javi_gz

lo veo!! B)

Sastamente... A mi me gustan mas las tppr2015 como las que llevamos tu y yo...pero para gustos...jejj

Yluego las que tiene puestas que son?? :-/

Muchas gracias,de momento le quedan muuuuchas mods por delante,pero bueno para llevar 1año y poco con el creo que no va mal...jejj. Ahora pide a gritos unas llantas,pero bueno poquito a poco...

Gracias!! la de la itv fue lo primero que le saqué nada más comprarlo.

volvemos con una cutremod de esta misma semana...ya la tube al principio de comprar el coche pero al cambiar el parabrisas le tube que decir adios... Esta va mejor colocada,ya que va con lamina de los tintados y colocada por dentro,no como antes que la tenia por fuera con el consecuente desgaste al rozar los limpias en ella y era vinilo negro mate,por lo que no veias nada atraves de ella... Fotos calidad iphone... espero poder volver para la semana ya con las chuches del motor... Un saludo y "aer" que os parece!!

nostros era para ir a una de esas aceleraciones,pero ya vimos el nivel que había y decidimos dejarlo y mirar desde fuera...jejej cuando uno que nos pasara por la autopista como una autentica bala dijo que iba con 290cv en la cascarilla del ibiza....:shocked: eso si a la vuelta en la misma autopista quedaba en el arcen cargandolo la grua...jejej

para ver tdi´s potenciados como dios manda hay que ir a portugal... yo ya le llamo el pais del humo...madre de dios la que tienen por alli... Fuimos un dia en un leon fr1 2.0tdi 170cv que estaba dando unos 220-25cv con repro bastante fuerte y nos pasaban los míticos ibiza gt tdi de supuestos 110cv en el aire...mientras nosotros ibamos a fondo...jejej. eso si,sin antinieblas no se puede ir a esos sitios...jajaj

si lo dices por mi,para nada me sentí ofendido ni queria dar lugar a que mi explicación lo pareciera.... simplemente quería explicar mi caso y el de conocidos,asi como dar la poco info que conozco en el tema de los embragues....

2.0tdi con turbo de origen y 200cv o más los hay a patadas... obviamente en su mayoria partiendo del modelo de 170cv,que con cambiar simplemente downpipe y algun detallito más como anular los catalizadores o en caso de que lleve dpf anular con la propia downpipe se ponen en unos 200cv sin humo facilmente...y 210-15 ya con algo de humo... En los 140 yo no lo veo tan animalada,ya que el mio para la semana quedara en unos 190 aproximadamente al cambiar downpipe y alguna cosilla más que haré en el sistema de escape...obviamente podía darle hasta los 200cv pero ahi si que ya entrariamos en temas de forzar un poco de más la mecánica...y para gente como yo que usa el coche a diario y viajes largos por razones laborales pues casi veo más lógico quedarse en unos 190 y perder esos 10cv de diferencia y mantener un poco más de fiabilidad... O ese es mi punto de vista por lo menos... En tema de embragues que lei por ahi el embrague de serie aguanta bastante más par en los 140cv de lo que el coche trae de serie... suelen ser 320NM de serie y el embrague hasta 450NM los aguanta perfectamente... (el mio está en 420NM y nunca me patinó ni nada por el estilo con sus 180.000km) El reforzado es una cosa que tengo muy en mente y que cualquiera que busque algo medianamente "gordo" es obligatorio si o si... el sach perfomance creo recordar que aguantaba 550NM no 500 como lei y solo pude catar uno en un leon mk1 pero la verdad el tacto es bastante más brusco como decían,el dueño del coche dijo que pronto se acostumbra uno a el...pero yo parecía una viejecita cada vez que tenía que arrancar...jejej no había manera de arrancar suavemente hasta cojerle el punto Por cierto Dami hablaste con alguien de BND?? no suelen tener problema en desplazarse a hacerla (obviamente no una salvajada) en precio le daba una buena patada a revo,davyrox,upsolute y alguno más que pregunté y anduve recopilando info... como buen detalle que le veo es que por modificar la electronica más adelante por montar turbo grande o lo que sea no te cobran nada por modificar parametros de nuevo... Y la verdad las que más halagos recibieron en TDI y sobretodo en los 2.0 eran BND y Davyrox...pero bueno eso ya al gusto del consumidor...jejej p.D:perdonad por el tocho...

Ams,te decia si lo pillaras nuevo,porque de ser asi y no pillarlo con xenon de origen teniendo en mente ponerselo era para tirarte de las orejas...jejejj

No se en los restyling,en el mio por ejemplo si que vale aunque queda con la moldura de la defensa y si vas a montar s3 completo casi queda mejor todo acorde... En cuanto al xenon...el coche lo compraste ahora nuevo??o es usado?

Una repro bien hecha a medida para su propio motor,con sus mantenimientos en su momento y respetando tiempos de calentamiento y enfriado no tiene xq romper nada... Que sea el caso de un BKD que rompa culata de origen poco o nada tiene que ver...ya que es un defecto más que conocido,estea de serie o repro y ande alguien como yo marcando tramo con el o un señor de 80 años que no pasa de 3ª y 2000rpm rompe lo mismito...

poquito a poco...cualquiera de los cambios se notan bastante en el coche...aunque yo me decantaría antes por una buena amortiguación como hice en mi caso...que aun con llantas de serie...

buenisimo!!!!! aunque la moda son petroleros dando sustos a los gasolina...

lo que no me parece muy logico esque un aparato de ese precio,el que no la tenga ahora tenga que sumar ese sobreprecio porque a ellos no les diera la gana de que la antena vieja no detecte eso,cuando en su momento otros aparatos similares como el Beltronics STi ya la reconocian sin hacer ningun tipo de ampliacion a la antena...

buff...a lo primero si que no te puedo decir...que desconozco que mangueta lleva el 1.8... a lo segundo con esa combinación pronto te cargarás los amortiguadores....los sline vienen preparados para ir sobre 1,5-2cm como mucho mas bajo...que es como vienen tarados los muelles sline...como pusimos por ahi para ese tipo de muelles hai que ir a fuera de lo original, lo normal suele ser bilstein ya que es buena combinación entre mejora estabilidad,rigidez y sin perder apenas confort... si no tienes otras muchas marcas tanto más caras como más baratas...peores o mejores...para gustos y bolsillos de todas las clases...

aqui todo el mundo son santos y nunca un estruojón le dió al coche....jejej pero bueno entiendo los diferentes puntos de vista de la gente... P.D: las carreritas de 1/4 milla para los tuneros-pisarectas de The Fast and the Furious P.D.2: deco donde este Galicia Terra de Ralys que se saque Asturias P.D.3: es coña,que Asturias es una zona que a pesar de ir siempre por razones de trabajo,me encanta!

como dice reynols...yo buscaria otro,por lo menos más moderno...que por 1000 o 2000€ más puedes traer algo más nuevo y bastante más equipado y "moderno" y si no te corre prisa busca una buena unidad...y con menos km...

hombre si pasas a sline poco vas a bajar y no deberias tener problema,pero de todas formas tu amortiguador va estar trabajando comprimido de más continuamente...y si pasas a eibach o h&r si que en un par de meses si haces km´s lo notaras bastante ( te lo dice alguien que en su anterior coche no supo estarse quieto y montar eibach -3cm en los amortiguadores del sport en lugar de esperar a montar unos amortiguadores que sirvieran para ir con muelle corte...a los 2 meses la amortiguación ya daba pena de lo mal que absorvia los rebotes en curvas,etc... También hay que decir que si eres de los que andas despacito esas cosas tardarás mucho más en notarlas... Como te dice Saavedra lo propio sería montar algo tipo Bilstein B8 acompañando esos muelles cortos (eibach no bajaran tanto,pero van a tener un poco mas de confort que los H&R que son algo más secos a la hora de los baches) de todas formas no llega a ser un conjunto incómodo en ningún momento... Pero bueno eso ya va en el bolsillo de cada uno y maneras de conducir.... Un saludo y a seguir con esas mods!!

dami es cosa tuya,pero de revo no tengo muy buenas referencias en tdi...asi como en tfsi lo recomiendan casi todo el mundo... el mio andará ahora sobre 180-185cv con BND y como la seda y tu bien sabes que maneras de andar nos gastamos los del norte...jejej. y para la semana con alguna chuche más para que desahoge algo mejor quedara en unos 190 aprox con turbo de serie... en cuanto a lo de los bancos como opinion personal yo no me fio de ninguno... está bien por tener alguna referencia aproximada que puede ir muy a la alta o a la baja...pero para hacerte una idea no más... la mejor manera de tener referencia acerca de los cv es hacer una prueba contra otro coche (preferiblemente de serie) que tenga X cv y pueda orientarte hacia los que tienes tu... Por ejemplo la prueba idonea en un 140 con solo repro es probarlo con un 170 de serie... el mio a partir de estirar 3ª en adelante les saco un buen cacho,de ahi mi deduccion de unos 10-15cv más aproximadamente que un 170... Me fio más de ese tipo de pruebas que de un banco...(de potencia,de los de dinero no se fia nadie.jajjjaja) pero bueno como digo es un punto de vista personal. A otra persona le parecerá totalmente lo contrario,etc...

Dioss Mioooo !!! Me cuesta creerlo... por que hay que se muuuuy hij... P... para darte para atrás por una coleta .... Pues yo pase la itv con todo; Defensas S3, coletas escape, frenos 312mm, suspensión bilstein + H&R, smd en posicion dlr y matricula, matricualas arilicas, visera cristal delantero etc etc Es una lotería, pero no suele haber fallo jeje por eso digo como dani,depende mucho con quien deas y como tenga el dia...este le quisieron dar para atras por los bilstein con h&r pero como lo tenia en ficha le dio en los morros,a partir de ahi buscaron todo lo posible para darle para atras...un amargado de la vida...que se le va hacer... a ti sinceramente no se como te la pasaron...jejej. los frenos es raro que se fijen tanto,por los leds no te dicen nada y las matriculas siendo de las de numeracion homologada tampoco,pero el resto...jejejej

+1 a dani! se de un conocido que le dieron para atras en un ibiza fr por llevar una cola de escape original de seat sport,pero que obviamente no era la propia del coche...

cierto todo ello!!desconozco la asociación de cada banda al tipo de radar, pero por lo que me comentó los que no le detecta el stinger son los camuflados que van también van andando...que la verdad para un aparato de ese precio me parece una pequeña-gran cagada por la marca...jejej

El precio que comentas es de los detectores con instalación fija, no de los portátiles, que suelen estar como mucho rondando los 600 € y por ese precio cumplen de forma aceptable su función. cierto también,no me fijara de que se basaba en ese aspecto. Sinceramente alguno que tube de esos portatiles que andaban sobre los 200-300€ no me convencieron lo más minimo...para llevar eso,casi casi se puede arreglar uno con un gps bien actualizado... Después de ver en los mismo sitios como iban esos y por ejemplo el Beltronics que lleva mi padre o el Stinger de mi primo no hay comparación....