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Una anotación. R1 se podría quitar, ya que el propio LED tiene una resistencia en serie.

Otro dato importante. La intensidad que atraviese al LED no será de 0,08A, será de 0,75A, ya que la unión Base-Colector del transistor tiene una caída de 0,7V y la tensión del led será de 11,3V en vez de los 12V.

Si buscamos un transistor de otras características los aí de 0,2V en vez de los 0,7V.

Por lo que la ganancia del transistor deberá de ser lo más próximo a 18,7 (resultado de dividir 1,4/0,075).

R2 estoy mirando de quitarla. Realmente no hace nada.

Vamos a aportar un poco mas.

Yo creo que nos tenemos que ir olviando de la idea de hacer que el FIS nos de error cuando funda el led si usamos resistencias.

Según cálculos que comentais la lámpara es 1,48A y el LED 0,08A. Para engañar al fis me parece buena la idea de la resistencia en paralelo que probque un consumo de 1,40A para que junto a los 0,08A del led tengamos los tan ansiados 1,48A. Bien. Hasta aqui todo aclarado.

Si se funde el led perdemos los 0,08A, por lo que nos quedan los 1,40A que consume la resistencia, por lo que el FIS no va a notar una variación brusca y entenderá que la lámpara sigue bien.

Yo propongo este esquema bautizado por mi como "esquema LED-TRANSISTOR".

R1 y R2 serían resistencias a calcular.

Lo interesante sería poner un transistor con ganancia de B=17,5

Ya que la intensidad que atraviesa R2 es la intensidad que atraviesa R1 por 17,5

La intensidad que atraviesa por R1 tendrá que ser los 0,08A para que el LED funcione.

De esta forma, la Intensidad de R2 será 0,08*17,5 = 1,40A

La suma de ambas intensidades que se juntan en el transistor será los 1,48A.

Con esto, si el LED se funde, la intensidad de R1 baja a 0, por lo que el transistor hará como un interruptor haciendo que la intensidad de R2 baje a 0 y de esta manera el FIS nos dará el error buscado.

Ventajas: Las resistencias a emplear podrán ser del orden de 1/4W a lo sumo. Los transistores con baja ganancia suelen ser los de potencia, por lo que no habría problemas con las disipaciones de calor.

¿que os parece?. Probamos esta nueva vía?. Un saludo.

Con estos datos irás un 3% más rápido de lo que marca el velocímetro. Si marca 120 irás a 123,6.

Otra idea muy interesante para poder regular la intensidad. Podríamos usar un transistor tipo NPN con resistencia en la base, el emisor a los 12V y el colector a masa. Colector y emisor a su vez en paralelo con la lámpara LED.

Jugando con la resistencia y encontrándo una ganancia de transistor que se nos adecue a nuestras necesisdades podremos regular la intensidad que atraviese el transistor. Los 0,336A que se comentan. Esto supondrá una disipación de 4W, no muy excesivo para un pequeño transistor. Así nos dejamos de la problemática de encontrar resistencias.

Estoy en el curro. Luego mando un esquema a ver que tal os parece.

m****. Quse dibujar en ASCII la Resistencia R2 en paralelo y el Led, después de la Rlimitadora y no ha salido bien.

AVISO IMPORTANTE:

Nunca pongais un LED directamente a una fuente de alimentación. Os lo cargais.

Los leds solamente necesitan pocos voltios (0,7 o 1,5V). Si lo conectas directamente a una fuente de alimentación de 12V es casi casi como si hicieseis un corto.

El amperaje máximo que circulará por el circuito diseñado por Bor será en función de la resistencia interna de la fuente de alimentación y el del propio led. Vamos, menos de 0,5 Ohmnios (en los casos mas normales).

Por lo tanto. La intensidad del circuito de Bor será I = V/R

V= 12 - 1,5 = 10,5

R = 0,5

I = 10,5/0,5 = 21A

Si es una fuente de alimentación potente que sea capad de suministrar dicha intensidad lo que hareis será quemar el led y el cable del circuito.

Siempre. En cualquier circuito que haya un led. Dicho led deberá de tener una resistencia en serie llamada "Resistencia limitadora", cuyo fin es aumentar la resistencia del circuito y evitar que el amperaje no sobrepase el máximo soportado por el led.

Si tienes un led de 10mA, quiere decir que no puedes diseñar un circuito con intensidades superiores. Es verdad que cuantos mas mA le metas mas brilla, pero antes se fundirá.

Este sería el circuito a calcular:

o-----------------R Limitadora ------------------

l l

l l

12V R2 Led

l l

l l

o--------------------------------------------------

Calculos:

Rlimitadora = (12V - 1,5V)/(Iled + IR2)

Iled es la máxima intensidad soportada por el led. 1,5V es la tensión del led. Imaginemos que Iled=10mA

IR2 es la intensidad que circula por R2.

Bien. Ya lo tenemos casi.

Iled + IR2 es la intensidad que debe de circular para que el fis no nos de fallo de lampara fundida. Tendremos que averiguarlo con una pinza amperimétrica desmontando el faro.

Si por ejemplo la medición fuese del orden de 50mA

50mA = Iled + IR2

50mA = 10 + IR2

IR2 = 40mA (suponiendo que Iled=10mA)

Con este dato tenemos el valor de la resistencia a emplear

IR2 = Vled / R2

R2 = Vled / IR2 = 1,5 / 0,04 = 37,5 Ohm

Rlimitadora = (12 - 1,5)/(0,01 + 0,04) = 210 Ohm

Veamos ahora las potencias para que ver tipo de resistencias hay que poner:

POTENCIA RLimitadora = RLimitadora * I^2 = 210*0,05^2= 0,525W Podría valer una R de 1/2W.

POTENCIA R2 = R2*IR2^2 = 37,^5*0,04^2 = 0,06W Las resitencias de 1/8W son mas que suficientes.

Bien. Espero haber ayudado. Si tubiese datos mas concretos podría concretar mejor. Necesito:

Tensión del faro cuando está apagado que aplica el FIS para ver si la lámpara está encendida o apagada.

Intensidad nominal del Led a emplear.

Tensión de funcionamiento del led.

Tensión del faro cuando está encendido.

Un saludo

Vamos a ver.

Electrónica básica:

Potencia = Tensión por Itensidad = Tensión al cuadrado dividido por la resistencia.

Sabemos la tensión, sabemos la resistencia y con eso sabemos la potencia que va a disipar la resistencia.

Bien. Si la resistencia que vas a poner disipa 6W, no podrás poner la típica resistencia de 1/8W que no ocupa nada. La fries.

Existen resistencias con disipador pero tendrás el inconveniente que eso generará un consumo continuo ya que la centralita chequea constantemente si está fundida o no. Es un tema bastante complicado. Yo me olvidaría del ultimo punto y mientras el FIS no de la lata y tu seas un poco cuidadoso revisando de vez en cuando las luces no creo que tengas excesivos problemas.

Si prefieres poner la resistencia con disipador vete buscando un buen sitio y que esté ventilado.

saludos y suerte.

Pues vaya. Yo echándole las culpas al golpe que tube en la aleta derecha y lo acepté como causa. Es bastante molesto ver como vibra el condenado. Tengo un B7 con 44.000km. A ver si algún día me animo y lo abro...

Yo tengo un multitronic y es la repera. Lo que más me gusta es la aceleración que tiene a rpm's constantes. Si no le pisas muy fuerte, acelera de 0 a 70kmh a 1.400rpms constantes, cosa que nunca podrías hacer en un DSG.

Con esto quiero decir que el multitronic aprovecha mejor los caballos de tu motor y el par. De ahñi esas sensaciones "extrañas" de carzapa.

Tienes un ejemplo un poco mas light en el variador continuo que tienen las motos de baja cilindrada. Por eso montan este tipo de cambio y no un DSG, ya que se paorvechan mejor los pocos caballos.

un slaudo y suerte en tu elección.

Yo también poseo un multitronic y me pasa exactamente lo mismo. En frio se revoluciona mas. Me han dicho que es normal, ya que en frio entra un programa en la ECU para calentar el motor. Si lo tienes en S te recomiendo que lo dejes en D. Si te fijas es raro que sobrepase de las 3.000rpm aproximadamente.

Saludos

Ahora que lo dices recuerdo de una vez que me lo hico a mi también. Yo lo tengo desde febrero del 2006. Y para mas inri, hace poco, nada mas iniciar la marcha me parpadearon los xenon. Me bajé del coche, le zarandeé por si acaso era algún cable un poco suelto y nada. Hasta ahora.

A mi también me pasa. Lo comenté hará cosa de un mes. el coche tiene 23 meses y me sucede exactamente lo mismo. Parpadea, a veces se queda encendido y otras apagado. A ver si saco un rato y lo llevo al conce para que me lo cambién , ya que la garantia se acaba dentro de un mes.

Hola de nuevo:

Llevo ya casi 2 años con el super petroiler A4 B7 TDI multi.

Tiene xenon y sensor de lluvia.

Siempre he llevado las luces en posición auto y hasta la fecha todo ok.

El problema está en el selector de luces, donde se puede escojer entre apagado, auto, posicion, cortas y las antinieblas.

Hasta ahora siempre la palabra "AUTO" aparecía en amarillo. Hace unos dias empezaba a parpadear, pero hoy parece que ha muerto. Ya no va. Si pongo las luces cortas "AUTO" se pone en rojo, pero cuando lo vuelvo a poner en su posición de auto se apaga. El funcionamiento de las luces va perfecto, pero me intriga que con casi dos años me empiecen a fallar. Tiene 40.000 km y mi anterior coche nunca le ha fallado ninguna luz del cuadro de mandos.

En fn, espero que sea esto solo y no vaya a mas. En enero me vence la garantía. ¿algun consejo?

Gracias

A parte, para subir o bajar las ventanillas no te deja a mas de 3 metros de distancia. Curioso el sensor que tiene.

La porter es facil de manejar. No existen riesgos de cargarte la pintura salvo que cometas auténticas burradas. Para la eliminación de los swirls usé un polish de poder de corte mediano y luego un polish de acabado. El paso final fué echarle un sellante y cera. Puedes practicar en una zona reducida o llendo a un desguace y comprar una puerta o chapa.

La porrter cuesta alrededor de unos 240€ y los polsih unos 60euros.

Es una inversión pero nuestros coches se lo merecen.

La chapa estaba muy mal. Antes lo enceraba mucho sin descontaminado previo y usaba trapos inapropiados. Os podeis imaginar la cantidad de swirls que tenía. Era como si lo hubiese metido siempre al tunel.

Probé el scratch-X, polish de autoglim y otras marcas y nada. El resultado seguia siendo el mismo o inclusive peor y la cartera resentida de tanto gasto.

Lo mejor para los microarañazos es quitarlos a máquina. Es costoso a corto plazo, pero con el tiempo es una muy buena inversión.

ya la ultima. El techo.

Quiero destacar que las fotos no hacen bastante justicia. Hay algun que otro rayon que no he conseguido quitar con la Porter Cable. Me imagino que con lija habrían salido todos pero eso son palabras mayores. El proceso completo entre lavado, descontaminado, pulido y encerado ha sido de unos dos dias.

otra

otra

Yo he usado una porter cable con polish marca 1Z y el resultado ha sido el siguiente.

La fiera tiene ya 20 meses y con bastantes swirls.

Es interesante. Con esto se podría reducir las emisiones de CO2 de los vehículos practicamente al 0%. Incluso podría valer para centrales y grupos electrógenos. Y luego se cierra el circulo empleando dicho CO2 para la elavoración de las algas.

Interesante.

¿que harán los gobiernos?. ¿serán valientes y apostarán por energias mas limpias o preferirán seguir con el sistema actual para seguir cobrando impuestos hasta qacabar con todo el petroleo y aire alimpio?.

Este post sin fotos no vale nada.

Lo queremos todo. Fotos del morro, del culo, laterales, con perspectiva, techo, ruedas, interiores, cuadro mandos.... todo.

Eclestone dimision YAA!. Por el bien de la formula 1 dimite por favor. Ya no es que esto sea un circo. Esto es como un programa de televisión, como ver una película sabiendo cual va a ser el final. Y cada vez que aparece algo que podría perturbar el final se elimina de la forma que sea. Al principio de forma miticulosa , sin que se note. Cada vez hay mas m**** en la formula 1 y mas en la FIA y ya empieza a oler. Y temo que llege algún día que el olor sea tan insoportable que acabe cambiando de canal. Y fijo que a los demás os estará pasando lo mismo. El olor que desprende la FIA cada vez se hace mas insoportable. El domingo a ver como se desarrolla la carrera, pero ya me lo veo venir. Alonso quedará segundo. ¿pacto para poder salir de mclata gratis?. Siendo campeon mundial lo dudo que le dejen ir. El guion es el siguiente:

Hamilton gana.

Alonso pierte.

Mclata se da un festín consiguiendo que un equipo 100% vikingo gane el mundia. (gracias a un latino).

A cambio a alonso le dan la carta de libertad para poder salir del infierno.

Todos contentos.....

esperemos que el nuevo R28 sea competitivo.

Me voy a por pipas al kiosko para la carrera.

En terra también lo comentan. Por lo visto en los entrenamientos llovia y hamilton como otros tantos pilotos usaron dos juegos de ruedas cuando el reglamento dice que solamente se podrá usar un único juego.

Lo de japón podría ponerse en tela de juicio y en eso se excusaron para no sancionarle. Pero esta vez ha sido clarisimo que se ha saltado el reglamento. Un postulado así lo dice y se lo ha saltado.

Si esta vez no le sancionan la FIA va a quedar al descubierto con su sucio juego y favoritismo, en vez de ser un juez neutral.

Ya no duermo hasta saber en que le van a sancionar (si es que lo hacen) (que lo dudo).

Yo he visto a una pandilla de descerebrados corriendo por una calle y dando patadas a todo lo que pillaban y arrancando espejos. Increible. Menos mal que el mio estaba en otra calle.