abarkas

Impresionante, pedagógico, enormemente laborioso y digno de admiración. No me cabe la menor duda de que funcionará.

Los Nokian son unos excelentes neumáticos de invierno diseñados y fabricados por los finlandeses que de esto saben algo. Los pongo en noviembre y los quito en abril mas o menos y os aseguro que me he metido con ellos en una nevada de no creer, con el puerto de Sollube cerrado subí por un camino secundario y genial. Uno de mis yernos las usa también y encantado.

Lo que no puedo opinar es sobre esta marca para neumáticos de verano puesto que nunca los he probado pero tengo buenas referencias de ellas y no las descarto para el verano que viene.

Sí es real, te lo han dicho por ahí arriba. Si estás parado haces cero kilómetros y sin embargo el motor en marcha está consumiendo aunque sea una cantidad muy pequeña, pero esa cantidad tan pequeña al dividirla por cero da infinito, verás que casi al momento de ponerte en movimiento la cifra baja muchísimo. Por cierto que tengo la misma mecánica que el tuyo y hago medias de 8, pero tengo bastante carretera de montaña alrededor. Cuando iba al Mediterráneo por autovías no llegaba a 7. Los 10 tuyos me parece demasiado a no ser que pises sin miramientos.

Desde luego tiene pelotas el Pepe

Ostras tocayo, enhorabuena. Después de 37 años de carné llevo poco más de medio millón, (también es cierto que he sido marino) y tú en 3 años cerca de 400, carajo.

Por lo visto lo del Tiptronic debe ser como la lotería.

De nada hombre, para eso estamos. Un saludo.

En eso no estoy de acuerdo Manji. Cuando empiece a notar que el Tiptronic está haciendo cosas raras puede ser demasiado tarde.

Danitunero, he llegado a cambiar hasta la correa de la distribución del coche de mi hermana, pero a este cambio no le toco. Ándate con mucho ojo, sin prisas y con tiento y no olvides una cosa importantísima, tienes que meter exactamente la misma cantidad de ATF que la que saques, o sea que vete haciendo con un recipiente graduado.

Suerte.

Pues hasta donde yo sé la 8J es 1 pulgada (25,4 m/m ) más ancha de garganta que la 7J. Hay por ahí una tabla de equivalencias de ancho llanta-neumático pero a groso modo la 7J te vale para neumáticos 205, 215 y 225, y la 8J para 235, 245 y 255. A parte de esto no es lo mismo si vas a poner uno u otro te has de fijar también el desplazamiento lateral con respecto al buje (el ET) puesto que a ET iguales lógicamente el 8J queda en su borde exterior 1/2 pulgada más fuera que el 7J y es un dato a tener en cuenta.

Espero te sirva de algo.

Tomar demasiado colacao puede ser perjudicial para el pone

MISSING

Desde luego es raro que tengas puesta una batería de tan solo 520 A, yo diría que no es la original, tiene poca capacidad para mover ese motor en frío. Lo de los 110 Ah es correcto. Como te dice el compañero la que propones es la correcta, yo creo que la mejor para tu coche, muchos la llevamos y otros la de 860. Si la batería está a punto de morir en cualquier momento la electrónica te puede hacer cosas raras, yo que tú la cambiaba ya.

Si después del cambio se reproducen esos tirones en marcha deberías mirar cuántos Km llevas sin cambiar el ATF al Tiptronic.

Si es procedente de un coche seminuevo que ha ido al desguace porque ha tenido un siniestro gordo ¿porqué no?.

El que avisa no es traidor.......es avisador.

Es que tiene todos los síntomas de tener aire, y la prueba que le propongo es facilísima de hacer. Efectivamente veremos el lunes.

¡Ostras!, se me había olvidado perdona. Tienes una manera facilísima de saber si una de las ruedas no frena. Si es lo que yo sospecho por ejemplo circula cien o doscientos metros y frena a fondo varias veces. Para el coche, bájate y toca con los dedos el disco de freno delantero izquierdo, si está frío o tibio y sin embargo el derecho quema ahí tendrías la prueba de lo que te pongo en el post anterior.

Suerte de nuevo.

Vamos a ver, no te desmayes que a lo mejor no tienes nada muerto. A mi me ha pasado exactamente lo mismo con el avensis de mi hermana hace 2 meses cuando le cambié todos los filtros y todos los líquidos. El coche no frenaba un carajo y si le daba fuerte quería irse precisamente a la derecha, como acababa de cambiarle el líquido de frenos purgando los frenos de las 4 ruedas de 1 en 1 en diagonal dejando para el final la delantera izda por ser la más cercana al servo y fue inmediatamente después del cambio enseguida me di cuenta del gazapo. Llevo haciendo estos trabajos un carro de años y nunca me ha pasado pero siempre hay una 1ª vez. Simplemente quedó un poco de aire en el freno delant izdo, no es más que quitar el tapón de goma de la purga, aflojar la purga un poco, otra persona sentada al volante presiona el pedal del freno y saliendo líquido de frenos por la purga se aprieta ésta y listo. Yo que tú si no tienes ni idea de esto me iba a cualquier taller de coches y les pediría que me purgaran las 4 ruedas, se tarda 1 cuarto de hora y quitas la duda. Mientras se hace el sangrado hay que vigilar el nivel del líquido en el depósito correspondiente con un frasco de líquido DOT 4 ó DOT 4 Plus a mano y se restablece el nivel porque al purgar bajará.

Tienes todos los síntomas de tener aire en el circuito, frena poco y tiende a irse a una banda, en el caso tuyo se te va a la derecha porque muy probablemente el freno delantero izquierdo no actúa. Los frenos delanteros frenan las 3 cuartas partes del total, por eso te digo que es casi seguro el delantero izquierdo el que falla, porque si fuera un trasero no se notaría apenas.

Por cierto, mira antes que nada si tienes lleno el depósito del líquido de frenos en sus 3 cuartas partes. Y ya para finalizar, al purgar los frenos que te miren si tienes una grieta en algún manguito.

Suerte y espero solo sea eso.

Así nos luce el pelo. De esa manera se puede anunciar un autobús y después entregar una motocarro.

Puedes poner gomas de 235 pero el tema es que con ese ET te quedarán la parte más saliente de las gomas 29 m/m más dentro que la parte más saliente de las aletas. Quedarían de pm con separadores de 20 m/m pero en España no es legal.

Yo que tu denunciaba al tío ese por ca..... quería decir por fraude.

Cuando te de problemas ya estará la tortilla hecha. Con 140.000 te lo está pidiendo a gritos.

Me estoy haciendo mayor

Si mal no recuerdo esos amarillos son koni regulables monotubo de gas, muy buenos.

Pues si duran 100.000 Km en condiciones no me parece un desembolso importante. Antes no duraban ni la mitad de eso, pero claro, estoy hablando de las bujías "normales".

Enhorabuena Estornino, ahora a por los 300.000.

Muy bonito ese azul

¿Y a los 100.000 Km las bujías te salen decentes?. Porque de ser así eso es un chollo por ese dinero.