jutel

Nadie sabe dónde puedo conseguir la pequeña abrazadera que va en la parte de arriba de la DV?? Es de tipo 'pellizco', es decir, de un solo uso. Gracias.

Yo le pondría un sintético 100%, hay muchas marcas. Yo al mío le echo Mobil1 5W50 100% sintético y el coche tiene actualmente 52.000 kms. En motores con pocos kms yo recomendaría usar aceite sintético ya que aguanta mucho mejor las altas o bajas temperaturas que los minerales o semi-sintéticos, aparte de que genera menos residuos en el motor. Puede que con el aceite sintético notes que consume algo (depende del motor, kms, etc), en comparación con los minerales, pero no hay mucha diferencia de precio y sí es mucho mejor. Saludos. :clap1:

He estado buscando unas abrazaderas nuevas normales, con tornillo, pero resulta que la pequeña abrazadera de origen, que va en la parte superior de la DV no la puedo sustituir por una normal, ya que estorba el tornillo, es decir, no cabe. Alguien a montado una DV original?? Agradecería consejos para el montaje, ya que, aunque es sencillo, no sé dónde encontrar una abrazadera pequeña que le venga bien. En el concesionario oficial tampoco la tienen, ni la de origen ni las normales de un tamaño que le valga. Ayuda!!

Hola a todos, Necesitaría saber cómo desmontar el tipo de abrazaderas que señalo con un círculo rojo. Las señaladas con flecha verde no me hacen falta, pero también me gustaría saber cómo quitarlas en caso necesario. Ambas son un poco raras (no son como las abrazaderas de toda la vida, con su tornillo, tal como veo en otras partes del motor). Las abrazaderas que realmente necesito quitar son las de la válvula de descarga del turbo (DV), que tiene 3 abrazaderas, una normal (con tornillo, fácil de quitar), y las otras 2 son como las señaladas en círculo rojo, en la foto adjunta. Qué herramientas necesito y cómo lo hago?? Gracias. Saludos.

Bienvenido!! :clap1:

Muy bonito, sí señor, el color precioso, y las llantas muy guapas, elegantes pero a la vez deportivas. Enhorabuena y a disfrutarlo (con tu nene!!) Saludos.

Muuuy guapos esos faross :clap1:

Bienvenido!! Espero que encuentres el coche que buscas. Algo hay por la sección de compra-venta, ASÍ que date una vuelta, verás como algo encuentras, y casi seguro que estará mega-cuidado. Saludos y suerte!!

Cierto es que los amortiguadores están diseñados para trabajar con una longitud de muelle, pero más bien hay que decir, con un rango de longitud, ya que no se ciñen estrictamente a una longitud específica. No creo que los amortiguadores sufran apenas por montarlos con los muelles de serie del modelo Ambition, que podrán ser 1-2 cms más cortos, como mucho. Si fueras a montar los amortiguadores de serie con unos muelles deportivos que rebajan la altura en 4 cms o más, pues sí estarías acortando la vida útil de los muelles, ya que trabajarían en un rango de altura y compresión para el que no están diseñados, aparte de que el comportamiendo del coche sería bastante extraño (muelles cortos y duros con amortiguadores de serie, más bien blanditos) Saludos. :clap1:

Ante todo, bienvenido!! La verdad es que has tenido algunos problemillas. Respecto al nivel de aceite, como te han dicho, puede ser el sensor que va en el motor o bien el cuadro, pero yo empezaría por cambiar el sensor, que seguro es más barato, a ver si se soluciona. Sobre el tema de que se te quede sin fuerza, coincido con Route66, puede ser caudalímetro, aunque tampoco descartes algún otro sensor defectuoso. Que te lo miren bien. Espero que soluciones pronto esas cosillas. Saludos. :clap1:

Lo suyo sería verlos de noche, es como se deben ver más guapos. Pon fotillos en cuanto puedas. Saludos.

Si es que imbéciles hay en todos sitios y por todos lados! Ya lleven FR´s, A3´s, BMW´s, o lo que sea. Como se suele decir, "El que nace lechón muere cochino", y si el chaval ha nacído así de tonto, pues lo seguirá siendo toda su vida. Lo mejor que puedes hacer es eso, apartarte y dejarlo como cosa perdida, aunque también te digo que no estuvo mal la lección que le distes, a ver si se le bajan un poquito los humos de piloto de carreras... Saludos. :drool:

La verdad es que es un palo para el bolsillo, pero como tú dices, el coche no ha tenido problemas graves nunca, y la edad y los kms no perdonan. Creo que has tenido mucha suerte porque, en el tiempo que tienes el coche, se te podrían haber estropeado muchas cosas. Piensa también que, aunque de golpe te "soplan" una pasta, a veces es mejor que sea del tirón, a que estés cada 3 meses llendo al taller por una u otra causa. Cierto es que el taller oficial suele ser muy muy previsor, es decir, ven un manguito con una mínima fisurita casi inapreciable, y ya te dicen que deberías cambiarlo. Y claro, qué vas a hacer?? Pues lo cambias. No ocurre lo mismo en los talleres normales, en los que si el coche entra sin avería aparente, pues te hacen tu revisión normal y punto. Qué pasa?? Pues que cuando no se es tan previsor (quizás demasiado en los talleres oficiales), nos encontramos a veces con que te revienta un manguito, o cualquier otra cosa que, al no revisarla normalmente en un taller no-oficial, pues da la cara cuando se rompe. En fin Chirri, después de todo lo que le vas a hacer al coche, se te va a quedar de re-estreno . Bueno, fuera de coñas, es una buena revisión. Ahh, sobre el tema del aceite, al Mr. Moon o quien sea el responsable, le hacía tragarse el puñetero 20W50 con las tostadas del desayuno. Saludos

No sé en qué sitio leí hace poco que, el turbo de los A3 1.8T 150cv Restyling es el mismo que el de los 1.8T 180cv, pero limitado electrónicamente. Si esto es así realmente, habría forma de deslimitarlo??? Jeje....

Hace 2-3 días le miré la dv a mi coche, y tiene bastante suciedad alrededor, parece que el mecanismo interior está jodido y no abre bien, por lo que el ruidito que hace, debe ser que el aire sale por donde puede (menos por su sitio), y también por eso la dv estará más manchada de suciedad (que no es el típico polvillo que se acumula en el motor) de lo habitual. Se ve fácil de cambiar, así que creo que la sustituiré yo mismo. He encargado en el concesionario una diverter original (código 06A 145 710 N), que es la que montan tanto para el mío como para el 1.8T 225cv (esta dv viene reforzada). El tema de ponerle otra dv original es porque su precio es bastante inferior a la Forge y similares, y como no tengo pensado reprogramar nada, pues le puedo poner 5 o 6 originales (a 20€ aprox. cada una) por el precio de una Forge. Saludos.

Le has cambiado las bujías?? Creo que toca su cambio a los 60.000 kms. Si no se las has cambiado ya, tampoco pasa nada, aguantan más kilometraje sin problemas, si no, pregúntale al amigo "Chirrito"...

Bienvenido!! Marchando unas fotitos en cuanto tengas la mákina!!!! Saludos!

A mí, ni con 225 cv, ni con 500 me gusta. La delantera no está mal, pero la trasera, super-cuadrada es lo más feo que he visto en mi vida. Y el nuevo Megane todavía más feoooo...

La verdad es que hay de todo, agentes amables y serviciales, y también los hay imbéciles y gil***ollas, que se creen Dios con la libreta en la mano. Personalmente, creo que abundan más los segundos que los primeros.

De acuerdo Currito, pero sigo pensando que no pueden llegar a determinar con exactitud que la bomba está en perfecto estado, puesto que como bien dices, sólo se guían por su aspecto exterior, pero no pueden llegar a saber si por dentro, las aspas están a punto de partirse, por ejemplo, verdad?Por tanto, lo veo muy aventurado por parte de los mecánicos, que digan que la bomba está OK con sólo ver su aspecto exterior, y más, sabiendo que hay muchos casos en los que se averían precisamente por eso, porque las aspas son de plástico, y suelen cascar. Saludos.

Bienvenido al Foro!! Espero que te sientas como en casa (o mejor, jeje). Pedassso de makinón te has pillao! Y parece estar bastante bien cuidado. Bueno pues, lo dicho, que lo disfrutes y pon más fotos cuando puedas. Saludos. :drool:

Una pregunta tonta: Cómo saben ellos que la bomba está perfecta?? La han desmontado para ver si, por ejemplo, las aspas (que son de plástico) están en perfecto estado?? A veces los mecánicos son como los médicos: "Bahh, eso no passa naa", c***! hasta que pasa! Yo quizás peque a veces de desconfiar demasiado de todo, pero es que con las cosas que pasan, no es para menos, y cuando pasan, al que le toca rascarse el bolsillo es a uno mismo (bueno, y eso, tratándose de temas mecánicos, porque si nos ponemos en el caso de médicos, ya está en juego nuestra salud). Bye. :drool:

Podría ser junta homocinética??

Kyfran, eres como "Juan Palomo": "Yo me lo guiso, yo me lo como". Tú has puesto la duda en el hilo y tú solito te estás respondiendo, jeje. No te puedo ayudar mucho en este tema, pero si dices que tu coche tiene regulación de convergencia en el eje trasero, pues lo más probable es que no te lo hayan dejado bien cuando le cambiastes la amortiguación, o bien, que se ha desajustado a causa de nuestras maravillosas carreteras. Si quieres, cuando vengas a la KDD de Córdoba, me dejas un momentillo el coche y te dejo el neumático trasero derecho igual que el izquierdo... :clap1: :clap1: que por la Sierra de Córdoba hay curvas para dar y regalar. Nos vemos! :clap1:

Muchas gracias a todos! Me ha quedado perfesstamente claro. Saludos. :clap1: