jutel

Tolo, muchísimas gracias por la información. Una cosa, ¿dónde se encuentra en el vagcom el diagnóstico de actuadores?? Es decir, en qué opciones tengo que entrar para ello?? Gracias de nuevo. Saludos.

No, el mío es AUM. Por cierto, qué es el medidor de altitud?? Otra cosa Tolo, si el caudalímetro estuviera tocado, no debería haber notado alguna pérdida de prestaciones y/o mayor consumo de gasolina?? Es que el coche anda de p.madre y de consumo está perfecto. Esta mañana le he pasado el vagcom, gracias a la inestimable ayuda de Chirrito , y además de los errores 17705 y 17545, mostraba el error 17704, que indica un fallo intermitente en algún sensor de temperatura o termostato. Los dos primeros, 17705 y 17545, pensamos Chirrito y yo que podían estar ahí desde la última vez que se encendió el testigo amarillo del motor, y que a pesar de haberse apagado tras reapretar la DV, siguieran en el registro de averías (ya que cuando se apagó el testigo, no entré con el vagcom para ver si seguían ahí). El error 17704 me comenta Chirrito que puede haberse producido de forma aleatoria por algún motivo, así que, eso espero, aunque soy de la opinión de que si algo ha dado la cara en algún momento, lo volverá a hacer antes o después. En fin, ya veremos. Vamos a esperar a ver qué ocurre en los próximos días, y si se vuelve a encender el chivato en el cuadro, volveré a chequear con el vagcom, y a ver qué errores da entonces. Saludos.

Maty, ¿a tu coche le suenan los taqués solamente en frío, o también en caliente?? Al mío sólo en frío, pero estaba preocupado porque no sé si es normal. Hoy, he salido de dudas, y mirando unas cosas en el Elsa con el amigo Chirrito, hemos visto un documento técnico sobre el ruido de los taqués en frío, en el motor 1.8T AUM. Según el documento, es totalmente normal, y no reviste ningún peligro para el motor. Saludos.

Bueno pues, después del tiempo de "tregua" que el dichoso testigo amarillo del motor me ha dado, de nuevo se me ha vuelto a encender. Parecía que ya había solucionado el problema reapretando las abrazaderas de la DV, ya que cuando lo hice, acto seguido arranqué el motor, y voila!! el testigo se apagó!! No sé si se habrá encendido por la misma causa que antes, ya que aún no le he podido pasar el vagcom, a ver qué error está dando ahora. Probaré a revisar de nuevo el apriete de las abrazaderas de la DV, y si sigue igual, quizás me plantee limpiar la caja de mariposa y hacerle ajuste básico. ¿Alquien podría arrojar algo de luz al dichoso problema este?? De verdad, cuando ayer se me encendió otra vez, me sentó como una patada en los mismísimos... :clap1: porque pensaba que ya lo había solucionado. :o Edito para decir que, aunque el testigo esté encendido, el coche va de maravilla, anda muy bien y gasta lo justo (7,6 l/100km en el último viaje, 600kms a velocidades mantenidas de 140-160km/h). Saludos

Las llantas muy guapas. La trasera, le falta la doble salida que tienes pensado ponerle, y para mi gusto, le sobra el portón totalmente liso. Pero vamos, esto es una apreciación particular. Obviamente, cada uno deja el coche a su gusto. Saludos.

Buen reportaje, sí señor. Pedazo de carros y chicas guapas. Saludos. :clap1:

Lo mismo me ocurría a mí, pero probé lo que comenta DJSALUS y el "ñic,ñic" seguía. Al final, descubrí que el ruido provenía del eje de la tapa de arriba (ojo!, no del eje que bascula en apoyabrazos hacia atrás). Pues eso, engrasé un poquito el eje donde engancha la tapa superior, y adios ruidito de los coj..nes (es que yo con los ruidos me llevo regular ). Saludos.

Opino lo mismo, tendremos que esperar al nuevo M3 para que la comparativa sea más objetiva, aunque en cuestiones de tracción, creo que BMW seguirá estando un paso por detrás de Audi. Lo que hace falta es que los pongan!!! Porque, que yo recuerde, habrá como mucho uno o dos programas específicos de motor, uno de ellos, el "Más que coches", que lo ponen a las tantas del viernes (o del sábado, no sé). Pero aparte de eso, poco más. Eso sí, el fútbol lo meten hasta en la put* sopa!!!!!! Saludos.

¿A alquien con motor 1.8T AUM le suenan los taqués sólo en frío?? A mí me pasa en frío (después de 5-6 horas parado) y sólo durante el rato que está actuando el starter automático. Una vez se queda estabilizado a su régimen normal ya no suenan, pero me preocupa que esto no sea normal :drool:

Pienso lo mismo. Tiene toda la pinta de ser un descerebrado hijo de la gran p.ta, con la camioneta de la empresa (o incluso suya, pero con más bollos que el plato de un loco). Lo siento macho, intenta averiguar si hubiera alguna cámara cercana o algo, aunque será difícil que también haya pillado la matrícula. Yo trabajo en un polígono, y no es la primera ni la segunda vez que un camión le deja un buen rasponazo a alguno de los coches que están aparcados en las calles del polígono. Y es que a los muy cab***es, les da igual 8 que 80, si el espacio está un poco justo para pasar, pues nada, "tiran pa´lante" y si se llevan algo puesto, pues que se las arreglen los seguros, y eso en el mejor de los casos. En el peor, como es el tuyo, ni siquiera dejan nota, los pedazo de mamo.es estos!!!! :blink: :blink: :cry1:

Ni idea aunque yo probaría a desconectar la batería, y pasado un rato, la volvería a conectar, para hacer una especie de reseteo de todos los sistemas eléctricos y electrónicos. Saludos

No hay duda de que el Rossi es un piloto extraordinario, vamos, un campeón, prueba de ello son sus múltiples títulos conseguidos, pero también es un niñato de c*** y un payaso. No se puede ir por ahí diciendo que si "mis amigos de Ferrari...", que si "me paso a la F1...", que si tal que si cual, por no hablar del reto que le hizo a Fernando Alonso hace unos meses, que consistía en correr en Cataluña, en 3 pruebas diferentes: F1, Rally y MotoGP, y el que menor tiempo consiguiera en total, ganaría el reto. Toda una niñatada!!

Estoy con pagka. Yo en tu lugar reclamaría al compraventa alemán ese al que le has comprado el coche. Si ellos dicen que ya lo compraron así, pues que reclamen a su anterior dueño, pero deben responder ante tí por ese fraude. Saludos

Más claro que el agua... Actuaciones como la de Schumacher el pasado sábado, no son dignas de un heptacampeón del mundo. Por otro lado, Alonso estuvo bastante correcto en sus declaraciones tras el incidente, porque creo que eso me pasa a mí, y no llego ni a declarar. Bueno sí, en comisaría, de la o**** que le hubiera metío al Schumacher de los coj.nes... :clap1: :clap1: :clap1:

Mi coche es de Abril 2001 aunque lo compré de 2ª mano en Noviembre 2005, y contaba entonces con 47000 kms. Ahora, casi 8 meses después le he hecho unos 8500 kms. Saludos. :drool:

Bueno, después de todo lo dicho en este hilo sobre el magnífico reportaje realizado por el amigo Chirrito, no puedo decir otra cosa más que Ahh sí, sólo una cosa!! La próxima vez, dile a tu padre que averigue entradas de sobra, c***!!! La verdad es que aunque Alonso no haya hecho demasiadas piruetas (tampoco lo permitía el trazado), merece la pena asistir al evento sólo por escuchar el R25. Yo tuve la oportunidad de oírlo el año pasado, un día que fuí al Circuito de Jerez a verlos entrenar, y la verdad es que sonaba de vicio :blink: Además, para mi gusto, el motor del R25 es el que mejor suena de todos (ese día entrenaron Ferrari, Toyota, y algunos más). Saludos.

Y cómo lo hacen en los concesionarios oficiales??

A mí me suenan (no sé si todos o alguno de ellos solamente) cuando arranco en frío, sobre todo cuando el coche lleva más de 5-6 horas parado. Pero sólo suenan mientras está actuando el starter automático, es decir, cuando se encuentra a unas 1.100 rpm. Una vez se baja a su régimen normal, desaparece el ruido. A qué puede ser debido?? Saludos.

¿No podrías soldarlas, en lugar de ir atornilladas??

Ya especifica el amigo WeeDoM en el primer mensaje de este hilo que "Faltaria recortar el tubo original y llevarlas al sitio, mas o menos donde están pero mas arriba. Asi kedan un poco inclinadas hacia abajo pero esa no es la idea". Hay que leer un poquito más eeh Ruben... :cry2:

IDEM. Cuando compré mi coche, pasé del aceite Castrol SLX 0W30 Long-Life (que no es que sea malo, ni mucho menos) al Mobil1 5W50, haciendo los cambios de aceite cada 15.000 kms. Del Mobil1 sólo he oído maravillas. Saludos ahi va compañero eres de cordoba? :drool: yo soy de fernan nuñez,(aunque vivo en madrid)no tiene nada que ver con el hilo pero bueno,la tierra tira Pues sí, de la tierra de los Califas, jeje. Saludos paisano!!!

Están chulas, y recortando el tubo original y ajustando la posición, como bien dices, te quedarán geniales. Yo quisiera ponerle unas al mío, pero me toca hacer algo más de bricolaje, ya que la moldura negra del paragolpes trasero de mi coche, no lleva el hueco hecho para el escape. Tengo que averiguar algún sitio que trabajen bien para que me corten la moldura y me lo dejen bien (nada de chapuzas). Por cierto, ¿dónde has comprado las colas y cuánto te han costado? Esas colas tienen el mismo diámetro que las que montan los Seat León FR, o son más anchas?? Saludos. :drool:

IDEM. Cuando compré mi coche, pasé del aceite Castrol SLX 0W30 Long-Life (que no es que sea malo, ni mucho menos) al Mobil1 5W50, haciendo los cambios de aceite cada 15.000 kms. Del Mobil1 sólo he oído maravillas. Saludos

Lo del aviso de nivel de aceite, le pasa exactamente igual a un amigo mío en un A3 I 1.6 del año 2000. Creo que aún no lo ha solucionado, pero si es problema de la unidad de mando, por error en el software de origen, supongo que la marca se debería hacer cargo de eso, ya sea actualizando el software de la misma, o bien cambiándola por una nueva, ya que se ve que no es un fallo por desgaste, ni nada por el estilo. Que no te cuenten milongas de que tienes que cambiar el cuadro ni historias. En la información que has encontrado en el Elsa lo pone bastante clarito "Error de software en la unidad de mando del motor - recambio nº 038 906 019". Saludos.