abarkas

Efectivamente. A mi también me pasa cuando hace frio, y el diagnóstico es que son las copelas de los amortiguadores que están viejas, se agrietan y quedan rígidas con el frio. Pero en principio no tiene mayor importancia, salvo que parece que se va a partir la dirección por como suena, como un tensor a punto de reventar.......En cuanto andas un pelín se quita, y además es que no tiene ningún otro sintoma salvo el ññeeeeeeeccccccc cuando giras la dirección. Por si acaso lo repito de nuevo. Ese ññeeeeeeccccccccccc me hacía a mí el año pasado al mover la dirección tanto en parado como en marcha. Lo llevé a mi taller de confianza convencido que era asunto de dirección y resultó que era una chorrada como que el núcleo del volante rozaba con la pieza de plástico que le antecede. Unas gotas de aceite vertidas desde arriba en el intersticio y se acabó el ruidejo. A lo mejor lo tuyo es otra cosa pero por si....... Saludos.

La inmensa mayoría de la oficialidad de los atuneros congeladores de nuestra flota son vascos y gallegos, así como la mayoría de los barcos son de empresas de Bermeo. Asimismo las reparaciones importantes se hacen en Vigo. Los oficiales están a 4 y 4 pero cuando yo empecé en el 74 estábamos 5, 6 o 7 meses el el mar y 1 en casa. Si ahora es perra vida principalmente en el Índico gracias a los piratas, imagínense en aquellos tiempos. Saludos.

Afirmativo Gonchito, soy de Bermeo desde que nací :lol2: y aquí habito. Antes 4 meses sí 4 no porque estaba en el mar. Ahora ya todo el año puesto que me acabo de jubilar. Mundaka la tenemos aquí al lado ya sabes solo 3 Km. si vienes avísame si quieres y tomamos algo y nos presentamos nuestros respectivos txikitines. Saludos.

Te creo a pies juntillas Gonchito, lo cual no significa que llame mentiroso a nadie. Aquí cada uno ve la vida según el color de los cristales de sus anteojos. Pero la barbaridad de kilómetros que tú has hecho con distintos coches tuyos y de empresa para mí me parece el mejor banco de pruebas. Yo no soy técnico ni químico ni nada de eso como para poder decir biodiesel sí o no, eso lo dejo para los verdaderos expertos. Lo que sí puedo afirmar es mi experiencia con gasoil normal de Repsol y con el e10+. Me daba pereza ponerlo pero me he animado. En 2007 estaba mi barco de reparación cuatrienal en Vigo más de 2 meses y este menda iba los lunes Bermeo-Vigo a primera hora y regresaba los viernes por la tarde, hice pruebas con ambos combustibles, esperar hasta encenderse reserva, llenar a tope y vuelta a empezar, y los consumos eran los mismos con ambos combustibles. Es más, el récord lo conseguí con el gasoil normal aunque solo fuera por una décima. Iba siempre solo, por la misma vía y a la misma velocidad. Así es que no volví a usar el E10+ porque no le veía la gracia por ningún lado. Para mí que es el mismo combustible sólo que mejor filtrado, con menos impurezas vamos. Pienso que con cambiar el filtro cada cambio de aceite y echarle cada 5000 Km aprox. un frasco de limpiainyectores es suficiente, si me equivoco y se chingan los inyectores, pues mira, apechugaré. Saludos.

Lo que se aprende aquí no tiene precio. :shocked: Echándole del normal autonomía 1100 Km y echándole del caro 1400. :crying_anim: Es duro descubrir que uno es más tonto de lo que creía. En fin, me consolaré pensando que no soy yo solo si no que somos inmensa mayoría, los que hacen revistas automovilísticas incluidos. :shocked: Vaya ruina de negocio que estamos haciendo porque el 10E+ es un 4% más caro, pero como con él se hacen veintitantos por ciento de Km más en realidad es bastante más barato que el normal. Qué montón de tiempo y de dinero perdido. Saludos.

Bienvenido al foro, acomódate y disfruta. Lo del gasoil 10 E+ lo han puesto ya en infinidad de ocasiones las revistas especializadas del motor, es tirar dinero. Es mejor para la salud de nuestros txikitines cambiar el filtro de combustible cada cambio de aceite. Saludos.

Pues enhorabuena porque te has librado de una buena. (Rima y todo). Saludos.

Teóricamente este último es mucho mejor coche, igual que el mío excepto el color y además del mismo año. El motor no tiene color y sumado a eso tracción Quattro que es una virguería. El que tenga 6 años en lugar de 5 es insignificante, entonces ¿el mismo precio para ambos?, no entiendo nada. Saludos.

Suscribo lo mismo que el compañero. Aparte de que tiene el interior idéntico al mío. Si los Km son reales y está bien "mantenido" tienes coche para rato. Suerte.

En su primer post puso que poco más de 300 euracos. La verdad es que por ese precio yo no me lo pensaría si los míos fueran de tela. El trasero se ve un poco arrugao pero no obstante dan el pego, ya lo creo. Saludos.

De gracias nada hombre. No me gusta que se jorobe ninguno de nuestros txikitines, les he cogido un cariño especial. Saludos. .

Conozco un Maquinista Naval Jefe que hace muchos años con su supermirafiori nuevo golpeó una piedra con el cárter en un camino y lo agujereó, se bajó del coche y vió el reguero de aceite que dejaba en el suelo. en vez de dejar el coche in situ y llamar a la grúa arrancó y se fue a casa por terquedad (más probablemente por jilipollas), porque sabía lo que iba a ocurrir. La avería que hizo al motor fue de órdago a la grande. Así es que quiero decir con esto que hay gente para todo. Saludos.

!!!Hombre¡¡¡, aquí se suscita una digamos competición. ¿Quién llegará primero al Millón de Km.?. Os adelanto que yo no. Saludos.

Me gustaría escuchar la contestación del caballero ese del conce que te dijo que el ATF es de por vida cuando fueses a decirle que se ha chingado el Tiptronic. Con esos Km. compañero yo no esperaría ni una semana más. Por cierto, los que se lo han cambiado dicen que notan más suavidad después. En Sevilla solo he estado una vez, yo soy del otro extremo del mapa. A ver si te sale algún compañero de ahí y te orienta. Suerte y saludos.

El cambio de aceite con filtro entre 200 y 250 E. Cambio de ATF al Tiptronic entre 300 y 350 E. Depende de si te lo hacen el conce. ofi. o en taller de confianza. Saludos.

Buenas. Si el mío dura lo mismo nunca lo sabré, porque antes de hacerle esos Km. ya estaré en el Valle de Josafat. De todas formas es reconfortante leer cosas así. Saludos.

Buenas noches. :shocked: ¿Qué pasa?. Ahora los bandoleros en lugar de en cabañas sientan sus reales en concesioraios ???. :ranting2: y en vez de guardapolvos usan batas blancas ???. Y como arma no llevan revólver si no llave inglesa ???. Me viene a la memoria la célebre frase de Parménides. Saludos.

Soy de la opinión de que nadie debería adquirir un vehículo de este calibre si no recibe el libro de mantenimiento. Suscribo lo que te dice ximo, vete a saber el trato recibido por parte del dueño anterior. También estoy de acuerdo con Gonchito en que el cambio es bueno. El asunto es que nadie se haya encargado de jorobarlo, ya sea por un uso indebido o por falta de mantenimiento. ¿Cuántos Km reales tiene?, si son muchos ¿se le ha cambiado el ATF?. Saludos.

Yo en un 99% me fiaría de Bosch. De hecho es a donde voy a acudir si me ocurre lo mismo. La diferencia de precio me parece lógica porque de cambiar los inyectores completos a cambiar solo las toberas va un trecho, aunque la mano de obra es considerablemente mayor en éste último caso. Ya no quiero pensar que cambian toberas y cobran como que han cambiado todo, espero que no sea así. Saludos.

Siempre me ha intrigado porqué cuando al motor de un vehículo se le estropean las toberas de los inyectores se tiran éstos a la basura y se ponen inyectores nuevos completos, en lugar de sacar inyectores, cambiar las toberas, calibrar presión y a montar. Esto lo he visto hacer con mis propios ojos cada dos por tres en los barcos que he trabajado los últimos 38 años con cualquier tipo de motores Diesel tanto de inyección directa como indirecta. Repito, en el mismo barco, por los propios maquinistas y sin necesidad de taller ni especialista alguno. No me creo que los inyectores de coche no sean desmontables de forma que no se pueda sustituir la tobera. Saludos.

El filtro de aceite lo lleva sobre el motor en medio. Quitas tirando hacia arriba la tapa cubremotor superior y la tienes delante de los morros, la tapa del filtro es de plástico duro de color negro y tiene un exágono grande de unos 35 m/m, yo lo suelto con una llave ajustable grande. Cuando la coloques de nuevo no aprietes mucho. El cubrecárter yo lo suelto por la parte delantera dejando sin soltar los 2 enganches traseros, queda el espacio justo para meter una palangana debajo del cárter, y eso montando las 2 ruedas delanteras sobre sendos tablones para poder trajinar bajo el cárter. La última vez hace unos 10 días le he hecho al cubrecárter un orificio redondo de 4 cm de diámetro justo en la vertical del tapón, paso ya de andar con medio cuerpo metido debajo del coche, me estoy haciendo mayor. Saludos.

Tu carro al ser 3.0 TDI Quattro lleva insoslayablemente cambio Tiptronic al igual que el mío (2,7 TDI Quattro). El libro de mantenimiento pone que el líquido ATF que lleva es de por vida, es decir que no es necesaria su sustitución. El líquido ATF no es otra cosa que un aceite ultrasintético especialmente preconizado para según qué mecanismo. Lo llevan también otros artilugios de accionamiento hidráulico como direcciones asistidas por ejemplo, aunque las especificaciones insisto, varían para según qué. Según la inmensa mayoría de los expertos en el tema, al Tiptronic es mejor cambiárselo cada 100.000 Km. aproximadamente. Ojo, no confundir esta caja de cambios con la Multitronic que también montan otros Audi automáticos sin tracción Quattro. En éstos sí recomienda el fabricante el cambio de ATF cada 60.000 Km. Huelga añadir que tu coche es tuyo, pero si tiene 165.000 Km. y nunca se le ha hecho cambio de ATF al Tiptronic, yo que tú lo haría porque como se te averíe vas a pasarte el resto de tu vida arrepintiéndote. Saludos.

La fórmula de Gonchito me gusta más....... Salut y forza al canut.

¡Ostras Gonchito!!, es bueno saberlo. Mira qué casualidad casi siempre reposto en repsol porque es el que tengo ahí al lado. Madrecita que me quede como estoy. El mío es de Julio del 2006, de momento como un reloj suízo. Y ya puestos ¿qué opinión te merecen los limpiainyectores?. Le echo un frasco de winns cada 5.000 Km. Saludos.

Debe de estar colorao como un tomate. :roll1: Lo de txispis será porque es electricista ¿no?. De todas formas me uno en los elogios, y no sólo hacia él, también a todos aquellos que engrandecen este foro con sus sabias aportaciones, porque además de sacarnos de un marrón que otro aprendemos un montón de los entresijos de nuestros txikitines. Gracias a tod@s y saludos.