dangerbyte

Hola amigos foreros:

Tengo un problema. En el a4 B7, entre los cristales de la puerta delantera y trasera, existe una pieza vertical de plástico duro que las delimita y hace que la goma de las puertas ajuste. Esa pieza está entre el cromado superior y el cromado inferior de las dos puertas, y justo, cuando las abres ves otra pieza de plastico negro mate. Bien, yo hablo de la grande. Resulta ser que se está soltando y por más que intento ponerla en su sitio soy incapad. El problema está que por ahí entra ruido de la calle al habitáculo y me imagino que no tardará en entrar agua también. ¿hay alguna manera de sacar esa pieza y ver lo que la pasa sin romperla.

Saludos.

Bueno,

 

recientemente me ha ocurrido, que detuve el coche y dejé el motor en marcha, salí al exterior, cerré la puerta y se bloqueó el cierre centralizado, quedando el coche completamente cerrado. Según el manual esto no es posible, pero me ha ocurrido.

 

En la concesión dicen que no les marca avería de ningún tipo y que no son capaces de reproducirlo.

Por lo visto debe de ser un fallo general de todas las marcas. Eso mismo le paso hace poco a un compañero del trabajo. Se bajó del coche para meter las maletas de unos clientes para llevarles al aeropuerto y ¡¡CLONCK!!, el coche en marcha en doble fila y cerrado.

Lo guapo fué cuando fui en persona a llevarle la segunda copia y ver las caras de los clientes y del compañero del curro. Increible. El coche era un clio

Suerte amigo forero.

Hola a tod@s: llevo tiempo leyendo vuestros posts, la mayoría francamente interesantes, y hoy me decido a poner mi primer mensaje para contaros, por desgracia, mi historia. Veréis: tengo un Audi A4 1.9 Tdi. del 2004, con 34.000 km. y cambio Multitronic, la maravilla de las maravillas según esta marca. Pues bien, desde hace unas semanas me ocurren dos cosas: el testigo del ESP hay ocasiones en que se enciende por sí sólo y no se apaga hasta que paras el coche y lo vuelves a arrancar. Parece ser que es un conmutador del freno el que provoca esta avería. VAle, qué le vamos a hacer. Sin embargo, y lo que más me preocupa, es que casi desde la misma época, cuando salgo desde parado (a una velocidad absolutamente normal), y fundamentalmente con la palanca en posición S, noto ciertos pequeños tirones similares a cuando en un cambio manual se empieza a gastar el disco del embrague. El coche lleva cuatro dias en un servicio oficial Audi para el diagnóstico pero no encuentran qué puede ser: que si la caja de correderas, que si los discos multiples de embrague, que si... (este diagnóstico es más secreto que el de Fidel Castro). Lo malo del tema es que, durante esta larga espera, he navegado por Internet y he encontrado numerosas quejas de usuarios de este cambio, dedicándole unos calificativos que prefiero omitir por no ofender a los lectores del foro; y lo más agradable que dicen es que esta caja no se repara y que Audi te la cambia por otra reparada por el módico precio de [b]¡¡¡6.000-7.000 lereles¡¡¡¡¡. [/b]Estoy que no me llega la camisa al cuerpo. He visto algunos mensajes sobre esto, pero no sé si los síntomas son exactamente los mismos. ¿Alguno de vosotros ha oído o padecido algo de esto?. Enhorabuena por el foro.

Por lo que habrás leido podría ser problema de los discos del embrage que no son los reforzados. Habla con la marca y compruebalo. Si es eso con cambiar el embrage ya valdría. Audi hizo una campaña al respecto.

Suerte amigo. Yo también tengo un TDI 2.0 multitronic y espero no tener que pasar por este infierno. Es una maravilla el multitronic. Yo lo disfruto en grande y más cuando uso el secuencial para hacer reducidas.

Un saludo

Yo te puedo hablar de los 70.000kms que lleva el mio, incluida repro Upsolute desde los 9000 kms, y hasta ahora ningún problema, me han comentado el problema que tiene el tuyo y me han dicho que de abusar del secuencial.

 

De todas formas intenta que entre en garantia que si tu coche es de 2004 pues tendrá 2 años y pico pero muy pocos kms, si tu conce se enrrolla te lo hará en garantia y si no forma el pitote.

 

Saludos.

Pues no veo ningun motivo para que acabe cascando si abusas del secuencial. Realmente el embrage solamente actua cuando inicias la marcha, luego, cuando funcionas con el secuencial no actua, siempre está metido.

no se a que llamas "abusar de secuencial". Parece que es cambiar de marchas a patadas.

Buenas, a mi me pasaba lo mismo o parecido. El ruido por fin detecté que procedía del roce del enganche de mi cinturón con el asiento. Yo llebo el acabado S-line y roza el cuero del asiento con el enganche. Primero creia que era de las fijaciones de los asientos. Podria ser que a ti te pase lo mismo, no lo se. Un saludo Y FELIZ NAVIDAD.

A mi idem. El enganche del cinturón por lo visto "pule" el asiento con el rozamiento y luego hace ese ñeeck ñeeck en las curvas o cuando te mueves.

Y aqui tienes un coche que presentaba problema de contaminación y de arañazos.

 

 

Eliminación de swirls a mano y encerado.

 

Amigo guantera. ¿el scratchX elimina también los temidos hologramas?.

 

Gracias.

 

 

Si, podria eliminarlos.

 

La secuencia seria la siguiente:

 

 

 

-lija al agua de 2000

 

-Scratch-X, aplicada con boina amarilla de pulir con máquina, o bien, a mano con aplicador (preferéntemente a máquina)

 

-Cera aplicada.

No tengo maquina. No se si será suficiente con darle a mano en el duro esmalte que tenemos.

Y aqui tienes un coche que presentaba problema de contaminación y de arañazos.

 

 

Eliminación de swirls a mano y encerado.

Amigo guantera. ¿el scratchX elimina también los temidos hologramas?.

Gracias.

Hola a todos/as compis,

 

Hace unos dias que noto como mi A4 acelera a TIRONES. He llamado ya al concesionario para llevarlo pero me gustaria saber si sabeis a que se puede deber esto. Antes no lo hacia y ha ido de menos a mas. Ahora estos tirones son mas que llamativos.

 

Gracias y un saludo-.

¿sufres las famosas vibraciones al ralentí?.

El mio me da también esas sensaciones, pero solamente cuando el motor coje temperatura. Una vez que está en los 90º todo OK.

Ya está, todo arreglado y 146€ menos en el bolsillo. A la próxima me lo pensaré mejor antes de aparcar en una calle con mucha pendiente.

Hola a todos de nuevo:

 

como comente en otro post, alguien con muy mala punteria le pegó un buen golpe al parachoques frontal cuando estaba aparcando. Consecuencias: rasponazo en el parachoques y lavafaro reventado.

 

· el parachoque no me importa mucho, con un poco de pincel retocador creo que quedará casi como nuevo. No se aprecia muy bien los rasponazos.

 

· El lavafaro es lo peor de todo. Ya que al reventarlo todo el líquido del limpiaparabrisas se ha derramado. Asi que no me queda mas remedio que llevarlo al conce para repararlo si es que quisiese poder usar el agua del limpia, que nunca biene mal cuando llueve.

 

Pues eso, necesito saber cuanto me van a cobrar mas o menos si es que ya os ha pasado a alguno de vosotros. Es para que los reyes maJos hagas frente a la factura.

depende de si se ha roto el eyector o no, si se ha roto el eyector cuesta unos 90€ aproximadamente. Si no sólo habría que cambiar alguna abrazadera y poner en su sitio el tubo o cambiar parte del tubo.

 

Luego sumale mano de obra.

Ya lo he llevado al conce. De momento me dicen que tienen que desmontar todo el parachoques y que era mejor dar parte al seguro para que me cambien también el parachoques ya que lo tengo rozado.

Estos son la leche, se quieren forrar por cualquier cosa. Tened cuidad, a lo mejor por un chinazo en una puerta te la cambian. <_< El rasponazo no es para tanto y con un poco de pincel retocador fijo que queda bastante bien.

Estoy esperando su llamada para que me digan lo que sale la broma.

Hola a todos de nuevo:

como comente en otro post, alguien con muy mala punteria le pegó un buen golpe al parachoques frontal cuando estaba aparcando. Consecuencias: rasponazo en el parachoques y lavafaro reventado.

· el parachoque no me importa mucho, con un poco de pincel retocador creo que quedará casi como nuevo. No se aprecia muy bien los rasponazos.

· El lavafaro es lo peor de todo. Ya que al reventarlo todo el líquido del limpiaparabrisas se ha derramado. Asi que no me queda mas remedio que llevarlo al conce para repararlo si es que quisiese poder usar el agua del limpia, que nunca biene mal cuando llueve.

Pues eso, necesito saber cuanto me van a cobrar mas o menos si es que ya os ha pasado a alguno de vosotros. Es para que los reyes maJos hagas frente a la factura.

JOEEEEEEEE parece que estais todos descontentos con vuestros audissssss.

Pues yo solo tengo un par de quejas que ya puse antes pero no las considero para tirarse de los pelos.

No seais tan dramaticos por favor que yo estoy muy contento con mis 4 aritos.

Recordad que hasta los mejores cohes de las mejores marcas tienen sus defectos, incluso las personas que somo los seres mas complejos estamos cargados de defectos.

Un saludo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Yo estoy muy contento de poder conducir estas maravillosas máquinas, pero a veces, esos pequeños detalles son los que ponen ese gran "PERO" que a veces pesa como una losa.

Yo tengo varias:

· El contacto del coche: El que lo diseñó seguramente sería un enano. Siempre toco las llaves con la rodilla y hace dos semanas un salvaje me dió un pequeño toce por otrás. El coche solamente tuvo unos pequeños arañazos pero la llave acabó doblada, ya no cierra bien. Con poner el contacto 5cm mas arriba no creo que a ninguna persona de cualquier estatura le estorbasen.

· Los lavafaros de xenon: Mal sitio. Muy malo. Ayer lo aparqué en una calle cuesta arriba y alguien poco habilidoso con el embrage le endiño una buena o**** al morro delantero. Desperfectos: el lavafaros reventado y nada mas iniciar la marcha se me fué todo el agua del limpia por ahí. Podrían haber puesto algo para evitar esas fugas en caso de golpe.

· La guantera: No cierra bien ultimamente. No se que la pasa, del enganche izquierdo bien, a la primera, pero a veces el enganche derecho no queda bien cerrado y como te descuides con algun bache un poco brusco se abre.

· Guardaobjetos plazas traseras: ¡¡Menuda cagada!!. Me parece cutre que un coche de este nivel los ocupantes de atrás no tengan ningun hueco para guardar sus objetos.

La tipica actuación de un perdedor. Porque esta gentuza son lo que son: PERDEDORES.

Pdta: Como os pille pienso averiguar quienes sois para publicar vuestros datos, con dirección inclusive.

wENAS!!

 

Yo lo tengo desde hace un mes y ya me he dado cuenta que es el mayor acierto además de haber comprado un audi...jejeje <_<

 

Consumos muy buenos...no pasan de 7 y hacemos ciudad (atasco) y carretera...

 

Como decía QUEBDANI es como un vespino de 140cv y 4 ruedas...sólo acelerar...

 

En cuanto al DSG lo he probado en el Leon de un amigo y parece un pelin más rápido en cuanto a reacciones...pero de ahí a que sea peor...

 

Salu2

Yo probé el DSG en un mercedes y me ha parecido igual de rapido que un multitronic en opcion S

Pero lo que me tiene enamorado es el poder pasar de 0 a 60Kmh a 1.400 rpm constantes.

Yo cambiava cada dos años la batería a mi anterior coche. Además, era curioso la forma en que cascaba. Le daba al contacto para encender los pilotos del cuadro y nada mas darle para que arranque el motor ni amago ni ostias, directamente petaba. Y así fueron las 3 de diferentes marcas que compré pensando que con eso iva a solucionar algo. jas!, iluso de mi. Yo no entiendo, si con los móviles podemos saber como está nuestra batería y mediante rallitas se puede ver como esta, yo creo que los automoviles también deberían de tener algo parecido. Antiguamente valia el tipico piloto rojo que te avisaba, pero antes la electricidad solamente valia para dos cosas: arranque y focos.

Saludos

Una consulta para los entendidos.

Tengo un TDI 2.0 multitronic y en la tipica cuesta empinada hacia abajo en la que tienes que frenar porque el semaforito se he ta puesto en rojo y vas a 80, ¿podría frenar haciendo reducciones con el cambio secuencial?, ¿no sufrirá la correa metálica?.

Necesito vuestras opiniones.

Decidme a mi también que también soy de los alrededores de Bilbao.

El viernes un tio sin carnet ni seguro me dio un golpecito por atrás. Solamente tengo la marca del golpe y por tan poca cosa me sale mejor no denunciarle.

Saludos

A mi también me pasa, pero mi coche es del 97. Agradecería una solución porque me tiene loco.

 

Por cierto, una preguntilla. Me quedo con las gans de conocer el A3 que se comercializaba en el año.......¿91???????? :clap1: :clap1: SUpongo que será una errata, ¿no?.

 

SALUDOS

 

 

Efectivamente es una errata (tengo los dedos gordos :clap1: :clap1: ), el a3 era del 2001 y hasta q lo vendí con 150.000km no problem

A mi también me pasa en mi B7. Tras hacer varias investigaciones el ñeek ñeek que suena proviene del roce del asiento con el enganche del cinturón que teneis al lado del freno de mano. Lo solucioné poniendo un cachito de papel pegado al enganche. Ahora ya no lo hace.

Saludos

Creo que voy a dejar el detailing. Primero fué un gracioso con su llavecita, luego parezco el payaso del curro (todo el mundo se rie de mi cuando ven mi arsenal) y lo de hoy ha sido el no va mas. El que te escupan cuando vas conduciendo ya me parece una pasada. Menudo fleming me ha soltado el HP de otro conductor cuando pasé por su lado. La cosa es que veia que se estaba preparando para algo y ¡zas!, lo que hace la put* envidia. :crying_anim:

Guantera, ¿algun producto contra estas sustancias "corrosivas" que me puedas aconsejar?. Acude rápidamente a mi llamada, temo por mi esmalte.

Por lo menos tengo el consuelo de que ha sido venébolo con migo, podría haber sido peor.

¿alguien ve algo con ésta varilla de aceite?

Las varillas nuevas de audi hay que dejarselas para los amigetes de CSI. Imaginaos el scetch de "el caso de la varilla mata TDI's". :crying_anim:

De pena.

Buenas a todo el mundo.

 

Os cuento, tengo un a4 avant 2.0 tdi 140, y hasta los 8000 km, le tuve que añadir 1 litro de aceite, medio litro cada 4000 km aprox.

 

El otro dia, ahora llevo 10.000 km, me avisó que el aceite estaba al minimo. Como casi llegaba a casa, lo aparqué y el dia siguiente, con el coche en frio, me dispuse a rellenarlo, antes de todo, mire el nivel (previamente, limpiando la barilla), y mi sorpresa fué que me marcaba entre el min y max, por la mitad.

 

Por si las moscas, le eché 1/4 de litro (aprox), volví a mirar el nivel, y evidentemente, segui practicamente igual. Arranqué el coche y me fuí. Pero sorpresa, antes de hacer 5 km se me volvió a encender el testigo de aceite al min. Puede ser que el sensor esté mal? La ultima vez que le añadi aceite, al cabo de unos dias pase por el taller, me miraron niveles y me dijeron que estava un poquito por encima del max. pero que no pasaba nada.

 

¿Alguien me puede dar una respuesta?

 

¿Si no está al minimo, porque se dispara el testigo?

 

Gracias

A mi me pasó lo mismo a la vuelta de las vacaciones.

El problema, a parte de tragar, es la m**** de varilla que sirve para ver el nivel.

El mecánico me tubo que dar un cursillo de como mirar la varilla. Aunque "parezca" que está por la mitad, fijate bién si es que está solamente un poco humedecido o realmente "mojado". Por lo visto la varilla hace "efecto capilar" por lo que el aceite "trepa" un poco por la varilla. De ahí biene nuestras confusiones.

Realmente el sensor es muy preciso. Cuando te salte el chivato fijate y verás como la marca del mínimo está realmente mojado y lo demás es como si estuviese "humedecido". Y con un 1/4 de litro no le vas a saciar, prepara medio litro por lo menos o un poco más.

Para tu consuelo, yo llevo la misma media que tu en gasto de aceite. No estás solo.

Otro pastelillo de Audi :drool: :drool:

Retomemos el tema.

Hoy en terra.es (canal motor), comentan que los coches con defectos no preescriben como la garantía. Es un artículo muy interesante y por la cantidad de pelas que se han dejado algunos en las reparaciones podrían initentar recuperar el dinero.

Yo entiendo que un defecto de 300 € por las vueltas que te harían hacer a lo mejor no merecería la pena, pero 7000€ me parece una cantidad respetable como para no dejar pasar la oportunidad.

El articulo comenta que hay que seguir varios pasos. El primero lo desechamos: Negociar con el conce. Visto lo visto se cierran en banda.

El segundo es hacer la reclamación por escrito y contactar con FACUA. A lo mejor se lo piensan.

Tercero hacer un informe pericial e investigar si la marca reconoce el fallo. Esto está chuppado, ya que audi hizo una campaña de revisión de multitronics y posteriormente al Juzgado.

Este artículo me parece coherente y justo, ya que si Audi nos vende una m**** con garantía no deja de ser eso: una m****. Y tarde o temprano tendríamos que comernosla.

Espero haberos ayudado en algo.

Saludos

Hola a todos

 

Cuando apago o enciendo el climatizador el coche hace una especie de ruido interno (no demasiado fuerte). Es como un gruñido así raro, después se quita en cuanto empieza a echar el aire.

 

Es normal? a vosotros también os pasa?

 

 

1 saludo

A mi me pasa exactamente igual. Y si pulsas el botón de recirculación del aire también lo aoiras. Eso es debido a una pequeña compuerta que no debe estar lo suficientemente engrasada. Asi que tratalo como algo "normal" entre otras muchas cosas "normales" que irás encontrando.

Hola foreros. Un gaviota me ha bombardeado el coche el martes y no he podido limpiarlo hasta el jueves. Le he dado con un poco de limpiatapicerias AG, la ha quitado bien, pero queda la marca de la cagada en la chapa. Me temo lo peor. ¿Algun consegillo?.