abarkas

Eso es, la tapa es de plástico gris. Además si no puedes abrir la tapa (está a rosca) puedes sujetarla con una llave de filtros de aceite ya sea de abrazadera o de cadena (mejor la primera) y aflojar un poquitín, después va fácil a mano.

Mírale el nivel del ATF de vez en cuando Navarrico. No aprietes la tapa más que un poquitín porque la junta interna de la tapa queda pegada y después no hay quien la afloje.

Cada 3 años sustituyo el refrigerante al igual que el líquido de frenos. Al depósito de refrigerante nunca agua, siempre anticongelante rosa. Yo que tú soltaba el depósito y lo limpiaba con salfumán diluido y cambiaba el refrigerante, porque evidentemente si tienes sucio el depósito en la misma medida está sucio el refrigerante y por ende el circuito de refrigeración completo. Incluso no estaría de más limpiar primero todo el circuito metiendo primero un refrigerante barato y después sustituirlo por el líquido definitivo.

¿Cuál Bridgestone?

Me parece una compra cojonuda siempre en cuando no tenga gazapo, cosa poco probable. El mantenimiento para nada es caro comparado con otros coches. Es un auténtico cochazo con un muy buen motor además de potente y no muy sediento, teniendo en cuenta el peso del vehículo. ¿Es tracción delantera?, ¿O es quizá Quattro?, si es esto último llevaría implícito el cambio Tiptronic. En ese caso el precio me parecería un chollo.

¿Cuál foto?

Buena elección, tuve el modelo anterior y agarraban como lapas, y encima no se gastaban tan rápido

Es lo más sensato

¿Y porqué quieres cambiar?, ese es el que recomienda Audi. ¿No te va bien?, o es que se lo bebe. Yo estoy encantado con el, y no me consume casi nada, claro está que no tiene ni la mitad de Km que el tuyo.

¿Nunca le has cambiado el ATF?, de ser así vaya peligro. Cámbiaselo y verás la diferencia-

Vredestein de invierno van muy bien, así como las Nokian, pero estas marcas en neumáticos de verano no tengo información fiable.

Si desembragas poniendo la palanca en la N lo que haces es desconectar el convertidor pero de ahí para atrás están conectados fijos tanto el semieje delantero como el trasero a través del diferencial epicicloidal Torsen. Eso significa que si el coche está en movimiento por ejemplo en bajada o con arrancada con la palanca en N ambos semiejes estarán girando al igual que los 4 palieres. Otra cosa diferente es que al girar las ruedas exteriores giren un poco más que las interiores porque tienen que recorrer más metros o que si una rueda intenta patinar por piso deslizante se le quite par para que gire al mismo tiempo que las otras, pero eso lo hacen los diferenciales delantero y trasero que en realidad son viscoacopladores Ferguson.

¿9,9 de media haciendo conducción suave?, no sé que clase de prueba habrán hecho esos, a no ser que haya sido por carreteras de montaña o recorrido mayoritario en ciudad. En carretera abierta, autovía o autopista hay que ir bastante por encima de las velocidades legales para que consuma eso, por lo menos el mío. El consumo del mío es similar al de Mario Pires con la salvedad de que yo hago más carretera que ciudad. Recuerdo que hace 8 años cuando estaba yo planeando la compra de mi A6 2,7 TDI Q T, en una prueba comparativa con su equivalente en gasolina leí una diferencia de 2,8 Lt a favor del diesel, fue una de las razones que inclinaron la balanza porque el precio era similar.

Esas plazas de garage deben estar hechas para Pandas

Por cierto que como ya puse en otro hilo, uno de mis yernos lleva montados Toyo Proxes en su serie 3 y dice que van de fábula.

En uno de nuestros coches eso es de traca, ¿seguro que no llevas montados unos sliks?.

Pa flipar en cinemascope, así es, desde lo de los 5 litros hasta lo del filtro, así nos luce el pelo. Qué vergüenza ¡jod**!, después queremos parecernos a los alemanes ó a los japoneses. En el cobro de impuestos sí.

De nada compañero. Yo que tú quitaría los 2 filtros que lleva el climatizador y miraría si con ellos quitados deja de zumbar, no vaya a ser que estén abarrotados de mi.... y la turbina haga vacío por la parte de la admisión. Se los cambié al mío hace unos meses y estaban muy sucios, se los cambié al A5 de mi cuñado y lo mismo. Si con los filtros quitados deja de zumbar ya sabes el motivo, le pones nuevos y listo.

Me alegro que te hayan solucionado el tema. Hombre, el Tiptronic es un cambio complejo pero mil veces contrastado puesto que de hecho lo llevan Porsches y Audis entre otros desde hace bastantes años, o sea que hay unos cuantos centenares de miles circulando por el mundo. Quiero decir con esto que tiempo han tenido los de ZF de afinarlo y de eliminarle los pequeños fallos si los ha habido. En fin, has tenido mala suerte con el tuyo pero estáte seguro que eres uno de los muy pocos, la inmensa mayoría no dan más que satisfacciones. También es cierto que lo que preconizaba Audi para los Tiptronic de que el ATF era de por vida ha quedado enterrado por la lógica y por los hechos. Sin dudarlo, mejor cambiárselo cada 100.000 Km como máximo, en mi caso se lo cambié con 78.000 y no me arrepiento, estoy encantado con el cambio de marchas de mi A6, sabe la marcha idónea que tiene que insertar en cada momento, genial, para mí junto con la tracción Quattro es lo mejor de mi coche. Disfrútalo un montón.

Ojito con en Tiptronic si no se le ha cambiado nunca el ATF, como te ha dicho A6c4.

Es la 1ª vez que escucho a un propietario de coche negro reconocer que ese color es puerco , pero bueno, siempre hay una primera vez, reconocer es de sabios. Desde hace unos años a los jóvenes les ha dado una perra con los coches negros que para qué, qué casualidad que la inmensa mayoría son polivalentes, por no hablar de león.......Ya puse que el mío es verde intenso perlado, al sol se ve verde muy oscuro pero a la sombra parece negro, tuve que comprarlo en ese color porque ese fue el coche que se me puso a tiro con una oferta ventajosa. Y en cuanto al tema de la mi...., en fin, aquí que llueve 9 meses al año....... Por las fotos parece que ha quedado brillante, para mí aparte de un color claro, en segundo lugar en prioridades pienso que tiene que ser el brillo, cuanto más brillante mejor. Además de quedar más bonito la porquería resbala mucho más fácil que en una pintura sin brillo, en consecuencia además de ensuciarse menos se lava más fácil. Es solo una opinión. En mi caso esperaré a la primavera para abrillantarlo como hago casi cada año, queda mejor.

¡Hostia!, ¿a qué hemos venido aquí?, ¿a por setas o a por relojes?