jutel

Ostiaaaaa Neeeeenggg!!!!!!! No me digas que después de todas las ostias que me estoy pegando instalando el Vagcom en el portátil de un amigo (distintas versiones de software, de drivers, etc, etc), ahora veo que VW-Audi ha sacado otro software, el VaTcom!!!! Te prometo que en cuanto tenga dominao el VaGcom me empaparé bien del VaTcom, y ya te avisamos Chirrito y yo... :clap1: Bueno neng (esta expresión te viene que ni pintada, eh Nandus!), te he felicitao por sms, por teléfono y ahora ASÍ, pfff creo que ya no se puede felicitar de más formas a alguien. Bueno sí, "in person.." como te he dicho por telephone. Enga, ya nos vemos mariquita...

En primer lugar, bienvenido!! Opinión sobre tu compra?? Pues que te has pillao un pedasso de carro impresionante!! En cuanto lo tengas cuelga fotos para que lo veamos. Esas llantas de 5 brazos en 18" tienen que quedarle... :drool: Saludos.

Estupendo, me alegro de que ya estés más tranquilo. A mí me pasaba eso, que aunque ves que el coche va bien, no puedes evitar que se te clave en la retina la puñetera luz del testigo encendido. La válvula de recirculación de gases es la famosa EGR de la que te hablaba en la respuesta anterior. Lo que hace es aprovechar los gases de escape que aún tienen oxígeno y volver a meterlos en el conducto de admisión. En la práctica, eso se traduce en que dicha válvula actúa cuanto menos se pisa el acelerador. Por ejemplo, a ralentí la válvula está totalmente abierta, mientras que cuando pisamos a tope, la EGR está cerrada. De ahí que de vez en cuando (sobre todo si andamos mucho por ciudad), sea conveniente salir a carretera y darle un poco de "cera" para quitar los restos de carbonilla que se acumulan no sólo en la EGR, sino en otros componentes del motor (turbo, catalizador, sensores varios, etc). Saludos.

Qué coche es?? La verdad es que "algo" debe ser, porque según los datos que aportas, te sale un consumo de más de 16 l/100km. Notas que ande menos que antes?? Revisa caudalímetro, que es lo primero que se mira en estos casos. Saludos.

Aunque te dijeran que el motivo por el que se te enciendiese el testigo fuera a causa de que el refrigerante había entrado en el motor, yo creo que no tiene nada que ver.¿Te han dicho que le hagas un mini-rodaje después de abrir la culata o no te han dicho nada?? Te lo pregunto porque si no te han dicho nada al respecto, te diría que salieses a carretera y le des un poco de "zapatilla", para limpiar catalizador, sensores, válvula EGR, etc, y quizás se te apague el testigo. Saludos. :drool:

Efectivamente, a mí me ha pasado hace una semana, que se me encendió ese mismo testigo, después de haber hecho una frenada fuerte (aunque sin bloquear ruedas). En principio, no tiene mucho que ver pero seguramente, se le iría la "olla" a algún sensor. Probé a salir a carretera dándole un poco de caña y el resultado, pues que el testigo seguía encendido, aunque al día siguiente sí se apagó, y de momento, no se ha vuelto a encender. Es posible que fuese algo de suciedad en el catalizador o en la sonda, pero tu caso lo relacionaría más con el tema de que el ventilador del radiador esté constantemente encendido. Posiblemente tengas algún mal contacto o el propio sensor de temperatura de dicho ventilador, y de ahí que se te haya encendido el testigo de fallo electrónico en el motor. Si puedes, pásale el vag-com y mira si tiene registrado algún fallo (seguramente sí), y si no, pues llévalo al conce, que seguramente sea una tontería y te lo arreglen rápido. Saludos. :drool:

Bueno Chico, pues esperemos que el tema se resuelva lo mejor posible sin costarte mucha pasta. Sobre el consumo de aceite, no sé cuánto te gasta exactamente, pero con 160.000 kms es normal que gaste un poco, sobre todo si usas un aceite sintético (que no sé si es el caso).En fin, ya nos cuentas. Saludos.

2 Palabras: Im Presionante!!! Sólo me gustaría una cosa: Oir esos escapes!!! Bueno, más me gustaría probar ese bicho, pero quizás eso sea más difícil. Si da la casualidad de que tengas que pasar por Córdoba algún día, por favor, no dejes de avisarnos a los que estamos por aquí, para echarle un vistacillo a ese pedassso de carro. :clap1: Ten cabeza y que lo disfrutes!! Saludos :clap1:

Llama por teléfono a Parrot España (Pincha aquí), y diles que te informen de los distribuidores autorizados que tienen en Barcelona. Para la actualización del firmware de los parrot es necesario el programa de actualización y un cable de conexión. El tema es que Parrot sólo suministra dicho cable a sus distribuidores autorizados. Saludos.

La verdad es que estaríamos como 5 horas, desde que empezamos hasta que terminamos la mega-sesión de limpieza, aunque no te asustes, con el motor no tardamos apenas, lo único es que lo dejamos secar una media hora, antes de arrancarlo.Pues eso, ánimo y verás como no pasa nada. Bueno sí, lo único que pasará cuando laves el motor, es que estarás deseando de enseñárselo a tus amiguetes. Ya nos contarás... Saludos :clap1:

A ver, vayamos por partes (como diría Jack El Destripador...): Yo soy el primero que era poco amigo de lavar el motor, y sigo pensando que no se debe hacer con mucha frecuencia, pero creo que el hecho de, por ejemplo, lavarlo una vez al año, no creo que le haga ningún mal. Además, muchas partes del motor se mojan cada vez que llueve, pasamos por encima de charcos (lo cual hace entrar a bastante presión el agua en el vano motor), etc, y normalmente, no suele pasarle nada. Respecto a lavarlo con gasóil, creo que es un método algo anticuado, es lo que se hacía antes (petrolear el motor), ahora se usan otros productos también muy eficaces pero que dejan menos residuos grasos. Yo lavé el mío con agua y una pequeña cantidad de Fairy (es muy efectivo para la grasa, no deja resíduos y no creo que sea muy abrasivo, puesto que, principalmente, se usa para lavar los platos a mano), y la verdad, el resultado fué perfecto (Pinchar aquí para más detalles). Yo, personalmente, recomendaría lavar el motor en parado y cuando esté frío, ya que así podemos evitar posibles cortocircuitos, como apunta '18T', y también evitar cambios de temperatura bruscos en caso de estar el motor caliente. Cuando lavé el motor de mi coche utilicé un compresor (gracias a Chirrito), regulado a baja presión, y pulverizando el agua con Fairy a una distancia prudencial (1 metro aprox.). No es necesario acercar mucho el chorro ni dar mucha presión, ya que el Fairy, a pesar de ser poco abrasivo, tiene bastante poder desengrasante. Temía que al arrancar el motor después, me saltase algún testigo en el cuadro de instrumentos, como consecuencia de la humedad o algo, pero nada, después de haberlo dejado 30 min secándose, arrancó perfectamente y todo normal. En caso de no disponer de un compresor, pues en un centro de lavado con pistolas a presión, sólo tendremos que regular la distancia de la manguera para pulverizar a más o menos presión. Una vez lavado, dejarlo secar un buen rato (al sol si es posible, y si tenemos un compresor de aire para acelerar el proceso, pues mejor). Saludos. PD: perdón por el tocho

Pues como queráis pedir algo de Connects2 os podéis morir esperando... Lo digo porque el único distribuidor autorizado en España está en Valencia, y no es que trabajen mal, pero en lo referente a componentes de la marca Connects2, tardan mogollón. En mi caso, tanto tardaron en traerme un interface para mi cargador, que al final, no me lo trajeron, y les dije que ya lo averiguaría yo por otro lado. Y lo averigué, pero de la marca "Ventura Technology".Saludos :drool:

Doy fé de que se queda de pu.. madre, verdad Chirrito? Aunque yo lo lavaría de día y con sol, ya que prefiero que se seque lo mejor posible antes de arrancar el motor (la humedad no se lleva muy bien con la electrónica). Por otro lado, no creo que le moleste a nadie que laves el motor del coche en un centro de lavado de esos, en los que uno mismo lava su coche. Y si hubiera alguien, le dices: "Yo lavo aquí lo que quiera, mientras esté echándole euros a la maquinita..." :cry2: :cry2: Saludos. Edito para decir que la foto del motor que aparece en mi firma, es del día que lo lavé con Chirrito, y se quedó...

Enhorabuena!! Has hecho una estupenda compra. Espero que disfrutes de él y del foro como lo hacemos todos los que andamos por aquí. PD: A mí me gustan "nuestras" llantas, aunque coincido en que un poquito más grandes se quedaría mejor. En fin, quizás con el tiempo... :drool:

Pues sigue insistiendo hasta que hables con él, y una vez lo trinques, no lo dejes escapar hasta que te dé una solución o una respuesta convincente. Saludos

Esta tarde, cuando he cogido el coche para ir a currar, cuál ha sido mi sorpresa cuando, le doy al contacto, se encienden todas las luces de chequeo, etc, etc, y veo que el testigo amarillo de fallo electrónico en el motor, que llevaba encendido desde el pasado sábado, SE HA APAGADO!!! Digo: "c***!! ahora que ya me estaba acostumbrando a verlo encendido... En fin, pues eso, ahora después cuando vuelva a coger el coche, veré si se enciende al dar el conctacto, junto con el resto de testigos, y al arrancar se apaga como siempre. Si es así, me dará que pensar que ha sido un fallo esporádico, y como he comentado con Chirrito, puede que la propia centralita, tras haber chequeado que no se ha vuelto a reproducir el motivo por el que hizo saltar el chivato, haya borrado la señal de la memoria de averías, o yo qué sé... Qué pensáis sobre esto??

Has preguntado en ese concesionario si le han metido el VAG-COM, y si tenía algún error registrado?? Puede que algún sensor esté un poco "tonto" y sea el motivo de que consuma más combustible, ande menos, etc. Si ves qué tal, intenta llevarlo a otro concesionario oficial, aunque no tengas tan buenas referencias como del que lo has llevado ahora. Siempre es bueno contrastar opiniones (no veas si he preguntao yo a gente para cambiarle a mi coche una simple DV original). Además, un concesionario, aunque en general, trabaje bien y demás, también pueden cometer errores (de hecho, los cometen), ASÍ que yo en tu lugar, lo llevaría a otro conce, a ver qué te dicen. Enga, ya nos cuentas. :clap1:

Jejejejeje, es bueno... :blink: :blink: :clap1:

Pero mira que somos morbosos!!!! :blink: :blink:

Serás *&@*. Si me dijiste que te pusiste un rato a 180-190 y que estabas sorprendido de lo bien que iba el coche a esa velocidad, etc, etc, etc!!!!!!!! :clap1: :clap1: ¿Eso es no darle mucha cera? Pues menos mal. SALUDOS Bueno, no quería dar cifras, pero ya que me has delatado , tengo que decir que iba en 4ª, cuesta arriba y el motor seguía subiendo de vueltas sin problema, vamos, que estoy seguro que hubiera llegado a 200 cuesta arriba en 4ª. Lo que pasa es que veía encendido el testigo de fallo electrónico, y claro, te da un poco de yuyu... . Pero vamos, tengo ganas de probarlo bien probado por alguna autopista...

Pues bienvenido!!! Muy guapo el coche, sí señor!! Si algún día tienes que pasar por Córdoba, avísanos si quieres a los que somos de aquí (Chirrito, Pichirichi, Franchi) y nos tomamos unas tapas.. Saludos. B)

Hola a todos, El sábado pasado tuve que frenar más o menos fuerte, aunque no llegué a bloquear ruedas, vamos, una frenada algo más fuerte de lo normal, pero una de tantas que podemos hacer conduciendo en ciudad. Bueno pues, justo después de haber frenado, se me encendió en el cuadro el testigo amarillo con la forma de un motor, el cual indica, según el manual, fallo en la electrónica del motor, y aconseja ir cuanto antes a un concesionario Audi. No me preocupó demasiado, ya que lo achaqué a cualquier "ida de olla" de algún sensor. Pensé que parando el motor y volviendo a arrancar, se apagaría, pero no fué así, seguía encendido (y sigue vamos). Por recomendación del forero Chirrito, ayer salí a carretera a darle un poco de "cera", aunque tampoco mucha, porque la verdad, mosquea bastante ir pisándole con el testigo de fallo electrónico en el motor clavado en mi retina. Pero lo que él me comentó es que podía tener acumulación de suciedad en el catalizador, o en la sonda lambda, por lo que una salidita a carretera no le vendría mal, y quizás se apagaría. La verdad es que el coche funciona perfectamente, nada de tirones, ni vibraciones, ni nada raro, acelera como debe y todo normal. Pero la lucecita sigue ahí... Hoy iré intentaré conectarle el vagcom con nuestro compañero Chirrito, y los conocimientos "vagconeros" de un conocido nuestro, que más o menos, está puestecillo en los mensajes y menúseles del vagcom, a ver qué sale. Mientras tanto, se os ocurre algo por lo que puede haber pasado?? Saludos. B)

En mi opinión, si fuese poro en la culata, creo que te consumiría menos anticongelante, aunque también te digo que, seguramente, se te calentaría el motor. Ya nos contarás..

Ok Ubi, pues te ha quedao bastante bien..

Yo estoy muy contento con Vat Sur, aunque hay que decirlo todo: los coches se quedan perfectamente revisados, pero es muy difícil que lo hagan en el mismo día. Mínimo para el día siguiente o....... (aunque vayas con cita previa). SALUDOS Ahora creo que ya tienen Servicio Rápido, para cambios de aceite, filtros, pastillas, silenciosos, etc. Lo he visto en un anuncio del periódico local. Habrá que probarlo cuando toque, no??