germanpf

Voy a ser breve. Vendo una balona delantera tipo origen con menos de un año de uso y en muy buen estado y un compresor al que creo que habra que cambiarle el segmento. un saludo

ya que el subforo de venta se mira menos y es normal la rotura de estas piezas...pues lo dicho , cambie el compresor porque no daba presion, asi que creo que habra que cambiar segmento. Ni tan siquiera lo desguace para ver (100€) y resulta que la causa del desgaste del compresor es que tenia una balona pinchada. Se cambio una hace un año y como he montado las gen2 pues está, esta en muy buen estado (60€) No puedo subir las fotos. Las podria enviar al correo directamente. Creo q a alguno en los tiempos que estamos le sacaran del apurillo.

me sumo. voy a empezar con el vag com y para buscar cosas relacionadas con nuestros coches te vuelves loco.

Compre uno la semana pasada. 76€ mas iva.Viene con la tapa y juntas. Creo q si es de los primeros el filtro interior era una maya. Se obtruia y se atascaba entonces se generaba una presion interna dentro del motor y perdia aceite por muchas juntas. Unas de ellas las de los culatines cayendo aceite al alternador por ejemplo y rompiendolo. En los modernos ya no hay una maya sino que es una pieza de plastico negra como con 5 o 6 conos. Su funcion es decantar los vapores de aceite y separar aceite y aire de esos vapores. asi el aire lo devuelve a la admision y el aceite al motor. Si ya te pierde el motor aceite cambia juntas

a mi tb me esta pasado. Considero normal que despues de casi 11 años saliendo aire ,... las espumas de segraden. ya saldra todo lo que tenga q salir.... Ademas seguro que si voy al conce a preguntar loque valen las trampillas con las espumas se me kitan aun mas las ganas..

con el termostato roto el coche se queda en fase de calentamiento, lo que suponia en mi caso 2ltros mas a lo 100km en capital. y q en carretera me las veia y deseaba para adelantar a algun camion en alguna subida. Es obligatorio y necesario sustituirlo. hasta que no coje los 88ºC el coche no pone el mapeado normal

yo lo compre en oscaro y muy bien pero ten en cuenta varias cosas: hay kit que te vienen un tensor hidraulico y otros q no. unos que te vienen todos los rodillos y otros no e incluso creo recordar que en alguno de ciento y pocos euros no venia ni la correa de la bomba. Miralo bien y elije bien. Cambia el termostato si o si. y ten en cuenta q eso es el precio de las correas de distribucion. Luego los rodillos tensores y correas de auxiliales van aparte. Muy importante ,cambia 3 tornillos de torx M8 creo q eran que sujetan poleas de auxiliares y tensor de auxiliares. Valen 2 € y cuando cascan la preparan gorda

Muchas gracias Carlos . Voy a probar suerte. Soy nuevo aki y no habia explorado todos los foros. Gracias de nuevo.

gracias a este tema he podido descubrir que navegador llevo exactamente . Es un DX. Quiero actualizarlo pero tengo dos problemas: El primero es que le doy a extraer el cd y no sale. Lo lee y funciona pero cuando quiero sacarlo veo el borde del cd que quiere salir , se queda un momento y entra de nuevo. El segundo es que creo que llevo la version original del 2001 (version 15). Alguien me puede mandar un enlace para copiar yo luego los archivos a un cd? Seria muy de agradecer que la mecanica se me da vien pero la informatica....

Yo puse ese compresor (de por vida) y si que esteticamente es diferente pero encaja perfecto. Lo que no va a su sitio es la pantalla de proteccion pero rapido se apaña. En media hora montado. Va muy bien y muy rapido. Lo compre en la web alemana y son muy recomendables . En menos de una semana en casa y muy serios. Despues les compre las balonas delanteras GEN 2 y tb muy bien. Son de mucha calidad tb.

Como ya sabeis sigo dejando mi allroad al dia. La semana pasada lo lleve a que me harian una limpieza integral. Por la cual pague 220€. La verdad q merecio la pena y no me dolio pagarlos. El tema es que cuando le di a la botonera de las memorias de asientos no me movio el asiento. Despues de intentar memorizar de nuevo...nada!!! Desmonte la botonera y aunque funcionan todas las luces claramente tenia humedad en el conector y dentro de la botonera. El del lavadero es de confianza y se hace responsable pero no quiero sangrarle cobandole lo que me cobren en el concesionario. Por de pronto el electronico de volkswagen me dijo que piediera la botonera (100€) y el cable (50€) y el del lavadero me lo paga. Yo tengo serias dudas de que sea solo eso porque despues de limpiar todo el moho azul los leds y todo funciona pero ni me memoriza ni me mueve el asiento. SABEIS SI HAY ALGUNA CENTRALITA DONDE MEMORICE LAS POSICIONES QUE SE HAYA PODIDO ROMPER? SI ES ASI...DONDE ESTA? MECESITARIA UNA AYUDITA URGENTE POR FAVOR....GRACIAS

Yo le hice inyectores y puse nuevo el de alzada tb. El timming lo tengo en su sitio y el ciudad no bajo de 12 ltrs. A 130 me salio 9 largos y a 150km/h me pasaba de los 10 lts. Tener en cuenta q es mi primer coche automatico y le he hecho solo 2000km y todavia tiendo a meter gatillazos. Otra cosa que me paso es que antes se me quedaba el termostato abierto y entonces em ciudad se me disparaba a 16 lts reales. No veais lo q se nota que trabaje a su temperatura optima....

Yo les compre un compresor hace 20 dias y la verdad q son muy serios. Si tengo que comprar balonas (q creo q si) a ellos se lo pedire. Un saludo y suerte

comprueba la continuidad de la bobina del inyector nº 3 del motor. Si esta rota suele dar tirones.

Muchas gracias por lo de las matriculas. La verdad que se me da mejor la mecanica que la informatica. De los interiores no le he hecho fotos por que lo tengo q lleva a asear los asientos techos y cinturones, que soy muy rarito. La verdad que me he gastado en el coche mas de lo que pensaba. El coche lo compre con una averia mecanica causada por un tornillito que hay de torx en el tensor de auxiliares.Vale 2€ y hay 3 en el sistema de correa de auxiliares y aqui en logroño los cambia por sistema en en cambio de distribucion , asi que cuidadin con ellos. Se rompe, se sale la correa de auxiliares y se aturulla en el damper , lo frena momentaneamente y se salta la distribucion dos dientes. Yo tuve suerte y me rompio los puentes de los taques y no me doblo valvulas, eso si , me tire pescando trocitos hasta que encontre hasta el ultimo trozo. Con lo cual me ahorre 800 € de juntas y valvulas. HAblare todo de material con descuentos porque me lo hago yo todo lo que puedo. El coche y trasferencia me costo 1000€. Luego empece a ver por aki los problemas tipicos de estos coches. La arandelas , tques hidraulicos y puentes de valvulas me salian 600€ y por 1100 € decidi comprar un kit con arboles de levas porque ya que me habia ahorrado las culatas.... y vendi los arboles de 2ª mano, que por cierto me los quitaron en una semana. YA que me habia ahorrao ls culatas hice los inyectores con puntas nuevas y como tipico el inyector de punto roto , total 1000€ mas. Distrubucion con todos los rodillos, tensor hidraulico, correas, correas auxiliares , todos los rodillos auxiliares, los famosos tornillos y bomba de agua me salio sobre 700€. Limpiar radiadores, 160€. Pintura 1800€ Aceite y filtro caja, aceite 3 grupos y puntas de palier..1500€ Compresor 500€ Pantalla tv techo 15" 400€ Luego un monton de tonterias que en audi pues ya sabeis de 20 € en 20€....sube la cosa. Total 10000€ Despues de tener el coche como se ve en las fotos ( el domingo pasado) vi en ese primer viaje que el termostato se queda abierto asi que a desmontar de nuevo el frente, radiadores y todo lo que sabeis para cambiarlo. Por cierto me ha bajado el consumo sin exagerar 3 litros en ciudad y el coche reacciona mejor y anda mas. Y para rematar anteayer me encontre la suspension delantera izquierda bajada asi q apunta a balona y lo que me mosquea es q ayer estaba bajado el coche entero, no muy abajo pero mas de lo normal. A que se debe? ESta es la historia de mi allroad, me ha salido un poco caro pero contento mas o menos. Un saludo y graacias a todos

mas...

a ver ahora...

alguna mas...

POr fin ... Me presento desde Logroño ( La Rioja ). Como ya sabeis he adquirido un allroad 2.5 tdi del 2001 , el cual estaba averiado y me lo he ido haciendo poco a poco. Lo primero tengo que dar gracias a este foro porque antes de mi presentacion me habeis ayudado bastante en algunos temillas. Al final hice una recopilacion de todas las averias tipicas de este modelo y para no tener problemas puse todo lo que se rompe nuevo y asi me olvido. Por lo demas encantado. No es exactamente lo que buscaba , porque buscaba un A6 2.7 tdi avant manual y delantera pero se parece bastante.A lo que no me hago es a la caja automatica. Si fuera manual....ya seria ideal. Pero tengo que reconocer que no voy a tener un coche con tantos extras en mi vida. La verdad que domingo hice un pequeño viaje , fuimos 5 y con carga y muy comodos. NO adelanta como el Golf tdi que tengo pero la comodidad es muy sustancial. Con todo esto me presento y asi por fin mostrar las fotos que tanto me pediais. No las podia poner porque estaba pintando el coche entero. Un saludo y gracias de antemano.

Lo dicho por fin quiero hacer una presentacion en condiciones y no se como se suben las fotos porque no se suben directamente. Alguien me puede ayudar o me las puede poner algun moderador?

A mi me ocurrio lo del ECON del clima y era algo tan simpre como que se metio una goma en el ventilador electrico y se salto el fusible. Es un fusible grande de 30 o 40 A que hay que quitar la tapa de debajo del volante para acceder a el. Lo demas hazlo todo, distribucion , todos los rodillos , tensores, termostato, bomba y muy importante 3 tornillitos que son iguales que valen 2€ que van en los rodills de la correa de auxiliares y en dosde pibota el tensor de auxiliares.

Yo montaba las ebc verdes en el golf y a medio uso la pastilla se cristaliza y se keda como piedras. Ahora monto omp (compuesto grupo N) con discos rallados omp. Frena una barbaridad pero durante 3000km hacen ruido y sin ir a lo loco consegui hacer este ultimo viaje 23000 km. tanto los discos como pastillas. Los debora!!

Bueno , ya visto el rapapolvo que me habeis metido voy a hacer algunas aclaraciones: El cuadro no se va a modificar en parte porque viendo vuestros comentarios teneis razon y ademas teniendo el libro sellado y al no ser km para estos coches todo el mundo me dice que vale mas el libro q 60000km menos. De el coche no he colgado fotos porque todavia esta sin acabar y quiero presentarlo bonito. Hace dos semanas lo saque del carrocero y el viernes lo saque de la audi porque le cambie aceite y filtro de caja, de los 3 grupo, me cambiaron dos puntas de palier porque al dueño anterior le echaron poca grasa al cambiarle los guardapolvos y cambiarme el compresor de suspensiones. Por cierto lo compre en el enlace de europa que poniais por aki y por 490€ en 2 dias en casa desde alemania. Son muy serios. Hoy le he soltado el cuadro para reenviarlo asi que con lo que me hagan os cuento y por supuesto despues colgarlo por aki. Gracias tanto por la ayuda recibida del foro como por las criticas, que tb vienen bien a veces. Os ire comentando

Yo eso opino tambien y que no tiene nada que ver con que el circuito impreso este mal. La semana que viene lo enviare a ver si me meten un cuento nuevo....

Yo para el audi he comprado distribucion, pilotos , filtros.... en www.oscaro.es . Muy serios, mucho mas baratos que en la calle y rapidos. Devoluciones sin problema tb. Es otra opcion.