dangerbyte

Amigo mio, sufres el mismo silencio que sufrí yo también cuando lancé la pregunta hace un año. Yo tengo un 2.0 TDI multitronic y por lo visto es un tema tabú del que nadie quiere hablar. De momento es lo que hay. Si sabes de alguien que las haga con las garantias de no romperte el cambio automatico me avisas.

un saludo.

Esta vez voy a romper una lanza en favor de audi. Yo trabajo en una empresa y soy el tecnico organizativo del personal, material, trabajos a realizar.

Los trabajos los procuro ordenar con un poco de antelación, por si se sucede algún imprevisto. Cuando me entra un pedido lo primero que hago es gestionar el material, luego el plazo de fabricación y por ultimo los acabados y la entrega al cliente.

Si solamente fuera tu caso, no me importaría, pero si todos mis clientes estuviesen cambiando de opinión cada rato yo no podría cumplir un compromiso de plazo de entrega. Ya que un leve cambio me implica tener que cambiar o hacer un pedido, reestructurar todo y reorganizarlo en funcion del alcance del cambio.

Imaginad como acabarían los organizadores de audi. Estresaos a tope. A parte, esta política nos beneficia a todos, ya que así el plazo se acorta a lo mínimo posible, sino por lo menos tendríais un mes o dos meses mas. Vamos, un calbario de espera.

Además, una empresa como audi no puede estar todo el rato "toreando" a sus proveedores con decir:

· Mandame 300 volantes de 4 radios y 200 de 3 sline.

Al dia siguiente:

· No , espera, mándame 250 de 4 y 250 de sline.

Al dia siguiente:

·Vuelvo a rectificar, hemos tenido una abalancha de modificación de pedidos. Al final, que todos séan 4 radios y que les jod**. Quien quiera extras que los pida luego en el conce. Vamos a mandar todos los coches igualitos y a mi me echan al paro, ya que ya no hay nada que organizar.

Sería un caos.

No me enrollo, os comento:

 

 

Durante el viaje de vuelta a Jumilla, por la autovia, durante el viaje de 70 kms, me ocurrió cosas que no me gustaron ni un pelo.

 

 

Dos conductores me escupieron por su ventanilla.

 

Otro, me escupió un chicle (que fué pegado hasta Jumilla en la aleta)

 

Y un cuarto, me tiró un cigarrillo.

 

 

Esto JAMÁS me habia ocurrido con mis anteriores coches... nunca, y con este, me ha pasado

La put* envidia. A mi me han escupido dos veces y en marcha. Una vez parado en un semáforo un peatón también me escupió en el morro. Menos mal que me considero una persona pacífica y por 5 minutos de limpieza no creo que merezca poner las cosas ahún mas feas.

Pero el tema es ese guantera. Te has comprado un coche que a muchos nos producirá admiración y que a unos pocos les producirá mal estar que lo solucionarán haciéndote perrerias.

También tengo un historial que podría ponerlo en duda,, pero creo que me lo han hecho a drede.

Tengo un rallón en el tapón del deposito del gasoil de unos 30cm. Me han dado dos veces por atrás cuando estaba parado en semáforos. Un día salí del curro y cuando fuí a cojer el coche me encuentro la puerta izquierda trasera abollada. En madrid algún desalmado me dió un rasponazo en el parachoques delantero probocándo un roce bastante pronunciado y la rotura del lavafaros. Todo esto en menos de 6 meses. Cada mes siempre me pasaba algo. Ahora por lo menos llevo dos meses de tranquilidad y toco madera para que no pase nada.

Pero de todas formas, tu disfrutalo con salud. Te has comprado un maquinón. La elección a sido muy buena.

Yo tengo la de peor calidad y al final fué un desastre. Me hizo varias rayadas.

También hay que tener cuidado de no pasar la flexiblade por zonas secas ya que en caso de que se pose alguna arenilla arrastrada por el viento rayareis.

Yo usaría la flaxiblade solamente para retirar el agua en zonas bastante cargadas por ejemplo el techo, morro y maletero. Pero no busqueis la manera de dejarlo totalmente seco. Yo luego remataría con la gamuza de microfibras. En puertas y bajos yo uso la gamuza.

Yo con 25000km ya llevo gastados 3 litros.

Mi conducción es normal, pero con el cambio multitronic hago muchas reducciones de motor para no abusar del freno.

Uff Que chulos!. €€€ ?

Yo una vez hice un ensayo con la parienta. Iva con un jersey de lana bastante mullido. Froté mi mano sobre su espalda a conciencia y seguidamente fuí a tocarla un pendiente. ¡¡MENUDA CHISPA!!. Mi dedo parecía un soldador de varilla.

También depende de la ropa que lleveis. A mi me pasaba. Lo solucioné no quitándome la chaqueta cada vez que me sentaba. ASI evitas los roces con el jersey. Que son los principales culpables.

En esos casos, ¿habéis probado a arrancar acelerando suavemente?

Según el manual no dicen nada de tener que acelerar para arrancar. Si va mal es que algo hay, que lo arreglen. De todas formas, a mi me pasa de forma ocasional. No se si sería mayor perjuicio el remedio que la enfermedad.

¿Has observado que cuando limpias los cristales por dentro, tras haber estado tiempo sin hacerlo, sobre todo en verano, sale el trapo/papel negro?

Procede en gran parte de los vapores de los plásticos que se pega con la humedad de tu respiración y el polvo ambiente (partículas diesel, etc...), y eso, si no ventilas al estar al sol, termina en tus pulmones.

Ufff. No me digas eso. ¿vendes mascarillas?

He conseguido hablar con el concesionario y que desconocen dicha campaña. Cuando le di la referencia se quedó un poco parapléjico a la hora de hablar. Pero el valiente mecánico siguió defendiendo a capa y espada su ignorancia. En resumidas cuentas. Me dijo que si existe esa campaña ya seré informado por correo. Que si no recibo la carta que no hay nada que hacer. Yo le dije que si esa carta se envia y por casualidades de la vida algún cartero me la pierde entonces sigo estando en las mismas. Pero nada. No había manera. Seguiré intentándolo por otros cauces.

Y para restaurar el olor a nuevo del interior que recomiendas guantera?

 

 

No existe nada.

 

Hace un tiempo, se oyó circular un rumor de un spray que, en teoria, al vaporizarlo en el interior del coche, devolvia el olor a nuevo.

 

Ese spray huele a plástico que le haya estado dando el sol del verano, pero para nada recuerda al olor a nuevo, al menos a mi no me lo recordaba.

Yo creo que el olor a nuevo es debido a los productos químicos empleados para la construccion de los diferentes elementos de plásticos que se van evaporando. No se en donde leí que los primeros meses de vida de los coches hay que tenerlos muy ventilados ya que ese olor a nuevo era cancerígeno. En fin, otra leyenda urbana.

Hola amigos, a ver si con vuestra experiencia consigo resolver un problema que me preocupa con mi A6 avant 2.5 TDI V6 6V quattro.

 

Resulta que de hace un tiempo (un par de meses) el coche en frio arranca si problemas, pone los calentadores unos 4 o 5 segundos, darle al contacto y a rodar. Si el coche lo paro y lo arranco, también perfecto, arranca enseguida, el problema es si está parado unas 3 o 4 horas que ni está frio ni caliente, le cuesta un montón arrancar.

 

Descarto en principio tema de batería y tema de descebe del circuito de gasoil ya que en frio va enseguida pero no teno idea sobre cual puede ser el problema.

 

Los calentadores los revisé y cambié hace unos meses.

 

Gracias por adelantado por vuestra ayuda.

Creo que a mi me empieza a pasar algo parecido a ti. De momento rara vez hace una especie de amago de no arrancar pero al final arranca. Es como si el motor bibrase y diese sacudidas fuertes. Y siempre en caliente. Nunca en frio. en templado me paso una vez.

De momento no se a que puede ser debido pero seguiré indagando.

un saludo

He llamado a Audiclass y no tienen constancia de ello. Dicen que para campañas que llame al concesionario. Curiosamente les estoy llamando y tienen averiada la linea. ¿Será por la cantidad de llamadas de gente reclamando esa actualización ?

Que mosqueo, tienes posibilidad de meterle el VAG?

 

Pueda ser que el sensor de temperatura del motor esté fallando, dándole información incorrecta a la ECU y por eso el arranque sea como a tres cilindros. O que algún inyector esté inyectando mal, o no inyecte en el momento del arranque.

 

Porqué tú no lo centras en el motor de arranque, no?

Cuano meto contacto sin arrancar se me quedan encendidas las luces de freno de mano, batería en rojo y en amarillo el dibujo del motor. Luego cuando arranco se quitan todas menos el freno de mano. A mi me da la sensación que podría ser que los calentadores no funcionen bien y no les de tiempo a calentar. Voy a seguir experimentando.

Y no tengo posibilidad de meter el Vag, salvo que vaya al concesionario y me cobren por decirme que todo está "normal".

Gracias y un saludo

Este problema puede que también afecte al arranque, que cuando es en frio lo hace mal?

 

Os ha pasado?

 

Gracias y perdon por el ladrillo pero necesitaba deshaogarme!!

Ese tipo de arranque ¿es como si el motor se fuera a salir de su sitio?. Te lo digo porque a mi me pasa pero con el motor en caliente. No en frio. Un saludo.

Da igual en caliente o en frío??

No. Siempre me ha pasado con el motor en caliente. Siempre duerme en garaje y nunca me lo ha hecho cuando lo cojo para ir al curro. Hoy me ha pasado otra vez. He hecho ciudad (recados). Me bajo, voy a una tienda, en cinco minutos me vuelvo a montar y otra vez, el arranque ese raro. A veces da la sensación de como si el motor se fuera a salir de su sitio. La aguja estaba en 90º.

un saludo.

Hola peña:

Tengo un A4 B7 TDI 2.0 multitronic. Y ultimamente empieza a hacer cosas raras. El coche lo uso para ir al curro y de vez en cuando para hacer recados. Vamos, que normalmente hago unas 5 o 6 arrancadas diarias. Pero ultimamente de forma ocasional cuando le doy al contacto noto que el motor arranca de una forma muy brusca. Con mucho zarandeo del motor. Como si el giro del motor estubiese muy desequilibrado. Pero una vez que ha arrancado todo va ok. Acelera perfectamente y la aguja de cuentarevoluciones no hace cosas raras. Cada vez que hace esta cosa rara lo apago y lo vuelvo a arrancar y lo hace perfecto.

El coche tiene 14 meses y 22.000km.

un saludo

por favor, alguien que los tenga me podria decir algo....

es que no quiero comprarlos y que luego solo me quepa el mechero....

Guantera refrigerada hizo un post sobre los portaobjetos debajo de las sillas y la verdad es que no entra gran cosa. Los usa para guardar unas linternas. Me parecen caros para su capacidad, pero visto el poco espacio que han destinado para ello y que las plazas traseras no tienen portaobjetos, cualquier espacio disponible es valioso. Yo estoy pensando en ponerselo a los dos asientos, pero me echa para atrás el precio.

La de meguiars, me imagino, la de uso comercial, no de gama profesional, tengo entendido que es la mas "soft" de las que tienen, aunque hay más tipos de clay en la gama, pero ya en profesional.

Esta, bien empleada, no debe ser peligrosa.

La que mencionas, no la conozco en absoluto.

¿Dices que dicen que es mala?

No. Me refería a la de mothers, en la foto se vé que es amarilla. Comentaba que si es demasiado dura no tendrá tanto poder de absorción para "engullir" la polución sin que arañe.

Saludos

 

Archivo RAR

 

Podrías poner la de todas las puertas de un B7?. Es para hacer un par de pijotadas y no encuentro como desmontarlas.

 

gracias

 

Archivo RAR

Gracias amigo, pero solamente me has mandado la del piloto. Ahún así me imagino que el resto de las puertas son iguales. Gracias de todas formas.

Saludos

 

Archivo RAR

Podrías poner la de todas las puertas de un B7?. Es para hacer un par de pijotadas y no encuentro como desmontarlas.

gracias

buen os pongo en situacion esta tarde despues de haber visto el coche una tres veces antes de hoy, hemos ido my hermano y yo a ver el coche con el parrot montado ya que el se habia pasado esta tarde y no le gustava como se lo han istalado , nuestra sorpresa a sido c uando despues de ver la chapuza de instalacion del parrot he visto el paragolpes trasero con cinta de carrocero y enplastecido y lijado listo para pintar , le pido explicaciones al comercial que estaba con nosotros y muy jodido se le ocurre mentirme y decirme que eso ya estaba de cunado se trajo el coche al conce y yo le dijo que ni de coña ya que hemos ido varias veces y el coche no le ocurria nada.

mi pregunta es , ademas de que me le pinten les puedo exigir algo mas par sacarlos, si puede ser,como minimo hasta la sangre a estos cab***es .un saludo y espero solucionarlo de la mejor manera , ademas no le pienso pagar el inpuesto municipal el cual en mi ciudad los asquerosos no lo pagan va acuenta del conprador.

perdon por el taco.

Uf . Mal asunto. Exigele que te cambie el paragolpes. Nada de masillas. Eso saltará en el momento que alguien le de un golpe y el marrón va a ser para ti.

Ya se que tienes ganas de que te lo den. Los nervios los tendrás a flor de piel. Pero las cosas son como son. Tu pagas por un coche nuevo, no por uno ya estrenado. Sin rodeos y se directo. Dile que no verá la pasta hasta que te cambie el parachoques. Y encima eso, menos mal que le has pillado infraganti, sino te la cuela. Poca seriedad por parte del comercial. Y a parte, por el bien de todos, exigele el libro de reclamaciones y que conste el engaño al que ivas a ser sometido.

Suerte amigo.

Para un A4 B7 ¿como se desmontan los paneles laterales de las puertas?

Gracias.

Mientras no se tenga en la mano el "reglamento general de vehiculos", no se podrá afirmar ni negar lo que alli pone.

 

Sobre si es obligatorio el lavafaros y nivelador automático, pues mucho se ha hablado en este foro y parece que si.

 

No sólo Audi, sino tambien BMW, Mercedes, Honda, y etc... montan lavafaros y autonivelador cuando instalan xenon en fábrica.

Supongo que será porque todas estas marcas coinciden en "colocarte" los mismos accesorios no obligatorios cuando pides faros de xenon.

 

Aqui hay una web de venta de faros de xenon, y en sus FAQ, dice que si que son obligatorios estos sistemas.

 

http://www.visualxenon.com/catalog/product...roducts_id/1034

 

que las itv, GC, etc.... de momento no se metan en el tema, es un asunto a parte.

Opel no monta lavafaros. Fijate en el vectra. No en el nuevo que han hecho reestiling, sino el de hace dos años. Mi tio se lo cojió con xenon y no trae lavafaros. Y a pasado la ITV.

------- PASO 2 ---------

 

 

Hagamos las conexiones del mando a distancia y del botón

 

Primero, quitemos el microinterruptor que acciona la puerta para cortocircuitarlo. Para ello, cojamos un destornillador de precisión plano y hagamos un poco de palanca que sale enseguida:

 

Gracias por tu tuto amigo forero, pero eres un poco bestia arrancando. Mas de uno se va a cargar las pistas. Es mejor hacer palanca suabemente y darle calor para que se desuelde. Te lo digo porque yo ya la he pifiado.