abarkas

Lo único que se me ocurre Sardinero, es que hay más seriedad en las casas de lenocinio.

Me alegro, al final bien sale lo que bien hecho está.

Las 225-50-17 vienen en la ficha técnica, por lo menos en el mío, junto con 225-55-16, 245-45-17, 245-40-18 y 255-35-19. Todas estas me vienen en la ficha, y por ende están homologadas. El mío es 2,7 TDI y creo que a los 3,0 TDI les trae lo mismo. Pero me parece que en los 2,0 TDI no es lo mismo. De todas formas y aunque por ejemplo la ficha no hable nada de 235, seguro que alguna con esa anchura es también equivalente.

Gracias Quattro, miraré si las encuentro aquí, y si no aparecen te lo digo.

Y no has puesto otro elemento que también lubrica el aceite del motor, que si rompe "la hace": El turbo. Desde luego, cada cual hace lo que considera mas conveniente, pero, personalmente, no veo la razón de hacer ahorros con el aceite. Dejémonos de contubernios entre los fabricantes de coches y de aceites, si un fabricante aconseja poner a sus motores un aceite concreto, es porque sabe de lo que habla. No me refiero a marcas, sino a especificaciones y graduación SAE. Un saludo, 1+

Gracias Sardinero, a la vista hay unos cuantos tubos que parecen aluminio, además de los radiadores.

Cualquier día de estos se las endiño también, las de posición me refiero, ¿las compraste en los chinos, no?.

Muy bueno Sardinero. Una pregunta por curiosidad ¿radiadores y tuberías del climatizador, además de algunos otros tubos del motor son también de aluminio, no?.

El libro del coche dice de cambiárselo cada 2 años, así como el líquido de frenos. A mis coches se lo hago cada 3 porque hacemos pocos Km. Recordad lo que puse hace unos días referente al filtro de aire del motor, Audi pone cambiárselo con 90.000 y con 78.000 aquello parecía el cubo del barrendero, de hecho ahora me consume algo menos. No te mosquees abelmaganto, quizá he sido un poco brusco en mi anterior post, pero es que mi padre me enseñó a amar a los motores desde tierna edad y me soliviantan ciertas cosas que veo y leo. Quiero que nuestros audis nos duren y duren y duren y duren y..................................................

No te largues Joaquín, sigue estando con nosotros aunque solo sea de forma pasiva. Ojalá se solucionen todos tus quebraderos de cabeza.

Gracias Brosi. Abelmaganto, cuando vaya a la ITV las llevaré apagadas, y si me dice que las encienda (hasta ahora nunca), le diré que akandemorning o song´go morongo emboro n´goro, :claugh: o lo primero que se ocurra.

No hagáis burradas ¿creéis que un cambio de aceite long-life cada 2 años vale más que vuestro A6?, ¿entonces para qué lo habéis comprado?. Si le ponéis un aceite que no es long-life tendréis que cambiárselo cada año porque comienza a estropearse pasado ese tiempo. Si le ponéis long-life y no hacéis kilómetros puede aguantar 2 años o 2 1/2 sin cambiar y merece la pena tanto tiempo, máxime si lo hacéis vosotros. Yo se lo cambio cada 2 años aceite y filtro aunque solo haya hecho 15.000 y le pongo castrol 5W-40 504-507 como preconiza el fabricante del motor. Cada 3 años le cambio refrigerante y líquido de frenos. A los 7 años le he cambiado ATF de la caja Tiptronic y de la servodirección. Si un día el motor u otro órgano sujeto a mantenimiento se va a la mi.... me cabrearé, pero no me remorderá la conciencia lo más mínimo.

Ya tengo colocadas las lámparas con la ref. de Quattro y quedan de PM. La luz blanquísima, no parpadean y no dan fallo en el FIS. Para mí han sido 24 E bien empleados que me han servido para eliminar el aspecto carca que le daban las puñeteras bombillas amarillo-fúnebres. Estoy contento, y el trabajo de quitar viejas y poner éstas no es para tanto.

Alguna vez leí en alguna parte que el argumento es que si se desprende de su lugar debido a las vibraciones, y si además es a alta velocidad como en autopista o autovía, el coche que circula detrás se puede encontrar con un proyectil en el morro.

Creo que es al revés, que es soldadas como deben estar y no con abrazaderas. Seguro que algún gurú del foro nos ilumina.

Lo mismo pienso yo, por 1 Km/h.......

Yo lo hice en Renault Leioa (Vizcaya) y todo OK, precio: 392 E.

No tienes que tocar nada en el VAG. En 225/45/17 no creo que existe ningún neumático con carga hasta 98, no obstante asegúrate.

Perfectamente puedes y debes montar 225/50/17 en esas llantas. Las 225/45/17 no te valen porque reduces la circunferencia del neumático homologado en más de un 3%. Si montas gomas de invierno no encontrarás código de velocidad Y, no te preocupes, monta código V que te valen para las de invierno, lo saben los de los talleres, sin embargo tienes que mantener el código de carga en 98.

Yo llevo esas llantas en verano con 7" 1/2 de garganta y 25 de ET y me quedan justo en el límite legal, medido en la ITV, de hecho las gomas me quedan a ras de aleta. Quedan bien pero con pavimento mojado ensucian muchísimo los costados del coche. A mi modesto entender creo que con ese ancho de llanta le iría mejor un ET de 35. Por valer te vale desde 25 hasta 45 m/m.

La original del 3,0 TDI creo recordar que son 920 A de arranque en frío y 110 A/h.

Gracias por ponerlo Vanquishrav

Gracias Quattro.

La referencia de las de marcha diurna y posición por el amor de Dios :claugh: y sin olvidar dónde las compraste. Gracias.

Vaya, se ma olvidado. Brosi dame la ref. de las tuyas para pedir iguales. Éstas las ha pedido mi yerno recalcando que sean de las que no dan error en el Fis, pero ya ves. Gracias.