germanpf

en mi primera puesta en marcha con un vagcom de un amigo y menos mal a los bricos de este foro he hecho varios ajustes basicos . Ya no tengo el problema de que ese sensor me marca cosas dispares. Tengo una diferencia de 3 o 4 mm max entre los sensores que se corresponden con la realidad. E incluso he hecho pruebas para dejar el coche mas bajo ( un pokito tuneado) . En cuanto a este tema...CUANTO SE PODRIA BAJAR EL COCHE??

En cuanto a mi problema sigue igual. El coche sube , veo los valores y las ordenes a las valvulas con el vag. Pero da la orden a las valvulas delanteras o traseras y baja infinitamente despacio y entonces el coche me da errores de sensores. Los sensores estan bien y marcan bien . Yo creo q como no sale el aire de las balonas aunke el da la orden de abrir las valvulas piensa que son los sensores los que estan mal. Mi problema es que no oigo salir el aire cuando el coche da la orden.

Sigo pensando que la caja de valvulas esta obstrida o no funciona por mucho que la centralita da la orden de sacar aire. El aire no sale. Mañana sacare la caja de valvulas a ver que le pasa, la revisare y hare otro ajuste basico tuneado. Creeis Q VOY POR MAL CAMINO????

ahi hay solo dos correas, la de los arboles y la de bomba inyectora, sus dos poleas tensoras, un rodillos(inversor guia) Un brazo del tensor de arboles de levas, El tensor hidraulico, los tornillos y tuercas que te sale sera el del rodillo inversor y el del basculante del tensor, junta de bomba y bomba. Las referencias de skf no me las se pero por los nombres..... Te falta TODO lo de auxiliares. Otra recomendacion...se muy fino con los pares de apriete de cada tornillo o tuerca

VAg -com pasado en concesionario VW..(La verdad que en logroño trabajan mucho mejor que en audi)

Me da fallo de sensor de nivelacion de rueda delantera derecha. Aparentemente funciona porque los valores suben y bajan pero marca alrededor de 30mm menos que el otro delantero estando el coche recto. Como salen incluso valores negativos y siempre empiezan a bajar de delante ... sale averia.

Esta tarde con el vag-com en mano intentare hacer un ajuste basico de suspensiones a ver que pasa. Si veo que me salen de nuevo valores dispares pedire el sensor.

Alguna recomendacion para el ajuste de suspensiones??? no lo he hecho nunca...

llendo tranquilo y callejeando ando de aceite entre 85-100ºC. Siempre debiera ir un poko mas alto que el agua. Ya que se refrigera con esta(enfriador de aceite). Aciendo un poko el salvaje 120ºC Para mi 120ºC llendo a altas rpm y trabajando el turbo bien no es alarmante. Si subiera mucho mas aflojaria pero por mas que le he dao alguna vez no sube de ahi. Tener en cuenta que el aceite de caja si es automatico tb depende de la temperatura de agua porque se refrigera en del radiador. Asi que tener el termostato trabajando bien hace que las temperaturas de los dos aceites vayan bien.

En cuanto a los tornillos la mayoria son de torx ( paragolpes, pases de rueda, faros, tapas de auxiliares, los tornillos de auxiliares...etc)

Siiiii!!!! Preguntale si tiene las placas para calar los arboles, si tiene el bloqueo de cigueñal, si sabe cuantas poleas tensores y rodillos lleva, si sabe lo que s el timming de la bomba (ajustar la bomba) si te cambia bomba y termostato. Si tu inyector nº3 esta bien. Si a alguna pregunta no te sabe contestar HUYE!!!!!!!

creo y solo creo que para la distribucion con ese kit tienes todo. Pero tengo que darte la mala noticia que te falta absolutamente todo lo de auxiliares, los tornillos de auxiliales, y el termostato. Compra todo lo de auxiliares tb pq tb hay que quitar todo el frente para cambiarlo. De memoria (asi que me puede equivocar) te faltan de auxiliares al menos 2 rodillos, 2 poleas tensoras y 2 correas....

termostato y bomba imprescidible. Todos los rodillos y tensores de distribucion incluyendo el tensor hidraulico. De auxiliares todos los rodamientos y los 2 tensores, las dos correas y tres tornillos de torx q van en el eje sobre el q bascula el tensor de auxiliares, el rodillo del tensor de auxiliares y otro rodillo. Son los 3 iguales y valen menos de 2€ cada uno. Revisa el inyector de punto. Y si quieres rizar el rizo como una vez que quites la distribucion es facil sacar la bomba entera y acceder al filtro ciclonico. Monta el moderno si no lo llevas.

Todo menos el inyector, filtro ciclonico y los 3 tornillos los compre en oscaro.es

passa el vag com

Hasta la semana que viene no me llega y luego aprender a usarlo... Como y se llama esa valvula? y cuanto vale?

si quitas la correa de auxiliares y el rodillo que tiene dientes negro de auxiliares veras que los tornillos del termostato quedan alineados para meter un alargador pequeño. al soltar los tornillos que no se te caigan!!!!!!

no es por nada pero estos coches llevan taques hidraulicos. No los cambiaste? Si se te quedan las valvulas abiertas es porque los taques estaban cargados , tenias las arandelas o los puentes mal montados.

Pero creo que antes de nada tenias que haber descargado los taques porque la distancia que ajustan es de milimetros asi que debieran haber absorbido las 4 decimas

yo no solte la distribucion, Pero eso si...el frente, radiadores, y todas las correas de auxiliares no te libras. Eso si con mucho cuidado que los tornillos del termostato no caigan entre las correas de distribucion pq sino si que tienes que desmontarla para buscarlo. Trabajito de chinos y con muchisima paciencia..

Llevo un par de semana que esporadicamente se me encendia el chivato de averia de suspensiones en el cuadro. Se bloqueaba pero al quitar el contacto funcionaba bien de nuevo y se borraba.

Ayer limpie el filtro del compresor que hay donde la rueda de repuesto y hoy a media tarde el chivato aparecio de nuevo. Pero hoy si que he notado que el coche no baja. le doy a subir y no hay problema pero cuando quiro bajar no oigo el sonido de que saque aire de las balonas. Entonces cuando pasa un rato sale el chivato de nuevo y se bloquea. Igual si apago el coche 3 veces consigo que baje , le doy a subir y sube pero luego no baja. Creeis que sera la valvula que distribuye el aire a las balonas? esa que esta al lado del compresor??

http://www.air-suspension-shop.com/index.php?a=117〈=eng

Simplemente el amortiguador es diferente porque no tiene los soportes para el muelle. Asiq solo valen los de allroad

me parece que los blistein en alemania salian algo mas baratos

El mio desde que cambie el termostato hace 2 meses y sin egr coje los 90 y de ahi no se mueve.Autopista ,ciudad,dia o noche. Hace dos semanas hice una distribucion de un A4 180cv AKE , por supuesto cambie bomba y termostato. Salimos a probarlo 30 km de noche lloviendo y tardo muy poko en cojer los 90ºC en el pueblo donde salimos y tampoco bajo de 90º en ningun momento.

al dueño anterior de mi coche le ocurrio algo parecido. No le cmbiaron 2 tornillos del tensor de la correa de auxiliares y la correa se salio atandose al polein de cigueñal y haciendo saltar la correa de distribucion. No doblo valvulas, solo rompio los puentes de los taques. Asi q si tienes suerte.... Y todo nuevamentepor llevar a cambiar la distribuciona talleres inexpertos. en el concesionario, al menos en logroño, con la distribucion cambian esos tornillos bomba de agua y termostato y te avisan en el presupuesto de la posible rotura de inyector...

POr un lado decir que la balona esta vendida.

Por otro propongo que se haga un hilo nuevo por el problema de la gen 2. Lo veo muy interesante porque yo mismo monte unas hace un mes. Como tienes tan claro que tu balona nueva esta pinchada ? No podra ser el telacan? o la valvula distribuidora? este tema es muy interesante

Como te comente por telefono estas son las balonas arnott gen II . Lo malo es que tienes que cambiar las 2 pero dicen que son de por vida. La verdad que tienen muy buena pinta y el comprarlas en esa pagina con toda confianza.

http://www.air-suspension-shop.com/index.php?a=120〈=spa

Esta es la opcion de la balona de tipo serie. que solo te haria falta 1:

http://www.air-suspension-shop.com/index.php?a=118〈=spa

Y la otra opcion es montar una usada para salir del paso "bien regalada o comprada".

En cuanto al compresor lo que te dije. En principio funciona asi que nada de cambiarlo. Este es "el de por vida" que yo monte:

http://www.air-suspension-shop.com/index.php?a=68〈=spa

Intentara esta noche enviarte fotos .

Por otro lado DISCULPAS ACEPTADAS. un saludo y gacias de todos modos a todos en el foro

Pues ya veo q aki yo debo de ser el mas tonto porque a mi cuando me hacia falta nadie me las ragalaba y ahora que tengo yo una las regala todo el mundo. Y cuando buscaba compresores a mi me pedian 150€ y me decian que con 4 duros lo reparaba.Y como soy muy rarito pues todo bueno y nuevo.

Mirar..yo compre el coche averiado por 4 duros y entre pintar, y que me a tocado cambiar todo lo que se rompe en estos coches y algo mas he sobrepasado los 10.000€. Asi que si puedo recuperar aunque sean 100€ bienvenidos sean. Que de regalar hay tiempo.

Bueno es cuestion de opiniones. Ademas conozco a gente que compra estas cosas porque si salen del paso 1 o 2 años mas pues sale rentable. Los arboles de levas me los quitaron de las manos en 3 dias con desgaste de 0.05mm maximo. Una balona original vale 300€ y si por 60 libras 1 o 2 años.... YA he visto a gente que las compraba en ebay. La verdad q si la ofrezco es porque esta muy bien y me da rabia tirarla.

En cuanto al compresor , igual tienes razon. Pero todo es negociable o depende de que partes del compresor necesite la gente. Si a alguien le interesa pues bien y sino el dia que haga limpieza de garage pues a la chatarra..

Yo le quite el tubo de la egr y nada de tirones ni humo ni na. Y solo por no limpiar de nuevo los colectores de admision no la pongo ni de coña. Si tu termostato esta bien el coche trabaja a 90ºC siempre. tanto con la egr puesta como quitada. Es logico que el coche te alcance los 90ºC con la egr puesta con mas facilidad ya que metes al motor gases calientes. No se que me da que tu termostato no esta bien. En todos mis coches llevo las egr anuladas y si todo esta bien trabajan a 90ºC si bajar de ahi.

Voy a ser breve. Vendo una balona delantera tipo origen con menos de un año de uso y en muy buen estado y un compresor al que creo que habra que cambiarle el segmento. un saludo

ya que el subforo de venta se mira menos y es normal la rotura de estas piezas...pues lo dicho , cambie el compresor porque no daba presion, asi que creo que habra que cambiar segmento. Ni tan siquiera lo desguace para ver (100€) y resulta que la causa del desgaste del compresor es que tenia una balona pinchada. Se cambio una hace un año y como he montado las gen2 pues está, esta en muy buen estado (60€) No puedo subir las fotos. Las podria enviar al correo directamente. Creo q a alguno en los tiempos que estamos le sacaran del apurillo.

me sumo. voy a empezar con el vag com y para buscar cosas relacionadas con nuestros coches te vuelves loco.

Compre uno la semana pasada. 76€ mas iva.Viene con la tapa y juntas. Creo q si es de los primeros el filtro interior era una maya. Se obtruia y se atascaba entonces se generaba una presion interna dentro del motor y perdia aceite por muchas juntas. Unas de ellas las de los culatines cayendo aceite al alternador por ejemplo y rompiendolo.

En los modernos ya no hay una maya sino que es una pieza de plastico negra como con 5 o 6 conos. Su funcion es decantar los vapores de aceite y separar aceite y aire de esos vapores. asi el aire lo devuelve a la admision y el aceite al motor. Si ya te pierde el motor aceite cambia juntas