franvv

Muchas gracias Tineo. A ver si me paso un jueves por el Llagar y me presento, lo que pasa es q salgo de currar a las 21:30 en Oviedo y cuando llegue a lo mejor ya no estais. De reprogramar (no me quejo porque ahora va muy bien y le acabo de hacer la distribución) sería algo también light ya que no quiero problemas mecánicos y además ahora conduzco más tranquilo, eso no quiere decir que agradezca unos CV's extras como todos. Miré lo de Piedras Blancas y los de Vagspeed en Burgos. Hablan muy bien de ambos y los precios similares. Lo de la pitencia y el banco me da igual ya que no busco saber los CV's, sólo busco las buenas sensaciones de pusae en un adelantamiento y que responda aun mejor que ahora. Tu opinión me sirve de gran ayuda ya que te considero un gurú de los B6 y por ello te doy las gracias y, si me das permiso, te preguntaré en profundidad si me decido a reprogramarlo. Salu2

Ahora que estoy decidido solo me falta saber de un sitio 100% seguro de buenos redultados. Si es por Asturias o alrededores mejor, pero si hay que ir a Madrid para garantizarla pues eso...que me recomendais? Salu2

Hola. Abro este tema ya que me parece interesante. Poseo un A4 130Cv de 6 velocidades con el motor tipo AVF, de 6 velocidades y con 120.000kms. No puedo hablar más que maravillas hasta la fecha, consumo muy contenido y como único problema el termostato de la temperatura, 30 euros en estos kms. La respuesta del motor es buena, mucho par y motor elástico, máxime con el peso que tiene el vehículo y la cilindrada. Esos 130CV y un buen manejo del cambio lo hacen muy cómodo de conducir. Pero como tanto oí hablar de las famosas reprogramaciones me surge la duda de si tan maravillosas son y si realmente merecen la pena. Si bajan el consumo, aumentan la potencia, mejoran el par y no afectan a la fiabilidad mi duda es por qué no se incorporan de serie. Si merece la pena busco una reprogramación que me pueda dar algún CV extra, baje el consumo, no me plantee problemas de ningún tipo, ni humaredas negras, ni afecte a la fiabilidad el motor, ni a su longevidad. Me podeis contar vuestras experiencias en estos tipos de motores y si ha sido una buena inversión? Cuál me recomendais, no busco llegar a los 200CV y al segundo acelerón romper embrague y demás. Busco algo que en un momento puntual me pueda dar una dosis extra de potencia pero sin sacrificar elasticidad ni par a bajas vueltas. Me gustaría un día quedar con mis colegas asturianos y que me digan cual tienen? si la han hecho por aquí o en Madrid, si han tenido problemas y que me asesoren sobre características, ventajas e inconvenientes y precios de las mismas, Gracias a este foro y a estupendos foreros se que puedo contar con el mejor asesoramiento por vuestras experiencias. Salu2 P.D.. Otra opción es cambiar el coche pero éste seguro que gasta un poco más que el mio, asi que esperaré en vista de como se está poniendo el precio del combustible

Imagino que notarías un poco más de alegría en el coche con esa potencia extra. Yo lo que más valoro es la fiabilidad y la tranquilidad de que llevo un coche que no me va a dejar tirado ni romper. No suelo usar toda la potencia del coche y va muy bien, pero...siempre viene bien un extra de potencia para un momento determinado , un adelantamiento o algo similar, y no quiero tener problemas con turbos, embragues, culatas, ITV´s con humos negros, etc, además el coche no es nuevo y las piezas sujetas a desgaste por el uso ya tendrán algún trabajo encima. Por eso, de reprogramar, prefiero algo como lo tuyo y que me de confianza, y no cada vez que piso el acelerador pensar que tengo que elvantar el pie porque puedo romper algo. muchas gracias de nuevo. Salu2

Recomiendas tu reprogramacin? Puedes explicarme un poco dónde, cómo y...cúanto? Salu2 TLR Madrid sobre 300-400 euros Pues nada te dicen como quieres la repro, si suavecita, si fuerte o algo que no comprometa ni el turbo ni el embrague pero que se note, y en media hora o asi te la hacen. Luego te hacen dos bancadas una antes y otra despues para ver los cvs que tenia y los que te han dejado y poco mas. Yo pase de 130 a 170 un saludo Me parece un tema muy interesante si no perjudica a elementos mecánicos, no tengo queja del 130, muy elástico y con mucho par a bajas vueltas pero si son todo ventajas tendré que planteármelo. Por cierto, la tuya de 170 es suavecita, fuerte, Que criterios seguiste para elegir ésa? Muchas gracias. Salu2

Recomiendas tu reprogramacin? Puedes explicarme un poco dónde, cómo y...cúanto? Salu2

En mi caso tambien ocurre que el termostato acota una temperatura baja, yo consideraba que eran especificaciones de diseño, de hecho nunca se me calentó el refrigerante. Para tomar tu decisión de cambiar el tarado del termostato, te has asesorado con algún técnico especialista de la marca, o porqué ? Pues si no llega a los 90grados es que está estropeado y necesita ser sustituido por uno que funcione bien. Es una reparación barata y que alargará la vida delo motor. Salu2

La verdad es que es un lujo el pertenecer a este foro y siempre aprendemos algo interesante para no estar aburridos. Lo de integrar la cámara trasera en la pantalla del RNS-E es muy interesante. Me puedes de ir, a parte del navegador, que accesorio llevas para recibir la señal de video en el navegador? Imagino que sea una entrada AV. Pero si me puedes decir donde la compraste y que modelo es? Imagino que pasar los cables sea un poco lioso y lo de conectarla al meter la marcha atrás mas aun. Si nos puedes informar a los profanos como yo te estaremos muy agradecidos. Salu2

Yo tengo un B6 tdi 130cv 6v con llantas 17 y 235 de rueda y la media que llevo (mayoritariamente en carretera) es de 6,2. No conduzco despacio pero juego mucho mas con el cambio que con el motor y me muevo normalmente entre las 1500 y las 2500rpm, sin acelerones bruscos. Mi anterior ZX TD gastaba un par de litros más como mínimo. Este es un mechero para los 1600 kilos que pesa y las ruedas anchas, con las 205/16 gastaba casi un litro menos e iba mucho más suelto en aceleración, con el cambio de medida perdí en todo menos en estética y algo de mejor agarre en seco, lo demás todo negativo. Revisa filtro de aire y las presiones de los neumáticos. Mira que la temperatura del motor se clave en 90 grados cuando estés circulando, yo tuve que cambiar el termostato que antes rondaba los 70grados y al ir el coche frío gastaba más. Salu2

En que canal has entrado y que valores has tomado para configurar las trampillas del servomotor? Muchas gracias. Salu2 ¿qué has hecho en concreto? Si puedes explicarme un poco la configuración que has modificado te lo agradecería. Creo que tengo el mismo problema que tu. Gracias

La verdad es que las piececitas son baratas o muy caras según se mire, 12 euros por dos trozos de plástico y dos tornillos me parece caro para lo que es, pero la verdad es que desde que he puesto los suplementos en el anclaje de la cortinilla no me ha vuelto a saltar más, así que habrá que pagar también al ingeniero que las diseñó y reñir al ingeniero que diseñó el sistema original y que no es para nada fiable. Vaya sustos que nos tenemos llevado cuando se replegaba la cortinilla, eh? 100% recomendable bajo mi punto de vista. Salu2

HolaPor lo que tengo entendido el RNS-e es posterior a los FÍS de color rojo, de ahí que para detectar la navegación en el FÍS sea necesario simplemente apagar y encender el navegador. Por lo demás la configuración que has hecho con el VAGCOM ha sido la correcta. Salu2

Por eso mismo miedo me da conoceros, jaja. Feliz Navidad y me voy a currar. Ya hablé con los de los faros y los mando esta misma tarde a pulir y abrillantar como los de Karate Kid. Feliz Navidad :claugh: Salu2 No, eso sale por atrás. Somos muuucho mas frikis de lo que aparentamos, lo que pasa es que nos cortamos un poco en lo que aparece por el foro :claugh: Si vieras la feria de leds que le vamos a hacer al Volvo FH de un forero, lo flipas.

Ya me contarás esa ñapa que me interesa y a ver si quedamos un día, que a la del cachopón de la Gaspara no pude ir, y los jueves que soleis quedar en el LDV yo salgo a las 22.00 de currar, y me quedé con ganas de conoceros aunque miedo me dais, no te creas. Para cambair la lente haría falta desmontar la óptica con el método del horno o la pistola de calor, no? Una pregunta.... Cómo sois tran frikis? jaja. Salu2

Gracias Tineo, eran esos los que había visto yo y los encontré antes de tu MP, pero MUCHAS GRACIAS. Yo puse unos DJ Auto taiwaneses, tuve problemas con ellos, le estraba agua, me los cambiaron desde Alemania por otros iguales que no entraba el agua, pero el otro día al desmontarlos para hacer la distribución, vi que uno estaba rajado hasta atrás, además no regulan lo suficiente en altura, siempre quedan bajos, asi que voy a optar por pulir los que tenía el coche, que los taiwaneses de presencia muy bien, pero de luces, pocas...además no tienen en la óptica la homologación europea y cuando pase la ITV prefieroir con los originales. A ver si el pulidito los deja nuevos. Salu2...y gracias de nuevo.

Pues a ver si Tineo ve el post y me dice dónde y cómo quedaron las ópticas, ah...y cúanto le soplaron por el pulido. Si no se puede decir el sitio por este medio le agradecería que me mandara un MP. Es que unos faros nuevos son una pastísima, y los que viene del lejano oriente son pores que malos, vibraciones, les entra el agua y acaban rajando. Gracias Serjio. Salu2

Hola: Estoy pensando en pulir los faros de mi coche y se que en algún lado de este foro hablaban de un taller de carrocerías no se si en San Juan de La Arena, San Esteban de Pravia, o algún sitio cercano que los pulían por fuera y los recuperaban por dentro. Por más que he buscado no lo he encontrado, este foro es amplísimoooooooooooooo. Si alguno de los foreros mayores tan estupendos que tenemos por Asturias se acuerda de este post o sabe de algún sitio en el que sepa que los han dejado bien, por favor que me lo diga. Sitios he visto unos cuantos pero lo que busco son referencias de como quedan. Salu2

WIZAR1000 es una maquina, s necesita un cuadro con software mas moderno, tipo D11 para arriba, seguramente el tuyo sea D06 mas o menos... yo estoy igual que tu, pero ya he localizado un cuadro con version D13 Hola:Creo que el problema es que hay que configurarlo con el VAG para que el coche detecte que tiene navegador. Estoy a la espera de comprar un VAG para poder entrar en el coche y darle a entender que en vez de radio Concert, tiene navegador, de ahí que se vea en el FÍS información de la radio y del mp3, pero no de la navegación. Aun no compré el cable, pero cuando lo haga os diré si era ése el problema. Salu2

Buenas noches. He pedido al extranjero el cable vag com 11.3. Resulta que no viene en español nada y lo que quiero es si alguien me puede mandar los manuales en español y listado de fallos, etc. Lo que vengan en vuestros cds de cuando pedisteis el vag. Muchas gracias a todos Buenos días.Por lo que tengo entendido, el manual en español se quedó estancado en versiones pasadas.Por cierto, me puedes decir donde compraste el cable, cuánto te costó y si funciona correctamente? Un salu2

Hola:He estado leyendo en esta sección pero no he encontrado solución a mi problema. Quizás no la tenga. Tengo un navegador RNS-E de los que el numero de serie acaba en T, la ultima versión del mapa es 8P0919884AT_AT_EUW, el software es el 0650 y el hardware el H75. Tengo un AudiA4 TDI del año 2002 con la pantalla del FÍS en color rojo. Pues no se si se puede o no, ya que he leído que como el navegador está fabricado en fecha posterior a la de la fabricación del coche, quizás no sea posible. El caso es que puedo ver en el FÍS tanto la emisora que está sintonizada como el titulo del archivo de música que está sonando pero, cuando planifico una ruta en el navegador no puedo ver las flechas cuando me acerco a un cruce, tengo que apartar los ojos a la pantalla centra, y yo creo que si se pueden ver. He apagado y encendido el navegador cuando el coche estaba en marcha y la ruta planificada, ya que también leí que así aparecían las flechas...pero nada.Puede ser un tema de configuración con el VAG-COM? Si es así y sabéis como resolverlo os agradeceria que me dijerais exactamente en que canal tengo que entrar y que parámetros debo de modificar. Salu2

Pues se lo compré al novio de una compañera. Si estás interesado se lo comento que tiene más, el 2012 o el 2011 con radares Salu2

Yo he instalado la versión de mapas del 2012 que he comprado por 30 euros y va perfectamente, no lleva radares, la de radares es la del 2011 que también está a la venta por el mismo precio. En cuanto a las tarjetas de memoria yo uso dos de 4Gb cada una, la única particularidad para que funciones es que no sean HC. Espero haberte ayudado. Salu2

Coincido contigo completamente y es por lo que me he decidido a publicarlo en el foro para dar a conocer como funciona el servicio postventa de Pirelli a particulares. Ya sabemos que la publicidad no siempre se corresponde con la calidad de una marca y no estoy cuestionando unos controles de calidad, que por el precio que se paga a una presunta primera marca, deberían de ser muy exhaustivos, si no por la forma que tienen de desentenderé de un problema que es suyo y que ahora es mío. Ese problema ya está asumido por mi, he movido los hilos que considero que tenía que mover y no han servido para darme una solución, ahora solo me quedo a gusto haciendo público que Pirelli no me ha dado una solución satisfactoria, a pesar de que han reconocido que los CUATRO neumáticos presentaban anomalías. He pensado también en llevarlos a Consumo pero...no quiero perjudicar a Talleres César, que se han comportado como auténticos profesionales, y para llevarlos a consumo tendría que recurrir a los servicios de un perito para que realizara un informe del problema que presentan los neumáticos con el consiguiente desembolso económico, y no con ello podría yo demostrar que ni existieron presiones inadecuadas, ni conducción agresiva, ni desajustes en el vehículo que provocaran la degradación irregular de los CUATRO neumáticos. Por eso todo se queda así y todo lo explico aquí para que si algún forero tiene dudas en la elección de sus próximos neumáticos sepa que si estos van a ser Pirelli y le surge algún problema con ellos la marca se desentenderá completamente, y ésto es un punto negativo, sobre todo sabiendo que por el precio de los mismos debería de ir incluida una garantía contra defectos,de fabricación, y lo único que parece que va incluido es una campana publicitaria que a mi no me soluciona NADA. Gracias Redfox. Salu2

Van muy bien en seco, en mojado me iban mejor unas Pilot Sport, pero éstas tampoco van nada mal, eso no es discutible, ni pretendía crear polémica sobre el tema del agarre. Lo que si es criticable hacia la marca es que no se hagan responsables de un producto defectuoso que a los dos meses de uso ya presentaba escalonado en su superficie y que provoca vibraciones en la carrocería del coche. Estamos hablando de casi 600 euros, y para la marca sustituirlas no le hubiera supuesto economicamente lo mismo que me va a suponer a mi tirarlas a mitad de uso, para montar otra marca, pagar otros 600 euros y solucionar de una vez por todas el molesto problema de vibraciones que producen al rodar. Siempre queda el derecho al pataleo y a manifestar mi malestar sobre el PÉSIMO servicio post-venta de PIRELLI y sobre la MALA CALIDAD con la que han salido estos neumáticos que me han tocado a mi, agarren o no, y mi intención es darlo a conocer también a través del foro. Salu2

En teoría las marcas conocidas se supone que pasan uns controles de calidad más exhaustivos y que en caso de problemas, que siempre puede haberlos, hay un servicio Post-venta que respalda al cliente para solucionar dichos problemas. En la práctica se lavan las manos y la mayor parte de las veces quedan en el anonimato estos problemas y este pésimo servicio que ofrecen los fabricantes para dar solución a sus fallos, o en este caso, no darla escundándose en temas tan peregrinos como desajustes mecánicos o condución agresiva en curvas, en fin, yo ya he vetado PIRELLI como marca de calidad, tanto en fabricación como en el tan importante servicio Post-Venta, ellos son los que me lo han demostrado. Salu2