germanpf

Aun asi mi siguiente coche sera un audi. Pq las demas de marcas tela telita tb..

ojo con estos coches.. yo lo compre con una averia y al final me han salido todas las q les salen a estos coches. Les sale todo a todos. Llevo mas de 15000 metidos en material. La mano de obra es mia. Lo unico q me keda por caer es el pulmon del turbo. Todo lo demas me ha salido. No te recomiendo el 2.5 tdi. Y en cuanto a caja ya no se ke decirte... la automatica fueron 3000 euros de reparacion pero me parece q las low ranger manuales caen tb.

Esta mañana fui a ver q pasaba. Ahora marca un cuarto de deposito y lo deje en la cuesta de m8 casa q tendra almenos un 10 % de desnivel o mas. Es muy pronunciada. El coche arranco a la perfecion...como siempre. Incluso luego lo deje otras 4 horas y he ido e igual. Arranco con normalidad. Lo q me moskea es q cuando le meto un aceleron en vacio aparece en el tubo trasparente de entrada a la bomba... al segundo o dos de darle el preton aparece alguna burbuja. Creo q antes tb ocurria.... Os pasa lo mismo? Podeis comprovarlo si ke haceis el favor.??? Coche en pendiente...me os de medio tanque y darle un preton en vacio. Gracias

Ya he montado la bomba... se le ha cambiado el reten de donde va la polea y la torica de un tornillo de bloqueo. Tambien cambie los tubos de los sobraderos de los inyectores y todas las arandelas de cobre. Coste de lo realizado ...20 euros y 6 horas de mi tiempo entre unas cosas y otras. Le costo un poko arrancar hasta que se lleno toda la bomba bien y luego en la lonja arrancaba bien todas las veces. A veces cuando le pegaba algun aceleron veia alguna burbuja de aire asi que no las tengo todas conmigo. Esta noche lo he dejado cuesta arriba y con menos de medio deposito...mañana veremos a ver q ocurre.

Siempre de lleves la bola original

Cambiaste las juntas? Q tal te va..??? Acabo de desmontar la bomba. Se la he llevado al bombero de aki de logroño. Tengo mucha comfianza con el. Me comenta q casi seguro sea el reten de la polea de la bomba. La vp 44 la monta tb bmw y opel y ya le ha tocado unas cuantas... Me ha dicho q pruebe. Son 8 el reten mas algo q me cobre. Y como la mano de obra de montar en el coche es mia.. Si no se soluciona con eso kiero hacer una reparacion definitiva. Osea..cambiar aparte de las juntas los elementos mecanicos internos..(bomba aspiracion..rodetes..valvula de avance...). Tengo varios candidatos en caso de hacerlo: El bombero de logroño:850 ( bomba intercambio) Www.Reparacionvp44.com.. no se lo que cobraran Www.reparaciontotalvp44.com: bomba intercambio 540 +iva y portes Www.reparacionbombainyectora.es :mecanica completa pone 250 +150 electrónica Teneis referencias de ellos?

Pues va a ser q con la pera lo conseguí arrancar. Esta tarde desmonto la bomba. Kiero q el coche vaya bien y aunke se que son seguros y funciona lo de la bomba electrica no me gusta hacer apaños... Ahora la cosa es ....donde la mando a reparar????

Diria q es electrico pero no me sale nada en el vagcom. Lo de la pera no me dio tiempo...pero es q nuncame dio amago de arrancar mal. Ni observo aire por los tubos... ha sido radical. Le solte el conector a la bomba y me dio fayo de comunicación pero al borrar las averias la borra perfectamente.

Hola. Os deseo feliz año pero yo la verdad ya lo he empezado mal. Creo q esto esta ya muy trillado pero hay algo que no me cuadra. Despues de la comida y cena de año nuevo me dispuse esta noche a ir hacia mi casa y despues de tener todo cargado le doy a la llave y ...tachan!!! ... el coche hace por unas decimas de segundo mencion de arrancar y se para. Le empiezo a dar al arranque y ya no volvio a arrancar. Casi diria que se me ha ido la parte electrica de la bomba pero no me sale ninguna averi en el vagcom. No me sale ningun chivato de averia ni nada de nada. Fui a casa a las 23h de la noche a por la herramienta y me dispuse a int3ntar purgarlo. El coche estaba ligeramente cuesta arriba con medio deposito de combustible. Asi q empujando con mi hermano le dimos la vuelta y lo pusimos cuesta abajo. Diria que no ha cojido aire casi al 100% pues los tubos de gasoil no tienen burbujas. Intente purgar todo el circuito dandole al arranque mi hermano tras haber anulado los retornos de los inyectores. Hasta la bomba esta lleno de gasoil. La salida de retorno del gasoil al abrirla tb caia gasoil levemente. Y por los inyectores no sale ni gota por mas que le des al arranque. Como digo no sale nada en el vag...puede ser pq no se paro en marcha? Escucho cualquier sugerencia pq me urge tener el coche.. gracias.

Yo...o era pq tenian 180000km o no se pq. Pero a partir de 140km/h en la posicion 1 si q lo noto mas estable q antes. Y solo cambie los delanteros. . Callejeando son igual de comodos. Y si toka atras montare bilstein sin duda.

Ademas la estacionaria tiene una función q se conecta automáticamente hasta q el motor alcanza los 90° si la temperatura exterior es inferior a +5° y si el clima esta en automático. Asi ayuda al motor a calentar antes

Yo tengo la estacionaria y la programo todos los dias. Aparte de tener el coche calentito cuando entras tb se calienta el anticongelante del motor por lo que cuando arrancamos el aceite de caja y motor tb calienta antes. Cosa que es muy muy importante para estos coches. Ademas tb llevo los asientos calefactables con memoria y la ventilación estatica. Q en veranito no veas q bien viene. Me pasa como a ti. Kiero cambiarlo por un 3.0 tdi pero ahora q he provado estos extras no comprare un coche q no los tenga

Valen creo q 12 en oscaro. Pero tb opino que es de agradecer cualquier aportación

Kiero aportar un pequeño matiz que a veces daba problemas en los 1.9 tdi. Me imagino que todos lo habeis revisado pero bueno...: 1°: que las juntas toricas de la valvula de temperatura que se mete en el filtro de gasoil esten perfectas. Suelen venir con los filtros y es muy facil que se pellizquen. Esto hace que entre aire al filtro y por gravedad el gasoil retorna al deposito vaciandose los conductos y no arrancando bien. 2°: que la valvula de temperatura del filtro este rota pudiendo cojer aire y ocurriendo lo anterior. Tb es importante el orden de como se colocan las toricas pq no son iguales.

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Revisa la alineacion del coche. Me pasaba lo mismo...llegado un punto era como q se enganchaba. Le cambie una rotula de direccion q el taco estaba como mas blando q el otro lado y se soluciono bastante. Luego lo mande ha hacer bien bien la direccion y solucionado

Al final montare la tudor de 100ah y 900A. Me sale por 140 con garantia en un distribuidor tudor de la zona. Llevo una bosch de 80ah con 740A que mide 330 de largo y no es q sobre mucho espacio. Asi q no me la jugare a montar la de 393mm. Muchas gracias por los consejos.

Tengo dos candidatas ..la tudor ta1000 de 100ah y 900A con medidas 353x175x190 , que veo q el compañero la ha metido ,o la varta de 110ah y 920A con medidas 393x175x190. Lo q pasa tendre q revisar si esa medida de 393 mm me entra.

Yo de 110 con 175mm de altura no encuentro. Si alguno la teneis pasarme marca y modelo para buscarla...

Yo de 110 con 175mm de altura no encuentro. Si alguno la teneis pasarme marca y modelo para buscarla...

Pero esa es de 190 mm de altura...aunke ya veo q si entra...

Pues habra q buscar de 175mm con 110Ah... q facil no sera..

+1 . Tiene q cargar 15 bar el calderin sin calentarse

+1 . Tiene q cargar 15 bar el calderin sin calentarse

T3ngo un allroad 2.5 tdi y la bateria ya flakea. Llevo una de 80Ah y me gustaria montar la bateria de mayor capacidad posible pq uso mucho la caleffacion estatica. He encontrado una de 800A y 95Ah pero mide de altura 190 en vez de 175mm . Alguno ha metido una de 190 de altura . ??