germanpf

Ya me llamo paco de tecnicars. Problema resuelto. Cuando baje el coche pego unanevada del copon y habian echado mucha sal al asfalto. Al llegar alli y dejar parado el coche se creo una capa de oxido en el disco al lado de la pastilla de freno y eso causa la vibracion. Limpiar el disco y solucionado. Ya me ha dado el coche por finalizado a la espera de poder escaparme a madrid a por el.

NUEVAMENTE TECNICARS 100% RECOMENDABLE

Tecnicars.....no kiero hablar ni desprestigiar al taller pq hasta hoy muy muy bien. De hecho me lo va a revisar y me llamara hoy. Me llamo ayer para preguntar yo creo a ver si estaba de antes o no la vibracion. A ver q me cuenta hoy.

Os preguntaba a ver si se os ocurria algo pq a mi solo se me ocurre algo q tenga q ver con lo hecho en la repacion.

Me comento algo de q podia ser algun brazo y q si me lo cambiaba. Entiendo q si un brazo esta mal tb lo estaria auntes de soltar la caja.

Hoy me han llamado despues de darme un presupuesto de 3000 € por reparar la caja tiptronic de que ya esta montada en mi allroad. Mañana le haran una prueba dinamica pero me ha adelantado que tengo una vibracion al frenar. Me ha estrañado pq primero soy muy tikismikis con el coche. Segundo. .a nada q le pasa al coche lo reparo y me lo hago todo yo. (Esta es la primera reparacion mecanica que me hacen en mi vida) . El cocbe se bajo circulando al taller que esta a 400km de mi casa y no es que notara una vibración sustancial o alarmante. Me dice q sera algun brazo y q si me lo cambiaba pero q mañana me llama y me comentara q puede ser.

Supuestamente se ha soltado la caja, se ha reparado y se ha montado. Se os ocurre algun motivo de que haya aparecido por soltar la caja???? Gracias.

Hoy por fin me llamaron del taller. Ya esta la caja montada a falta de la prueba dinamica de 60km q le hacen.

Me ha dejado un poko mosquedo pq me dice q al cambiar la caja le ha aparecido una vibracion al frenar....

Los discos estan cambiados hace 19000km y las pastillas hace 1000km. Ademas baje el coche en marcha y mira q soy tikismikis..

Me dice que sera algun brazo y q si me lo cambiaba.. Y cuando le recorde que toda la mecanica del coche a excepcion de esta averia de la caja la hice yo pues me dijo q mañana me llamaba y me confirmaba de seria...

Alguna idea asi a bote pronto de que puede causar esa vibracion al frenar al reparar la caja????

Ya os contare q me cuenta mañana..

Tecnicars.... Reconstruccion completa mas montaje y desmontaje del coche y llenadod aceite y filtro. Prueba dinamica de 60 km y revision a los 3000km incluida.

2600+iva.En teoria. En la practica va a ser menos pq este tio se enrolla

Pues llame ayer.... Me diji que la caja ya esta montada y probada en banco. Ahora la iban a echar al coche.

Es una pena pq tenia kien me llebara a madrid el lunes pero me dijo q el lunes no estaria. Que no le gusta hacer las cosas corriendo y que kiere probarla bien. Cosa totalmente comprensible y ademas me da confianza esas cosas. Asj q si encuentro como bajar el martes o miercoles lo tendre antes de semana santa y sino ire despues..

No os preocupeis q os ire contando como ha salido la cosa y las impresiones del resultado.

hola

 

yo soy fabricante de enganches y no hay ninguna normativa que te obligue a poner una bola desmontable( si tapa la matricula tiene que ser desmontable y cuando no lleves nada enganchado estas obligado a desmontarla)

 

no te pueden multar si no tapa la matricula y menos a desmontarla, si te multan con pedir al fabricante la normativa de los enganches puedes demostrar que no tienes esa obligacion y retirarte la multa

 

yo me he encontrado con este problema y se la han retirado

 

espero haberte ayudado

 

saludos

 

joan

Desde el gremio de "los malos" estoy totalmente de acuerdo con esto que dices...pero hasta cierto punto.

A las buenas con un guardia civil igual no te multan pero pueden hacelo . Si te viene uno vacilando con q si que puede llevar la bola la cosa es sencilla. Se puede denunciar por realizar una reforma de importancia.... (aumentar la longitud total del vehiculo) q es una denuncia del mismo importe ( 200€) y legalmente puedes hasta inmovilizar el vehiculo (pero espero y creo q no habra ningun policia o guardia civil q sea capaz de inmovilizar un vehiculo por eso).

Tb digo q he visto documentaciones que aparte de homologar el enganche viene homologado la longitud nueva. (" nueva longitud total: + 110mm")

Tecnicars. Esta en villaverde. Me dio muy buena impresion. Yo le he bajado el coche desde logroño a el. Y mira q soy rarito para q nadie q no sea yo toke mi coche.

Dile q eres del foro tb q algo de € apaña

Hola compy me alegro que se te solucionara el problema del cambio. Eeeeeeee una cosa que no me cuadra que dices que la casa oficial Audi dice que aceite ATF es de por vida y no se cambia.

Pues eso es incierto por que yo lo cambie en la casa y me dijeron que el próximo cambio lo hiciese a los 60.000km o 90.000km no recuerdo a los km que era pero lo tengo apuntado en la misma factura. Otro punto que comentarte si tienes los faros amarillos por el tiempo es fácil y barato de solucionar tu mismo compras una lata de pulimento titanlux no otro si no este y te haces de una pulidora de pulir que cuestan unos 20¤ o 25¤ no más y dejas lo faros nuevos. Ahh ni se te ocurra pulir los faros con adaptadores para taladro o radial por que te cargas el plástico del faro, te voy a dejar una foto de mi pulidora y ya te digo me costo unos 20¤ o 25¤ no más en ceosa.

 

 

Un saludo.

 

Mis jefes tienen Audi A6 3.0Tdi Quattro creo que del 2006. Alguno de los coches tiene más de 400.000km. siempre los llevan a la casa oficial y nunca le han cambiado el ATF (según me dice alguno de ellos). Incluso uno de ellos hizo que le cambiaran la cadena de distribución por seguridad. Sí, he dicho cadena.

 

Compré una máquina parecida a la tuya en Cash Converter . Viene con unos adaptadores de trapo, y en la base, pegada a la misma máquina lleva como goma espuma gruesa. ¿Cuál se utiliza para pulir? No la he usado nunca.

 

¿Creéis que haciendo una limpieza del circuito del líquido refrigerante podemos hacer que el termostato actúe mejor?

 

Saludos

 

Efectivamente, si es multitronic cada 60.000 Kms y si es tiptronic es de por vida. Viene en el lib

ro de mantenimiento.

Pues diselo a mis 3000€ de averia del tiptronic con 175000km. Si hacemos 400000 por carretera el cambio va siempre en 5a y no le hacemos trabajar.

Tecnicars me aseguro q lo mio eran desgastes por no realizar los mantenimientos. Obligatoriamente cada 60000km y con su makina especial para hacerlo pq sino nunca sacamos el total del aceite. Tienen q salir 9 lts. Q sino se mezcla y se degrada el nuevo.

Cuando compre el coche con 156000km le hice la revision al cambio y 19000kn despues .....3000€ de averia. Ya me dijeron entonces q el aceite salio muy muy degradado. Asi q cada cual q haga lo que kiera con su dinero. Yo hasta en las cajas manuales les cambio el aceite a los 90000KM y os digo q se nota el tacto de la caja en comparacion con otros iguales de su epoca.

Otra de las opciones que yo le hice a mi coche es cambiar la secuencia del cambio automatico hay cuatro tipo de cambio que ahora mismo no recuerdo bien las secuencias varian tan solo un numero (otra cosilla que se hace con el vag). A mi me mejoro mucho despues del cambio de aceite, filtro y junta y por supuesto las opciones del cambio( creo recordar q si venia de serio a 0001 lo cambie a 0011 deberia investigar de nuevo).

S2

 

¿Podrías extenderte más en eso de las opciones de cambio?

Y cual es el cambio con la configuracion?? Yo probe y no note ninguna diferencia sustancial....

Pues si es mu logico....pero tendrias q llevar la rueda muy muy desinchada. Si los sensores marcan un desfase de unos alls otros al pokito de arrancar se keda blokeadas las suspensiones.

Me ocurrio una vez q aparque subido con una rueda a la acera. Arranque el coche y estube parado unos minutos en el lugar. Me salto averia de suspension. Baje el coche de la acera kite el contacto y arranque de nuevo y se desbloqueo.

Luego en casa mire con el vagcom y me habia memorizado un error en un senor de altura ( el que estaba en la acera) . Lo borre y hasta hoy.

Enhorabuena. Me alegro de que al final te haya cobrado su "precio". La verdad que talleres asi son los que mandan coches al desguace.

En logroño recomiendo el concesionario volkswagen (rioja motor) . Para enredar estos coches en los talleres pekeños no te preparan mas q averias pq no tienen ni put. idea. Yo contentisimo con ellos, muy sinceros y mejor precio q en audi. Tienen todo tipo de herramienta necesaria.

Ahora me ha salido averia en caja automatica y ellos fueron sinceros y me dijeron q me cambiaban la caja pero q me buscara la vida pq su precio era de 6000€.

Ahora el coche esta en tecnicars (madrid) y por de pronto bien. Ya os dire cuando me lo entregue. Pero estube en el taller se le ve mucha herramienta y makinas especificas para las cajas .

Pues no salgo de una y ya estoy en otra... Ahora le toca a la suspensión. Os cuento; a los dos-tres días de dejar el coche aparcado se ve claramente que se baja de atrás. Al rato de circular se pone a su altura correspondiente, pero por mucho que le de al botón de subir, no sube!! De echo no se enciende ni la luz del botón, se queda fija en la 1.

 

Más datos por sí os puede servir de algo... El coche ahora mismo esta en la posición 1. Cuando lo pongo en marcha, la luz de la suspension se queda parpadeando unos minutos y luego fija. La avería me salió después de estar parado durante casi 2 semanas y con bastante frío, y lo más "curioso" de todo es que antes de dejarlo aparcado si que me subía y me bajaba!! Lento, pero subía y bajaba...

 

Puede ser el compresor muerto?

 

Hola compañero puede ser o de una balona que este bastante picada o bien el compresor dichoso.

Yo por experiencia propia me dejaría gil***olleces de repararlo ni nada por el estilo. Lo que aria es montar uno nuevo de segunda generación que no dan más fallos por desgaste. Yo lo monte el compresor Longlife Amk y es una maravilla te voy a dejar el enlace explicando mi peripecia, no merece la para nada reparar el compresor de serie, y este que te hablo te cuesta menos de la mitad que original.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/259454-compresor-de-la-suspension-allroad-de-nueva-generacion/

 

Un saludo suerte.

+1000

El coche en parado no actua el compresor. Se baja pq tienes una fuga importante en una balona y acabas con el aire de la balona y el calderin. Entonces el coche se cae. Si el compresor no te da los15 bares de presion nunca termina de cargar el calderin y el segmento lo fundes en 15 dias.

Tines dos problemas...por un lado al caerse el coche balona pinchada fijo. Y por otro lado el compresor ya lo tendras fulminado. Mentalizate de cambiar las dos cosas.

Si de golpe no se rompe. Se pincha la balona y el compresor trabaja como loko para llenarla. Entonces no te das cuenta hasta que empiezq a fallar el compresor y no da abasto a llenarla. Entonces es cuando te encuentras el coche caido.

El compresor fijo q lo tienes cascado . A mi me paso lo mismo pero con la zona delantera. El compresor lo tenia roto pq habia trabajado de mas por tener una balona delantera pinchada. Revisa las balonas traseras y asi pides las balonas y compresor a la vez y no pagas dos veces portes. Cambia tb el rele del compresor.

Te recomiendo que lo compres en la pagina alemana (airsuspension shop) . Conmigo se portaron de primera. Un servicio postventa del que nunca he visto en españa. Solo decirte q creo que tube un problema con una valvula y sin yo pedirselo tenia un compresor nuevo en casa en dos dias y me recogieron el que les compre con portes pagados. No se andan con chikitas. Si les compras balonas y compresor y les lloras un poko me hiciero un 10% de descuento.

Al final el hombre no me ha llamado pq tenia mal copiado el mvl

Mi problema era de convertidor por un lado y en menor medida bomba de aceite e incluso algo de valvulas.

Despues de eso se desmonta la caja y me comenta que los mantenimientos o no se han hecho cada 60.000km ( q me recalca q es muy importante) o que se han hecho sin las herramientas ni maquinas necesarias. Al menos hace 19000km se hizo bien en la volkswagen de logroño con su makina tipo "dialisis" (eso lk digo yo pq es lo q parecia ) cambiando bien sus 9 litros de aceite.

Me comenta que si no se saca bien el aceite se crea una mezcla de aceite viejo y nuevo q es tan malo como llevalo viejo.

En conclusion por ello se ha encontrado co discos de embragues gastados, arandelas de ajuste muy gastadas y que esto ha producido desgaste en la bomba de aceite produciendo que no de la presion necesaria. Una vez que la bomba no da presion ya le puedes cambiar el aceite lo que kieras que ya no lubrica las partes como debe.

Me comento que hay un kit completo de reparacion que sale mas economico que comprar las cosas por separado. Sin duda le dije q por supuesto y mas que teniendo el coche en venta no kiero q le aparezcan averias a nadie. Ya poko me keda por cambiar al coche.

Ahora el susto.....2600€+ iva. Una pasada !!! Pero el q tiene un coche de estos ya sabe o debe saber lo q hay.

Por supuesto en casa me han dado ultimatum. Me comenta la mujer que la proxima averia le prende fuego. Tal cual. Y os puedo decir que mi mujer es coherente y que despues de gastarme 11000€ en dejar el coche como a mi me gusta [mecanicamente al detalle] no nos quedan mas c*** que gastar otros 3000 pero q a la proxima...fuego. Y que uno de los coches fuera asi q he anunciado el golf en el foro ( os invito a q lo veais para q valoreis como trato a los coches) por si a alguien le interesa.

En 10 dias me llamara mas o menos para ir a por el y ya os cuento el desenlace de este culebron.

Nos tienes en ascuas¡¡

Pues lo mismo q a mi. Le llame el miercoles y me dijo q el jueves me llamaba sin falta para darme presupuesto y hasta ahora...

Q miedito...hoy nos dan presupuesto......

Alo una pregunta, cuando arrancamos el motor, el pulmon del turbo sube, ahi el turbo esta digamos apagado y cuanto mas baje la varilla mas presion mete el turbo o es al reves???no se si me explico bien.

 

 

 

PD. Esta pregunta es porque estoy pensando en hacer una prueba tocando la varilla del turbo, no se debe de hacer pero yo quiero probar, con lo que saque os informare pero primero haber si averiguo eso.

UN SALUDO

No consigues absolutamente nada. Solo romperas el pulmon. Mecanicamente actuaria antes pero siempre y cuando la n75 te dejara. La n75 te cortara antes .

Las dos marchas que habla es que por debajo de x velocidad en 3ª y en 2ª el convetidor, que se llama a las turbinas y es como los fendt que dices que tambien van por convertidor, el convertidor funciona deslizando, a partir de una velocidad (que tambien depende de otras cosas) se cierra un embrague llamado anulador de deslizamiento del convertidor que lo que hace es conectar el eje de una turbina con el eje de la otra para que giren a las mismas rpm los dos.

 

Es facilmente perceptible que sobre 30 km/h en 2ª y sobre 40 km/h en 3ª se cierra dicho embrague si vas en D se estira un poco mas que si vas en secuencial.

 

Te explicas muy bien pero yo soy un poco obtuso. Si no te he entendido mal, ¿por un lado está el convertidor y por otro las marchas????

Sip.. El convertidor equivale al embrague en un manual. Y las marchas estan en las cajas..a su manera en cada una pero en las cajas.

Saca el caudalimetro y lo limpias con limpiacontactos. Yo elimine por completo un pequño bache que tenia a 2000rpm.

Tiene como dos pequeñas resistencias q es lo que tienes q limpiar.

Gracias amigo, pero me acabas de acojonar...Por lo que dices el tuyo te lo hace todo el rato, pero en mi caso no. Sólo con temperaturas frias, en cuanto calienta un pelo, nada de nada. Será que empieza así a fastidiarse??????? No sé...Tendré que llevarlo al taller donde me revisaron la caja, es Audi, y tiene lógicamente una garantía...veremos que pasa. El tema es que por la zona de Santiago de Compostela no conozco ningun sitio especializado, de haberlo, lo llevaba allí primero para tener una idea clara, y despues al conce Audi. Gracias y a ver que hago. Saludos.

El mio empezaba asi los dias de frio. Pero igual tardaba un par de km en ir bien. No le daba importancia y tpk me dejaba averia con el vagcom. Hasta q hace dos semanas fui por la mañana despues de haber dejado el coche en la calle y haber hecho mucho frio ya aparecio averia y ocurrio lo que ya habras leido. yo tb le hice el cambio de aceite en concesionario hace 19000 km...

Yo aunque me recomendaron que no , baje ayer el coche en marcha. El conce (q tengo muchisima confianza con ellos) me dijeron q ellos en estos casos llegan a desmontar la caja y montarla. Me ofrecerian una de intercambio (6000€) o me la daban para q la repara yo donde sea. Pero entonces el conce me daria solo garantia del montaje . Tecnicars si que te recojen la caja a domicilio y te la devuelven pero no el coche. Mi seguro me bajaba el coche pero tardaria no menos de 1 o 2 semanas. Asi que lo baje yo pq me hace falta.

Si que cuadran esos 3000, con esa avería a ese precio el mecánico salva el mes!!!!!!

 

jod** y encima hasta dormirá a pierna suelta intentando o dando esos palos a la gente.

 

Saca el coche de ese taller lo antes posible!!!

 

A ver si con suerte es sólo la parte electrónica y puedes arreglar la bomba por poquito dinero

 

Un saludo

 

P.D.: es que no lo puedo evitar, pero comentarios como lo de este mecánico me quema la sangre!!!!!

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