dangerbyte

Je je, pues si, llevaba roña, ya que le habia echo la foto justo la tarde que me cambiaron las válvulas, y no habia limpiado la zona aún. El secreto para mantenerlas asi, y que con un simple manguerazo se queden como nuevas, es esta cera que ves en la foto. Sirve para la carroceria y para, por qué no, las llantas. Pero dime, como puedo limpiar a fondo esa costra del interior de la llanta? Por cierto, tu higienizante va estupendo (no te dije nada) En cuanto a las llantas, para eliminar hasta lo último, yo uso el eliminador de adhesivos Y alquitran. Menuda bomba el eliminador de adhesivos para las llantas. Antes usaba el limpiallantas y quedaba muy bien, pero con esto sale un brillo impresionante, como si fueran nuevas. A parte, lo uso también para limpiar las ruedas y luego con el abrillantador de neumáticos, ¡juas!!, como brillan y que negras quedan. PArecen de exposición. Saludos.

Jeje, me ganas por un cm de altura. ¿como haces con la regulación para que no te choque la llave del contacto con la rodilla? :clap1: :clap1: Es la unica pega que tengo respecto al confort. Si echo el asiento para atrás dejo muy limitada la zona del pasajero trasero, a parte, que tampoco me gusta viajar muy separado del volante. Un saludo

Hola amigo forero: Yo tengo un B7 con 9 meses y me pasa algo parecido el el clima. Cuando lo enciendo hace crujido (ñññññrrreeecckkkkk) para ser mas exactos. Cuando pongo o quito la recirculación del aire también me pasa lo mismo y cada dia va a mas. :clap1: ¿oxiación?, ¿humedades?. Es la primera vez que me pasa. Desde luego que audi tiene los mejores materiales, pero esta serie de pequeñas faltillas que tiene desenfocan un poco su buena imagen. Saludos

Dejaos de historias para no dormir. Si quieren te lo pueden rebajar al máximo. Yo también lo hice a través de Mapfre y al principio me pedian 1600 euracos. He hablado con varios seguros y he hecho contra ofertas y al final mapfre ganó con 1050 € y 300 de franquicia. Todo depende del tocapelotas que tengas en frente. Por cierto, tengo 30 tacos recien cumplidos. Nunca he estado con mapfre en temas de seguros de automovil, pero si tengo con ellos el de casa y el de vida. Y tengo un parte de accidente sin culpa en todo mi curriculum. Tu dile que la competencia es muy cruel, que si no mejoran la oferta, un cliente que pierden. Y si no tienes ningun seguro aparte, diles que si se portan bien a lo mejor cojer algo mas. Ya verás como el tio se baja los pantalones. Yo lo hago así con los seguros, hipoteca, comisiones, etc... hay que regatear a saco. Saludos y suerte.

Yo creo que una vez superado ese punto flaco será 100% perfecto. Imaginaos como sería la sensación de empuje de un multitronic en un RS4 480CV , por ejemplo. ¡¡Bestial!!.

Yo también tengo un TDI multitronic con 13.000 km y duerme en garaje. Lo curioso es que cuando voy a trabajar a poco que le pise se pone en 2300 rpmllengo a 80km/h, luego, cuando la temperatura del agua se pone a 90º y pasa un rato las revoluciones bajan a 1600. Es como si se hubiese vuelto perecoso el motor No se si será normal. [/quote Tengo entendido que esta programado asi adrede para que el motor trabaje a un regimen mas alto y ASI coja la antes temperatura ideal de funcionamiento. En mi A4 no lo he comprobado ya que hace poco tiempo que lo tengo, pero en el Patrol GR que tambien es cambio automatico la maxima velocidad que engrana el cambio es 3ª mientras la temperatura del coche no sea la idonea. UN SALUDO Pues mas peor todavía, ya que si no ha calentado el aceite no es bueno revolucionar el motor y si encima te pone una marcha corta, a poco que le pises... 3000 o mas.

Eso me dijo la parienta una vez que paramos y se bajo ella del coche para cojer unas cosas del maletero. Yo bajé de la misma todo mosca para corroborar y no olí nada, pero según ella fué una especie de "golpe" de olor a quemado. Y para mas inri fué como tu caso, hice un viaje de 150km en plan suave en D, sin pisarle, salí de la autopista, andé 1 km por carretera normal y me paré a las afueras de mi pueblo para descargar unas cosillas. Fué en toces cuando se percató, y yo no noté nada. En un principió se lo achaqué al excesivo olfato que tienen las mujeres

Yo también tengo un TDI multitronic con 13.000 km y duerme en garaje. Lo curioso es que cuando voy a trabajar a poco que le pise se pone en 2300 rpmllengo a 80km/h, luego, cuando la temperatura del agua se pone a 90º y pasa un rato las revoluciones bajan a 1600. Es como si se hubiese vuelto perecoso el motor No se si será normal.

Me referia que del radio concert II hagan la version III pero con MP3, que fijo que es mas barato que el RNS-E. También hay la posibilidad del ipod pero de tener que andar con conexiones y complicaciones fijo que aburre a mas de uno

Es una pena que todavía los ingenieros de audi no se hayan puesto las pilas en ese asunto.

Hola foreros, yo tengo un A4 B7 2.0 TDI multitronic y también estoy interesado en hacerle un "upgrade" al motor, siempre y cuando no penalice la fiabilidad del cambio automático. Si el problema biene en cambiar el aceite cada 50.000 como bien decis pues no creo que le pase nada, pero también tengo mis dudas si serían capaces de aguantar un par más elevado, ya que tengo entendido que a los motores con multitronic les capan el par. Un saludo

No pongas levas, planteate cuantas veces las vás a usar, no merece la pena, salvo que vallas mucho por montaña y en carreteras muy reviradas. Con el multitroinic tienes la opcion de cambiar las marchas en modo secuencial a golpe de palanca, es rápido pero solamente lo he usado dos días, y por probar solamente. Ahora, de lo que me arrepiento y mucho es no haber pedido el regulador de velocidad tempomat. En trayectos largo es una lata tener que estar vigilando la velocidad para que no te hagan la foto. Una pena. A lo mejor lo pongo un día de estos, pero para 2 viajes largos que hago al año no creo que merezca la pena. Pero de todas formas te llevas un cochazo y mas con el multitronic, menuda joya.

Pues eso, que para esa m**** de alarma ya se podrían haber molestado en poner otra acustica mejor, porque como el caco sea un poco sordete ni se entera. No sabía tan mala que era, y eso que algun que otro forero dijo lo mismo, pero hasta ahora no la he oido. Estaba en la calle con varios compañeros del curro, a punto de irnos a comer, cuando de repente suena un ligero ..... ÑIIIK ÑIIIK ÑIIIK . . .. al principio no le presté atención, pensé que podría ser algún movil o algo parecido por la ridiculez del pitido, hasta que uno me dijo "ese ruido parece que probiene de tu coche", lo miro y veo que parpadea y ... efectivamente. Que verguenza y menudas carcajadas. Todavía no se por qué se ha activado pero tengo mis sospechas. De todas formas, los de la jaudi ya podrían haber puesto una bocina mejor o usar el propio claxon del coche para disuadir al ladrón, o mejor ahún, que no la pongan y los costes que lo dediquen para mejoras en la equipación de serie como opcional al descuento. En fin, un señorio audi con una kk de alarma. saludos

Lo q has hecho es taparlos, porque esos productos no tienen abrasivos, y sí resinas q rellenan los swirls. Por lo tanto, cuando se vayan las resinas tendrás q darle de nuevo. Eso es lo q hacen los productos llamados glazes. La solución es o dar productos de este tipo cada x tiempo (q ya dirás cuánto duran ahí las resinas, yo no lo sé) o bien quitar unas pocas micras de esmalte (te sorprendería lo poco q se quita si se hace el proceso como es debido, no a lo bestia) puliendo y eliminar el problema. Por cierto, yo dejaría el cepillo aquél a un lado, puede haber sido él perfectamente el q te lo ha llenado de swirls. A mí me pasó. Un saludo !! De momento haré eso, tapar la cagada para que no se note y algún día que tenga tiempo ya veré lo que hago. Respecto al cepillo no creo que haya sido eso, porque lo aplico en todo el coche y los swirls los tengo en la puerta del maletero. El techo y el capó está ok (de momento). Me inclino mas a que en el proceso de sellado en la zona del maletero se me halla colado algo de suciedad en el aplicador y la haya cagado, menos mal que fué cuando terminaba que si no... :crying_anim: Saludos

Por Dios, no hay de qué Lo que necesites de información o productos, ya sabes a quien acudir. :drool: Por cierto... ¿conoces el deep shine? Deja el coche asi. He oido hablar de el tiempo atrás, pero tengo otro sellante que estoy a la espera de terminarlo, entonces probaremos el deep shine.

Vamoa a mover un poc el tema que está un poco paradillo. Bueno, señres, tras sellar el coche y encerarlo fuí a la gasolinera a echarle gasofa. Mientras esperaba me fijo ¡¡¡DIOS MIOOOOO!!. Todo el maletero lleno de swirls. Tras el susto inicial lo llevo a todo correr al garage para darle terapia. Empiezo a remover botes para aqui y para alla y derepente aparece uno entre mis manos "CERA ABRILLANTADORA AUTOGLYM", la anterior era de otra marca que si que daba brillo pero no tapó los swirls , y encima mas cara. Hasta ahora no la usé porque prefería gastar la otra. En fin, me pongo a leer en el prospecto y ponía que apretase fuerte para eliminar pequeños arañazos. Dicho y hecho. Mano de santo. No se fueron todos, pero me quito un 90% de ellos. Una maravilla, el alivio fué mayúsculo. A partir de ahora este producto siempre estará visible en mi maletín de productos de limpieza. Y lo mejor de todo es que es barato en comparación con otros de su misma clase. Se aplica muy bien y se retira muy facilmente, una maravilla. Gracias amigo guantera por tus recomendaciones.

La diferencia entre P y freno de mano es que la P sólamente te bloquea una rueda, por eso cuando sueltas el pedal del freno notas que el coche "se cae" en las pendientes, pero eso es debido a los amortiguadores y las ruedas que no se quedan bloqueadas.. Eso lo puedes corraborar cuando en un coche con cambio manual se para en cuesta, pones freno de mano y sueltas el de pie, notarás que el culo tiende a levantarse y el morro a undirse, dando la sensación de que se cae. Yo recomiento poner el freno de mano antes de soltar el del pie, ya que así sufrirá menos el freno que aguanta todo el peso del coche mas los movimientos de subir o bajar del coche del personal. En P no te lo aguanta el embrage. Saludos

MANEO DE MULTITRONIC EN CUESTAS (para el B7, no se si en B6 también vale). Cuando estás en cuestas muy pronunciadas lo que yo hago es pisar fuerte el freno, hasta el fondo. Noto una gran diferencia que cuando estoy en llano porque veo que el freno se unde con más facilidad. Palanca en posición D o S. Para arrancar soltar el freno, en este momento entra la electronica a funcionar y el coche te mantiene los frenos actuando durante 3 segundos, tiempo suficiente para pisar el acelerador. Cuando piseis el acelerador y el coche empiece a tirar para arriba notareis un pequeño "Clack", eso es debido al ruido que hacen las pastillas al soltarse cuando el coche empieza a tirar. De esta forma no retrocedereis ni un milimetro. Todo esto viene en las instrucciones del coche. No hace falta poner palancas en P ni usar freno de mano, el coche te lo mantiene frenado. Si es en cuestas de poca pendiente no entra en funcionamiento este sistema, lo notareis porque si soltais el freno el coche no se cae ya que lo aguanta con el embrage. Saludotes.

Yo también lo corroboro. Con 12000 Km y ya se ha tragado 1,5 litros. Estos de la audi son como los médicos. Doctor, doctor me duele el pecho. Bah!, es normal, estas apunto de sufrir un infarto. Y claro, los infartos duelen, el dolor es normal. ¿conoces a alguien que teniendo un infarto no le duela el corazón?, yo no, eso sería anormal. Tu tranquilo. Es normal, no te preocupes. Toma aspirinas y se te pasará el dolor y se es persistente ya te daré yo un poco de morfina, que dicen que es la bomba contra el dolor. Pero tu sigue andando que no pasa nada. (hasta que rebientes)

Aqui también teneis del multitronic http://video.google.com/videoplay?docid=-7...p;q=multitronic Se me muy claramente como hacen el juego de poleas. Es una lástima que no aguante tanto par de potencia, sino sería sin duda el mejor cambio automático. Y si haceis búsqueda por multitronic, sale un video demostrativo de como van las revoluciones por ciudad. Se ve como va casi a rpm's constantes, unas 1200 de 0 a 50 kmh. Una maravilla.

[ Puede no, el algodón es menos suave que las microfibras y deja marcas. En un Audi, con su fantástico esmalte que tanto cuesta arañar se notará menos. En otros coches de esmaltes más mundanales se notará mucho más. Si siempre se trata el esmalte con lo más suave, eso q ganará. ¿y si uso la de don limpio? En los anuncios dicen que no raya las superficies barnizadas, que son más fragiles ahún. De todas formas, yo creo que se ejerce más presion con la bayeta que con el cepillo. Con el "cepillo" solamente dejo que sus puntas se "deslicen" por la superficie. Como alternativa para novatillos lo veo más seguro. Con el plumero de plumas que tengo en casa, lo hice una vez y me pillaron dos vecinos in fraganti. Las carcajadas fueron mayusculas. ¡que verguenza he pasado!. :clap1:

Hola foreros: Aprobechando el viaje al corte de ingles, he visto un especie de cepillo quita polvos para la carrocería. Según el prospecto, decía que quita el polvo sin rayar. He cogido uno de prueba y parece que funciona muy bien. El coche siempre duerme en garaje y ese polvillo que se acumula en la superficie lo quita perfectamente. No ejerzo presión, es mas, solamente permito que el cepillo "roce" la chapa con las puntas. Parece seguro. Yo creo que es mejor alternativa que usar un trapo con Quick detailer. ¿que opinais?

Yo lo solucioné de otra forma más facil con mi N90. Primero desconecté el enlace entre el bluetooth y el movil. Vas a la agenda, marcas todos los contactos (en opciones, marcar, marcar todo). Luego, opciones, enviar, bluetooth. Buscas el manos libres y tachán!, agenda transferida. Vuelves a enlazar el movil con el manos libres y a correr Km's. Saludos :cry1:

Me corto las venas. Le he echado 0,4 litros y hoy por la mañana otra vez. Pitidito matutino. Miro en la varilla y aparentemente está casi al máximo. A ver si vamos a padecer del sindrome de las varillas cojas?. :crying_anim:

Ya está , arreglado. Aceite al mínimo. Se lo llevo al mecanico y lo primero que me soltó fue "estas varillas son una put* m****". A parte, por lo visto, estas varillas me dijo que se manchan con facilidad a la hora de introducirlas, por lo que hay que saber distingir entre estar manchadas y estar empapadas por el aceite. Empezé a echarle aceite en casa poco a poco para ver si era cierto , y si, tiene razón. Respecto a las marcas, el mecánico me confesó que no tenía por qué ser Repsol, me dijo que con castrol 0W30 ´muy bien. Le dije que tenía una botella de Repsol Elite Turbo Life 0W30 y me dijo que también valía. Pues nada, falsa alarma.