dangerbyte

Eso en las delanteras, ¿pero en las traseras?

A mi tambien me hace ruido el asiento del conductor, ¿que te dijeron a ti en el conce?, porque ami como ya me cambiaron una pieza y sigue igual no me hacen caso. Hola amigo forero: Yo tengo un A4 y me pasa una cosa igual con el asiento del conductor. En las curvas y cuando me siento hace un ñiiik ñiiik insoportable. Como los mecanicos parecen becarios me puse a investigar por mi cuenta. El ruido procede del roce del asiento con el enganche del cinturón de seguridad que hay a la derecha del asiento. Si lo mueves lo podrás comprobar. Todavía no he encontrado una solución para evitar el ruido pero estoy pensando en poner cinta de carrocero o algun tipo de pegatina que quede disimulado y no provoque ruido. Esperero haberte ayudado. Saludos.

Hola foreros: De mi vuelta de vacaciones me salió el chivato del aceite. :drool: Mire el nivel y todo OK. Sigo andando y otra vez. Paro en varias gasolirenas preguntando por el longlife y en una me dieron según ellos uno parecido. La repsol Elite Life 0W30. Le heché un chorretín (unos 250cc) por si las moscas y la varilla ya marcaba un poco por encima del maximo. El mosqueo era total, tenía que andar unos 700km y no me atrevía. Hice un esfuerzo y lo llevé hasta casa con total suavidad por si las moscas. Hoy lo llevo al conce oficial en bilbao y tras mirarme el aceite me dice el mecacino que podría ser el sensor del aceite que esté averiado "¿tu eres de barakaldo?, llevalo allí, no hagas caso al sensor." fueron sus palabras. "Mientras no se te ponga en rojo puede seguir". Como el taller de barakaldo está cerrado esperaré unos días sin moverlo y se lo llevaré, pero el asunto me huele muy mal. Tengo un A4 TDI 2.0 Multitronic con 11000 km. Saludos y gracias

Rony, no te preocupes, es normal. Tengo el mismo coche que tu y los primeros repostajes fueron de escandalo, no podía andar mas de 650km. Ahora llevo 11.000 km y he hecho bilbao torrevieja, 4 personas + maletones (870 km) + torrevieja-alicante + alicante torrevieja (unos 150km mas a la cuenta) y un poco de ciudad. Total: 1090 km y fué cuando me pitó el FIS. Con el multitronic has hacertado y de pleno. Bien llevado, sin acelerones fuertes, en posición D, es muy ahorrador. Saludos y a dsifrutarlo.

Yo tengo instalado un parrot 3100 y le pasa una cosa curiosa. La priemra vez que digo "telefono" me funciona, pero a la segunda le cuesta bastante entenderme. Si lo apago y vuelvo a encender, ok la primera vez, fatal la segunda. ¿os pasa lo mismo a vosotros? Luego, he mirado en la pagina web y pone que se puede actualizar por bluetooth, se lo comento al que me lo instalo para que actualice y me comenta que hay que cambiarle la centralita. Y claro, prepara €€€€

Es una gozada. El mio ya tiene casi 10.000 Km y de los 6 litros ya me ha bajado hasta los 5,1 en un A4 B7 multitronic a 120km/h de media.

No te preocupes, el Multitronic es mejor que el DSG. La publicidad obra milagros con DSG y que conste que lo considero de lo mejorcito junto con el SMG de BMW. Pero una cosa es una caja de cambios con engranajes (aunque esté partida en dos con dos embragues) y otra es un variador continuo como el Multitronic. Ya he puesto mucha información y datos al respecto en el foro. No voy a seguir en la discusión de mejor/peor porque son dos cosas muy diferentes y cada uno ve lo que quiere ver. Los que dicen que el DSG es el mejor ¿Conocen ámbos cambios? ¿Alguien ha comparado las prestaciones/consumo de un A4 Multitronic con un Passat DSG con el mismo motor? ¿Conocen técnicamente los dos cambios y lo que representan a nivel de ingeniería? Las nuevas motorizaciones del A6 y del A8 montan Multitronic, no digo que no vaya a montarse el DSG en Audi, pero será el recambio para el Tiptronic, no para el Multitronic, que por ahora va a seguir en exclusiva en Audi. La única ventaja que tiene el DSG sobre el Multitronic, es el precio. Muchisimo más barata de construir la DSG. Quizás en fiabilidad (está por demostrar), ya que está basada en cambios tradicionales con sistemas ya probados. En cualquier otro aspecto, y con los números en la mano el Multritronic es superior al DSG o cualquier otro cambio basado en pares de piñones o planetarios automático o manual. La ventaja que tiene al DSG sobre las tradicionales manuales y automáticas es la velocidad de transición entre las marchas (gracias a una gran idea de dividir las marchas en pares e impares). Pero sigue existiendo un salto entre marchas, un desarrollo repartido en un número de marchas según los pares de piñones y un tiempo de transicción entre los cambios (eso sí, ahora bastante reducido). En el Multitronic el desarrollo es lineal sin saltos aprovechandose al par al máximo, no tiene limitados las marchas, sólo si le obligas en secuencial, en modo automático las posiciones de las poleas dan como resultado cientos de marchas y no hay ninguna transicción entre el cambio de esas cientos de marchas, es lineal. En realidad, el dichoso anuncio del niño que se pone colorado, sería mucho más acertado para el Multitronic que para el DSG. Cosas de la publicidad. En fin, que no quiero generar polémica ni empezar ninguna discusión, cada uno que piense lo que quiera. Volviendo al tema de hílo, yo también estuve mirando el passat cuando me compré el mio. Había que decidir con la cabeza o con el corazón. Ganó el Corazón, porque en mi anterior compra la hice con la cabeza y estuve arrepintiendome todo el tiempo que lo tuve. Salud. 100% De acuerdo con tigo Cuando tengo algun pasajero (a parte de la mujer), todo el mundo alucina con el empuje que da. Por cierto, mi B7 negro phantom levanta pasiones en el barrio donde trabajo. A veces miro por la ventanilla del curro para ver como está mi chiquitin y ya he cazado a unos cuantos mirandolo Y alguno que otro atrevido mirando el interior. Cualquier dia desaparece

Yo en su día he tenido las famosas vibraciones y ahora que volveis a retomar el asunto os comento. A mi me pasaba solamente cuando el motor empezaba a calentar, mas o menos a los 75-80º al ralentí éra cuando mas se notaban. A 90º eran mas suevos. Pues eso: "ERAN", vamos, que han desaparecido casi por completo, Aon muy suaves y casi inapreciables. Eso si, traga aceite. Haré la llamada, a ver que cuentan. Gracias por el aviso.

Vaya desilusion, yo que soy multitronico siempre había pensado que era mucho mejor un multitronic que un DSG por tener infinitos desarrollos. Me monté en un A3 DSG para comparar. Me parece mas suave y progresivo el multitronic. Amigo forero, haz si puedes la prueba, y si es por caballos también tienes un 2.7 TDI multitronic 180CV. Aunque esta opcion son 4700€ mas. Un saludo.

Nada, no se ve nada, tienes que dejar bastante limpia la varilla para que puedas ver algo. Otra cagada. ¿para que las hacen en color negro?.¡Que las hagan en un color claro!. Tanta ingenieria, tanto de todo, y luego, en cosas sencillas nos complican. la existencia. Además, es curiosa la forma que tiene la varilla de los B7. Ese plastico con forma rara que no sabes si ha llegado al minimo.

Es lo mejor, al cesar lo que es del cesar.

Pues al mio le pasa exactamente lo mismo. Estube haciendo conducción normal durante los primeros 5000 km y se tragó medio litro y hasta los 8000 le he dado un poco mas de caña, de vez en cuando pongo la S, y otra vez se ha tragado medio litro y a veces me pita y otras no, no se. Cosa rara. A parte, me han pueso longlife 5W30, vivo en Bilbao, por si las condiciones climáticas afectan a la calidad del aceite. Me parece un poco cutre este tema de los consumos. Gran cagada. ¿para que queremos long life?. ¿acuerdo oculto audi-repsol?. En la proxima revisión ya le diré al mecanico que cambie de aceite por uno normalito.

Viernes 17:30, arranco y .... piiiiiiiiiii Aceite Minimo. A4 TDI 2.0 con 8000km. A los 6.000 pasó lo mismo pero el tecnico del taller le hecho medio litro de long life 5W30. Segun sus palabras, es normal que al principio trage un poco de aceite, pero que luego se estabilizará. Bueno, como me quedaba otro medio litro se lo hecho y veo que el nivel sube hasta la mitad. Bien, todo ok. Sabado 14:00 arranco para ir a la playa y ......piiiiiiiiii Aceite mínimo Ya no puedo mas, no puede ser. Lo reviso y otra vez al mínimo. Inspecciono los bajos del coche, la parcela, lugares donde aparco para ver si gotea y no veo ningún ratro. Me fijo si hecha humo blanco y todo parece ok, como siempre. Es multitronic y lo suelo llevar en la D sin pisarle muy fuerte hasta que coja temperatura. ¿que opinais? ¿tendrá olgura este motor? A ver si se lo llevo al mecanico pero visto que en estas fechas el talller anda a tope, me da cosilla quedarme sin coche una semana.

Del propio mechero. el 1A significa el consumo que necesita. Solamente se debe de tomar en cuenta si lo conetas a algún circuito que esté bastante cargado. Vamos, que un amperio me parece muy poco para un DVD portatil. ¿no te abrás equivocado?. 12V x 1A = 12W de consumo Saludos.

Estimado forero: Esto ya se ha comentado bastante en el foro. Yo también estoy interesado en el asunto en cuestión, pero hasta donde he podido leer la cosa está bastante complicada, ya que hay que cambiar todo el cuadro (donde bienen los testigos, velocimetro, etc) y hacer una reprogramación con el vag-com. Vamos, que si tienes pasta y tiempo libre para ello adelante. Yo desistí tras el panorama oscuro que se me presenta. La cuestión no es la pasta que tengas, sino la que te deje gastar la parienta, que en mi caso está muy reducido el presupuesto para antojillos. :cry1: Saludos y suerte

Menudos cracks hay por aqui. Por favor, ¿alguna foto del botón en cuestion para no cagarla en el conce?. Mi mando es de un único botón y tengo un A4 B7 Me apunto a la moda del botoncito de marras.

Confirmo que el ruido lo hace cuando pasas por zonas secas. Es verdad que el coche se seca bastante rápido, pero no creo que merezca la pena jugartela por 15 minutos de mas. Eso está bien para los que se dedican a ello, siempre y cuando el cliente no sepa que pueden dejar marcas. En fin, a seguir con el trapo.

Guantera: He comprado hace poco el water Blade o como se llame. Me refiero a la lamina de silicona que sirve para secar el coche. Bueno, la cosa está que la lavo antes de empezar a secar y nada mas apoyarla con un ángulo de inclinación de mas o menos 30º respecto a la horizontal me hacer´ññññiiiiIIIIIIIIIIIIiiiIIIIIIIiiiIIIIIIIIIIIIiiiikkkKKKKK. Menudo crujidillo. Se me han puesto los pelos de punta. a veces me lo hace y otras no. No entiendo. A parte, me da la sensación de que como no deje el coche impóluto eso raya. Después de secarlo con el trapo me he fijado y he visto unos cuantos swirls rectos, con la misma dirección como cuando lo sequé con la silicona esa. Me parece a mi que he hecho mala compra. 25 euros al cubo de la basura. ¿que hago mal? Gracias

Hola a todos de nuevo: Hace poco que en la gasolinera de repsol a la que suelo acudir para limpiar el coche pusieron un tunel de lavado nuevo. Vamos, que casi todos los dias me acosan para que meta el coche. Segun ellos, por lo visto, los rodillos al ser de neopreno que no rayan. ¿que opinais?. No se, a mi me da que quieren amortizar rapidamente la gran inversion que han hecho. Yo, para salir de apuros, de momento les digo que me fio más de mi guante de lana de cordero que del neopreno. Saludos

Lo uso mas que nada para limpiar el apoyabrazos de la puerta, ya que al ser gris se mancha con facilidad y el limpiador de gomas y vinilo lo quita a la perfección. Y ya puestos... limpio todo un poquito. Haré la prueba este finde a ver si lo consigo limpiar. Gracias.

Socorro Guantera!! Menuda la que he liado con los botecitos de autoglym en la tapiceria. Estaba limpiando el salpiccadero con el "limpiador de gomas y vinilos" cuando me dí cuenta que sin querer apreté el bote y calleron varias gotas en el apoyabrazos central. Chof!, la mancha. Menudo manchon. Parece como si hubiese caido aceite. Foreros. Tened cuidado con los productos de limpieza, no vaya a ser que lo que limpieis por un lado, la cageis por el otro. Entonces. Adquirí el limpiatapicerias de Autoglym. Aplico directamente sobre la mancha, frota que te frota con un paño humedo y lo dejo secar. Vuelvo al día siguiente y me encuentro un enoooorrrrme manchon que ocupa medio apoyabrazos. :drool: Que bien!. De una manchita paso a un manchón enorme. Se me nubla la vista y me empiezan a entrar sudores frios. ¡¡Que he hecho!!.??? ¿le pego una patada al apoyabrazos y compro uno nuevo??. yo creo que va a ser la solución mas barata, porque los botecitos ya valen lo suyo. Saludos

Prueba girando para los dos lados. Si para ningun lado abre, la cerradura estará rota por dentro, y habrá que hacer uso del seguro para cristales. :drool: Mira que eres bestia El anti robo no te dejaría ni abrir la puerta por dentro. Ni se os ocurra romper el cristal que para algo han estudiado los ingenieros de audi. Saludos

Pues a mi el titan me ha parecido bastante bien. Me ha quitado muchos arañazos de la limpieza de las cagadas de gaviota. Bueno, alguno queda, pero me imagino que si me esmero mas de los 2 minutos que le he estado frotando a mano, fijo que los quito del todo.

Ok. Casualidad esos cuatro botes los he visto la semana pasada en una tienda de bilbo. Y también vi ese cacho de silicona que usas para secar el coche, ¡¡por 25€ !!. Me ha parecido caro para lo que ser un simple cacho de silicona. gracias

Vuelvo a la carga con la limpieza. Este finde pasado he hecho el siguiente tratamiento al A4 B7 negro que ya tiene 4 meses y unos cuantos swirls tras varias cagadas mias a la hora de quitar unos cuantos regalitos de gaviotas, que son peores ahún y mas grandes que los tordos que sueltan las palomas. 1º. Pulido con titanlux. 2º. Sellado con Poorboys EP o algo así que consegí mientras espero a que guantera abra su txiringito. 3º. Encerado con la cera de resina de autoglim. El resultado. Impresionante. He eliminado muchos swirls y el coche ha recuperado todo su brillo. Vamos, que para verlo en un dia soleado hay que usar gafas de sol. Por lo visto es recomendable darle por lo menos dos capas, asi que este fin de semana lo labaré otra vez y le daré la segunda capa, a ver si mejora la cosa. Prometo fotos. Guantera. Sin querer, no se como, he rayado el plastico trasparente del cuadro de velocidades, cuando pega el sol directamente se ven todos los rayones ¿como lo puedo solucionar sin que me cueste muchos €€€€?. Saludos.