Pepe+1

De eso nada además de que incumple las normas del foro la promoción de dichos grupos.

Haces bien, no debería llevarles mucho tiempo hay que soltar el airbag ( lleva 2 tornillos en la parte trasera del volante detrás de los embellecedores de plástico), luego retirar el aro cromado con los mandos multifuncion que va a presión (las pestañas se rompen con la mirada si tiras más de un lado que del otro) y una vez quitado este ya se ve el tornillo que sujeta la leva, soltar el tornillo y el conector eléctrico y la leva es tuya. La leva en eBay la puedes encontrar baratas si está rota: https://www.ebay.de/itm/Audi-TT-8J-Schaltwippe-Komplett-Links-8J0-951-527-A-Neuteil/143125414391?hash=item2152f081f7:g:oRoAAOSwKXhcVrKa Ya nos contarás, por cierto de donde eres?

Bienvenido al foro!!! Lo de la leva seguro que tienen fácil solución, a mi tambien un día toqueteando se que me quedo atascada, la desmonte y era un trozo de plástico de una patilla, retirarla, montar de nuevo y hasta hoy sin problema. En cuanto a la radio, hoy en día hay infinidad de posibilidades para cambiarla. Un saludo.

Asi queda el móvil,

Y para finalizar sólo falta enchufarlo al coche, en mi caso a la powerbank que instale anteriormente, es muy sencillo pasar los cables sin tener que desmontar la consola, así queda

Para que quede bonito le puse una cubierta de goma,

Centramos con el móvil, y en mi caso una vez fijadas las partes con resina, lo rellene de silicona por si acaso ...

Para poder meterlo a parte de hacer trozos el Dock hay que eliminar los resaltes izquierdos del cenicero porque sino no entra

Bueno pues ya está listo, el brico para no fumadores jajaja, el objetivo como meter un Dock de un iPhone en el hueco del cenicero jajaja

Muchas gracias Mikel, a ver si nos vemos pronto y las ves en directo, un abrazo.

Jajaja nunca se sabe si hay que tirar un día de ella, tengo que adaptar unas pinzas de arranque por si se pone la cosa fea, por YouTube ya hay alguno que arrancó el coche con una powerbank jajaja. Lo importante que el primer paso está dado para el siguiente, a ver que tal se nos dan las manualidades

Enhorabuena, si la evolución del A6 fue espectacular y digna de seguimiento, estoy seguro que esta no va a ser menos. Te felicito pq lo primero de todo es que cada uno esté contento consigo mismo, independientemente de opiniones, plasme su personalidad y gustos en su coche como a cada uno le de la real gana. Independientemente me guste más o menos una cosa, por mi parte te agradezco que te tomes tu tiempo en enseñárnoslo. Yo soy de los que si no me gusta una cosa, paso de ella y no la critico me parece una falta de respeto más aún si yo no aporto nada mejor. Llevo ya un añito que otro por aquí y es curioso que cuanto mejor es el coche más crítico se es con el dueño, ... lo dicho felicidades porque tienes un coche espectacular, y si algún día le pintas de rosa y te critican por ello y no sabes que hacer con el, acuérdate de mi, porque seguirá siendo un R8 rosa espectacular.

Tienes razón con el peso, no se porque andaba yo con la copla de los 1200 voy a editarlo.

Como Jose es un crack solo confirmar que funciona correctamente, con este cambio la batería del localizador si el consumo es similar al que llevo en el a4 pasa de los dos días a cerca de un mes sin necesidad de carga iremos viendo.

Para alimentar y cargar la nueva powerbank le añadimos un transformador a 5V alimentado a un fusible bajo llave, para que la powerbank no tire de la batería del coche cuando está parado y solo se cargue en marcha

A continuación operamos al localizador y le quitamos su mini bateria

Bueno voy a actualizar esto un poco despues de un gran fin de semana con amigos como Rushifuru, VWgolf y Zarzillos, donde además de beber y comer como reyes nos quedó tiempo para trastear un rato. Hace ya tiempo varios foreros pusimos un localizador, y hoy le hemos cambiado al mío la batería interna que era una m**** por una de 10000 mah os dejo fotos del proceso, lo primero sacar dos cables de la batería de la nueva powerbank

Cómpratelo te lo recomiendo, yo le tengo solo por el capricho de quitarme el mono del a4 de vez en cuando, es un coche de 1400 kg con 272 cv, si lo reprogramas como es mi caso con una repro de APR dio 330, en mi presentacion creo que está el vídeo y la gráfica. He conducido toda la gama de R y S de audi en los diferentes cursos de audi, y no te puedo comparar porque en media hora de paseo no creo que esté capacitado para sacar conclusiones definitivas, lo que si te puedo asegurar del mío que más de un km le hago, es que acelera como una mala bestia, no pesa nada y es su principal ventaja a pesar de tener menos potencia que otros coches más pesados y potentes. He leído que tiende al subviraje, no se yo no lo aprecio y que puedes abrir gas sin perder tracción, no estoy de acuerdo en malas carreteras o mojadas con la llanta de origen y neumático 245 en tercera incluso en cuarta después de la repro a mi saltaba el ESP, con 255 de neumático ha mejorado muchísimo. Las revisiones básicas de aceite y filtros en el conce tienen un precio similar a las del a4 rondando los 300€, la más cara que he pagado en el TT han sido cerca de 1000 incluidos los aceites de la caja de cambios y la tracción quattro, si quieres el detalle la busco, ya no me acuerdo si le hicieron algo más. El consumo entran 60 litros, a mi me dura haciendo sobre todo autovía unos 540 km, más menos todo depende el tiempo que le lleves en la S, hay una diferencia brutal de las prestaciones del coche de ir en la D a la S, en la D a 60 km va en s..ta y el coche es muy perezoso pero el consumo es muy sostenido, pero en la S es otra historia cambia a partir de 6000 rpm, un pisotón te pega al asiento. El coche es relativamente incómodo para mi gusto para hacer viajes largos, ya no por la dureza si no por que es pequeño por lo menos para mis 90kg, el mini reposabrazos que lleva encima del freno de mano no vale para nada, pero bueno lo divertido que es lo suple, los asientos de atrás una persona de 1’8 pega con la cabeza en el cristal, el maletero para dos personas es suficiente tiene poca altura sobretodo en la zona de la matrícula pero bueno, para una pareja suficiente. Problemas, el mío lleva ya a sus espaldas 70.000 km lo único que he cambiado una válvula pcv y la cambie por precaución pero el fallo que me dio, cada día estoy más seguro que fue culpa de un tapón replica del aceite que era una m**** que le puse, cambie los dos y hasta hoy sin pega alguna. Si tienes dudas acércate a Palencia que no te pilla muy lejos y damos una vuelta y sales de dudas, te vas a sorprender.

Preciosas, yo las veo bonitas en blancos, negros, ... que voy a contar yo q las llevo en los dos en el a4 y en el TTS.

Sin duda para mí es un extra imprescindible, se nota especialmente en carreteras de montaña, rotondas y curvas que tomas a alta velocidad, el coche va sobre raíles, despareciendo prácticamente la tendencia del coche a inclinarse en las curvas, dando una sensación de mayor agarre y seguridad en los tramos revirados. No pienso que su funcionalidad sea endurecer la suspensión como tal, ya que de por si cualquier S, ya tiene una suspensión suficientemente dura que hacen la conducción diaria menos confortable que otro tipo de suspensiones como la sline más blandas, y digo esto porque en tramos rectos aunque sean bacheados yo al menos no aprecio un incremento de dureza. Creo que su principal virtud es la electrónica que en función de la inclinación, velocidad ... del coche es capaz de regular la dureza de la amortiguación del coche de forma independiente por cada lado y rueda, manteniéndole siempre muy estable, gracias a la activación de las partículas metálicas del aceite de la suspensión independiente de cada rueda. El bajar un puerto de montaña se nota muchísimo de llevarla activada o no y especialmente si viene algún amigo detrás en su coche le llevas mucho más al límite, por aquí hay algún testigo de ello.

Jajajaja que crack el amigo Alberto, que sería de esas taloneras jajaja ... ahora lo entiendo todo Feliz navidad !!!

Me alegro que ya lo tengas, lo de la bisagra un mal menor, a mi también se me partió la de un lado y se quedaba descolgada cuando la abría además de perder el freno que hace que baje despacio, al final compré una en eBay que estaba de estreno y tema solucionado, se cambia en 5 minutos. Ahora a disfrutarlo .

Jajaja el mío sólo se dio un paseo a 150 por la autovía para probar el cambio (casi me lo llego a creer), eso si no esperaba que llevara localizador y me cantara el aviso en el móvil. Nunca he tenido una revisión en el taller oficial audi tan barata como esa jajaja

Bueno que tal va el TT, imagino que ya estará en tu poder.

Lo mejor que podrías hacer es pasar un vagcom al coche, y ver el código del error que te está dando. Yo también cambie la pcv por precaución aunque en mi caso puse un tapón del aceite que era una mala imitación del R8 y perdía compresión incluso perdía algo de aceite por el cierre, fue poner el original y se acabó el problema. No obstante pásate por el subforo de los A6 que lo mismo es problema habitual de ese modelo y se da más que en los TT.