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germanpf

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Todo lo publicado por germanpf

  1. Ahi en ese presupuesto no tienes nada de las dos correas de auxiliares... Faltan 2 correas...2 tensores y creo q otros dos rodillos. Termostato..bomba de agua..casquillos de tensor de aux y los tornillos de ese twnsor. Tb tienes que cambiar el tensor hidraulico de la correa de distribucion y un pequeño brazo que empuja. Tb espero que "tu mecanico" tenga loa utiles para blokeo de cigueñal.. Arboles de levas y bomba inyectora. Necesitas vagcom para hacer timming de la bomba y eso podras hacerlo si el inyector electrico esta bien. El primero que despues de que le hagan la distribucion no arranca no ibas a ser. Muchas de las roturas de correa de distribucion vienen causadas por la rotura del tensor o correas de auxiliares. Si al que te lo va a hacer le suena a chino todo esto o no tiene ni put* idea o todas las distribuciones de motor ake / bau (v6tdi) las ha hecho mal. Por otro lado en los kit de distribucion vienen las correas y te las cobra aparte. La bomba de agua vale la mitad etc. Creo q no sabe lo q hay que hacer para cambiar una distribucion a estos coches pq haciendola bien 8 h no te las kita nadie. Hay que kitar todo el frente y anticongelante..radiadores.. Intercooler..faros...poko se gana .Creo q no sabe donde se mete y la ignorancia la pagaras tu muy cara
  2. Hola compi si tienes bien los faros osea que no están los plásticos amarillos y estén bien. Yo montaba un kit se xenón chinos que los hay muy buenos de 6.000K. Con el tema de multas no te preocupes la policía, guardia civil etc.. no se meten con ello a no ser que escandile a los de más coches, aparte tu faro la bombilla va detrás de un ojo de cristal y veras muy bien no molestaras a los demás y parecerá de serie, solo que cuando vallas a pasar la ITV. tendrás que poner las normales. Un saludo. Eso de que no multan.......sera q no eres de la rioja. 200€ de multa . Si llevas xenon y no te ven los lavafaros estas perdido¡!! Despues te habren el capo para buacarte los transformadores. Y si te pillan de noche te inmovilizab el coche hasta q se haga de dia. ¡ se ve que la policia no es tan tonta!!!!
  3. Eso me ocurrio a mi cuando instale un tempomat en un golf. la cosa era que para cambiar la maneta del intermitente hay que sacar volante y las dos manetas, intermitente y limpiaparabrisas. Estas dos se sujetan a la columna de direccion con una especie de brida con un tornillo. Pues el fallo era que esa brida la meyi hasta abajo y su posicion original era sacado igual no llega a un mm. Fue sacarlo unas decimas y solucionado.
  4. La estatica no calienta directamente ni gasoil ni aceite. Solo el anticongelante. Con una bombita dw agua auxiliar le da movimiento al anticongelante por el motor y por el radiador de la calefaccion que hay dentro del salpicadero. Por eso al enchufarse los ventiladores de la calefaccion sale calor dentro. Lo bueno es que al calentarse el anticongelante el bloque motor se calienta cosa que esbuenisima para las dilataciones internas. Y hay que recordar que hay un enfriador de aceite y gasoil y es a traves de ellos cuando al poner en giro el motor el aceite y gasoil coje temperatura antes.
  5. Yo tb lo llevo y todas las mañanas lo pongo. El primer dia me salio humo . Seria que hacia que no lo conectaban. Es una bomba!!! Ademas como lo que calienta es el agua y lo suelo dejar 40 min el coche cuando lo arranco ya esta la aguja de temperatura a un cuarto. Lo hago por protejer mas el motor asi el aceite luego calienta antes tb. Como hago trayectos cortos y no le daba tiempo a calentar inclueso me salen mejores medias de consumo pq todos sabemos que cuando estan calientes consumen mucho menos.
  6. Con ninguno de los dos modelos de compresor llenas ninguna rueda de emergecia. Esa T es para canalizar el aire a traves de valvulas porque todo el aire de llenado y vaciado de balonas pasa a traves del compresor. El compresor nuevo esta modificado completamente. Para mi con muy buen diseño. Esa T la lleva internamente por lo que no hace falta. Esa se queda cob el compresor viejo cuando lo saques. El tubo que te viene del hueco de la ruwda de repuesto a la entrada gorda que aparece en la derecha de la foto. Igual tienes que alargar el tubo . Y en el telacan pequeño blanco que aparece en la izq metes directo el tubo negro que va a la caja de valvulas. Los tres conectores y listo. Para llenar la rueda de emergencia en el hueco de la rueda tienes un minicompresor de aire que se enchufa al mechero del coche.
  7. Es muy sencillo.. No le busques tres pies al gato. Coje el tubo fino que va del compresor a la caja de valvulas y lo metes al compresor nuevo. El tubo gordo es el que viene del filtro inicialmente y del deshidratador ( no se te ocurra lavar el filtro ) . La T Dejala en el compresor viejo. Ese sistema el longlive lo lleva internamente. La tapa de proteccion del compresor viejo no la podras poner.
  8. Tiene dos mapas de centralita. Uno frio con unas rpm mas altas y con menos presion de turbo y otro cuqndo calienta q baja el ralenti y el sonido cambia por completo.
  9. Pues cuando doblas el cable poko a poko se nota mucho cuando esta cortado porque cuando doblas solo la silicona del cable se dobla con muchisima facilidad. Luego meti un clip en el conector y lo deribe a masa. Y al mover el cable en ese punto q habia localizado saltaba y se apagaba el aviso. A mi se me corto pq la tapa del motor hace que el cable se doble mucho en el borde del conector y ahi se corto. Consegui un faston original y le puse cable y luego lo solde a unos 10cm. El cable original queda muy justo. Por otro lado el tener nivel de aceite no keire decir que tengas presion. Asi q solucionalo rapido aunke si no tubieras presion sonaria a tractor
  10. A mi se me corto el cable internamente justo en el borde del conector. Reparar el cable y a funcionar. Al menos en mi cas.
  11. El filtro mann viene con manual de instrucciones con fotos para cambiarlo en el interior
  12. Como te descuided un dia con eso de tapar el radiador lo q vas a cambiar son juntas de culata. De los marcadores no te fies para hacer eso. Desde que el sensor detecta 75° hasta los 105° te va ha marcar 90°. estan programados los marcadores para que las agujas de temperatura no oscilen. En cuanto llegues a los 110-112° las culatas adios. Si por el contrario vas con el coche frio aparte del consumo y la perdida de potencia rodando con el aceite frio conseguiras desgastes muy prematuros empezando por arboles de levas. Cierra los ojos y has las cosas bien. A mi me fastidio pero lo hice y ahora no me arrepiento ni me acuerdo de lo que me costo.
  13. De todos modos mucha gente me ha recomendado y mas q recomendado que me gaste 30€ y pondria el de origen. No me preguntes por que . Yo el original monte
  14. Bienvenido!! Me imagino que si encontrarias un termostato que lo pudieras poner el el manguito de agua te haria la funcion. Siempre que tenga agujero y poniendolk lo mas proximo al motor. Lo que me recuerda que un renault supercinco gt turbo que tengo lo llevaba de esa manera y sujeto con una brida metalica por el exterior del manguito. Creo que no llevaba agujero pq hacia recirculacion por la calefaccion. Hablo de memoria. Si lleba pues ha ponerlo en la parte alta y sino se lo haces. De todos modos eso se me ocurre como apaño pero no lk he probado. Mi allroad lo compre y sin arrancarlo le hice la distribucion. Despues descubri este foro del que estoy aprendiendo mucho y vi que es imprescindible cambiar cin la distribucion termostato bomba de agua y los casquillos del tensor de auxiliares y sus tornillos. Yo en menos de 200km solte de nuevo el frente y con mucho cuidado cambie el termostato sin soltar la distribucion. Pero desmontar radiadores y todo el sistema de correas auxiliares no me lo kito nadie. Una recomendacion ...suelta todo y asegurate que te cambian todo lo que te he dicho...
  15. Te envie los enlaces por privado q aki no esta permitido
  16. Los brazos de a4 son los mismos q los de A6. Solo cambian los de allroad.. En oscaro q es lo mas barato no bajan de 100€ cada uno. En milanuncios hay un monton que venden todos los brazos [superiores inferiores estabilizadora y rotulas de direccion] por 190€. El que me ha dado presupuesto a mi es uno de toledo.(agtmotor) . No merece la pena comprarlos por separado
  17. En oscaro compro mucho la verdad. Solo venden el kit para los a6 normales y a mas de 700€. ( los encuentras por 190€). El problemas es que lo de allroad se vende por separado. Si miras de comprar solo los tacos y miras referencias en algun fabricante te vende los mismos tacos para a6 q para allroad y en otros fabricantes si que son diferentes. De todas formas el precio de todos los tacos se aproxima a los 300€ que me piden por el kit de allroad.... Ya veremos a ver que es lo que decide...
  18. Uno de los proveedores me comenta que bajo pedido puede conseguir un kit de 10 piezas (sin rotulas de direccion) especifico para allroad por 265€ +12€ de portes y si quiero las rotulas 15€ de suplemento. El kit del a6 costaba 190+ portes. Le he mirado el coche y tiene de los brazos superiores 2 rotulas con la goma picada aunke sin holgura. Otro superior con el sinemblok rajado y de los brazos inferiores aparentemente se ven zonas negras en los sinembloks que casi que delatan que puedan estar rajados. Cuanto te costo el cambio de sinembloks??? Igual le sale rentable comprar este kit q me suministran si me certifican que es esclusivo de allroad
  19. Yo creo q tiene un poko de todo. Ayer mire por milanuncios y parece que regalan los brazos. Escribi a varios y hasta ahora dos me han contestado. Uno me pide el bastidor para confirmar y otro me dice que esteticamente son iguales pero como tu dices cambian los sinenbloks de los brazos. Que son mas duroas lo de allroad. Que un cliente se le empeño en montar los de a6 a allroad y nada mas montarlos sonaban cuando aceleraba y frenaba como si estarian rotos. Seguire buscando y comentando
  20. Pues lo dicho. Un amigo q tambien tiene un allroad c5 tiene varios brazos mal. Le propuse que comprara un kit completo por internet y cual ha sido mi sorpresa que no encuentra. Estube mirando y es cierto. Solo hay para a4 y a6 pero normales. Pone claramente que para allroad no valen. Alguien si ha encontrado puede poner el enlace?? Gracias
  21. Te lo venden los mismos q el compresor. Se cambia por seguridad nada mas pero te obligan para darte garantia del compresor. Compra el long live. esta debajo del volante.
  22. Pues lo dicho. Acabo de pasar la itv y los he vuelto locos. Tengo un pequeño golpeteo en el volante cuando giro a un lado. A 4 de la itv les costo encontrarlo. Tb se siente cuando cojes baches que auena como cuando tienes una rotula mal pero todas estan requetecomprovadas.. Pues entre todos lo unico que le encontramos es que la rotula de direccion tiene un pequeño sinemblok para amortiguar el golpeteo a la cremallera de direccion. pues el de un lado parece que se apalasta demasiado asi q lo cambiare. La cosa es que al pedirlo he visto que en el año 2002 esas rotulas no las montaban y montaban unas normales y corrientes( esparrago con la rotula en un lado) sin sinemblok intermedio. La rosca es la misma pero la longitud no lo se. La pregunta es... ? Alguien la ha montado en algun allroad anterior al 2002??