jLlagas

Deja el curro Te podrías medio ganar la vida con el blog. Hay gente que gana miles de € al mes Ojala, pero yo gano 0€. Es mas, diria que "me cuesta" el dinero...

Yo le echo en una gasolinera de una cooperativa de taxis, y el litro suele estar entre 5 y 10 centimos mas barato que en Cepsa (gasolineras con precio minimo garantizado en cada zona)

Yo tambien prefiero manual. Pero respecto al coche, no podemos negar que parece una buena compra (ademas de ser precioso), aunque me sigo quedando con el mio

Aun asi, puede que encuentres problemas. Para mas seguridad, ve a un concesionario, y que te lo confirmen

Yo las queria ir subiendo a mi blog, poco a poco. Pero con "el nuevo curro" lo tengo mas bien j*dido...

Aqui tienes: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/294-vag-com/ Te vas a hartar de leer

Yo lo hice al reves: pase de 235/35/19 a 225/45/17. El consumo bajo algo, pero no gran cosa (rondaba el medio litro)

Gracias a ti...

Perfecto Borja. Muchisimas gracias. Lo subire al Blog en estos dias

Realmente no tiene mucha ciencia...

Cuando se te empañe pon la luneta (por si el "sistema alternativo-desconocido" de encendido falla). El cristal del espejo se saca junto a su base (color negro) haciendo un poco de palanca, que va cogida con 4 pestañas. Ahi ya ves los conectores. Te deben llegar 5 cables (3 a los motores de regulacion, y otros 2 al cristal para la calefaccion)

Hay que desmontar el paragolpes para sacarla

Yo es que con las mediciones de VAGCOM me pierdo. Borja, si no es mucho pedir, ¿te importaria ilustrarnos un poco (unas pinceladas generales) y las compartimos en mi Blog?

Algunos km hace, pero no hay que fiarse mucho... (Aparte que pasa mas parte de porqueria del deposito al circuito de combustible)

En efecto. Igualmente, si los desmontas, la resistencia va alimentada por 2 cables. Asi que deberias tener los cables de la calefaccion y los de regulacion, pero estos ultimos "no llegan" al cristal

Pero es que me escama un poco... porque compre el coche de segunda mano. Y en el motor del elevalunas del conductor, tenia una ñapa importante: el motor estaba puenteado a 2 reles que estaban literalmente colgando: Miedo me da mirar el tema de los retrovisores...

No se lo que puede salir la pieza. A ver si alguien te lo puede mirar en el ETKA... Aqui puedes ver como cambiarlo: http://audittco.blogspot.com.es/2012/11/brico-desmontar-asideros-de-puertas.html

¿Tendra algo que ver que venga "de serie" o con el "paquete invierno" ese? Porque lo he comprobado. Y ni bajo contacto, ni con el motor arrancado: va con la luneta trasera (al menos el mio)

Ok. Crei que era otra movida rara. Pero entiendo que son aditivos al igual que los de MetalLube que decia (aunque el de Bardahl es notablemente mas barato)

Segurmante se te haya jodido el boton del elevalunas del copiloto

Pues en el mio, Audi TT mk1 1.8T 180cv del 99, se activan con la luneta trasera. Cuando estan empañados, a los pocos segundos de darle al boton de la luneta, se empiezan a desempañar. La resistencia esta distribuida en forma de cruz, que es lo primero que se desempaña. Y esto me lo dijo un compañero del subforo del A3 (tiene uno de la misma epoca), y en el A3 tambien es así. Pero igualmente lo compruebo esta tarde y te cuento

Pues mira a ver que no quede ningun conector por detras de la radio, e intenta meterla hasta el fondo

Queda bastante mejor que de serie. Pero no es lo mismo. Yo llevo un añadido Rieger Infinity:

Por eso hay que poner neumatico equivalente (con menos perfil): http://audittco.blogspot.com.es/2012/07/info-neumaticos.html