husevio

Es una opción pero he de decir que es un poco coñazo. La cortinilla lleva alrededor una estructura metalica forrada en goma que se sujeta en el hueco del cristal por unas pestañas que hay que colocar previamente. Ciertamente da la sensación de llevar los cristales tintados y quitan bastante luz, el problema es que necesites hacer algo a través de la ventana, simplemente dar la mano a alguien y no puedes, al estar fija tendrias que ponerte a sacar el marco de las pestañas con la molestia que conlleva. Además son muy fragiles para ir poniendolas y quitandolas cada dos por tres. En fin, una opción poco comoda. Pd: yo no las llevo en el audi pero si en un mazda 5, y son exactamente iguales.

Yo no es que me aburra, es que me ha tocado currar. Salud para todos y que este año sea lo mejor. :claugh:

Cuanto cab*** suelto.

He llamado a Pioneer en Barcelona, ellos dicen que el 015 pero yo no lo veo claro. El tema es que si pido uno me lo como con patatas si no es el adecuado. No aceptan devoluciones. Siendo mi coche de finales de septiembre de 2005 podrian entrar en el lote de los 2006 y jod** el asunto.

A ver si me podeis indicar que interface habeis puesto en vuestros b7 para conservar los mandos del volante. En la pagina de pioneer hay estos: Mi coche es de finales de 2005 y trae de serie los mandos en el volante. ¿Como puedo saber cual tengo que ponerle?

Me duelen los ojos de tanto mirar post con el buscador. La cuestión es que no tengo nada claro. Veo que a los A3 le adaptan los del TT pero no hay información ninguna si pueden ponerse en el A4. ¿Tenemos alguna opción? Saludos.

pobrecitas aletas... y esas ruedas...

Los cristales dobles es una buena opción ya que las barras del techo producen ruidos, aunque no son muy molestos. Los sensores de aparcamiento tienes que ponerlos, la visibilidad a traves del cristal del porton es bastante reducida. Los motivos familiares no se si seran niños, por experiencia propia, y viendo que tienes presupuesto de sobra, yo pensaria en un A6, el A4 no es precisamente amplio y comodo para maniobrar con pequeñas fieras. Cada uno es un mundo y tiene sus prioridades pero para mi, como coche familiar, lo veo justito justio.

Saludos compañero.

Veo que no son muy distindos de los que lleva mi coche. Yo pensaba que seria una pieza totalmente en acero, sin nada de plastico.

Si puedes hacerla me gustaria verla. Saludos.

Quiero ponerle a mi A4 b7 Avant unos pasos de puerta en acero. En Audi me dicen que no hay pero yo no me lo creo. Sabeis algo del tema. Quisiera poner algo decente, nada de tiras metalicas pegadas ni nada por el estilo. Saludos.

El otro día me acerqué a un concesionario Audi para ver si existia esto en acero inoxidable: Y me dijo que no, pero yo no me lo creo. Alguien sabe si en el mercado hay algo??? Saludos.

Esteticamente es una pasada pero para mi TDI de 140cv esa rueda es una exageración y un dolor cuando llegue la hora de cambiarla. Yo le puese asientos deportivos y suspensión deportiva normal, llevo la llanta 16 y el coche es muy comodo. Seguramente le pondré llanta 17 y no creo que pierda mucha comodidad. La suspensión S-Line y las ruedas de perfil tan bajo pueden ser una combinación muy dura según de que coche vengas. Pruebalo antes. Saludos.

La verdad es que no te hubieses equivocado con ninguno de los dos.

Una silla isofix de 3 puntos de anclaje, enganchada solo con 2 (sin el superior), es una silla insegura, en caso de accidente la silla podria cerrarse. Yo todavia estoy flipando con audi, yo pedí los anclajes al pedir el coche pero nunca pensé que no vendria con 3. Buscad sillas especificas que lleven solo 2. Supongo que seran mas fuertes para que no se cierren.

Leyendo todo tu mensaje creo que un A4 multitronic de 140cv no te va a convencer del todo. Si el cambio automatico es una prioridad, el DSG es otra historia. Si estuviese en tu lugar me pillaria el passat. Yo tengo el A4 multitronic y va de fabula hasta que probé un DSG y ahora tengo otra bara de medir. Un saludo.

Yo tengo un A4 Avant 2.0TDI Multitronic y cuando se encuentra frio va muy alto de vueltas y no pasa de 5ª. Después de recorrer unos kilometros funciona perfectamente.

Yo no digo nada: ¿Qué es un sistema ISOFIX? Es un sistema relativamente novedoso de sujeción del asiento infantil que consiste en unos puntos de anclaje rígidos situados entre el respaldo y la bandeja del asiento del vehículo, algo similar a una simple argolla, donde se sujetan los "ganchos" instalados en la sillita de seguridad. El sistema Isofix proporciona un anclaje mucho más seguro y fácil de la sillita en el asiento. Con este sistema se evitaría tener que amarrar la silla con el cinturón de seguridad normal. Sólo un centímetro de holgura en el cinturón, puede transformarse en ocho en caso de impacto. Con un cinturón ancho el pequeño podría impactar contra el asiento delantero en caso de accidente. No obstante el sistema Isofix requiere que el propio vehículo incorpore el sistema. Ventajas Sistema Isofix: * Dispone de confirmación acústica del ensamblaje o fijación del sistema. * Sigue permitiendo un uso universal, pues también admite la instalación del asiento con el cinturón de seguridad en aquellos vehículos que todavía no dispongan de este sistema. Aunque entonces no aporta la ventaja de una fácil instalación. * No se puede soltar accidentalmente. * El riesgo de instalación incorrecta es mucho menor que el del resto de SRI convencional. * Mejora la estabilidad lateral a base de conseguir una conexión más firme entre la silla infantil y el asiento del vehículo. Inconvenientes Sistema Isofix: * La utilización únicamente de dos puntos de anclaje en la carrocería, ya que en bruscas desaceleraciones se puede producir una rotación hacia delante con su posterior fase de rebote y sus consecuencias sobre el cuello. Para solventar este problema en Estados Unidos han incorporado un tercer punto de anclaje llamado Top Tether . En este momento a nivel europeo se esta trabajando en la definición de este tercer punto de anclaje o Top Tether. Está previsto que el Isofix sea integrado al reglamento europeo vigente ECE R 44/03 dentro del año 2004. En un inicio sólo será universal para las sillas del grupo 1, en todos los otros grupos será semi-universal. * Hoy en días las sillas de auto con ISOFIX han de ser homologadas para cada modelo de vehículo. Además son escasos los modelos que han homologado algún sistema de ISOFIX en la plaza delantera derecha y ningún modelo tiene los sistemas de sujeción en la plaza trasera central aunque estadísticamente sea la más segura.

No hay que olvidar que una silla isofix necesita 3 puntos de anclaje. Dos los proporcionan los ganchos del asiento, el 3º hay que inventarlo. En el asiento delantero la cosa se complica. Yo tengo un avant y uso como 3º punto, una de las anillas del maletero.

Esta foto es del catalogo en alemán que colgó tekila. ¿Estan las dos disponibles en España?, y si es así ¿cual es mejor? La verdad es que mi duda era si venia con los agujeros para las anillas del maletero (que ya he visto que hay que cortar) ya que uso una de ellas como tercer punto de anclaje de la silla isofix. Por cierto, hay algún otro sitio mejor para eso (como 3º punto para la silla)??? Saludos.

:clap1: a disfrutar...

Yo lo ví ayer y los precios oscilan entre 30.000 y 39.000€ Ya no se venderá el modelo de 3 puertas en España.

Pues vaya una castaña, mi otro coche, un citroen xsara ilumina casi el doble. <_<

Tengo un A4 b7 Avant y no me gusta nada la iluminación de cruce del coche. La zona iluminada es muy pequeña. Me he acercado al concesionario y me han dicho que no se puede subir mas de los ajustes que permite el regulador del interior. Si esto es cierto, ¿que bombillas me aconsejais para conseguir algo mas de campo? Saludos.