casyc100

GRAcias

vale la pena ser socio de este club de amigos.........espero que tengais razón, el coche lleva seis meses sin arrancarlo.........

la bateria creo que es la correcta y las pinzas si que se calientan.........y mucho.......

he dejado la bateria hace unos momentos en un taller carrocero que la va a cargar toda la noche.......mañana por la mañana lo intentare con esa bateria.........ah probamos a arrancarlo con una bateria y pinzas.....pero nada.....y las pinzas se calentaban mucho.....al igual que con el motor arrancado del otro coche...

gracias, me voy a dormir algo mas tranquilo.

joer.....solo tengo esta llave......el qu eme lo vendio solo tenia una.....¿y ahora que? el chivato de la llave esta apagado es como si se quedara sin bateria......joer, me acojona....si es la llave ¿tiene solucion?

bien, de nuevo con un problemilla en mis juguetes.....

es un A6 del 2000 2.5 tdi de 105 cv y 5 cilindros...... lleva seis meses parado.....con una bateria puesta de dos dias recien comprada.

hoy he ido a arrancarle y nada ..... he puesto pinzas de mi monovolumen y se enciende el cuadro de mandos, se apagan los calentadores de inmediato arranco y da como dos vueltas el motor de arranqiue y luego como si se apagara o bajara la corriente.

ya digo que tiene pinzas colocadas y el motor de la monovolumen arrancado......pero no arranca.....las pinzas se calientan un monton.

primero probe pinzas a bateria y arrancar..... nada, luego pinzas al haBITACULO MOTOR Y NADA...... es como si diera dos vueltas el motor de arranque y luego se agotara la corriente......cuando intenta arrancar los testigos del cuadro de mandos de apagan como si se agotaran........

¿que puede ser?, es normal?. tengo un audi 100 c0on carroceria A6 2.8 y arranca a la primera y lo hago cada ocho o nueve meses.........

gracias........estoy desconcertado

bien, de nuevo con un problemilla en mis juguetes.....

es un A6 del 2000 2.5 tdi de 105 cv y 5 cilindros...... lleva seis meses parado.....con una bateria puesta de dos dias recien comprada.

hoy he ido a arrancarle y nada ..... he puesto pinzas de mi monovolumen y se enciende el cuadro de mandos, se apagan los calentadores de inmediato arranco y da como dos vueltas el motor de arranqiue y luego como si se apagara o bajara la corriente.

ya digo que tiene pinzas colocadas y el motor de la monovolumen arrancado......pero no arranca.....las pinzas se calientan un monton.

primero probe pinzas a bateria y arrancar..... nada, luego pinzas al haBITACULO MOTOR Y NADA...... es como si diera dos vueltas el motor de arranque y luego se agotara la corriente......cuando intenta arrancar los testigos del cuadro de mandos de apagan como si se agotaran........

¿que puede ser?, es normal?. tengo un audi 100 c0on carroceria A6 2.8 y arranca a la primera y lo hago cada ocho o nueve meses.........

gracias........estoy desconcertado

Desmontando el guarnecido de los pilares y las luces del techo, por ahí tienes que ver los tornillos que lo sujetan, qitandolos ya deberias de tenerlo fuera

gracias, lo intentaré........¿con que lo repego?

hola

pues eso, esta mañana, al entrar en el coche.......toda la tapiceria del techo descolgada, despegada. Tenia un poco en la parte trasera pero esta mañana estaba todo despegado.

¿pregunta? como lo arreglo, es muy dificil descolgar el techo -el tapizado-, lo compro en desguace.....

tengo un A6 del 2000.......necesito ayuda.

Gracias de antemano.

por cierto si alguien necesita un turbo de 2.5 tdi ,tengo uno. saludos

precio? me puede interesar.

Puede ser que se agarre la geometria del turbo, ¿el turbo es de geometria variable?

si, es de geometria variable.

hola.

tengo una saharan 19tdi de 110cv, motor AFN del 97, con cuadalimetro pietburg y no bosch, cosa que me ha extranado.

desde hace unos meses cada cierto tiempo, el coche pèrdía potencia y quitando y encendiendo el arranque se quitaba y volvia a funcionar perfectamente.

hace unas semanas la cosa fue a peor. Cambié el filtro del gasoleo y una tuberia de plastico que sale del bloque motor y sube hasta encima de la culata y se encaja en una especie de galleta de la que luego sale un tubo que se conecdta con el del caudalimetro o muy cerca de el. Lo cambié por que por ese lado manchaba de aceite.

bueno, lo cierto es que ahora pierde potencia constantemente, el turbo sopla pero no pasa de 80km en cuestecilla ya que llaneando si que cocge mas km. Si vas 4ª a 90km/h y pones 5ª, se muere, no tira. esto lo hace constantemente hasta que llega un momento que puedes poner 5ª, no le vajas de 110km/h y tira sin roblemas.

al arrancar, hasta que coge temperatura, sale humo azul por el tubo de escape, bueno, azul-grisaceo.

he recorrido cerca de 50km a 3500rpm-----140km/h con un tramo de subida pronuinciada (Solares-Cantabria) y ni un problema, no falla nada pero.....

Solución....me dicen que turbo....no humea ni nada por el estilo.

Me gustaría saber vuestra opinión.

He probado con caudalimetro nuevo y no ha mejorado nada y creo que el caudalimetro nuevo funcionaba bien.

Hola

 

Yo tengo una bomba + aforador completo, es de un A4 del 2005, pero creo que también es válida para vuestro coche. El precio 110€, si necesitaís alguna foto os la envio por e-mail que aqui no me deja colgarla.

 

Saludos

me interesaria. mandame un mp y hablamos...... gracias

Hola.

 

me las prometía muy felices. 1000km y tengo problemas de nuevo. Esta mañana, n carretera y con el motor a 90º, entre 2000 y 2100 rpm parece que el coche se quiere parar, como si el turbo ni funcionara, es como si se quedara sin potencia PERO DE REPENTE TIRON y funciona bie.

 

Ayer, deje el coche en reserva, si veis el foro hace un mes reparé pérdida de aceite, revisamos tod, etc y a probar. 1.100k y de nuevo al taller para revisar pérdidas, etc.

 

Resposté el motor lleno y sin problemas. Lo cierto es que durante todo el día de ayer y ya hoy tenía pérdidas de potencia entre 2000 y 2100rpm algunas veces.

 

hoy los fallo sson mas habituales y al llegar a casa, al rtalenti he visto como la aguja del nivel del gasoleo, del depósito del gasoleo subia y bajaba contunamente, oscilaba apróximadamente unos 0.5 cm, como si aumentará y bajara el nivel de combuastible.

 

Quiero pensar que sea una brocilla del deposito que ha ido a parar a la bomba......¿posible rotura de la misma?.

 

A las dos horas le he cogido de nuevo y para un trayecto de dos km no he apreciado nada, ni lo de la aguja del nivel de gasóleo, pero no me he atreviso a salir a carretra a forzarlo.

 

Estoy temblando.......desde luego parece que me han gafado la compra.

 

el coche es un A6 25TDI 150CV 6 velocidades del 2000

 

¿opiniones?

olvidaba decir que en caliente, después de haber andado un tiempo y parar, al arrancar de nuevo le cuesta bastante, como sino llegara bien el gasoleo....creo que es la bomba, y me da dolor de estomago solo pensarlo. Ah, esto en caliente, en frio es tocar y arrancar, a la primera.

gracias.

Hola.

 

me las prometía muy felices. 1000km y tengo problemas de nuevo. Esta mañana, n carretera y con el motor a 90º, entre 2000 y 2100 rpm parece que el coche se quiere parar, como si el turbo ni funcionara, es como si se quedara sin potencia PERO DE REPENTE TIRON y funciona bie.

 

Ayer, deje el coche en reserva, si veis el foro hace un mes reparé pérdida de aceite, revisamos tod, etc y a probar. 1.100k y de nuevo al taller para revisar pérdidas, etc.

 

Resposté el motor lleno y sin problemas. Lo cierto es que durante todo el día de ayer y ya hoy tenía pérdidas de potencia entre 2000 y 2100rpm algunas veces.

 

hoy los fallo sson mas habituales y al llegar a casa, al rtalenti he visto como la aguja del nivel del gasoleo, del depósito del gasoleo subia y bajaba contunamente, oscilaba apróximadamente unos 0.5 cm, como si aumentará y bajara el nivel de combuastible.

 

Quiero pensar que sea una brocilla del deposito que ha ido a parar a la bomba......¿posible rotura de la misma?.

 

A las dos horas le he cogido de nuevo y para un trayecto de dos km no he apreciado nada, ni lo de la aguja del nivel de gasóleo, pero no me he atreviso a salir a carretra a forzarlo.

 

Estoy temblando.......desde luego parece que me han gafado la compra.

 

el coche es un A6 25TDI 150CV 6 velocidades del 2000

 

¿opiniones?

olvidaba decir que en caliente, después de haber andado un tiempo y parar, al arrancar de nuevo le cuesta bastante, como sino llegara bien el gasoleo....creo que es la bomba, y me da dolor de estomago solo pensarlo. Ah, esto en caliente, en frio es tocar y arrancar, a la primera.

gracias.

Hola.

me las prometía muy felices. 1000km y tengo problemas de nuevo. Esta mañana, n carretera y con el motor a 90º, entre 2000 y 2100 rpm parece que el coche se quiere parar, como si el turbo ni funcionara, es como si se quedara sin potencia PERO DE REPENTE TIRON y funciona bie.

Ayer, deje el coche en reserva, si veis el foro hace un mes reparé pérdida de aceite, revisamos tod, etc y a probar. 1.100k y de nuevo al taller para revisar pérdidas, etc.

Resposté el motor lleno y sin problemas. Lo cierto es que durante todo el día de ayer y ya hoy tenía pérdidas de potencia entre 2000 y 2100rpm algunas veces.

hoy los fallo sson mas habituales y al llegar a casa, al rtalenti he visto como la aguja del nivel del gasoleo, del depósito del gasoleo subia y bajaba contunamente, oscilaba apróximadamente unos 0.5 cm, como si aumentará y bajara el nivel de combuastible.

Quiero pensar que sea una brocilla del deposito que ha ido a parar a la bomba......¿posible rotura de la misma?.

A las dos horas le he cogido de nuevo y para un trayecto de dos km no he apreciado nada, ni lo de la aguja del nivel de gasóleo, pero no me he atreviso a salir a carretra a forzarlo.

Estoy temblando.......desde luego parece que me han gafado la compra.

el coche es un A6 25TDI 150CV 6 velocidades del 2000

¿opiniones?

Hola.

me las prometía muy felices. 1000km y tengo problemas de nuevo. Esta mañana, n carretera y con el motor a 90º, entre 2000 y 2100 rpm parece que el coche se quiere parar, como si el turbo ni funcionara, es como si se quedara sin potencia PERO DE REPENTE TIRON y funciona bie.

Ayer, deje el coche en reserva, si veis el foro hace un mes reparé pérdida de aceite, revisamos tod, etc y a probar. 1.100k y de nuevo al taller para revisar pérdidas, etc.

Resposté el motor lleno y sin problemas. Lo cierto es que durante todo el día de ayer y ya hoy tenía pérdidas de potencia entre 2000 y 2100rpm algunas veces.

hoy los fallo sson mas habituales y al llegar a casa, al rtalenti he visto como la aguja del nivel del gasoleo, del depósito del gasoleo subia y bajaba contunamente, oscilaba apróximadamente unos 0.5 cm, como si aumentará y bajara el nivel de combuastible.

Quiero pensar que sea una brocilla del deposito que ha ido a parar a la bomba......¿posible rotura de la misma?.

A las dos horas le he cogido de nuevo y para un trayecto de dos km no he apreciado nada, ni lo de la aguja del nivel de gasóleo, pero no me he atreviso a salir a carretra a forzarlo.

Estoy temblando.......desde luego parece que me han gafado la compra.

el coche es un A6 25TDI 150CV 6 velocidades del 2000

¿opiniones?

gracias, probaré.

saludos

gracias, miraré este fin de semana si puedo ver algo y si no ....... al taller...... buen mes de averias, si señor.

hola

una cosa cuirosa.

tengo un A6 del 2000..............25tdi y me sucede lo siguiente:

cuando abro el coche con el mando a distancia resulta que abre todo el coche pero la puerta del acompañante no puede ser abierta desde afuera a no ser despues de unos cuantos intentos.

desde dentro se abre sin problemas y sin nada extraño pero desde fuera hay que intentarlo tres o cuatro veces. No hace ruidos ni nada, es como si se quedara cerrado. Cuando consigues abrirlo lo cierras y pasa de nuevo.

Alguna idea al respecto?

gracias por vuestra ayuda.

hola

una cosa cuirosa.

tengo un A6 del 2000..............25tdi y me sucede lo siguiente:

cuando abro el coche con el mando a distancia resulta que abre todo el coche pero la puerta del acompañante no puede ser abierta desde afuera a no ser despues de unos cuantos intentos.

desde dentro se abre sin problemas y sin nada extraño pero desde fuera hay que intentarlo tres o cuatro veces. No hace ruidos ni nada, es como si se quedara cerrado. Cuando consigues abrirlo lo cierras y pasa de nuevo.

Alguna idea al respecto?

gracias por vuestra ayuda.

lo siento pero no termina en 4Pk sino en 4Fk......es un retrovisor pero tiene como sensores, etc en la parte que da al retrovisor......lo he traido de EEUU y ponía que era para un A6 perooooooo,,,,,,,,,

 

saludos

 

No lo sientas... ¿pero es negro?

si, es negro y debe tener sensores.

lo siento pero no termina en 4Pk sino en 4Fk......es un retrovisor pero tiene como sensores, etc en la parte que da al retrovisor......lo he traido de EEUU y ponía que era para un A6 perooooooo,,,,,,,,,

saludos

graciassssssss

hola

necesito saber que pieza es esta y que caracterisiticas tiene. ¿vale para un A6 del 99?

8K0 857 511 A 4FK o 8KD 857 511 A 4FK

GRACIAS

CANTABRIA

Cantabria (15)

 

01 A31.8T180CV

02 audimaniatico

03 Chino Cudeiro

04 Mayck

05 Passat 130

06 kafu

07 PRIETO

08 Useless

09 Cheese

10 halconmac

11 BoR

12 linto

13 checu

14 Zexar

15 JORGESANTOÑA

16 casyc100

casyc100............CANTABRIA..........................AMPUERO

saludos

gracias y gracias por tu interés y tu ofrecimiento de ayuda.

En cuanto pueda contactaré para conocerte y quedar y mires a la criatura, si es que no falla nada. La última vez fue dejarlo y cogerlo a los dos días y mira.

Gracias de nuevo y si no te importa en unos dias intentaré contactar.

Gracias

PD ya te comentaré en persona donde lo he llevado.