jLlagas

Es conocido en el mundo del TT. Y Ojo, que lo que venden es solo el mueble, la radio la tienes que comprar aparte...

Pues lamentablemente creo que no te va a funcionar el invento... A ver si alguien lo confirma

Perdona compañero, pero no entiendo la pregunta... ¿Que fuente tienes y que quieres conectar?

Solo un apunte... El 150cv y el 180cv son identicos (casi). De hecho, el 150cv suele llevar mejor Turbo (k03s en lugar de k03). Lo que quiero decir con esto, es que si reprogramas un 180cv te acercas a los 210cv como dicen, pero no quiere decir que al reprogramar un 150cv suba a 180: sino que tambien sube a 210cv... Solo era por aclarar el tema

Yo iria a pedirle explicaciones al que te lo vendio...

¿Has mirado en "San Google"? En YouTube tambien hay miles de videos... no es nada complicado. Aqui te dejo un enlace bastante completo de un chico que lo monto en un Seat Leon: http://www.fullcustom.es/guias/instalacion-kit-xenon-hid PD: Conste que estoy TOTALMENTE EN CONTRA de los Kits de Xenon...

+1. La unica relacion que tiene el Tempomat con el Freno, es que al pisar este, el tempomat se desactiva (si estuviera activado)

Yo tambien tenia entendido que llevamos bimasa. De todas formas, para salir de dudas en tu coche en concreto, te lo pueden mirar en el conce con tu numero de Chasis

El mio es del 99, y esta mucho mejor que muchos que he visto con bastantes menos años. Lo compre hace un par de años con apenas 120.000km, y le hago semanalmente mas de 1.000km... Y hasta ahora 0 problemas. Por otro lado, no es que te desaconsejemos la compra de un 180cv Quattro: el coche no tiene nada de malo. El tema es que si vas a comprar un Quattro, el 225cv va mucho mas "suelto"; y si vas a comprar un 180cv, el Quattro pesa bastante mas que el FWD, y creeme que se nota la diferencia... (tema consumos, mantenimiento, etc. a parte). Tambien cuando te metas en el tema de "las chuches", piensa, por ejemplo, que el 225 ya trae doble escape, el turbo es "mas gordo" y da mas juego, las llantas OEM son en 17", y son detalles a tener en cuenta.

Me sumo a la opinion general. Por cierto, tambien soy de Huelva

El Audi TT Club de España tambien tiene organizada la kedada Navideña, y me consta que siempre llevan VAGCOM. Pasate por el foro

Gracias por el aporte

A ver que te dicen los que lleven un "Descpoteibol"

A ver si estas confundiendo el SW con el altavoz del telefono...

Si no llevas BOSE, no llevas SW (de serie)... Y si lo llevabas y has cambiado los altavoves, al "anular" el BOSE, se desactiva tambien el SW...

En efecto. De todas formas te recomiendo pasarle el VAGCOM

Aqui te dejo otro Brico para el cambio del termoststo: http://audittco.blogspot.com.es/2012/06/brico-cambiar-termostato.html

Para la admision, te recomiendo un filtro de sustitucion tipo K&N o Pipercross (Yo llevo Pipercross): - Pipercross: http://www.pipercross.net/panel_filters/product.asp?m1=4&m2=55&app=307 - K&N: http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-2128 La valvula de recirculacion Forge007 (no te da mas prestaciones, pero es mas resistente que la de serie): - Forge 007: http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0108&product=FMCL007P Y ya solo te queda reprogramar. Aqui la oferta es mas amplia, pero si quieres recomendaciones: - Revo: http://www.revotechnik.es/chip-tuning/Audi/TT/1.8T-180-.html - TLR: http://www.tlrsport.es/index.php/es/listado-vehiculos-potencia/72-audi - APR: http://www.goapr.es/productos/audi/tt-tt-s/tt-mki/ecu-upgrade-1-8t.html Aunque como dice Bala, es recomendable cambiar la Downpipe. Preguntale al programador que elijas

Me sumo a las opiniones de los compañeros

A ver... Como dice Borja, el cambio del escape no te va a suponer un aumento de potencia significativo, e imagino que esa es la razon por la que te ha dicho el reprogramador que es indiferente cambiarlo antes o despues de la Repro (en caso de que solo fueses a cambiar el escape), aunque no comparto del todo su opinion. Esto, por otro lado, me da lugar a pensar que tienen los mapas "preestablecidos" (genericos, vamos), y no te cargaran una reprogramacion personalizada para tu coche. Y respecto a lo de la perdida de potencia por cambiar el escape, es cierto que puede producir el mismo efecto que si tuvieras el tubo de escape picado (hace que se pierda presion en la salida del turbo y pierde efectividad), pero no me preocuparia por eso en un escape homologado, y menos siendo de una marca reconocida como SuperSprint, cuyos escapes estan mas que probados y montados en nuestros TTs

Coincido con Borja, salvo que actualmente lleves una salida de escape, y quieras cambiar el tramofinal para poner dos. Ahi diria yo que está el corte entre lo que merece la pena y no. Si ya tienes doble salida, suprime el catalizador y pon un filtro decente: es mucho mas barato, y tambien notaras algo el tema del sonido... Si al final decides poner el escape, me decantaria por Supersprint. De la repro de Mainz Motorsport solo conozco el nombre, no se de nadie que la haya montado en un TT, pero al menos parecen serios y decentes, y siempre sera mejor que "nada"

En efecto. Hay mil cosas que se pueden hablar, y que ya se han tratado en el Foro. Solo ten en cuenta, que lo que mas HP te va a dar va a ser la reprogamacion, pero que si tienes pensado cambiar mas piezas, la dejes para lo ultimo (asi te evitas tener que reprogramar 2 veces)

Felicidades entonces. Esperamos verte asiduamente por aqui

En este caso concreto, me referia a que el Foro lo lee todo tipo de usuarios: desde el mas experto, al que no sabe distinguir la bateria, de la rueda de repuesto (sin animo de ofender a nadie). Pero coincido contigo, tienes toda la razon. A ver que nos cuenta el compañero

Disculpado queda Sr. Bala EDITO: Cuando lleves algo mas de tiempo por aqui, comenzaras a ver las cosas desde otra perspectiva...