germanpf

La caja de valvulas no tiene sensor de temperatura. Solo de presion.

Sensor de temperatura tiene el compresor. Se calienta pq al no dar presion no deja de funcionar. Sustituye el compresor. 464€ en web airsuspensionshop. Es alemana y de fiar. Haz un kita y ppn con el tuyo y ajuste basico de alturas y olvidate de problemas.

Cambia el rele del compresor tb.

P.d: doy por supuesto q no tienes fugas en las balonas

Ese es el tipico sonido dr punta de palier....

No se que me da que tendras problemas en la cremallera de direccion. Suele pasar que los casquillos y la cremallera se gastan y cojen holgura. Por eso suena como si fuera un brazo de suspension. Se suelen romper los del lado del conductor y cuando el reten de aceite no aguanta la kolgura pierden el liquido de direccion. ya me ha tocao ver 4 direcciones de coches de grupo vag.( leon..golf...a4 y a6) . Si tiene mucha y quitais el fuelle de la cremallera y que otra persona gire el volante. Asi se ve..

Hola...

Estos dias he estado mirando para poder ver la tele en mi allroad q monta un rns d.llevo montado una pequeña centralita que saca conectores rca y lo tengo puesto para ver en el navegador lo que veo por la pantalla de techo. En su dia quite las antenas q habia por el coche nada mas.

La cosa es que la pantalla de techo no la he utilizado nunca y ahora me gustaria poner para ver la tele de nuevo en el coche. Pero no kiero mas mandos a distancia por el coche danzando. Quiero manejarlo desde el navegador. Ademas no me gustan esos que venden sueltos pq en el golfito llevo uno q supuestamente se ve a 230km/h y de eso nada. Quiero algo como lo que habia de origen pero q se vea el tdt digital .

Se que hay un monton de post con este tema por lo que pido que el que haya hecho lo q pido me diga exactamente lo q necesito,donde comprarlo,referencias y q tal el resultado.gracias

Alguien me pidria mandar los enlaces para un rns-d. Muchas gracias de antemano

A igualdad de muelle (balonas), poner un amortiguador mas duro va a mejorar el balanceo hasta un cierto punto, ya que quien contiene el peso del coche es la balona, y quien frena el movimiento cuando cede el muelle (balona) es el amortiguador.

 

Siguiendo mi teoría, tendríamos que llevar el coche en la posición 4 para que al tener mas presión las balonas (como muelle mas duro) fuera a mas dificil que el coche incline, pero he aquí el problema, al tener el coche mas alto tiene el centro de gravedad mas alto y es mas fácil que la fuerza en las curvas lo haga bascular, y este basculamiento-balanceo lo tiene que frenar el amortiguador.

 

Vamos, que poniendo un amortiguador mas duro y con el coche en la posición 4 sería posible frenar el balanceo, pero..., el coche está en la posición 4 hasta 35 kms/h

 

La única manera sería cambiar las leyes de funcionamiento de las balonas, como poner un muelle mas duro o mas blando, pero en nuestro caso solo hay un tipo de balonas (con un volumen de aire concreto).

 

Pero confirmo que con un cambio de amortiguadores conservando muelle (balona) se puede mejorar. Anteriormente tuve un Alfa 146 al que le cambié los amortiguadores por unos Koni regulables conservando muelle, y fue de lo mejor, ajusté la dureza al muelle y además iba ajustando con el tiempo el desgaste de los amortiguadores.

 

El problema es que no hay amortiguadores regulabres para nuestros bichos. Y encima, si no os habéis fijado, los amortiguadores traseros están conectados al sistema de aire para gestionar la altura en función de la carga.

Lo que hace el tubo de aire al amortiguador trasero es que cuando el coche va cargado el compresor mete mas presion a la balona para mantener la altura. Y lo que hace es meter presion a la camara de gas del amortiguador para endurecerlo y evitar balanceo.

Yo opino q el balanceo solo lo sujeta el amortiguador pq en el golfito cuando los aflojo de dureza empiezan los balanceos con igualdad de muelle. Es cuestion de retencion del bastago del amortiguador cerrando las valvulas del aceite del amortiguador..

Las opciones de amortiguadores para el Allroad me parece que son muy pocas por lo que he andado mirando, y de la parte de los muelles (balonas) nulas, salvo que lo castres y quites la suspensión neumática y pongas una normal con mueles-muelles y entonces puedas tirar ya de otras combinaciones de amortiguador-muelle de otras versiones.

 

A mi me gustaría también que en la posición mas baja fuese mas sujeto, con menos balanceo, pero creo que es lo que hay. Yo creo que poniendo los amortiguadores nuevos (bilstein) se mejorará, pero nada que ver con unos koni por ejemplo.

 

Me pa que no compensa.

Con la suspension neumatica estoy contento. De hecho la prefiero al muelle. Pero claramente mi problema es q los amortiguadores no sujetan el balanceo de casai 2000kg . Quiero pesar que es pq han hecho un coche combinado con caminos y tambien por lo que yo estoy acostumbrado. El coche le he hecho esta semana los 170.000 km y nunca piso caminos. me da miedo hacer una inversion grande y quedarme igual...

Hola de nuevo ..creo q me estoy haciendo mayor y mas yo creo q desde que tengo a mi mujer embarazada. Siempre he sido de suspensiones duras en los coches y rebajadas. Siempre koni+vogland y bien duros. Ya en el golfito me empiezan a molestar y estoy pensando en buscar otro tipo de amortiguadores menos "secos" pero mas duros que origen.

En el allroad me pasa lo opuesto. Son amortiguadores muy comodos y tienen cierto balanceo q no va conmigo. Voy comodo con el coche en posicion 1 y eso que lo tengo engañado y esta 1 cm mas bajo de lo normal. Me imagino que sea pq el coche tb esta preparado para caminos.

Yo ando todo en carretera y lo utilizo solo para viajar y por eso me gusta q el coche vaya muy aplomado . No me gustan los balanceos. Pero tpk soporto ya el que se me caigan los empastes de las muelas como el golfito.

Estoy buscando y solo he encontrado los blistein pero en su dia un forero puso que eran igual o mas blandos q los de origen asi que mal asunto....

Alguien q los lleve me puede dar su opinion de los blistein o alguien que sepa de otras opciones???

Esa cadena es la de bomba de aceite. Los tdi tb las llevan. No tiene nada q ver con las correas de distribucion

Yo no lo haria... El mantenimiento de balonas es caro pero 1 o 2 veces en la vida del coche. He sido siempre de suspensiones deportivas en los coches y reconozco q la neumatica va muy muy bien. Y si...he cambiado las delanteras por unas gen 2 y el compresor longlive hace menos de un año y lo volveria a hacer cuando toke. Los alemanes q me lo vendieron sob muy serios...muy recomendables y con un servicio postventa excepcional.

Siempre puedes sacarte la tarjeta de descuento que tiene Repsol, que te hace un 2% de descuento y pagar con ella una vez superes los 3.000 € en Cepsa.

Esa tb la tengo. Es la q utilizaba aunqueni punto de comparacion con la de cepsa .

Yo hace años que la utilizo para todo y además en la gasolinera en la que suelo echar habitualmente te hacen un 3% de descuento adicional porque está cerca del Carrefour, por lo que al final el descuento es del 8% y como bien dices siendo gratuita todo son ganancias, yo echo varios depósitos gratis al año y además en el Tomtom me descargué los POI de las gasolineras de Cepsa y tengo puesto que me avise 2 km antes cuando haya una Cepsa en la ruta y va muy bien cuando sales de viaje.

 

La única limitación que tiene el descuento es que sólo puedes repostar con descuento hasta 75 € de una vez y máximo dos veces al día, es decir 150 € en total, pero yo lo que hago si quiero llenar es que echo 60 €, pago y vuelvo a echar seguidamente lo que falte para llenar el depósito y así te hacen el descuento las dos veces.

Pues yo q la he estrenado hace poco...el primer deposito que llene gratis fue de 83€ asi q no tendre esa limitacion.. Ni la otra de 150€ /dia tpk.

 

No me has entendido, cuando lo llenas gratis con los puntos puedes echar el importe que quieras sin problema, el límite de 75 € es cuando echas pagando, es decir que te hacen descuento de un máximo de 75 € y lo que eches de más no tiene descuento, por lo que si has echado 100 € obtendrás un 5% de descuento en 75 € y 0% de descuento en 25 €, a parte si lees las condiciones verás que te hacen un 3% de descuento en el acto y luego el 2% restante te lo añaden si haces compras en otros comercios por valor de 300 € al mes, si no te quedas con el 3%, además el límite anual de los descuentos no puede superar los 3.000 € anuales.

 

Te dejo un link con las condiciones de la Visa Cepsa y así verás que es como yo digo, que es que normalmente no te suelen avisar de dichas condiciones cuando la contratas.

 

Condiciones Visa Cepsa

Ha quedado clarisimo... Pero me parece q me da igual hechar 80 q 75€ pq superare con creces los 3000 en combustible al año.. Un saludo

Yo hace años que la utilizo para todo y además en la gasolinera en la que suelo echar habitualmente te hacen un 3% de descuento adicional porque está cerca del Carrefour, por lo que al final el descuento es del 8% y como bien dices siendo gratuita todo son ganancias, yo echo varios depósitos gratis al año y además en el Tomtom me descargué los POI de las gasolineras de Cepsa y tengo puesto que me avise 2 km antes cuando haya una Cepsa en la ruta y va muy bien cuando sales de viaje.

 

La única limitación que tiene el descuento es que sólo puedes repostar con descuento hasta 75 € de una vez y máximo dos veces al día, es decir 150 € en total, pero yo lo que hago si quiero llenar es que echo 60 €, pago y vuelvo a echar seguidamente lo que falte para llenar el depósito y así te hacen el descuento las dos veces.

Pues yo q la he estrenado hace poco...el primer deposito que llene gratis fue de 83€ asi q no tendre esa limitacion.. Ni la otra de 150€ /dia tpk.

Yo desde hace meses utilizo la visa cepsa. Os recomiendo q le hecheis un ojo a los q soleispagar todo con tarjeta. A mi en tres meses y medio ya he llenado un viaje el allroad (83€) y ya tengo otros 55€ para gastar " by the face" q si lo dividimos entre los litros gastados me he ahorrado entre 9 -13 cent€/ltr.

Es muy interesante ..hay q leer pero al final se traduce en pagar todos los gastos con esa visa. Si lo poneis a pagar todo lo q gastais a primeros y del tiron no tiene ningun tipo de mantenimiento ni gasto.

Pues una cosa he comprovado.. A 170-180 cuando podia me casque unos 400 km y me hacia consumos de 11 lts. Y a 140-150 de 10,5 lts. Ademas el coche nose q hacia pero parecia mas asentado de suspensiones.. Si no llega a ser por las multas....cuanto mas corres mejor va...jejejj

Yo con un allroad 180 cv en ciudad muy muy despcio he conseguido 12.5 . Y viajando...eso si a 150km/h me sale entre 9.5 -10 lts. Y turbo..bomba...e inyectores.. Filtros resvisados hace 10.000 km

He estado leyendo el hilo y no me queda claro si es necesario cambiar el rele tambien a la hora de poner el nuevo compeesor longlife... Si alguien me lo puede aclarar. .. Y de que rele se trata?. Yo he visto que es un fusible naranja de 40A. El rele exactamente que numero pone... He visto el esquema y no veo un rele que ponga 403J en mi coche..

El de la web alemana ni te da garantia si no cambias el rele...pq en algun caso se ha quedado pegado y funde el compresor. El mismo te lo vende por 15€ o lo compras original q vale un pelo mas. Yo lo puse original. Esta sobre la tapa de encima de los pies del conductor.

Merece la pena cambiarlo.

Da igual entre estos, son compatibles, yo compraria el masba, el mas barato que encuentres que ponga G12 con o sin mases jeje

 

Yo el masba lo compré en un centro comercial el cual no voy a dar ninguna publicidad jejee, y te puedo asegurar de que mi coche cuando le desmontaron por el problema de la junta de culata pelada tenia el termostato que parecia una magdalena pasada y tambien tengo el radiador de la calefacción para tirarlo, es como agua con colorante, te lo oxida todo, he mirado el bote y no pone nada de nada, hoy he estado a posta en el centro comercial y he mirado todos los anticongelantes y para mi sorpresa: "NINGUNO MARCA LO DE LA NORMA 12"

 

Esto es para todos:

SI NO QUEREIS TENER PROBLEMAS DE PICADURAS EN EL CIRCUITO, CULATAS Y OBSTRUCCIONES, NO USEIS LOS PRIMEROS QUE VEAIS, usad simpre la Norma : 12+ o 12++

+1

Tengo una cosa segura, tu caja no es multitronic, si fuera multitronic no notarias cambio de marchas en posición D. Esa la primera

 

La segunda ¿seguro que patina? recuerdo el funcionamiento del tiptronic, por debajo de 35 km/h en secuencial la transmisión va DESLIZANDO, y digo deslizando si, una cosa es patinar y otra es el deslizamiento del convertidor de par en cualquier caja de cambios con este sistema, el coche no tiene embrague tiene que tener algún silstema que produzca ese deslizamiento que en el manual hacemos con el medio embrague, y este se realiza hasta 35 km/h circulando tranquilo y en 3ª hasta 40 km/h y es así a partir de ahí ya se cierra un embrague y se acopla sin deslizamiento y se nota ese momento de acople perfectamente.

 

La mejor forma de ver si algún embrague está patinando es circula en las marcha que crees que te desliza 2ª y tercera cuando ya se haya acoplado es decir a partir de 35 km/h en segunda y a partir de 40 km/h en tercera una cuesta arriba echa unos puntos el freno de mano para que el coche no gane apenas velocidad y acelera a fondo si el coche no se sube de revoluciones si no sube de velocidad ningún embrague patina, si sube de revoluciones y no de velocidad (pero siempre a partir de 35 km/h en 2ª y 40 km/h en tercera). Te pongo un video de como funciona el tiptronic.

 

 

Ves sobretodo en primera que sube de rpm sin subir de velocidad eso es deslizamiento y ves a 60 km/h en 2ª esa bajada de rpm ese es el momento en el que se acopla el embrague y a partir de ahí no hay deslizamiento. Si pones un video de como funciona el coche acelerando desde 20 km/h hasta 60 o 70 y otro a 3ª desde 30 km/h hasta 80 km/h acelerando para que se produzca el patinaje que tu describes será mas facil valorar si patina o no.

 

Espero haberte ayudado

+1 totalmente de acuerdo conti. y perfectamente explicado

No estoy muy seguro....pero creo q no existia caja multritronic en ese año para este modelo. Hasta los 30-40 el convertidor no suele dejar se patinar sea en automatico o secuencial. Alguna vez si el nivel esta bajo o alto estas cosas se notan mas o hacen cosas raras. las tiptronic hacen mantenimiento a los 60000. Yo se lo hice hace 10000 y se nota un monton pq se gana mucha suavidad en los cambioa de marchas y la respuesta del convertidor.

Yo lo cambie hace un mes pir algo parecido...Fue el boton del warning 45€ en concesionario VW. Suelen caer pero en todos los coches.. yo de tres vehiculos loa tres han caido. La kangoo el golf y el ultimo el allroad.

Germán, es dentro de la balona. Hay varios foreros que ya lo han hecho y no da ningún problema, puesto que la ley de la gravedad es un gran aliado en esta operación....

Oks...eso no lo he probado pero puede tener su logica de q funcione.. perdon entendi de meterselo por el filtro del compresr...

Gracias a todos por responder, bueno os cuento la evolución hasta el momento, después de hablar con el amigo Javier (Lacorchuela) me comento que a el también le hicieron comprar un juego de valvulas y que el problema no era de ahí, que seguramente alguna balona tiene que perder, le comento que me dijeron en la casa que estaban buenas, pero el me indicó sabiamente que si el coche no lo habian comprobado en la situación dos, que es la más utilizo seguramente no perdería que probara por lo más barato, poner teflón en el pistón del compresor y verificar que las balonas no pierden y si pierden realizar el apaño del SLIME.

Esta tarde he desmontado el compresor y le he dado 5 vueltas de teflon al pistón, y funciona de maravilla sube a la posición 3 en pocos instantes y lo mismo ocurre con la 4. Lo de comprobar las balonas lo dejo para mañana ya que uno de los tornillos del protector del compresor estaba totalmente oxidado y me ha dado la tarde. Así que mañana continuamos.

Tengo algunas dudas, me comentó Lacorchuela (Javier te he llamado esta tarde como te comenté pero no me habras podido atender o estariás ocupado, gracias por tu atención, ya te llamaré) que el SLIME se lo echara por la entrada de aire de las balonas, pero he leido en algún post que no lo recomendais, ya que se puede atascar esta entrada, que una opción era si se localizaba el pinchazo echarlo por ahi. Quisiera comentarios de quien lo haya realizado.

Si el tema me sale bien la factura de 2.000€ de la Audi se quedara en lo que me cueste el SLIME.

Mañana os informo que me voy a concentrar para ver el partido.

Saludos.

Xbox y yo echamos el slime por la entrada de aire directamente en "nuestro" coche y sin problema ninguno. Si ves que la entrada o la rosca quedan un poco taponadas, nada que no solucione un par de bastoncillos...

Yo ..respetando siempre las experiencias de los demas , no me atreveria a echar nada al circuito de aire del compresor. A mi solo por un poko que casi ni se aprecia q se me deshizo el filtro me lio la de dios asi q como pa meter algo pegajoso....un saludo

Yo me arte de problemas con la suspension....parecia a veces tb caja de valvulas pero mucho era que el compresor ni daba los 16bares . Un compresor en buen estado te pasa de la primera a la cuarta posicion igual en un minuto. Si el problema es caja de valvulas te daria averia y se te kedaria blokeado. O si alguna valvula estaria pillada se blokearia por diferencias de nivel a no hinchar o deshinchar una balona en concreto.

yo tb apuesto por compresor y luego revisa balonas...

Por cuanto si no es indiscrecion pq kiero vender el mio y por saber como esta el metcado real. mandamlo por privado si prefieres..gracias