_Pennywise

Pues no se diferencirá mucho esteticamente del A5, pero en el precio si... Cuando un paga por exclusividad, QUIERE exclusividad, y tanto el S5 como el RS5 "no la dan" (lo pongo entre comillas, creo que se entiende) Pero es que el A5 tiene una base que ya es 100% deportiva, es normal que las versiones mas radicales no se vean tan distantes. Por eso ponía el ejemplo TT. El A4 y A6 de base no son nada deportivos, por eso se notan mas los cambios en los RS. Creo que no es problema de que el RS5 sea poco agresivo, es que el A5 de base ya es mucho mas agresivo que sus hermanos. No se si me stoy explicando...

Será Audi no A5? Es una forma de hablar. Me refiero a que el que busque un deportivo aun mas radical que el RS5 ya lo tiene en el R8, creo que no es necesario nada mas en medio. Un saludo

Pues yo creo que milagros a Lourdes. El A5 tiene una linea absolutamente deportiva, es muy difícil hacer un rs que se diferencie como decís. O es que el tt rs se diferencia mucho de un tt convencional? No se puede comparar con el caso a4 o a6. En mi opinión ya existe un a5 ultra deportivo, y se llama r8. Un saludo

Personalmente creo que vas a acabar hasta los c*** de las puertas. Así como por ejemplo los frenos me parecen de pm, que hay que parar 500 burros. Un saludo

Precioso Yo no he tenido ninguno de mis coches así de limpio ni sacado del concesionario...

Ahora que habláis de ruedas, y que perdone el compañero si me meto donde no me llaman... En coches quattro, ¿Tiene sentido hacer esto? Es que siempre he pensado que no, que las ruedas se desgastan por igual; pero el otro día, me dijeron que los coches con haldex, como el mío creo, gastan mas las delanteras porque las de atrás solo traicionan cuando el repartidor se lo manda. Que me decís? Un saludo

Buenas, He encontrado un manual que explica el tema. Mañana lo probare y os cuento. Supuestamente los pasos son sencillo: - Introducir llave en contacto y encender cuadro de mando; pero sin arrancar motor. - Pulsar simultáneamente los botones 1 y 3 del mando homelink (parasol) durante 20 segundos para borrar ajustes grabados. - Pulsar botón del mando homelink que se desee programar durante 5 segundos. El coche entra en modo aprendizaje y se mantiene así 5 minutos. - Salir del vehículo y apuntar mando a distancia que queramos grabar al emisor homelink. En el A3 esta bajo el faro izquierdo. - Si lo hemos hecho bien el coche activara las luces de emergencia 3 veces. Parece fácil, ahora tiene que funcionar XD

Me autocito. Nadie sabe nada?

te arreglaran eso y te jod**an otra cosa. Positivismo el tuyo XD

Me alegro, a veces hay suerte y pasan de todo. Lo dicho, una lotería Un saludo

El golf es un gran coche, pero los caballos se notan. Si por el A3 te dan garantía, yo cogería el A3 y le pondría navegador y suspensión mas deportiva. Un saludo

Muchas gracias, a ver si me entero de alguno que me pille mas cerca XD. Hoy he estado con el mecánico que me va a hacer la revisión de los 90.000km. Me ha explicado lo que va a hacer, y la verdad es que me ha gustado bastante. Me ha dicho que aparte de aceite, filtros y demás, mirara el aceite del cambio, y luego me ha propuesto cambiar algunos rodamientos de la polea, que a veces chirrían un poquito, y afea el ruido del motor. Me ha parecido coherente. Se que alguno pondrá el grito el cielo por no ir a concesionario oficial, pero en mi experiencia un mecánico conocido trata mucho mejor el coche, he incluso es posible que sepa mas que los propios mecánicos del taller oficial. En otro orden de cosas, he descubierto que mi coche tiene parasol con botones homelink ¿Significa eso que puedo programar los mandos del garaje? ¿Hace falta algún accesorio adicional? Un saludo

Interesante este tema. En mi caso, con cambio DSG, es cierto que el modo sport no solo actúa sobre el pedal de acelerador, el coche automáticamente sube de vueltas y cambia de forma mucho mas agresiva. Sin embargo, y a falta se probarlo con rigor, mi sensación es que si hundo el pedal da absolutamente igual el modo en que me encuentre, el coche sale disparado y el rendimiento es muy similar... Un saludo

Pues depende de las ganas de tocar los huevos que tenga el de la ITV. Es un poco lotería la verdad, hay quien ni te mira y otros sin embargo te la tiran para atrás porque no les gusta el color de tus llantas... Suerte

Yo creo que son dos llaves y un código. Aparte es importante libro de revisiones, manual, y por supuesto todos los documentos oficiales del coche. Un saludo

Buenas Yo creo que Tom Tom tiene el mejor software, y suelen actualizar a menudo. Ademas no es muy caro, sobre todo si tienes un teléfono con GPS y pagas solo el soft (yo uso el de iPhone y estoy encantado). Respecto al soporte, yo he probado varios, y aunque los mas firmes son los que se ajustan a las rejillas de aire, son un coñazo para poner y quitar, y al final lo mejor es comprar uno de ventosa con rueda para crear vacío. Un saludo

No se yo... es un extraño híbrido entre el A1 y el A4...

Yo antes solía ir a concentraciones tunning, y es cierto que hay de todo. Hay subnormales a tutiplen; pero también hay gente con muchos conocimientos y mucha pasta invertida (y muy bien invertida). Lo del video, pues en fin, una lástima. Un saludo

Yo también he tenido la suerte de ir en uno de estos trastos, y la verdad es que es una gozada. Supero amplio, unos acbados de cine, y muy muy cómodo para pasar horas en el coche. Además, en el que estuve, tenía todo el paquete de ayuda al aparcamiento, con cámaras y demás (no lo había visto nunca en vivo) y era una gozada. Sin embargo, en sensaciones, pufff, no lo cambio por el mio ni en broma. Odio ir tan alto, parece que estoy en una furgoneta de reparto. A mi dejame bien pegadito al suelo, con una suspension durita y un motor que cante con alegria cuando los subes de vueltas... Un saludo PD: Evidentemente, son coches incomparables, no pretendo hacerlo, hablo de conducción pura y dura

Buenas, Yo haré la revisión de los 90.000km en Septiembre, así que ya contaré las impresiones del taller. En mi caso la aguja de velocidad no se mueve, solo el contador de RPM, y solo se aprecia cuando está mas o menos estática, es decir, al mantener la velocidad en autopista. Cuando aceleras en marchas cortas no se aprecia oscilación alguna. No me quita el sueño; pero estoy intentando aprender todo lo que pueda del coche, que además así me lo paso bien :-). Lo dicho, ya os contaré. Un saludo

Pues tio nose.. ponte 13 litros en ciudad y te aseguro que suelor ir a mas de 50, y si, con semaforos rotondas etc.. eso si, el mio no es dsg. Por cierto si quieres disfrutar el coche de verdad, hazte una rodada en algun circuito, yo lo hice y ha sido la mejor idea de mi vida. Lo del cicuito es una cosa que siempre he querido hacer, llevo un tiempo intentando llevarme a los colegas a dar unas vueltas, pero de momento lo máximo que he conseguido es irnos a los karts!! jaja Me encantaría poner al límite el coche, porque lo cierto es que en carretera es casi imposible, a no ser que te quieras jugar una visita al trullo, tal y como están las cosas. ¿A qué circuito fuiste tu? ¿Cuanto pagaste y cual fue más o menos el plan? Me encantaría que te extendieras un poco sobre ese tema, si te apetece. Un saludo

Jaja, la verdad es que no está lejos. Me lo pensaré; porque hay que pedir permiso a la jefa. Un saludo

Muchas gracias por vuestras respuestas. Si la aguja estuviera mal ¿No debería oscilar también en parado, con el motor en relenti? ¿Que cuesta cambiar el cuadro del coche? Porque según he leído es la solución que me van a ofrecer en un taller por un defecto de las agujas. ¿Se os ocurre alguna prueba o forma de verificar que no es un problema del motor? Un saludo

Buenas, He notado una cosa curiosa en el coche. Mientras circulo, por ejemplo en autopista a 120km/h, la aguja del contador RPM tiene una ligerísima oscilación, de unos 50rpm, constante. Es decir, si acelero, la aguja sube, pero haciendo oscilaciones de 50rpm, sube, baja un poquito, sigue subiendo, etc. Si freno, el mismo efecto, baja, sube un poquito, sigue bajando... Siempre la oscilación es en ese rango de 50 rpm. Si mantengo la marcha, digamos a 140km/h y a 3500rpm, siempre esta oscilando también en ese rango, 3500, 3550,3500,3550... El relenti sin embargo es totalmente estable, la aguja no oscila nada se nada, en parado con el motor arrancado no se aprecia oscilación alguna. El motor no pega tirones, la aceleración es suave, continua y precisa. ¿Que os parece? ¿Se os ocurre que puede ser? ¿Puede ser un tema del cuadro? ¿algún problema en el motor que esta empezando a manifestarse y por eso aun no noto tirones? Cuando haga la revisión de los 90.000 KM se lo comentare al taller a ver. Un saludo

Perdona, me había olvidado de este hilo. Siento no poder ayudar, no me suena haber tenido ese ruido nunca. Lo que si puedo decirte es que desde luego no me suena a palier ni a rodamientos. Yo lo llevaría al taller y si no se reproduce les pondría la grabación. Un saludo y suerte