jLlagas

El unico consuelo que puedo darte, es que no te pueden multar exceso de velocidad en un tramo concreto de km. Así que si los radares no estaban separados muchos km, solo te llegará una multa (en caso de que te llegue). Lo malo es que la que te manden será la mas cara.

De nada compañero. De todas formas, si no te responden, en tu caso iría a la Audi y lo pediría directamente. Que como dices, no debe ser muy caro, y ellos sabran decirte cual es.

Yo he estado mirando en el mío y no veo nada parecido. I'm sorry...

pues por si lo quieres apagar xD no se, lo llevan todos jejeje

Pero entonces, no es lo mismo desconectar que apagar, ¿no?

A ver. Entiendo que segun lo tienes montado, con los pulsadores fijas la velocidad, bien a una establecida anteriormente, o bien a la que vayas en ese momento. Además con ellos, una vez establecida la velocidad "de crucero", te permite aumentarla o disminuirla. Y para desactivarlo, basta con que le des al freno o el embrague.

Por otro lado, entiendo que el interruptor lo unico que hace es habilitar/deshabilitar los botones, ¿cierto?

Porque si es así se puede prescindir de el con un rele bajo contacto. No se si ves por donde voy, o más bien a donde quiero llegar...

Para el termostato, echale un vistazo a esto:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/281196-brico-cambio-de-termostato/page__hl__termostato

Lo tendré en cuenta.gracias!

Rescato lo basico de la info:

"Pero primero vamos a ver por qué hay que cambiar el termostato. En nuestro caso, el coche en ciudad se pone a 90º, pero a nada que salga a carretera o autopista, baja enseguida a 70º. Básicamente esos son los síntomas. Algo parecido nos puede pasar si el que se estropea es el sensor de Tª del líquido refrigerante. En este caso, para empezar, sale reflejado en la diagnosis de vagcom. Pero si no tenemos para hacer la diagnosis, los síntomas son que la aguja de la Tª sube y baja como le de la gana, normalmente sin pasar de 90º."

Bien,mi caso es el primero.

HOy fui a la tienda de recambios y me dicen que el precio es de 10€ ,claro que no sera el original¿pero sin problemas no?el de la casa audi creo que ronda los 30€ o algo asi,me imagino que lo suyo sera poner el de audi pero tampoco creo que haya problemas con poner este otro no?

gracias

No debes tener problema.

Lo unico es que incluso en la Audi, los Termostatos abren a distinta temperatura.

Verifica antes de comprar el de 10€ que abra a la misma temperatura que el tuyo.

Si te sirve de algo, el que yo llevo en el TT creo recordar que abre a los 87º.

Quizás si especificas más: Motor del coche, por que zona se encuentra ese manguito, etc. sería mas fácil ayudarte.

 

Aparte de que normalmente, se "castiga" de esta forma a quienes no se presentan debidamente (Sin nombre, sin Fotos...)

 

Dinos al menos que motor llevas y donde esta mas o menos ubicado, a ver si encontramos algo al respecto

c***, perdón por la "no presentación" previa. Me paso por allí inmediatamente.

Respecto al motor de mi A3, se trata de un 1.9TDI 110cv. Gracias por la contestación.

Pues a ver si alguien que lleve el mismo motor que tu te lo mira, seguro que entre hoy y mañana lo tienes

sin problemas. el pulsador de arriba, tiene la funcion del "+ o reset" es decir, es el que pone la velocidad en memoria, la aumenta, o si lo has desactivado, pero tienes una velocidad guardada, vuelve a ella

el otro pulsador, el - o SET, disminulle la velocidad, y no se que mas xD

y el interruptor, simplemente es de on/off

 

 

El que guarda la velocidad es el contrario al que la pone por primera vez, si el que te controla la velocidad por primera vez es el + o reset el que la memoriza es el - o set, nunca puede ser el mismo boton por que entonces siempre iria a la memorizada no a la que quisieras, no se si me explico.

 

S2

Algo así era lo que pensaba. Lo que no entiendo entonces es el ON/OFF

¿Te importaría decirme la funcionalidad de los 2 pulsadores y del interruptor? (De cada uno, vaya)

El Brico de ayer fué Cambiar el Termostato, que olvide citarlo para facilitar la Búsqueda.

El de hoy es cambiar la Batería:

http://audittco.blogspot.com.es/2012/06/brico-cambiar-bateria.html

Esta vez un brico ya conocido en el Foro:

http://audittco.blogspot.com.es/2012/06/brico-cambiar-termostato.html

Creo que Hasharii logró hacerlo con éxito, pero tuvo que transplantar el EEPROM o algo de eso. A ver que te cuenta

Yo soy de los que agradece, hasta cuando no va conmigo el tema

Asi que gracias Markvs por una clase magistral

Hola te recomiendo que mires en alguna tienda por internet hay muchas como Oscaro,Mister Auto,Recambios via web.Interesaria saber la referencia original de la pieza para saber con seguridad cual es la equivalente yo hice una busqueda en Oscaro con los datos de tu coche sin saber el año solamente con el motor 1.9tdi 110 cv y me parece qye es esta piezapnla en el buCsacor Google esta es la pieza que me parece que es la tuya:Transductor presión, turbocompresor PIERBURG : 7.21903.75.0 OSCARO.Espero haberte ayudado.Un saludo.

Si. A falta de comprobar compatibilidad, es la misma pieza

Pintarlo no debe salir mucho, porque no hay que desmontarlo

Ernesto, no soy un experto en cuanto a relés de coche, pero en general, si funcionan como otros, debería de hacer la siguiente función:

Recibe unos pocos voltios del clima (excitador del ectroimán del relé en este caso) y pone en contacto los 12 V, que están esperando en una patilla de entrada, con la de salída. Estos 12V pasan después, a traves de un fusible, a los elctros.

Por lo que cuentas, puede que ese relé esté hecho migas o bien que no midas correctamente con el polímetro: Si lo que estás haciendo es medir entre las dos patillas del relé, te tiene que dar 12 o 14V con el clima desconectado y cero con el clima conectado.

Tienes que medir entre una patilla y masa (12V) y la otra patilla y masa (cero voltios). Eso con el clima desconectado. Al conectar el clima, cada patilla y masa debería de dar 12V.

Esto es una aproximación teórica, los valores pueden ser otros si el relé tiene una resistencia interna, pero es la forma de comprobar un relé.

Ante la duda, pon uno nuevo, que no son caros y si esto tampoco lo resuelve, a buscar por otro lado.

Es bastante significativo que no le llegue corriente a la clema con el clima activado. Ese relé es sospechoso. O bien ese fusible aéreo. Compruébalo.

Un saludo.

:clap1: Muy buena Explicacion :clap1:

Quizás si especificas más: Motor del coche, por que zona se encuentra ese manguito, etc. sería mas fácil ayudarte.

Aparte de que normalmente, se "castiga" de esta forma a quienes no se presentan debidamente (Sin nombre, sin Fotos...)

Dinos al menos que motor llevas y donde esta mas o menos ubicado, a ver si encontramos algo al respecto

Esta mañana he visto uno en el subforo de Compra-Venta

El Brico de Hoy:

Reparar Intermitentes / Boton Warning:

http://audittco.blogspot.com.es/2012/06/brico-reparar-intemitentes-cambiar.html

Ayer se me olvido subir el enlace al brico que subí:

Cambiar Filtro de Aire / Adaptar filtro conico en el AirBox Original:

http://audittco.blogspot.com.es/2012/06/brico-cambiar-filtro-de-aire-y-adaptar.html

La verdad es que no,puede ser que solo se haya descargado?

Como poder, puede ser. Y si no lo has revisado, será lo más seguro.

Tambien sería interesante ver por qué se ha descargado: si es del uso, o hay algo más

Gracias amigo por el enlace.

De nada

Yo llevo esas mismas llantas en el TT

no tienen elevalunas... porque buscaba yo uno tambien, que falla un poco.... y no habia

Quedan pocas cosas, pero al menos se soluciono eso...

Sabeis que puede costar el tubito donde va la varilla del aceite?

esq lo tengo un poco partido....

 

Este viernes me ponen el puente, ya os contare... a ver que tal

 

Otra cosita. hoy al arrancarlo se me encendió el testigo de la temperatura y pitó, pero despues se apago, y no lo he vuelto a ver. y la temperatura no sube de la mitad.

Porque habra sido???

 

Al final lo tendre que comprar nuevo, porque tengo que pasar ITV este mes...

Y el Tubo de la Varilla del Aceite no llega a 10€. De hecho, como dice Hasharii, creo que no llegó ni a 5€.

Respecto a lo de la temperatura, ¿Que quieres decir con la mitad?

Si te refieres a la mitad del marcador (90º) está bien. Si te refieres a la mitad de 90º, ya es otro cantar

me podeis indicar donde lleva la toma de diagnosis?

Junto a la palanca de abrir el compartimento del motor. Se ve bien

Tiene pinta de que poco mas. En cuanto suba mis fotos, lo comparamos

Te adelanto que es una modificacion estética, que se ve muy bien, y que cuesta entre 1 y 2€