Robert75

Ayer ya le puse las llantas de 17" le quedan impresionantes, mañana le cambio la calandra por una nueva que ya me ha llegado, solo falta pintarlo y hacerle 4 tonterías mas. Pues me he dicho... Le voy a hacer unas fotos y se las voy a enseñar a la gente del foro, llego al parkin y me encuentro con una rueda o bien pinchada o bien que le han puesto la válvula o el obús mal, pero el caso es que estaba sin aire. Mi gozo en un pozo por no poder enseñaros las fotos de como estoy dejando el coche, y lo que es peor... A saber que le ha pasado a la puñetera rueda.

Coche enchufado a maquina bosch, maquina que no la reconoce ( yo- Perdone a puesto audi 100 y es un a4 ) Obviando este detalle, le ajustó el ralentí y la mezcla a su estado de origen y coche reparado. No se si lo de la mezcla tiene algo que ver pero el coche ahora va como la seda, es impresionante. Ya que estaba conectado lo chequearon y no dio ni un solo fallo. Fin de mi disgusto. PD: Mañana me dicen los valores de las resistencias de los pilotos de led y las pondré en este mismo hilo. Un saludo y muchas gracias a todos.

Creo recordar que los Watios " de una resistencia" indican solamente el consumo que son capaces de aguantar, no lo que consumen. La resistencia (en ohmios) tiene que ser la necesaria para que,una vez aplicada la fórmula R=V/I, la suma de I de la resistencia mas I de los leds sea la necesaria para que el fis no de fallo. No se si me he explicado :blink: :blink: :blink: !!! Saludos. Pues mas o menos es eso. Si el ordenador del coche manda 8V para las bombillas estas le tienen que "responder" con esos 8V mas los W de potencia que tengan, básicamente funciona así. Los led al consumir menos voltaje hacen que el ordenador nos marque fallo, así que con unas resistencias equivalentes al consumo V+W de las bombillas el problema del fallo se termina.

Hecho, mañana te digo algo y ya de paso os pongo unas fotos de los pilotos traseros, que aun no los habéis visto. El coche sigue en el taller, le han cambiado un sensor que tiene debajo del grupo de la mariposa, mañana le ajustan el paso a paso del ralentí, en mi vida se me vuelve a quedar el coche sin batería.

He pasado por el mecánico y le tenia ya el cuerpo de la mariposa desmontado, esta tarde me dirá la gravedad del asunto. Por cierto, ya de paso le pondrá unas resistencias a los pilotos traseros ( de leds ) para que el ordenador no me pite cada vez que enciendo las luces.

Eso es lo que le están haciendo ahora, me a comentado el mecánico que es fácil que le haya pasado eso. Por otro lado también me a dicho que como sea el cuerpo de la mariposa que prepare pasta, me cago en la put*...

No se si será un ratoncillo pero vaya disgusto que tengo. Hasta la mariposa llega un cable, así que supongo que el acelerador entero vaya por cable. De todas formas mañana con lo que me diga el mecánico os lo haré saber entre otras cosas para ayudar también a la gente a la que le pueda pasar lo mismo.

El coche hasta que se quedó sin batería estaba perfecto, no fallaba de nada, fue pasarle lo de la batería y empezar a dar ese problema. Y efectivamente tienes razón en lo de starter, es como si no se le quitase por el motivo que sea. De todas formas ya desisto, mañana lo llevo al taller y que lo miren, yo solo lo volvería a tocar si alguien me dijese a tiro seguro donde hacerlo.

Pues nada, he hecho todo lo que le he podido hacer y sigue igual. He leído que después de que el coche se quede sin batería puede pasarle esto que le pasa al mio y que conectándolo al vag y volviéndolo a ajustar se soluciona el problema. Mañana lo llevo a un taller para que lo ajusten bien.

Estoy mirando en otros foros y parece que ya se por donde van los tiros. Sensor de temperatura o la sonda lamba ( que no se si mi coche tiene de eso ) Si alguien me puede decir como localizar esas piezas para desmontarlas y limpiarlas le estaría muy agradecido. Edito: Podría ser también la válvula egr.

Buenas: le he cambiado la batería le he echado gasolina y nada, lo sigue haciendo, ya no se si cambiarle también las 6 bujías antes de llevarlo al taller.

:cfsd1: .......................... Si puedes,pide prestada una batería como la tuya o parecida,que sepas que esté bien y a ver si sigue haciendolo. A mí me dá que esa batería esta muerta..........además si ha empezado a hacer ese síntoma que comentas, justo cuando se te ha descargado,pues me parece a mí que la cosa está mas o menos clara,.Ya contarás,............ S2 Lo de la gasolina es por si a podido perder propiedades o algo por el estilo. DE todas formas estoy empezando a pensar mas tranquilo y creo que tienes razón, todo el problema está en la batería. Como no me se de nadie que me pueda prestar una para probar hoy iré al norauto a por una y ya os comentaré. Saludos.

Estoy pensando y igual es una tontería, pero podría ser por la gasolina?

Buenas, perdón por no haberlo dicho. Es el 2.6 v6 a gasolina.

Muy buenas a todos: Por motivos de trabajo mi coche se quedó casi un mes en la calle sin moverse, el resultado es que se le agotó la bateria por las frias temperaturas que estamos sufriendo. Ayer llegue de viaje y lo pude arrancar con unas pinzas, el problema es que ahora no se queda a relantí, la aguja del cuenta revoluciones oscila entre 1.500 y 2000 vueltas todo el rato, lo he sacado un rato por la autopista para que se le cargase la bateria pero lo sigue haciendo. Podria alguien decirme que le puede pasar? Le pongo una bateria nueva? El problema puede ser mas grave? Un saludo a todo el foro.

Pues me compraré uno y veré todo lo que puedo trastear en el coche.

Muy buenas amigos: Tengo una duda. Mi A4 se quedo sin batería durante una larga temporada ( Antes de que lo comprase ) Y el ordenador de abordo se cambio de idioma del castellano al alemán. Mi duda es ¿ Se le puede cambiar el idioma sin el vagcom ? De no ser así me compraría uno ¿ Que mas cosas ya puestos podría hacer con el vag en mi coche ? Un saludo. PD: Le he puesto unos pilotos de leds la mar de discretos, ya subiré las fotos.

Montados instalados y homologados Lo del motor de regulación era una tontería, el faro tiene un capuchón que protege el sistema donde va montado (yo no sabia lo del capuchón jajajja) Al final los termine de montar en el taller de un amigo que a sido el que me los a homologado. Vienen con homologación e6 y e11, asi que no hay problemas con la itv. Que os parecen?

Otra cosa: Cuando enciendo las luces se me enciende el chivato del antiniebla delantero, eso muy normal no es, no? Igual al ser luz diurna si que es normal, pero me extraña

Dificultad: desconectar los cables que van al motor y girar unos grados para que se libere. Herramientas: tus propias manos. Mas cosas, ya los he montado y... Dioooooooooooooooossssssssssssss que bonitos quedan, pero con el motor de regulación tengo el siguiente problema. lo saque sin problemas de ningún tipo como bien dices girando unos grados, pero el sistema que tiene no me entra en el nuevo faro, es una patilla larga, como de unos 10 cm y no se si al faro nuevo le tengo que quitar algo para que pueda entrar o que tengo que hacer

Señores... Ya tengo los nuevos faros en casa. Me ha mandado mi mujer una foto al movil y tienen una pinta impresionante, no veo la hora de salir de trabajar para ponerlos, y me da igual que apenas haya luz solar. Lastima que por falta de luz no pueda hacer un buen reportaje fotografico para meterlo en bricos, pero le hare fotos al morro del coche cuando los termine de montar. Una duda: Es muy dificil quitarle el motor de regulacion del faro viejo? que herramientas necesitare para poder quitarselo? A ver si alguien me responde en este par de horitas que me quedan para poder ponerlos. Un saludo amigos

Los faros en cuestión son estos: http://escaparate.autoseldorado.com/product_info.php?cPath=20_22_44&products_id=94

Pero ya sabes que esto es reforma, por lo tanto tendras que ir a VW-AUDI que te den un informe y luego la factura del taller que te las monto ( en tu caso tendras que buscar algun amigo que tenga un taller y quiera hacerte una factura). Te lo digo porque acabo de pasar la ITV la semana pasada.Y los faros estan homologados,pero si tienes el coche con los faros en 2 piezas (faro+intermitente separados) al ponerle faros por entero,esto es reforma. O bien te vas a la ITV en el centro que esta al lado de la maquinista y pasas la ITV pero te pondran en la tarjeta tehnica unos numeros para que vayas a VW-AUDI y pedir lo de arriba mencionado. Un saludo! P.D. Decias que encontraste unos originales,era en desguaces STOP?Eran de 2 piezas como el tuyo o de una sola? Buenas: Os pongo las especificaciones de los faros. Instalación directa en su AUDI A4 sin ninguna modificación.Mismos anclajes físicos y eléctricos. Para A4 Berlina o Avant. Faro una pieza todo integrado que sustituye directamente a las dos piezas que lleva de serie su Audi A4 B5. Luz Diurna. LEds frontales de posición tipo AUDI A5 AUDI A4 nuevos modelos. Bombillas incluidas y ya montadas en el faro. Look cristal transparente y lupa look Xenon. Serigrafía de homologación Europea E-mark. Mejora estética y de seguridad para su Audi A4 b5. Acabado CROMO. Los que había encontrado en el desguace eran también de una pieza, los originales que monta el modelo 99/2000. Lo que pasa que al final resultó que no eran originales. Por qué cambie de opinión respecto a los originales? Pues porque leí en la web de norauto que la luz diurna seria obligatoria en coches nuevos a partir del 2012 y para coches usados en el 2013. Por el tema de la factura para la itv no tengo problemas ya que tengo dos amigos con taller. Depende de la hora a la que me lleguen mañana, los monto y les hago unas fotos para que me deis vuestra opinión

Muy buenas: Pues donde dije digo digo Diego. Al final le pongo unos faros con luz diurna que ya he pedido a autos eldorado. Como este lunes en Barcelona es fiesta no me llegaran hasta el martes, así que cuando se los monte les haré unas fotos y a ver que os parecen

El nombre del desguace es... Desguaces stop, tienen pagina web. Mirare por internet como me decís y a ver si encuentro algo. Lo que ya tengo claro es que angel eyes no le voy a poner, prefiero como ya he dicho ponerle los originales