Angel

Y para terminar ... GINEBRA 2008 , MAS QUE COCHES

LAS DEMAS MARCAS EN GINEBRA 2008

Jo... David , si que estas insomne ; seguro que son los remordimientos por no haber venido !!!! En fin , te tendras que conformar con las fotos , espera que faltan un par de links ...

Bueno , aqui van las fotos : AUDI en Ginebra 2008I

Y resumiendo , que aparte del Salón anual del automóvil , Ginebra es una ciudad limpia , organizada , acogedora y no tan cara como pensamos ( la fortaleza del Euro ayuda lo suyo ) ... llenar el depósito de gasolina es un pelin más barato que en nuestro pais , para que os hagais una idea ... os recomiendo a todos una visita , advirtiendo que si vais en coche os desvieis a la dcha. en Valence hacia la " autoroute blanche ", pues seguir por Lyon es un auténtico peñazo , dejando aparte los radares moviles de la gendarmerie , 4 en apenas trescientos kms . desde Subarus impreza hasta lasers , que pararon un ferrari ... a nosotros no nos pararon , pero tienen una foto de Mariano con cara de asombro buenísima , eso seguro , porque el flashazo fue brutal Bueno , del salon mejor que hablen las imágenes , os pongo los links mas abajo ... de bien poco me acuerdo ya , exceptuando el tremendo dolor de pies del fin de la jornada , las chicas de Ferrari y que el nuevo A4 avant me dejo más bien frio ... ah , la moda de los coches de fibra de carbono o con fibra de carbono por todas partes y una tendencia cada vez más acentuada hacia nuevas soluciones independientes del petroleo ... esta claro que se acaba , o que mas pronto de lo que creemos ya no podremos pagarlo Que las disfruteis , y perdonar el retraso Ah , mencion especial a nuestro medio de transporte , que no vimos nada mucho mas chulo y que además consumiera tan solo 8 ,3 de media en todos los 1.600 kms. que hicimos en apenas dos dias y medio , siendo gasolina y quattro , es un auténtico chollo . Bueno , acerca del consumo , creo que en el stand de BMW había muchas soluciones de las que aprender , pero lo cierto es que no las asimilamos del todo para explicarlas bien ... seguro que nuestros amigos de BMW faq tienen la info .

Y sus bancos , en los que no tenemos nada de nada , y mira que habria para elegir ...

Sus carísimas y exclusivas tiendas de moda ...

Sus coloristas tranvias no contaminantes ...

el lago y su famoso geiser ... que es mas alto que Mariano , y mira que es difícil ...

Cumpliendo con la tradición anual de nuevo fui el encargado de la cansadisima y penosa tarea de elaborar una pequeña crónica para todos vosotros del Salón de Ginebra . Hace ya la tira de días que estuve , pero sinceramente me ha sido imposible gestionar y preparar el aluvion de fotos disponible . Esta vez conte con la impagable ayuda y maravillosa compañía de Mariano ( wagen ) , que tuvo la moral de venir desde Zaragoza , y de mi hijo Rubén , que disfrutó lo suyo el año pasado y no estaba dispuesto a perderselo . Bueno , eso significaba tres cámaras de fotos , y aunque las intenciones eran planificarlo bien , es decir , que Mariano se encargaba de todas las marcas , yo me centraba en Audi y mi hijo en las azafatas , la cuestión es que los tres acabamos haciendo fotos de azafatas y algun coche de cuando en cuando Es el problema de siempre en este salon En fin , que salimos a las 4 de Girona y a las 10.30 más o menos estábamos en Ginebra , la ciudad de los coches lujosos aparcados o circulando por todas partes ...

Y tanto !!! Y si no , un hermano gemelo . Lo tenian guardado nuevecito , no se si seguirá aun alli . Es uno de los pocos coches que aun me hacen soñar , bastante mas que los actuales . La verdad es que resulta sorprendente saber que lo conservan sin que ni siquiera haya rodado , imaginaros estrenarlo ahora , eso si estaria genial . Bueno , como dije practicamente habia nuevos de cada serie producida y mucho mas antiguos , pero realmente el que me daban ganas de llevarme era este ... creo que ya no era posible encargarlo nuevo cuando lo vimos , habia finalizado la produccion del B5 . En fin , soñar cuesta poco , pero realmente , ya se ve en las fotos , me quedaria con el bastante antes que con un B8 . ( Que lo he visto en directo en el salón de ginebra y ... pues me da la sensación que algo falla en ese diseño por alguna parte , la verdad ) Muy logrado por delante , un tanto desconcertante la trasera y la vista lateral ... uf , dejando aparte las increibles llantas que digo yo tienen remedio , esa puerta trasera ... Bueno , ya se que no viene muy a cuento en este apartado del foro , es para ver si me voy decidiendo a poner las incontables fotos que tengo del salon , que menuda pereza ... Y mejor puestas , claro , vaya chapuza de compresión de imagen ...

Creo que tuvimos la suerte de estar casi un par de horas visitando el recinto . La visita era vigilada , digo guiada , y la verdad es que lo explicaron bastante bien ; no solo estaban los coches , sino que era el archivo general de la marca en cuanto a documentación , marketing , proyectos , publicidad y videos de cada época . Vimos auténticas maravillas y además por estrenar en su mayoria los coches de serie ( creo recordar que nos comentaron que se guardaba un coche nuevo de cada modelo ) , aparte de todas las rarezas exclusivas y de los coches de competición , motores , etc ... lo que pasa es que era tal la emoción que costo asimilarlo , y cuando salias de alli pues ya casi ni te acordabas de todas las joyas que habias llegado a ver . A mi me dejo marcado un RS4 B5 amarillo con 12 kms. y backets recaro ( similares a los que luego aparecieron en el B7 , pero mas chulos si cabe ) , con todo el equipamiento del mundo mundial . Hubiera dado ni se sabe por llevarmelo ( y es que en aquella época yo estaba obsesionado por los avants amarillos ) ... ahora le he pasado el virus a David . Y el coche . Tambien recuerdo unos modelos a escala únicos que mando construir no se si dijeron Ferdinand Piech para sus hijos pequeños , creo que eran un 80 descapotable y otro mas ... cuando los niños crecieron acabaron en el tradition ... De todas formas creo que van rotando bastante los coches exclusivos , y el lugar es de lo mas simple y hasta diría que desprovisto de todo , una simple nave circular con varias plantas y un ambiente de garaje normalito de barrio ... ya se aprecia en las fotos , se hace increible ver tantas joyas en ese entorno , a diferencia de la estudiada puesta en escena del Museum mobile . Realmente no se que hay que hacer para entrar ; entramos unas 18 personas con motivo de la fundación del Audi Club international ( que luego parece haber quedado en nada ) Nos recalcaron que era un privilegio casi imposible que nunca habia sucedido y que incluso a los directivos de la marca les estaba vetado el acceso ... aunque esto ya no se si era para que nos sintieramos mas en una nube o verdaderamente responde a la realidad . BUeno , esto es lo que recuerdo cuatro años mas tarde , gracias por permitirme revivirlo viendo las imágenes , ha resultado emocionante . Y verdaderamente es cierto que todo el rato nos sentiamos incluso incómodos sabiendo que lo que estábamos viendo estaba vetado a casi todas las miradas ... una pena . Espero que alguien mas del foro consiga traspasar esas puertas otro día y nos lo cuente

Yo diría que los dos ... lo de maños , me refiero Estos hilos tan tempranos quitan la ilusión .... que nos vamos mañana y es como si ya hubieramos estado !!! Bueno , al menos ya sabemos que azafatas , digo que coches tenemos que visitar primero Nada , iros preparando para las fotos de la vuelta ...

Tal vez influya lo de la luz adaptativa , también era mi caso . Por cierto , dejo de funcionar tras unas cuantas apagadas y destellos esporadicos . Supongo que la centralita correspondiente , como explica tranceformer , dejo de funcionar . A mi curiosamente me daba problemas tanto cuesta arriba como cuesta abajo , de hecho unicamente fallaba en subidas o bajadas del parking o en desniveles o saltos en carretera .

No es un mal contacto . Hay que sustituir una pieza que tiene un nombre y de la cual lamento no acordarme . Puede incluso que todo el conjunto . Basta con que pases por tu concesionario , es un fallo bastante tipico , se lo saben de memoria con solo decirles los sintomas. Hace dos meses me cambiaron la dichosa pieza ( algo de regulador de tension ahora que caigo ) en garantia . Tuve que dejarlo un día , y ya digo que no se si va junto con la optica , puesto que tuvieron que volver a alinear . El fallo esporádico era exactamente el mismo que mencionais . Breves destellos , parpadeos e incluso algun apagado momentaneo . Os recomiendo pasar por el conce , maxime si teneis garantia.

Yo no se si alucinar mas con el coche o con el dueño Lo veo cada tres o cuatro meses y parece que sea la muestra de una tesis sobre la evolución de la especie ( el coche , no el dueño ) Al final te aturdes con tantos cambios que ya no sabes los que estaban y los que no ... mirando los frenos , no me di cuenta de las llantas Solo mirando las fotos me he acordado de las antiguas Rs4 . Por cierto , vaya fotos mas chulas , seguro que el que las hizo se tiro unas cuantas horas Nos vemos pronto , Ponme un post-it al lado de lo nuevo , gracias , que ya tengo una edad y no te sigo . Yo , desde luego , no intento ponerle antinieblas al mio ni loco , que visto lo visto , el año que viene estoy en la ruina .

Estoy un tanto preocupado con el consumo de aceite en mi A4 ( 2.0 TFSI 220 ) . No creo que sea normal , y sospecho que cabe la posibilidad de una pequeña fuga . Desde que lo tengo ( lo compre con 13.000 ) , se empeña en pedir aproximadamente 1 litro cada 4.000 kms . Ahora tiene 37.000 y ya empieza a cargarme el asunto , me apunte que lo habia dejado justo al limite a los 33.200 y ya ha saltado el aviso , esta totalmente al minimo. Es cierto que el aceite es longlife ( repsol 5W30 ) , pero el tt de mi hijo , con el mismo motor no sabe lo que es rellenar hasta cada 15.ooo , y recuerdo que en mi S4 con longlife Castrol pasaban 20.000 kms. y no habia gastado practicamente nada . No se si alguien con el mismo motor puede decirme si le pasa lo mismo , pero desde luego yo me inclino por pensar que rezuma minimamente por algun sitio , aunque habria que mirarlo en elevador , porque desde luego el coche va perfecto y nunca he visto la mas minima mancha de aceite en el garaje. Ultimamente conduzco super tranquilo , entre la edad y los radares , es decir , que no es que haga sufrir la mecánica , mas bien todo lo contrario .... En fin , que si es normal es un agobio y si no , un mal rollo ponerse a buscar donde esta el problema.

Si vas a coger una cámara puente por los modos manuales no tiene mucho sentido . Las posibilidades que te brindan esos controles en una compacta de sensor microscopico son totalmente inútiles , no van más allá de que cometas un error y estropees la exposición . Quiero decir , que el sensor tan pequeño impide que puedas emborronar el fondo aunque elijas la abertura más grande ( algo que ya hacen casi por sistema ellas mismas o seleccionando el programa retrato ) ; además , las aberturas disponibles son muy limitadas . Creo que es mas razonable esperar un poco y poder acceder a una D40 , que es una verdadera reflex en todos los sentidos , y el tamaño del sensor te posibilita ver realmente la diferencia entre elegir una abertura u otra . Si no , intenta conseguir alguna Canon de la serie powershot bien de precio , que al menos te posibilita variar la intensidad del flash , compensar la exposición , sincronizar el flash a la segunda cortina y experimentar con diversos modos de color . Particularmente la A640 ó 650 dan una calidad increible y estan a años luz de las que mencionas ( lo siento odio a muerte la gestión de color tan artificial de todas las Sony ) E incluso la nueva A720 is con un 35-200 y estabilizador de imagen puede conseguirse por unos 200 euros NUEVA en las webs que ya todos conoceis .

Tengo de origen SDS en el A4 B7 DTM , aunque creo que solo controla las funciones del telefono integrado , pero tanto en el fis como la señorita que habla esta en aleman . y aunque he probado que me entienda mi aleman no debe gustarle mucho Bueno , el lunes tengo que ir al conce y si alguien sabe los codigos para cambiarlo a español les pediria el favor ... hay un hilo de SDS en el que salian algunos , pero ya probaron y no coinciden. Y ellos no tienen ni idea de donde buscar . a ver si tengo suerte esta vez y alguien lo sabe , gracias.

Una pregunta : ¿ si tienes sds original ( aunque solo para el telefono , yo diría que no es full sds ) pero con comandos de voz e instrucciones en el fis todo en aleman , seria factible que utilizando este fichero de la 660 en idioma castellano lo cambiara ? Y sabeis como hacerlo ? Es que de momento en el conce no han tenido ni idea de como cambiarlo ....

Muchisimas felicidades a los dos amigo !!!! Espero que ya hayas completado todas las mods del coche y no haya absolutamente nada mas que ponerle , que ahora vas a tener otras prioridades ; además , ya sabes que cuando te den la transporter familiar habiamos pactado que me lo vendias , con frenos nuevos y todo :clap1: Disfrutar , que parece que no pero crecen muy deprisa . Un abrazo superpapi y a ver cuando nos vemos y me la presentas , al menos en foto.

Realmente injusta ... lo lamento enormemente . Mis condolencias y ánimo para sus familiares .

A diferencia del V8 , que literalmente se lo traga , el biturbo es que no consume nada , pueden pasar 20.000 kms. y estar en el mismo sitio . Yo le añadi mas veces aceite en seis meses al V8 que al biturbo en cinco años . En el biturbo llevaba longlife 0-30 de Castrol e iba perfecto , con cambios cada 30.000 . Y el motor creo que va por cerca de 160.000 sin ningun problema ... o sea que no hace falta un 10/60 ni nada de eso ... creo . El Shell 0-30 longlife también es una buena opción , y si lo quieres cambiar cada 15.000 el Shell hellix Ultra 0-40 . No son demasiado caros , ayudan al consumo y mantienen el motor limpio .

Mirar , comparar , y si encuentras algo mejor ... . Un concepto nuevo , el mayor centro del automóvil de Europa , ahora en Zaragoza. Y con muchos servicios añadidos segun la noticia , casi una mini ciudad del automóvil . Esperemos que sea todo un éxito , al menos competencia no va a faltar ... NOTICIA EN EL PERIODICO DE ARAGON

Supongo que te refieres al V8 ; hay muchas opiniones sobre el en este subforo si buscas un poquito ; es un coche que no da problemas , pero bastante burgues , con pocas sensaciones , un peso que lo lastra en demasía y un consumo no muy desmesurado pero si muy desproporcionado para lo que anda . Dificilmente bajaras de 13 litros a velocidades legales y si haces bastante ciudad mejor olvidate , porque ahi si que es estratosferico , mas de 20 litros . Lo que no entiendo muy bien es que des a entender que buscas una version sedan , pues creo que encontraras muchas dificultades en entrar un simple carrito de bebe debido a la boca de carga ... creo que si es por el motivo que mencionas , debes buscar un avant . El precio que mencionas no se que tal , pero yo vendi el mio en marzo por un precio similar ; eso si , era avant y tenia navegador , aps , bose , alcantara , tempomat ... del 2005 , pero con 65.000 kms. Creo que hay bastante oferta de estos coches , puedes mirar en segundamano.es , e incluso creo que en el foro venden alguno. Como te digo , un gran coche muy fiable si no te importa pasar por la gasolinera a menudo y con un sonido casi celestial cuando lo llevas cerca del corte.