carz

Siempre 4.300K, que es la que lleva de origen y la que más luz da. 6.000k tiene tonos azulados, que hacen que se vea peor cuando las condiciones meteorológicas no son las mejores.

Muy bonitas las llantas. Ahora, siendo réplicas y neumáticos nisupu, antes prefería ir en el ALSA No merece la pena arriesgar tu seguridad por la estética.

Eso era cuando los coches se arrancaban con manivela (o casi) y no tenían cuenta revoluciones. Ahora lo ponen por los límites de velocidad como ya han comentado.

Creo que alguien comentaba que la unica diferencia entre las suspension neumatica del Avant y del Allroad es una posicion adicional mas alta en el caso del Allroad, pero por lo demas son iguales, es decir, ademas de la altura tambien regulan la dureza.

Prueba lo que dice vococid, aunque a mi me paso lo mismo y no funciona. Se ha estropeado el pulsador de un click.

Tiene que ser allroad si o si? Porque hay muchos mas avant normales que pueden cuadrar con lo que buscas, y en el fondo las diferencias son "cuatro plasticos sin pintar".

Los aditivos para la gasolina no sirven de nada, porque como decia en mi anterior post, al ser fsi pulveriza la gasolina directamente en el cilindro. Puedes desmontar las culatas y limpiarlo a mano, pero es un follon. Prueba a darle caña a ver si se limpia un poco y usa solo gasolinas de calidad (bp o shell)

Siendo el 3.2 casi seguro, diría al 99%, que se te ha encendido la luz del motor por acumulación de carbonilla en las válvulas. Al no cerrar bien por estar llenas de carbonilla, no se produce bien la combustión (misfires en inglés) y da error. Cuando me salta la luz, conduzco el coche como si lo hubiera robado (alto de vueltas) durante unos días y suele desaparecer. Es el precio que hay que pagar por tener el motor de inyección directa, al no pulverizar la gasolina en el colector, sino directamente en el cilindro, las válvulas no se limpian.

No han dado problemas de importancia pero en España la gente prefiere comprar un 3.0 tdi con 500.000 kms (convenientemente afeitado a los 80.000 de rigor) para hacer 5.000 kms al año, que un gasolina de mas de 1.600 cc.

Entiendo que el mio, de verano de 2005, no tiene las teclas multifuncion que permiten conectar las levas, no? Es por fecha de fabricacion o por equipamiento? Por llevar lleva todo excepto la suspension neumatica.

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Menuda historia te está contando con el estabilizador de la suspensión trasera. Yo saldría corriendo, por no tener ni idea y ser importado. Seguro que encuentras uno nacional por ese precio en esas condiciones.

Si no es quattro es multitronic, como los vespinos

La de coches que la gente habrá comprado con medio millón de kms, afeitados a los típicos 80.000 de compraventa de segunda mano pirata, y tan contentos.

A mi se me metio una vez un juancker a traves de los baudios del microondas y cuando metia la comida en vez de calentarla la enfriaba. Cuando desconecte el bluetooth le dio un error 404 y desde entonces todo volvio a la normalidad. Imposible lo del virus a traves de la radio. Lo que te ha pasado es otra mas de la brillante fiabilidad electronica de nuestros audis.

Si es del 2005 será MY2005, ya que a partir de la mitad del año ya son MYaño_siguiente.

En manual o D solo tiene 5? El mio es 3.2 quattro MY2006, fabricado en el verano del 2005 y tiene 6 velocidades. Me parece muy raro lo que comentas.

Porculero e irritante: Luz de avería del motor (misfires), icono de falta de agua para el limpia (en el BMW pitaba una vez y desaparecía el símbolo, dejando un triángulo de atención minúsculo. Sólo volvía a aparecer cuando apagabas el coche, para recordártelo, no como el audi que pone un icono en movimiento enorme que no hay manera de quitar) y así veinte más, que no es que entorpezcan la conducción, pero son uno coñaaaaaazo

Tal vez circulando por tierra posiblemente los sensores del ABS iban locos, detectando pérdidas de tracción por todos lados y la centralita habrá pensado que estaban defectuosos. Una vez apagado y encendido en condiciones normales, el error no se ha repetido y por eso lo ha borrado.

Habría que verlo, porque al evacuar el agua hay más rozamiento y "frena" el coche. Lo que gana por un lado, lo pierde por otro.

Puedes ver los kilómetros y días que te quedan para cambiar el aceite en el menú del coche.

Aquí también se dejan los coches aparcados fuera. Algunos tienen un mando para arrancarlo por las mañanas un rato antes de usarlo, para que esté caliente cuando entres. Pero tampoco se ve mucho en los nuevos.

Lo del calentador del motor es algo muy comun en Suecia, pero en Canada que hace el mismo clima no lo usa nadie. Se ve en algunos coches antiguos, de los '80 hasta primeros de los '90 pero en ninguno nuevo

Informacion de trafico a traves de la radio: http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_Message_Channel