germanpf

Llevale el cocbe en marcha y que el desmonte y monte la caja...ahorras tiempo y dinero

A mi me pillaba a casi 400 km de casa y no me arrepiento de haberlo llevado a tecnicars. Lo volveria a llevar sin duda

Estas cuentas estan mal hechas pq con glp no gastas 10lts/100 sino que rondara de 13 a 15lts /100. Hay q hacer muchos km para amortizarlo

No, solo tres tornillos y jugar un poco con el faro.

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Pienso lo mismo.....el sabe ,que si se sigue portando como hasta ahora,del foro ,no le van a faltar clientes,es un gran profesional. +10000

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Yo cr3o q las valvulas t3 funcionan bien y q el problema es mecanico. Tendras embrague o piñoneria de la primera rota y por eso no se pone en marcha. Al desconectar algo electrico se po e en emergencia y engrana la cuarta y por eso anda... Mal asunto... Te recomiendo tecnicars en madrid. Muy profesional y yo muy muy contento sali de alli. Llamale ...dile q eres del foro y comentale. Pero cuenta con sacar la caja...

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Colgar las fotos del elka. La zona del tensor de auxiliares y vereis la cantidad de casquillitos ...retenes e historias q lleva..

Donde bascula el tensor hace un poco de fuerza lateral . Se gastan unos casquillos que debe de llevar. Entoces el tornillo que inicialmente es de retencion hace toda la fuerza para para sujetar ese basculante. Se parte la cabeza del tornillo y se sale todo. Doy fe de ello. Es un tornillo muy pequeño para eso. En el conce oficial.. ( al menos aki) siempre los cambian por sistema.

Yo hubiera cambiado los tres tornillos de torx. Uno el de la polea que señalas. Otro el del rodamiento deltensor de auxiliares que esta debajo de la tapa negra y otro el del brazo del tensor de auxiliales que es el que siempre se rompe y salta la correa de auxiliares por los aires , enganchandose en el cigueñal y pasando la correa de distribucion. Son los tres iguales y valen 2 euros de origen. Tb hay casquillos y piezas de ese tensor que se cambian con frecuencia segun recambios del concesionario. En 2 años la semana pasada cayo otro 2.5 tdi por ese motivo. 3 de conocidos en logroño en 2 años.

Yo hace tiempo monte en el golf las ebc verdes y al principio frenaban pero cuando llegaban a media pastilla no frenaba ni como unas bendix normales. Ademas se rajaba el ferodo y se caia a cachos la pastillas. Luego si que di en el clavo montando un conjunto de discos omp serie oro con unas pastillas "grupo n" omp. Los discos son perforados de material altamente carbonizado y las pastillas cuanto mas se calientan mas frena. Tienen mucho elemento metalico y al morder tanto frena mas .Mejoras: Casi q solo acaricias el pie para frenar. Tarda mas en entrar el abs frenando mas el coche En caso de emergencia os aseguro q detenia el coche mucho antes. Inconvenientes: Si de normal unas pastillas duraban 50000km y el disco dos cambios de pastilla aki cambias el disco siempre con las pastillas y la vez q mas llegue a 25000km Ruido entre los 3000 y 10000km de uso Tube q cambiar 2 veces en 6 años los tacos de goma de los brazos de suspension al golf y una vez a la kangoo q tb los monto en ella Polvo negro en llantas El precio se multiplica por 2 o 3 respecto a pastillas y discos normales en oscaro. ( unos 300 el conjunto para el golf) ademas vienen de italia asi que tardan unos 15 dias .En el allroad me da miedo montarlo pq aparte de ser automático ( me durarian unos 10000km) los tacos de los brazos sufren mucho y los de un a6 q son mas simples ya ni te cuento. Pero cada uno con su dinero hace lo que kiere. El importador para españa es " kernel" estan en barcelona y pedido con pago por adelantado.

Yo no pero un taller a veces me lo deja. Sino es una locura.

quote name="chemaja" post="4012266" timestamp="1378130464"] Valla diferencia German, ya me contaras, que tal son, por favor, indicame el modelo. GRACIAS Aki tienes el enlace. http://www.oscaro.es/juego-trasero-de-4-pastillas-de-freno-audi-a6-allroad-2-5-tdi-v6-180cv-10019-2297-824-gt

Yo te diria brembo ..bosch o bendix que son blanditas. Yo ayer pedi unas ate ceramicas para atras de un allroad. La semana que viene me llegaran y a ver que tal. Eso si si las brembo valian 23 estas han sido 63 .

Yo hace tiempo monte en el golf las ebc verdes y al principio frenaban pero cuando llegaban a media pastilla no frenaba ni como unas bendix normales. Ademas se rajava el ferodo y se caia a cachos la pastillas. Luego si que di en el clavo montando un conjunto de discos omp serie oro con unas pastillas "grupo n" omp. Los discos son perforados de material altamente carbonizado y las pastillas cuanto mas se calientan mas frena. Tienen mucho elemento metalico y al morder tanto frena mas. Mejoras: Casi q solo acaricias el pie para frenar. Tarda mas en entrar el abs frenando mas el coche En caso de emergencia os aseguro q detenia el coche mucho antes. Inconvenientes: Si de normal unas pastillas duraban 50000km y el disco dos cambios de pastilla aki cambias el disco siempre con las pastillas y la vez q mas llegue a 25000km Ruido entre los 3000 y 10000km de uso Tube q cambiar 2 veces en 6 años los tacos de goma de los brazos de suspension al golf y una vez a la kangoo q tb los monto en ella El precio se multiplica por 2 o 3 respecto a pastillas y discos normales en oscaro. ( unos 300 el conjunto para el golf) ademas vienen de italia asi que tardan unos 15 dias. En el allroad me da miedo montarlo pq aparte de ser automático ( me durarian unos 10000km) los tacos de los brazos sufren mucho y los de un a6 q son mas simples ya ni te cuento. Pero cada uno con su dinero hace lo que kiere. El importador para españa es " kernel" estan en barcelona y pedido con pago por adelantado.

Bienvenido!!! Este foro te ayudara mucho para ahorrarte dinero... disfruta del coche..

Hoy me lie a hacer comprobaciones. El espejo tiene sus 6 cables y la instalacion hasta los espejos exteriores esta correcta. La diferencia de voltaje que les llega es de 0voltios a 1.20 voltios cuando se deben de oscurecer. Asi q solo me toca pensar o q los cristales laterales sean asi, o esten fatigados o no se. Pq desde luego el interior antes tpk trabajaba asi de rapido e igual a los laterales les pasa igual. Algun alma caritativa le podria enchufar el polimetro a los cables del espejo a ver q valores da? Se suelen fatigar los liquidos de esos espejos o es q trabajan mas lentos que el central? Tienen menor variacion de oscuridad los laterales?? Gracias

No creo q tardes en venderlo pq todo el mundo q conozco q lo tienen les ha reventado y pasan de ponerlo pq a ellos no les afecta a los laterales. Y yo lo hago por los laterales y no he conseguido el resultado esperado

Pues dime que arreglaste, a ver si con las pistas...Por cierto: que ruedas montas? Me da que con las mixtas gasta mas. +1

Hace 20 dias baje a cordoba y me revento el liquido del espejo interior y creo q note ( pq ahora ya lo dudo) q los espejos laterales se quedaron muy oscuros ( no veia nada por la noche ni en el garaje). La cosa es q me gaste mas de 200 euracos y compre uno nuevo. ( misma referencia) . La cosa es que es muy sensible y se oscurece y aclara a una velocidad de infarto ( 2-3 seg cuando le da la luz por detras) pero no noto que los laterales se aclare u oscurezcan como el central. De hecho no noto que cambien o no se aprecia notablemente. La cosa es q de noche a oscuras en el garaje sigo sin ver.. Hay q codificarlos???? P.d.: es un allroad 2001

A mi despu3s de la repro me ha bajado un poko. 10lts/100km manteniendo 145k./h durante 900km. (Allroad tiptronic)

Año 2001 2.5 tdi 180cv (tlr 210cv) tiptronic 183.000km

Recuperando el tema... Con los calores de cordoba me ha reventado el espejo interior hechando una especie de aceite tb. En mi caso los espejos exteriores se me oscurecen al max y por la noche apenas veo. Hay alguna manera de desconectarlo de manera rapida???