abarkas

Hombre Sardinero, ¿esperas al invierno para ver uno de los paisajes más bonitos y visitados del mundo?. El islote sobre el cual está enclavada la ermita tan venerada por los lugareños está justo en el límite del término municipal de mi Villa natal en la cual resido (Bermeo). Está muy cerca, a solo 2 Km al oeste del Cabo Matxitxako, que lógicamente pertenece también a Bermeo. Cuando vengas, si lo haces desde Santander, en Bilbao coges la vía rápida que va a Mungía y de allí la carretera de Bermeo. Si quieres ir directamente a San Juan en Larrauri te desvías a la izquierda a Bakio (6 Km) y de allí dirección Bermeo por la costa. A 3 Km de Bakio a la izquierda está San Juan. Si vienes primero a mi Villa haces Mungía-Bermeo directo (16 Km) pasando por el alto de Sollube de 2ª cat. (430 Mt), desde allí junto al asador Cannon se ve también una vista espectacular hacia el Este con Bermeo abajo, la isla de Ízaro detrás y la costa guipuzcoana al fondo, si el día está claro se ve perfectamente el Cabo Híguer justo en este lado de la frontera francesa a 80 Km y sin artilugio óptico alguno. Cuando te decidas me mandas un mp y quedamos, te haré de Cicerone

Suscribo al 100% la segunda parte de tu exposición, Sardinero. De la primera parte no puedo opinar, no he probado esos coches.

El 3.0 sin duda porque tiene tracción Quattro. Lo del cambio prefiero el Tiptronic pero si a tí te gusta manual....... Eso sí, como bien te dice Gonchito el peligro lo tienes en los inyectores al ser una unidad del 2005. Si tienes la seguridad de que está exento de ese marrón.......

El 2.0 tdi de 140 CV me sigue pareciendo poco motor para este coche. Aparte de esto no me inspira demasiada confianza aunque a muchos les va bien. Mi hija mayor tiene ese motor en su Golf y con 140.000 Km le quemó el turbo y hubo de sustituírselo, aparte de que consume más aceite que un barco desde que lo compró. El 2,4 gasolina es un motor robusto donde los haya y muy fiable, un poco tragón, eso sí. Pero preparado para glp y si tienes posibilidad de repostar ese combustible por los parajes por los que te mueves yo de los dos que propones me tiraba a por él siempre en cuando estuviere todo en regla, léase revisiones, mantenimiento, trato por parte del anterior propietario, veracidad de los Km certificada por escrito y precio. Es solo mi opinión.

Sabias palabras Sardinero, 1+

Buena idea :clap1:

Mi consuegra tiene uno igual, el familiar 3.0 TDI Quattro Tiptronic, cuando se lo compró el marido hace un par de años procedente de un compañero del curro que no lo usaba y tenía pocos Km y creo recordar 4 años ella era reacia por el tamaño (dichoso tamaño). Ahora no se lo quita nadie aunque la fusilen. Tiene que ir a trabajar 70 Km diarios con él llueva, truene o granice y está encantada.

Cuánta razón llevas. Comprar un coche que vale un pastón y estar preocupado por si gasta 1 litro más. O andar escatimando en cambios de filtros o de ruedas o....... En fin, somos muchos en este valle de lágrimas y evidentemente hay de todo.

El navegador original de Audi vale un pastón, yo lo tengo porque lo traía puesto, pero un tomtom hace lo mismo y cuesta la décima parte.

Es un supercoche y con esos Km un chollazo siempre en cuando no se suba por las ramas el precio. Solo habría que cambiarle aceite, filtro de aceite y filtro de combustible, y siendo quisquillosos si nunca se le ha hecho filtros de polvo y polen, el líquido de frenos y el anticongelante pues tiene 5 años. El filtro de aire de admisión no tienes que cambiárselo hasta la próxima revisión y el ATF del Tiptronic hasta que tenga unos 100.000 Km. Pon fotos del avión cuando puedas. Enhorabuena.

Este es capaz de arrancarlo sin avisar

Comprueba con otra persona en el exterior con las ventanillas cerradas si suena solo en el interior del coche al girar el volante. Si suena en el exterior puede ser la dirección. Si suena solo en el interior puede ser algo tan estúpido como que roza el núcleo del volante con la carcasa que le precede (me pasó a mi hace 2 años). Si es esto último solo es echarle unas gotas de aceite de motor por arriba en el intersticio entre el núcleo del volante y la carcasa de plástico que roza con él por la parte delantera mientras se gira el volante a uno y otro lado. Puedes usar un spray lubricante en lugar del aceite. A mi me lo volvió a hacer unos meses después, le volví a echar aceite de nuevo y hasta hoy. Lo peor que te puede ocurrir es que te caigan unas gotas de aceite sobre la alfombrilla, lo cual evidentemente no es para suicidarse.

1+

Pues no se me ocurre nada. A ver si algún experto te ilumina.

No se me ocurre decirte otra cosa que lo de casi siempre. Con esos años y esos Km ¿le has hecho cambio de ATF al Tiptronic alguna vez?. Porque si no es así te lo está pidiendo a gritos.

Se aceptan tus disculpas

A poco más nos enteramos el año que viene.

No das datos para poder opinar, ¿Km?, ¿trato?.

Huevos de los gordos para meterse en semejante fregado

Bonito cacharro, enhorabuena por la adquisición. :clap1:

Muy bonito ese color, bienvenido y disfruta.

El cambio de aceite le vendrá muy bien con esos Km, no obstante no necesariamente el rascado puede ser originado por el aceite. Puede ser algún sincro desgastado o un pequeño desajuste de la propia palanca, porque me imagino que el pedal de embrague lo pisarás bien, es obvio. La caja debe tener un tapón a media altura de uno de los laterales que es para el llenado y al mismo tiempo es el nivel, es decir, cuando se llena se hace con el vehículo sobre suelo horizontal echando el aceite por la boca lateral hasta que empiece a salir. Evidentemente primero deberemos vaciar el aceite viejo por el tapón inferior de la caja. Yo empezaría por ahí, cambiar el aceite y probar. Mira primero en el manual del coche las especificaciones del aceite que lleva tu caja y échale exactamente ese.

Los cambios manuales en su inmensa mayoría desde hace unos cuantos años ya que no hay que hacerles cambio de aceite. Llevan aceite ultrasintético de laboratorio y esos cambios no llevan electroválvulas ni artilugios superdelicados como un Tiptronic o un Multitronic. A ello hay que sumar que el aceite de la caja no es contaminado por agentes externos como en el caso del aceite del cárter. Sin embargo y a título personal soy de la opinión de que nada es de por vida y se lo cambiaría a los 200.000 de ser un conductor que hiciere tropecientos Km. Por lo que cuesta el cambio merece la pena no arriesgar. No obstante lee con atención lo que ponga tu manual de usuario, si pone que hay que realizarle el cambio cada X km házselo y si pone que la caja no necesita cambio pues.......tú mismo.

Siendo del 2007 queda descartado el problema de inyectores. Si lo coges asegúrate de que le han cambiado el ATF del cambio a los 60.000 (2 veces) si es Multitronic y a los 100.000 aprox. si es Tiptronic. O sea que tu mecánico de confianza te ha dicho que suelen tener problemas de motor o caja, para mí automáticamente ese mecánico es de desconfianza. Por cierto, en Julio cuando pasé la ITV de los 8 años el individuo de turno me dijo textualmente, << Está como nuevo, por lo demás si estos coches dan alguna pega es si se hacen muchísimos kilómetros o por carreteras en mal estado pueden estropearse las rótulas de la suspensión delantera debido al gran peso que soportan. Por lo demás estos coches son eternos>>. Y una más, lee al cofrade Gonchito que mete a sus A6 semejante barbaridad de kilómetros sin pegas que te despejará las dudas.

Es renombrado el concesionario Renault de Leioa (Vizcaya). Yo lo hice allí y otros foreros también y contentos. Creo recordar que me cobraron 380 E. Si lo hicieses allí indícales que eres miembro del foro para que te hagan el descuento.