koiotea

esto que hay que hacer con el vag com??porque no lo tengo- he ido a la audi y me han dicho para cambiar un sensor y la chapeleta de admision...SI ALGUIEN SABE CUAL ES LA REFERENCIA DE LA CHAPELETA O DONDE LA PUEDO ENCONTRAR SE LO AGRADECERIA. Tambien me han planteado la regeneracion forzada pero como la saturacion del filtro es mayor que el 90% debe haber riesgo de incendio por lo cual me dicen que si se regenera en marcha bien pero que sino habria que sustituir. hay alguna manera de limpiarlo un poco para que despues se le pueda aplicar una regeneracion forzada o lo haga el coche en autopista directamente...?? De todas maneras necesito cambiar la chapeleta ya que la saturacion se pudo haber originado por ello Si alguno me facilita la referencia o un telefono en el que pueda comprar la pieza lo agradeceria

por lo que he averiguado el filtro pdf esta saturado por lo que ya no fuerza su regeneracion. por lo cual el motor esta en regimen de seguridad y de ahy que no sube de 2000rpm. sabe alguien como limpiar el pdf?? si lo vacio se puede reprogramar para que no detecte errores?

Tengo un gran problema y es que de 2000rpm para arriba el coche se queda muerto,no tira y da la sensacion de que se queda reteniendo. En el cuadro me marca lo siguiente *Fallo motor. *Luces calentadores parpadeando(desde que estos parpadean me pasa la perdida de potencia). *Marca obstruccion del filtro dpf. Le ha pasado a alguien algo asi??sabeis de que puede ser?? Creo que la egr esta bien,la desconeste el sabado y el coche sigue igual. El caudalimetro tampoco creo que sea ya que desconectado sigue igual. La chapeleta de la admision esta tocada pero segun me han dicho en algun taller esto solo controla el apagado del coche. Si a alguno le ha pasado o sabe de que puede ser agradeceria vuestra ayuda. Por cierto si el filtro dpf se obstruye puede hacer estos sintomas??

Tengo un gran problema y es que de 2000rpm para arriba el coche se queda muerto,no tira y da la sensacion de que se queda reteniendo. En el cuadro me marca lo siguiente *Fallo motor. *Luces calentadores parpadeando(desde que estos parpadean me pasa la perdida de potencia). *Marca obstruccion del filtro dpf. Le ha pasado a alguien algo asi??sabeis de que puede ser?? Creo que la egr esta bien,la desconeste el sabado y el coche sigue igual. El caudalimetro tampoco creo que sea ya que desconectado sigue igual. La chapeleta de la admision esta tocada pero segun me han dicho en algun taller esto solo controla el apagado del coche. Si a alguno le ha pasado o sabe de que puede ser agradeceria vuestra ayuda. Por cierto si el filtro dpf se obstruye puede hacer estos sintomas?? a4 170cv quattro año 2007

ya so tubiese el vag com lo intentaria hacer algo pero como no lo tengo...por eso pregumto en el foro si alguno a tenido esos sintomas

sigo con mi problema he desmostado egr y chapeleta de admison la chapeleta tiene dos dientes del engranaje rotos, he ido a la audi y el mecanico me ha dicho que los sintomas no son de la chapeleta ya que la chapeleta es para cuando apagamos el coche se cierre y el motor se apage mas suavemente(el clack-clack que me hace si es de eso pero ...) la egr estaba bastante bien los engranes los tiene todos y habre y cierra bien. ahora la luz de los calentadores parpadeando no se lo que sera que hace que se quede sin potencia como si no tubiese nada tras las 2000rpm. podria ser el caudalimetroa alguien le a ocurrido algo asi con las luces de calentadores parpadeando el filtro pdf esta tambien con el testigo encendido,tendra algo que ver?? a ver si alguno me puede guiar un poco gracias

agujerear el escape?? de hay sale luego el aire...

cuanto mas piso deberia dejar pasar mas pero se me queda sin fuerza, haber si alguno nos puede sacar de dudas

si entra mucho aire al motor tambien se queda sin potencia?? deberia ser al reves no?? que no lo abra y al no entrar aire al motor que no coja potencia,no?? estoy acojonado para salir del curro y haber si llego a casa. gracias a todos

vale,pero el conector cual es?el que esta al lado de la chapeleta??(sera el de encima de la chapeleta verdad??) por cierto las luces parpadeando de los calentadores tambien te marcaba cuando te quedaste sin potencia?? muchas gracias,seguramente me hayas salvado la vuelta a casa del curro(he tenido que hacer 54km esta mañana en estas condiciones,y para adelantar un camion...te imaginas.. gracias

AYUDA URGENTE. Esta mañana al ir a trabajar se me ha quedado encendido el simbolo de los calentadores y parpadeando, el coche no tiene fuerza y de 2000rpm se queda sin potencia,sabeis que es ?? me marca filtro pdf tambiuen

El ruido clack-clack a ti tambien te lo hacia?? sabes si es la egr o la chapeleta. quizas deba cambiar los dos porque los engranajes de los dos estan algo tocados. el fallo que marca es el de fallo motor pero a veces muy de vez en cuando tambien se encienden las luces de los calentadores parpadeando

si ya lo hice,pero lo que me interesa es vaciar el filtro. lo que no se es si lo vacio que va a pasar,si dara fallo o no

tengo un a4 170cv del2007.me marca en el cuadro obstruccion del filyro pdf y si le doy caña se va.sabe alguien si vacio el filtro que pasa?me detectara el coche electronicamente y dara alarma?

y es normal que tenga mucho aceite dentro?

alguno me podria confirmar si los sintomas que me hace son solo de la chapeleta o puede que tenga algo mas. Cuando apago el motor su oye un clack-clack repetitivo que cada vez va a mas.Si cuando apago el motor le doy simplemente al contacto no hace nada de ruido. Aparte comentar que cuando desmonte la chapeleta establa llena de aceite sabeis a que se debe esa fuga de aceite y como puede llegar a la caja de la chapeleta?'

Buenas a Todos,he tenido un ruido extrañó cuando apagaba el coche.parece ser la txapeleta de admisión.es un motor eléctrico que tiene unos engranajes de plástico que hacen que se abra y se cierre una tapa que esta en la admisión.lo solté ayer y tiene algunos de los dientes del engranaje rotos.en la casa me piden 400 euros y dicen que hay que cambiar toda la pieza.sabe alguien si se pueden consegir solo los engranajes de plastico o si se vende en alguna parte la pieza dichosa a un precio mas economico?agradezco las respuestas de antemano.

el ruido debe ser una mariposa que al arrancar se abre y se cierra al apagar el coche

o. no creo que hablemos del mismo ruido.menimagino a lo que tu te refieres pero lo que yo digo ya es ruido fuerte...no se como explicarlo.tratare de resolverlo sino lo tendre que llevar a la casa

los dos son 2007.mismo modelo pero uno a4avamt quattro y el otro a3 quattro

pues hasta ahora no hacia nada.normal no me parece que sea ya que acaba de empezar a hacer.se oye desde dentro del coche y de fuera bastante mas

no lo sabe nadie?

tengo un a4avant 170cv traccion quattro y un colega en su dia me regalo unas suspensiones(muelle y amortiguador)s-line con tan solo 8000km d su audi a3 quattro.Le puedo meter esa suspension a mi audi a4(tambien es s - line) o no me valen pa na?

y que deberia hacer?cambiar el egr?

los testigos del cuadro ya se han quitado.ahora tras hacer unos kilometros cuando apago el motor se oye un ruido en la zona del mptor.como si fuese un rele que se queda actuando y hace un clac.sabe alguien que puede ser?