germanpf

yo lo hice y te puedo contar como.

perdi 1hora y media en desmontar el frente, cosa que te recomiendo porque sino quieres soltar la distribucion es un poco de trabajo de relojero com buen pulso y espacio.

1º- desmonta el paragolpes, faros ,

2º- echa el radiador del aire hacia la izquierda asi no sacas el gas del circuito

3º- desmonta intercooler , saca el refrigerante con el grifito que hay en el manguito de agua a la izquierda abajo y sacas el radiador

4º- desmonta los amortiguadores de las puntas de chasis y sacas el frente

5º- desmonta el ventilador de el viscoso para poder soltar con dos llaves fijas el viscoso

6º- desmonta la tapa que cubre las correas de auxilires

7º- con un vaso exagonal de allen de 17 0 19 (ahora no recuerdo) aflojas la correa de auxiliares u la sacas. Posiblemente tengas que sacar antes la correa del aire acondicionado.

8º-sueltas el rodillo de auxiliares que esta mas arriba a la izquierda (creo q era dentado) Te recomiendo que cambies tres tornillos de torx que se encuentran en el eje basculante de tensor de auxiliares, en la polea del tensor de auxiliares y en otro rodillo.

9º- soltamos la tapa de la correa de distribucion de la izquierda

10º-Hora vemos la tapa del termostato. es alargada y plana, de aluminio . lleva tres tornillos. Y aque el cuidado. con una carracla pequeña y alargador junto con un vaso de 10 o un vaso de allen de 5 soltamos los tornillos.

SI ESTOS TORNILLOS SE NOS CAEN DEBEMOS SOLTAR LA TAPA DE ALUMINIO QUE SOPORTA LA CORREA DE DISTRIBUCION DE LA BOMBA PARA RESCATARLO O PROBAR CON UN IMAN A VER SI PESCAMOS.

11º- para sacar la tapa giramos con la mano la correa de distribucion 90º y con mucho cuidado sacamos la tapa del termostato. Al girar la correa de afloja el tensor hidrauilico y cuando a soltemos volvera a su ser con su tension.

12º- realicar todos los pasos al reves para el montaje

La parte critica es que no se caigan los tornillos y ser cuidadoso al sacar la tapa y termostato de no dañar la correa de distribucion. Espero que os haya ayudado. un saludo

va unido a la caja del filtro.

De todos modos me imagino que estaras buscando arboles de levas porque no es que los tengas muy bien...Un saludo

yo ya aprendi hace un par de meses que en los v6 tdi hay q cambiar bomba de agua y termostato siempre.

compre el coche averiado y le hice la distribucion y bomba. Despues empece a leer el foro y vi que todo el mundo cambiaba el termostato. Lo entendi en el primer viaje que hice...la temperatura a 70ºC.

Asi que ha armarse de valor y volver a desmontar frente, radiadores,faros....etc. Em principio habia que soltar la distribucion pero me apañe con paciencia y no tube que soltar las correas de distrubucion pero el resto si.

Me imaginaba que este seria igual pero "aun creo en los milagros" y queria escuchar que estaria el termostato a mano aunque veo q los milagros no existen.

En 3 horas y media cambie el termostato al allroad.

Muchisimas gracias de todos modos

Hay algun brico para cambiar este termostato?

Es para un amigo. Porfavor decirme q no es como en mi allroad 2.5 TDI AKE. !!!

Coche en marcha. Despues de sustituir la selenoide del compresor tpk iba bien. Asi que lo desmonte de nuevo y al parecer una valvula de seguridad mecanica (embolo con un muelle) iba demasiado dura. Limpie, engrase con baselina y descargando un poko el muelle empoezo a funcionar. Luego lo puse todo bien y a funcionar. Despues hice ajuste basico de altura y lo baje 25mm. NO RECOMENDABLE!!! Despues de realizar nuevos ajustes basicos el coche se ha quedado 10mm por debajo de lo normal. Si se baja mas la suspension se queda sin recorrido y pega en los topes de seguridad que hay dentro de las balonas (topes como en cualquier coche solo que en los nuestros estan y vienen en las balonas)entonces el coche literalmente se queda sin amortiguadores y bota. Aun asi he salido un poco a carretera y parece aceptable pero el primer viaje que haga me ire con el vagcom para por siacaso decido subirlo a posicion original. He decidido bajarlo porque nunca pisare un camino y en los viajes por mis coches anteriores , todos rebajados, noto mas aplomo al bajar el centro de gravedad.

Un saludo y gracias a todos por vuestra ayuda con el tema.

PD: menuo catarro me pillao de estar todo el dia debajo del coche en la lonja de casa

el aceite pasa por el radiador de agua , despues por uno exterior propio y retorna a la caja. Los sintomas son de un nivel incorrecto

compre hace una semana el cable 11.8. Tb me venian manuales en castellano y todas las versiones epara el ordenador junto con tareillas pa ir trasteando. me recomendo la 11.2 o 10.6 e instale la 11.2.

Lo enontre en segudamano .es era de valencia. 34€ mas portes. Total 43 en casa contrareembolso. No tube ningun problema

lo primero muchisimas gracias a muestro compañero sinux.

Yo tenia la averia en el cuadro por que habia hecho mal el ajuste pero siguiendo unas buenas indicaciones solucionado la altura y el chivato en el cuadro.

Hace falta el vagcom

Yo me acabo de cojer el cable 11.8. Me venían todos los Software. Y me recomendo el 11.2 o 10.6. Puse el 11.2 y bien. 34€ + portes total 43 en casa. Lo encontré es segundamano y era de valencia

como se puede regular el xenon con el vagcom. ??

Si regulo manualmente para que alumbren bien las luces largas al cambiar a cruce no me alcanza la distancia que deseo(busco caracoles) y si regulo los faros para ver bien con las de cruce(xenon) cuando le doy a las largas me alumbra a los arboles.

Hay alguna manera de regulacion??? de subir el xenon manteniendo las largas en su sitio?

la averia que me daba inicialmente era del sensor , en mi caso no porque no funcionara sino porque tenia el ajuste basico de suspensiones mal hecho y le daba valores 30mm inferiores con lo que la centralita daba un error porque desconpensaba con las otras ruedas. Mi sensor va perfecto.

Cuando cambie las balonas me hacia lo mismo que a ti. se me quedaba tirado el coche de una rueda incluso algun dia las dos. Era que tenia pinchada una balona.

En tu caso rizando el rizo pudieras tener alguna perdida de aire en el circuito (algun telacan) pero lo mas normal que sea la balona.

El filtro o "silenciador" como lo llaman en audi esta en el lateral donde se mete la rueda de repuesto, No hace falta ni sacarla para verlo. Esta a la dch de la rueda, en el lateral . Es una pequeña caja negra y redonda de unos 15cm de diametro y 3cm de grosor. Pues se ve una pequeña espuma por todo su lateral. Por ahi coje el aire el compresor. NO SE OS OCURRA LIMPIARLO NI LABARLO CON AGUA Y JABON!!!! De ahi va por debajo del coche un tubo que tb tiene otro "silenciador" de unos 3cm de diametro por 7 cm de largo que tendra otra espuma por dentro y de ahi al compresor. Valen 103 y 53€ respectivamente mas iva.

La valvula solenoide del compresor esta en el compresor. Se le enchufa uno de los 3 conectores que lleva el compresor.

Es la encargada de soltar el aire para que baje el coche pero solo bajara si simultaneamente la caja de valvulas abre las de las ruedas delanteras o traseras. Si la selenoide no abre el coche no bajaria nunca como me pasaba a mi por estar obstruida. Si la selenoide se quedara abierta el coche nunca subiria porque la presion del compresor se escaparia por ella. Asi que no creo que sea tu problema. Es raro que esta valvula se rompa. Y a mi se me ha obstruido por los "silenciadores".

Para mi tendras alguna balona mal. Te recomiendo las arnott Gen 2

pues seguro que influira y bastante, imagino que si le tiene jodido y todavia no lo has cambiado es porque en vez de jod**se cerrado se te ha jodido y se queda abierto permanentemente con lo cual el coche siempre va a trabajar mas frio de lo normal y eso, aparte de consumir mas creo que tambien contribuye a un mayor desgaste de las piezas moviles del motor!!!

 

Salu2

compretamente de acuerdo con el compi.

Aunque yo hago medias de 12,5 en capital y para bajar de 10 en carretera tengo q ir trankilo. Tb que decir en mi contra q es el primer automatico q tengo y ....

no se ve muy bien pero se me ocurren 2 posibilidades:

-la junta de los colectores de admision. la que va entre el colector transversal y el que va en la culata. Vale 2€

-Si la carbonilla es seca decirte que el otro dia le cambie a un amigo en un A4 el tubo que va de la egr al colector de admision transversal. (sobre 60€) Es metalico en el interior y con un forro termico en el exterior por eso no se ve cuando se raja por dentro.

Atra cosilla con esa sola foto no se me ocurre...

Yo se lo desmonte hace 3 meses. Creo recordar que eran 4 tornillos que se soltaban desde el interior. el boton de extraccion lo deje. Los tornillos salian bien. Igual lleva el reposabrazos tuercas internas y se te han pasado...

Mande un correo al aleman que lo vendio y en 17min me contesta que me envia una a casa. Sigo diciendo que el servicio de airsuspension-shop me esta sorprendiendo. 100% recomendable

Mande un correo al aleman (oliver miessler, airsuspension-shop) A las 12:30 del dia de hoy y a las 12:47 ya me a contestado que me envia una a mi casa. Ni tan siquiera me ha preguntado nada. Solo que si lo enviaba a la misma direccion.

Sip ...la verdad que yo problemas con las suspension tube todos...jejjeje. Balonas que solucionado porque monte las buenas y compresor original roto. Que monte el arnott. El probleema actual se lo achaco a que hace 3500 km me dijeron que me limpiaron el filto y ahora se ha desecho. La solucion... Una valvula y un filtro nuevo. Este problema que yo etengo no es normal, se lo achaco a que me limpiaron el filtro en vez de sustituirlo.

De todos modos nunca meteria un coche de estos por caminos , me da pena. Aunque reconozco que seria muy bueno para ello. La traccion quattro es una pasada!!!

Tambien digo que si lo vendo sera para otro mas moderno. Yo queria un a6 avant delantera manual. Me salio esto y la verdad que me encanta. Asi que ahora lo cambiaria por otro a6 allroad 3.0 tdi quattro y si con los problemas que puedan dar...con suspension neumatica.

No penseis que lo pueda estar vendiendo porque estoy hasta los c*** de el sino porque quiero otro mas moderno porque me ha encantado. En la misma situacion me hubiera comprado el allroad de nuevo.

Ahh y mi presentacion:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/268634-presentacion-desde-logrono/page__p__3347182__fromsearch__1#entry3347182

Sip ...la verdad que yo problemas con las suspension tube todos...jejjeje. Balonas que solucionado porque monte las buenas y compresor original roto. Que monte el arnott. El probleema actual se lo achaco a que hace 3500 km me dijeron que me limpiaron el filto y ahora se ha desecho. La solucion... Una valvula y un filtro nuevo. Este problema que yo etengo no es normal, se lo achaco a que me limpiaron el filtro en vez de sustituirlo.

De todos modos nunca meteria un coche de estos por caminos , me da pena. Aunque reconozco que seria muy bueno para ello. La traccion quattro es una pasada!!!

pues muy mal encaminado no estaba. POr un lado tenia pequeños conductos obtruidos con ese filtro desecho. El compresor es tecnicamente una maravilla y recomendable por cierto. Pero mi problema final es la solenoide que trae el compresor. Esta muy bien hecha y sellada. Trae conductos internos que los tengo obstuidos. A base de soplar he conseguido que el coche bajara pero despacio. Pero en cuanto que lo he hecho 3 o 4 veces se ha vuelto a atascar. Manaña seguire a ver si consigo sacarle la suciedad pero lo veo dificil.

Alguien sabe donde comprar una nueva ? Alguien tiene un compresor de arnott longlive AMK roto y que quiera vendermela? Vende arnott en USA despiece?

por algo mas te vendo uno del 2001, 160000km justos. y te cuento lo que le he hecho hace 3500km.

Arboles de levas, taques y empujadores nuevos. 1800€

distribucion , termostato y bomba agua muevo 1000€

compresor suspensiones de por vida nuevo ,,,,,,,,500€

balonas delanteras arnott gen2 (Para siempre de una vez por todas) 800€

toberas de inyectores nuevos incluido el inyector de punto completo 1200€

palieres delanteros nuevos 550€

cambio de atf caja (se cambia cada 60000km y cuesta hacerlo bien 500-600€)

Pintar entero 2200€ y pintar llantas 400€

Pantalla techo 15" HD 500€

si quieres me mandas un email y te mando fotos. Repito todo hecho hace 3500km. 670334577

Tengo que decir que mi problema ha sido el filtro del compresor. Se ha deshecho y se lo ha ido tragando el compresor. Despues de desguazarlo entero y desguazar tb el viejo que tenia tengo que decir que tecnicamente es muy muy superior en calidad y fabricacion el Arnott longlife AMK. El unico problema que he tenido es que ese polvillo de filtro se ha metido en la solenoide de descarga de aire para bajar el coche. Esta valvula esta mucho mejor hecha que la del original pero tb esta sellada y tiene conductos internos a los que no puedo acceder para limpiarlo y por ello se me atasca.

Asi que a buscar una. Hoy le mande un email al aleman... a ver si me la puede suministrar.... Ya os contare

P.D. si tuviera q recomendar un compresor ...sin duda el arnott longlive AMK

necesito la valvula electrica (N 111) pero del compresor arnott longlive Amk. alguien ha conseguido recambio de estos compresores?

el wesfalia aguantaun tiro de 2100kg. Creo que ninguno del mercado aguante eso para este coche. Yo para otors los coji en URBENI estan muy bien hechos

caja de valvulas em bue estado. Por de pronto se que el causante es el filto q hay en la rueda de repuesto. SE ha desecho. Se y he comprobado que el problema esta en el compresor (nuevo puesto hace 3 meses long live de arnott). Ahora la duda la tengo entre la selenoide de compresor que no funcione (N111) o algun conducto obstruido. Voy haciendo fotos y cuando siga mañana a ver si doy con ello.

te recomiendo q cojas el de origen q por 7€....

Y la valvulita q trae hacia arriba!!!!