dangerbyte

Guantera PECADOR!!!!!. No mires, no lo toques, no pienses en esa foto que has puesto. Ya sabemos que el lado oscuro es muy poderoso, pero aguanta, tu aguanta a sus seducciones. Y si lo que quieres es un coche a tu medida puedes pensar en un A6 o un A8, pero un "Merche" jamás.

El problema de la varilla de marras está en que también hace efecto capilar con el aceite y este se sube un poco por la varilla. Ves que está manchado pero realmente no está mojado. No se si me esplico pero hay que distingir si está manchada o mojada. Yo uso la fluorescente del garaje y con el brillo distingo esa diferencia. Pero en la calle no puedo.

Si tienes aceite longlife es "normal". Por lo que se comenta varias veces en este foro el problema es del aceite longlife, que es demasiado líquido. Yo poseo el mismo motor que tu con longlife y traga un poco. También me dicen lo mismo. Pero hay gente que no les traga ni una gota. Por lo visto la única solucion es cambiar del tipo de aceite , por ejemplo al 5W40 y hacer intervalos fijos de 15.000km en vez de los 30.000. A mi me quedan 9.000 km para los 30.000, mientras tantos seguiré pensando que es lo que voy a hacer hasta que me avise el FIS de cambiar el aceite. un saludo.

Si me lo preguntas a mí, no. No lo he probado. Éste va a ser mi primer audi, y de multitronic nada, que ya le he metido la s-line, el quattro y xenon, y se me va de presupuesto... El quattro con multitronic es incompatible. Probaría ambas cosas por separado, que si mal no recuerdo ambas cosas por separado andan parecidas.

A eso me refería con lo de la comodidad, no pretendo ir de carreras. El mío también será Quattro... saludos ¿Has probado la opcion multitronic?. Aunque sea un 140CV le saca bastante jugo en bajas.

Que alguien diga como se pueden desmontar los paneles de las puertas. Sobre todo en el A4 B7, que es el mio, que yo también me lanzo.

La cera no la eliminarás con un simple lavado. Debes eliminarla con algun producto que sea capaz de hacerlo, o bien esperar unos meses a que desaparezca por si misma. Existe el "paso 1" de limpieza que te la elimina. Tambien lo puedes hacer a base de desengrasante, tipo kh7, pero tendrás que repetir el lavado con este producto varias veces, y a lo mejor, en determinadas zonas, no la eliminas del todo, por lo que, a tiro fijo, el "paso1" Jeje, yo conozco una manera bastante eficaz de cargarte las ceras de los coches. Si lo llevas a un lavadero y con la manguera le das a la opcion de enjabonado y si encima te sale con agua caliente, arrancas la cera de cuajo. Eso si, tienes que darle bien en toda la superficie, ya que podrían quedar zonas con cera y acercarte por lo menos a 10cm.

Yo no lo haría, y menos con un 2.5TDi, en ese motor el Multitronic ya va de por sí apretado, si encima lastras el coche... La teoría es que no debería pasar nada, pero... Saludos En el manual biene detallado que si se puede poner una caravana. Es mas. Viene detallado que el multitronic detecta cuando en cuesta arriba existe una sobrecarga que tira para atrás y por programa aumenta las revoluciones para no jod** motor y en caso de cuesta abajo detecta que existe algo que empuja al coche y también aumenta las revoluciones para retener y hacer freno motor. Eso es lo que viene en el manual. Otra cosa es lo que le pueda pasar con esos sobre esfuerzos de arrastre y retenciones. Yo creo que si no le pisas mucho al acelerador y vas tranquilo no debería de sufrir mucho. Ahora, si vas con la carabana cargada a tope, maletas, bicis y la nevera llena de comida para un mes y llevas a la abuela con todo el lote familiar.... no se ...

Yo no he probado el tiptronic, pero el multitronic es una maravilla. Suave, preciso y rapido. Lo malo es que no vale con quattro y solamente los montan en motores de gama baja. En tdi es en 2.0 y 2.7 solamente. El tiptronic está bien si pides quattro o motor potente. Es mas robusto. Gasta un poco mas que el tiptronic y es un poco mas lento en las respuestas. Si quieres dile al comercial que te deje probar ambos. Fijo que tienen alguno para probar.

Otra pifia mas. Salgo del curro y me encuentro la puerta trasera izquierda rayada y con un ligero boyo. En fin, me armé de valor, arranqué el coche y para casa. Sin soltar ni una lágrima ni malas palabras. Lo bueno de todo es que el jeta del otro coche ha dejado toda su pintura sobre el mio. Con delicadeza la fuí quitando y solamente ha quedado la pintura con microarañazos. He pasado la uña y no se clava. Me imagino que con pulimento quitaré sus marcas. Pero no se que hacer con el pequeño boyo que me ha dejado. A lo mejor, desmontando el panel de la puerta y con algo podría disimularlo. El boyo es muy pequeño, pero gracias a los productos de guantera, sus ceras y demas, con el brillito que da la pintura negra se nota un montón (no te enfades guantera :drool: )

A mi me pasa lo mismo con las vibraciones pero solamente cuando coje temperatura el motor y a ralentí. Luego desaparecen. Tengo un TDI 2.0 de enero del 2006.

Si llueve y nieva poco creo que es tirar el dinero en el quattro. Aunque visto lo que comentan algunos en curvas debe ser la monda. Pero tal como están las leyes... ¿multitronic?. ¿que te parece?. Yo poseo un TDI 2.0 multitronic y creo que ha sido la mejor inversión. En vez de gastarte pasta en un quattro ... podrías escojer con multitronic. De todas formas siempre podrás pedirle al comercial del conce que te deje probar un quattro y un multitronic y tu mismo podrás hacer valoraciones. Saludos y ya nos contarás.

Has comprado una joya. Yo tengo un tdi 2.0 140cv multitronic y también fuí un poseedor de un vectra tdi 2.0 100CV. Como dices los 100Cv eran justitos y encima con el tiempo ivan a menos. Cuando cogí por primera vez el A4 tuve que aprender a controlar el acelerador. Con el vectra tenía que dar pisotones fuertes para que cojiera velocidad, con este ahora tengo que ir suave, a poco que me descuide salgo derrapando. Me imagino que tus 170CV en el banco darán un poco mas, pero no creo que la diferencia sea tan grande como en un 140CV. Ya nos mantendrás informado.

bufff, yo use un producto parecido y me costo bastante retirarlo, ya que habia que frotar un poco y con lo dificil que es esa luna se hacia casi imposible poderlo retirar. Desde entonces solamente le doy con un trapo especial limpiacristales

Esta muy dificil la verdad. Yo la limpio haciendo contorsionismos. Y lo peor de todo es si tienes que frotar fuerte por tener el cristal muy sucio de todo el tiempo que ha estado sin limpiar. La ultima vez (hace 4 meses) me tire casi una hora para dejarlo bien limpio. Acabé con agujetas en los hombros de tanto hacer fuerza. A ver si guantera se saca algun artilujio de la chistera y nos soluciona este problema. Que ya empieza a estar de nuevo sucio mi luna trasera.

Guantera. Ya que hablas sobre el cuero de los volantes tengo un grabe problema. Sin querer, al entrar en el coche rozé con la cremallera de la chaqueta el bolante y arañé el volante de cuero. Es un rasponazo que no se aprecia mucho pero a la hora de conducir notas de que está alli. Le apliqué el nutridor de cremas de autoglim y algo ha suavizado, ya no se nota mucho. ¿algun remedio?

En lo de las suspensiones no te lo discuto, pero que ponga en duda que un motor 2.5 TDI con 100.000 km y cambio multitronic no es nuevo hombre pues como que no. P.D: bueno nuevo nuevo con 0 km pero se sabe que es un decir. Hombre, tal como estaba escrito daba a entender eso, que le han puesto un nuevo motor. Si hubiese puesto "motor como nuevo" o algo así quedaría mejor detallado. Pero visto lo visto tambien con los compraventas que hay algunos que deberían estar entre barrotes... parecía sospechosa esa expresión del motor.

¿motor nuevo? ¿con 100000 km y motor nuevo?

Vaya, lo siento mucho amigo forero. Yo con dos meses también me lo rayaron. Por fortuna solamente fué en un lado. En fin. Mi caso es el mismo que el tuyo. Un rayón limpio pero profundo. Por lo que comentas has tenido "suerte" de que no te hayan aboyado la chapa. No malgastes tiempo en intentar disimularlo. Hazme caso. Llevalo al chapista o si no haz como yo, convivir con ello. Yo no lo he repintado por temor a que lo vuelvan a hacer. Malgaste tiempo y dinero en productos para nada. Es mas, la zona luego queda con mas microarañazos y mas mate, ya que te cargas el brillo del esmalte con tanto producto abrasivo. Un saludo.

Yo también tengo el mismo que el tuyo pero multitronic. A mi me pasa algo parecido cuando paso por los pasos de cebras elevados. Hay a veces, que si voy un poco más rápido de la cuenta, cuando piso el bache suena un "clonck", como si algo chocara contra algo. Lo del motor yo probaría a apagar en motor en una recta poco transitada. Me refiero a que dejes el coche en punto muerto en la recta, apages el motor y vuelvas a darle al contacto pero sin arrancarlo. Nunca saques la llave. Si ves que el ruido sige podría ser algun ruido aerodinámico o caso muy raro que tengas algun rodamiento tocado.

Yo también poseo un multitronic y por lo que tengo leido y entendido lo mejor es no tocar nada. Ya que el cambio no aguanta mucho par de motor ni tantos caballos. Para eso tendrías que haberte cojido un S-tronic y tiptronic. de todas formas no desesperes. El multitronic creo que es el mejor cambio que existe ya que aprovecha al máximo las características de tu motor. Eso de acelerar a 4000rpm constantes en mi tdi es la caña. Parece un avión cuando va a despegar. Empuje constante. Lástima que el límite sea 120 kmh

A mi me paso algo parecido pero mas leve. Parado en un semaforo y descerebrado me dió por atrás. El parachoques marcado por el suyo y me lo dejó con un huevo en una esquina. No se aprecia mucho pero la excusa era que no tenia carnet, coche sin asegurar y que encima que no era suyo. Pues ya sabes, a mirar a otra parte y a jod**se. Es una put*da. El consorcio es una m****. Encima le tienes que denunciar. Buscarte follones. Y aunque ganes, olvidate de aparcar el coche en la calle, no vaya a ser que te lo rebienten. Al final van a tener mas derechos que nosotros.

Ya he dado con el susodicho ruido. Falsa alarma. La culpa la tienen los reyes. :claugh: :claugh: Me regalaron una chupa de cuero, curiosamente, en el lado izquierdo con la cremallera al girar el volante hacia la derecha golpeaba contra la puerta y hacia ese "clonck". A mi me parecía raro ya que surgió de repente. Claro, los problemas aparecieron tras el fatídico día 6. Si es que no se puede tener al carro en un altar, por cualquier cosilla se nos disparan las alarmas. Bueno, espero que todos mis problemas acaben así de bien. Y para los mas intrigaos, lo he solucionado quitándome la chupa antes de sentarme. <_<

Pues vaya, hoy me ha empezado a hacer ruido a mi también. Tengo un 2.0 TDI y cuando estoy parado y giro la dirección de izquierda a derecha, justo cuando he dado una vuelta completa al volante y pasa por la posición de reposo hace un "clonck". De derecha a izquierda no hace, pero si de izquierda a derecha. Si por ejemplo parto de que la dirección esta girada totalmente a la izquierda, cuando empiezo a girar a la derecha y doy la primera vuelta hace clonck y cuando da la segunda también. el coche tiene 18200km. Me parecen poco como para empezar con estos problemas. No he probado en movimiento, a ver si algún día tengo la oportunidad de que no haya mucho tráfico y hago las pruebas.

A mi me pasa lo mismo. Tengo un garaje nuevo fabricado para microcoches. Y ya le he rozado un poco por ir dormido. Desde entonces siempre hago maniobras, "por si acaso". Saludos