jLlagas

¿Por que no lo haces tu? Te aseguro que es mucho mas rentable

¿Que dice el VAGCOM?

¿No le has enchufado el VAGCOM?

Hola JoTTa, a mi me pasó lo mismo con unos muelles que compré, y la documentacion me la facilito el fabricante (ON1 en mi caso)

Buena unidad nos presentas: personalizada con buen criterio. El compañero BBTuner te ha facilitado una muy buena respuesta.

Un saludo desde el otro lado del charco y Bienvenido.

Hombre, así con esa descripción, dejas abiertas muchas posibilidades.

A mi me pasaba algo parecido en el Megane Coupe que tenía hace tiempo, y lo que resultó ser era que tenía un poco flojos los bornes de la Bateria. Intenta contarnos un poco mas a ver si damos con el problema

A ver... necesario no es (de hecho yo no lo quité), pero hace falta bastante maña si no lo sueltas

No te he respondido por que desconozco la respuesta. A ver si alguien puede ayudarte

¿Y has mirado en desguace?

Yo la radio ni la he probado...

No había visto tu respuesta. Yo le daba alimentación al ampli con el contacto del coche y por eso me hacían ruido los altavoces

Efectivamente el cable venía etiquetado como "Remote control" y pensé que sería para un mando del volante o algo por el estilo

 

Lo importante es que ahora ya está todo funcionando B)

Me alegro. Salud y a disfrutarlo

Eso es como las mujeres: asi que empuja hasta topes con los huev*s (o en este caso, hasta que encaje en su sitio)

Es cierto que está muy dura, pero entra. La pega que me encontré después, es que de lo ajustada que quedaba, no podia extraer la caratula. Lijando un poco el marco que viene con la radio: solucionado

Lo suyo es cambiar los 2.

Pero si realmente andas mal de pasta, buscaría uno de 2ª mano que tuviera aproximadamente el mismo desgaste que el otro (mas o menos los mismos km)

Confirmado, el adaptador que necesitaba era el de 23€, lo he encontrado en un almacén de repuestos de mi ciudad por 30€ y ya he hecho una instalación previa. El sonido de la radio nueva comparado con la Concert es BRUTAL!

Todavía tengo un problema, creo que con la masa del ampli, la he atornillado a la trasera de la radio y cuando la enciendo los altavoces hacen ruido <_< Por lo que he leído por ahí también puede ser que haya conectado mal el "remote", pero no sé qué es eso

Cuando tenga el equipo al 100% ya os pondré un post para explicaros lo que he hecho.

El Remote es el cablecito Azul (puede que con una linea blanca y, normalmente viene etiquetado) que lo que hace es mandar la señal para que el ampli solo este encendido cuando lo está la radio. Si te quedan dudas por lo bien que me explico, pregunta sin miedo

Me sumo a los que opinan que pueden ser rodamientos

Hola de nuevo. Este fin de semana con la ayuda de un amigo mecanico, me destapizo la puerta, para ver cual era el problema pues al darle al boton hacia un clic, sin bajar la ventanilla por tanto el motor funcionaba.

Pues bien se habia quedado atascada por el poco uso, o bien el frio. Simplemente engrasamos todas las guias y el cable q los cables q tiran de las guias y solucionado el problema.

Suerte q no lo lleve a concesionario, me he ahorrado unos euros. gracias

Has tenido suerte. Gracias por compartir la solucion

Muchas gracias por los consejos

 

una cosa mas el 180 quattro tiene mucho mas gastos de mantenimiento que el delantera, me refiero en revisiones, fallos que pueda dar..

 

Otra cosa a la hora de comprarlo hay alguna forma de saber si es un coche importado o nacional. popr el tema de que le hayan bajado.

 

gracias

En principio, no tiene por que (aparte de consumos, seguro, impuesto de circulacion...), pero ya te digo que me decanté por el FWD. Otro dato interesante a tener en cuenta, es que la mayoría de la gente a la que se le estropea el "quattro" (ya sea el HALDEX, o cualquier otra historia de las caras), tiene el sistema anulado, porque no les ha sido rentable repararlo. Pero como te he dicho en un principio: no tiene por qué.

Haz lo que te dicte tu consciencia. Y si continuas teniendo dudas: compra la unidad que esté en mejor estado. No te vas a arrepentir ni de una, ni de otra.

usando el coche en modo flander puede que le saques 8. pero un tt de 225 caballos es para llevarlo por lo menos ligero. 11 es el consumo mas o menos normal yendo ligero (que no rapido) y sin pisar mucha ciudad

Amen

NO es por tocar las narices, pero hay trecemil quinientos y pico posts de gente como tu, con el mismo problema. Usa el buscador del foro. Vale que a todos nos gusta que nos echen un cable, pero por lo menos venir con la "tarea" echa.

 

Por revisiones... Yo Correa de distribucion la tengo cambiada cada 80000km, mantenimiento, pues depende del que te quieras comprar, te recomendaria llevarlo a un taller a hacerle TODO, cambio de todos los liquidos, revisar pastillas de freno, discos, filtros, aceites, bujias, bobinas, revisar manguitos de vacio, valvulas... Pero esto deberias hacerselo a cualquier modelo que te quieras comprar. Tanto el 150,180 o 225.

Es un buen consejo.

De todas formas, si te planteas entre el 150cv y el 180cv, ten en cuenta que el consumo es exactamente el mismo (basandonos en la ficha tecnica, que quizás despues en carretera varie un poco, pero dudo que sobrepase 0,1-0,2 l/100Km)

hola compañero soy propietario de un audi tt 225cv apx... y bueno sobre el tema de la reprogramacion... no vas a poder sacar mas de 245cv con una repro... para poder alcanzar los 265cv tendrias que cambiar bastante cosas, y decir que esos 265cv es un poco tocar el limite de nuestro k04, yo monto linea completa de escape en 3", intercooler forge, admision bmc cda, manguitos de admision y intercooler samco y unas cuantas cosas mas y forzando mucho al electronica que es una stage 2 de amd tecnik llego escasamente a los 272cv y 422nm. para aguantarlos tambien hay que cambiar el embrague... duro poco el original.

 

espero averte aclarado alguna duda un saludo compañero

 

Buena maquina compañero

 

A tu criterio, ¿dirias que unicamente con la repro, sería necesario cambiar el embrague?

 

no si solo es una stage 1 o 1+ ya qu e no creo que lleguen a los 350nm no?

 

yo sobrepaso los 420nm y de hay mi problema con el embrague...tambien e de decir que aguanto un tiempo teniendo 130.000km aprox.

 

aora busco un spec 2 o 3 o quizas f1 ya veremos...estoy recopilando informacion...

 

y gracias por el alago a mi cepo

 

un saludo compañeros

Gracias a ti por la respuesta. Y no son halagos cuando se habla objetivamente. Realmente el coche es envidiable (Envidia sana, claro )

Una cosa MarquiTTos, ¿has probado la respuesta del coche conectandole otra bateria en Paralelo? (como si fueras a arrancarlo cuando se queda sin batería).

Pruebalo y me cuentas

hola compañero soy propietario de un audi tt 225cv apx... y bueno sobre el tema de la reprogramacion... no vas a poder sacar mas de 245cv con una repro... para poder alcanzar los 265cv tendrias que cambiar bastante cosas, y decir que esos 265cv es un poco tocar el limite de nuestro k04, yo monto linea completa de escape en 3", intercooler forge, admision bmc cda, manguitos de admision y intercooler samco y unas cuantas cosas mas y forzando mucho al electronica que es una stage 2 de amd tecnik llego escasamente a los 272cv y 422nm. para aguantarlos tambien hay que cambiar el embrague... duro poco el original.

 

espero averte aclarado alguna duda un saludo compañero

Buena maquina compañero

A tu criterio, ¿dirias que unicamente con la repro, sería necesario cambiar el embrague?

El TT 180 tracción delantera se ha llevado poco más de 4 litros.

Yo diría que ni eso, la garrafa de 5 litros está a poco menos de la mitad

Esos consumos son lo máximo que he llegado a lograr con mi 180cv FWD. Supongo que el 225cv Quattro se disparará un pelín mas

Yo estaba en tu mismo caso.

Buscar 6 marchas en un mkI, es ir a por un Quattro, pero la diferencia de peso contraresta el ahorro de consumo. Asi que actualmente soy propietario del 1.8T 180cv FWD (Traccion delantera).

A la hora del consumo, ten en cuenta que no solo influyen el motor y el peso. Mira tambien las llantas y gomas que lleva el coche (si llevas unas 19" de 245mm vas a gastar mas que con unas 16" 205mm). Por otro lado, si el coche está "rebajado" tambien para menos viento = menor consumo. Hay quien dice que la Reprogramacion tambien lo baja un poco (aun no lo he probado). El que el coche este en buen estado tambien influye mucho, aunque lo que mas influye es la forma de conducir.

De todas formas te adelanto, que por mucho que vayas a mirar el consumo, el gusanillo podrá contigo y no irás siempre por debajo de las 3000rpm. Y eso es lo que hace que se eleve.

Para cualquier consulta, no dudes en preguntar