ToTa

La verdad q es el mejor precio y quien mas confianza me dio a la hora de decidirme, ya que preguntaría como a 15 homologadores

Homologar lo siguiente:

- Frenada delantera

- Frenada trasera

- Latiguillos metalicos

- Muelles Eibach Pro-kit

- Quinta plaza

- Prueba de frenada

750€ iva incluido

La prueba de frenado ronda los 350-400 € por lo que me dijeron y solo es posible realizarla en Madrid o Sevilla, o bien pagar 300€ y se desplazan ellos.

En cuanto acabe todo el proceso de homologación, comentare con quien lo hice y que tal me fue.

De momento estoy contento, les acabe de mandar los ultimos datos el viernes y ayer mismo ya tenian el proyecto terminado y listo para enviarselo al de el ensayo de frenada

Ya estoy en pleno proceso de la homologacion, ya tienen todos los datos, referencias, medidas y fotos para el proceso, si no hay cambio de planes, el dia 6 tengo el ensayo de frenada.

Aun sigo esperando cita del tapicero para que me modifique el asiento inferior para agrandarme el agujero del tercer enganche del cinturón.

Mientras tanto voy recopilando piezas, conectores y grapas para añadirle unos extras originales.

Lose pq estoy en pleno proceso de homologacion de la frenada y se lo pregunte al homologador

Pues el caso es que hace no mucho modificaron la itv en cuanto a los latiguillos de itv pero solo para motos, para los coches sigue estando igual y que yo sepa, hay que homologarlos, otra cosa es que que cada itv es un mundo, mas o menos permisivas, no se den cuenta, etc... pero si hay que homologarlos

hace 21 horas, Harigami dijo:

Yo por mi experiencia te puedo decir que las pinzas las puedes comprar de una en una, para espaciar el gasto, pero es mas recomendable comprarlas a la vez, ya que se puede tener mayor descuento y el desgaste de las pinzas es el mismo en las 4 que compres.

 

Y si, mirando se encuentran, tanto en ebay como en Allegro. Pero no hay que tener prisa.

 

Y la mejora merece mucho la pena si acompañas con latiguillos metalicos.

Las pinzas pasan bastante desapercibidas de cara a la itv, pero quizas los latiguillos se den cuenta aun llevandoles en negro, con unas buenas pastillas y discos creo q en este caso seria suficiente

Claro q si, es algo que se puede buscar con calma y cada mes vas comprando una parte para q no suponga mucho desembolso económico de primeras.

Pues desconocía por completo que hubiese otro juego de portas para s4/s5 y encima que valiese para ambos lados, nunca esta demas aprender cosas, jejeje

hace 1 hora, Tineo dijo:

esto confirma mi teoría de que el fulano que pone los precios de los recambios oem esta mamao cerveza todo el día.

Esos precios son por los portas trw, los originales creo recordar que rondaban los 130-140€ cada uno

Mi consejo es que no te fies de lo que aseguran ese tipo de web de recambios, el etka lo deja bien claro y cada portapinzas lleva una referencia (izquierda y derecha).

Una curiosidad de los portas para el s4/s5 es que un porta debe rondar los 80€ y el otro casi 190€, desde hace unos años

hace 11 horas, mikiruni dijo:

Hola buenas, tengo estas referencias y no se si alguien me puede dar luz porque he leido todo el hilo y las referencias aqui cambian un poco. Ademas he visto estos portapinzas trw para s4 pero no se si son los que habeis puesto vosotros.

Y ya aprovecho y dejo que veais los precios. Creo que no están mal.

un saludo y mil gracias de antemano

Los portapinzas son diferentes izquierda y derecha.

Las referencias de trw son BDA979 y BDA978, esos q has puesto nose de que coche seran

A ver si acabo otras mods que tengo a medias y me puedo poner con esto.

Ire ojeando por ebay a ver si sale una tercera luz de freno de a7 a buen precio y asi mirar la mejor solución para que quede lo mas original posible

Me quedo por aquí por si encontráis alguna solución, yo también estaré echando un ojo por los foros.

¿Y no seria mas fácil integrar el led del A7 en la moldura del A5? De esta manera respetamos los enganches.

hace 3 horas, danieldv dijo:

Buenas Tota:

 

No, las copelas se quedaron las que tenía, ( solo tiene 70 mil Km el coche )

Si, si de toda la vida se sabe que la altura la da el muelle, pero....... ???? 
Parece que algunos amortiguadores, no se si por la precarga de gas o qué misterio, ayudan un poco al muelle a no bajar tanto.

Se ha revisado todo y nada, me ha subido 1,5 cm ( 0,5 cm ha cedido tras 800 km ) y ya parece que eso no baja más y me va a tocar quitarlos muy a mi pesar, sobre todo económicamente

parece poco ese 1,5 cm , pero estropea toda la estética y que ya estaba alto antes de por si.

 

saludos !!! 

Da igual q tipo de amortiguador sea, tu cuando compras un amortiguador nuevo lo puedes comprimir tu mismo, por lo que con el peso del coche ni t cuento, por eso depende la altura del coche del muelle.

Tambien es posible q hayan montado mal los muelles en los topes de las gomas, podría ser otra opcion

En 11/10/2020 a las 2:47, danieldv dijo:

Pues gracias por contarme tu experiencia. Yo también llevo el muelle Sport.

Tampoco tengo constancia que existan dos tipos de B6.

supongo que la altura de tu coche no tuvo variación tras el cambio.

Hice la consulta a Bilstein Alemania directamente ( lastima no hacerla antes de la compra ) y me respondieron que el recomendado es el B8 para SLine o Sport, pero que tanto B6 o B8 no tienen que modificar la altura del coche, cosa que no ha sido así

en mi caso, salvo el aumento de casi 2 cm de altura sobre todo delante, la amortiguación una vez asentada va realmente bien, nada rebotona , comportamiento impecable y muy cómoda

la única pega la altura y que quizás me haga quitarlos.

efectivamente la asociación B8 con los muelles eibacht sería la opción idónea, pero también me incomoda la homologación 

 

gracias 

un saludo 

 

 

Aparte de los amortiguadores, ¿metiste las copelas nuevas? Te lo pregunto pq si las pusistes nuevas, ahi tienes la variacion de la altura debido a que las copelas viejas estarian cedidas respecto a las nuevas.

Te lo digo pq como te dijeron los de bilstein, lo q da la altura es el muelle y no el amortiguador.

Este verano he montado muelles eibach pro kit en suspension damper control y me bajo entorno a los 2 cm, si hubiese dejado las copelas viejas seria otro cm mas.

Pues yo compre la gomita suelta en aliexpress por 2 € y encaja perfectamente en mi s5, pero supongo q sera igual

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Yo solo puedo aportar que las copelas tb son diferentes (solo las delanteras) y que de serie montamos lemforder

Bueno pues hasta hoy no tuve oportunidad de cambiar la junta del radiador del aceite.

Pensé que me había tirado todo el aceite en la cochera, pero al final fueron un par de litros y si llegan.

Al final me dejo un amigo su foso y la pude cambiar, después de pelearme para soltar el radiador debido al poco acceso a los tornillos superiores, la pude cambiar sin problema ya que trae unos salientes de goma para que quede encajada en el propio radiador, luego montar los tornillos es mucho mas sencillo.

Ahora a rezar para que no vuelva a perder y a ponerme con la homologación

El mes que viene llevare la parte inferior del asiento trasero al tapicero para que me haga el agujero para el tercer enganche para el cinturón y asi tenerlo listo para homologar.

hace 10 horas, Lazpi dijo:

Bueno chavales;

 

Sistema funcionando, no sin antes sudarla un poco (como siempre), me han tocado 3 horitas divertidas esta tarde.

 

Total, hoy tenia la vez para liberar componentes y dejar el radar funcionando (supuestamente calibrando online), una vez puestos al lio, el especialista se cierra en banda y dice que no libera componentes, que hacen falta unos codigos que vienen con las manetas y que al ser manetas de desguace que no sirven. Tras un tiempo de debate, consigo que acceda a liberar componentes, con la coletilla de 'no va a funcionar', otro pequeño 'debate' porque de primeras se suponia una liberacion y calibracion y que lo dejaba funcionando.

 

Libera componentes y... salimos a probar el circuito cerrado y...efectivamente no funciona: 'Ves, ya te lo decia'.

 

Total, diagnosticamos con el Vag-com y me huelen raro los fallos que arroja el modulo, son todo intermitentes, no hay errores de calibracion ni pide codigos ni nada del otro mundo. Si borro los fallos, se dejan borrar, pero si hago un ciclo de apagado del coche, vuelven a salir, junto con alguno mas de consumo de corriente el la GW.

 

Total, que 'me pase de listo' a la hora de cablear, y en vez de coger alimentacion de un fusible adyacente, pille la alimentacion de un terminal mas arriba, que aparentemente me parecio que era el mismo terminal que la fusiblera negra. Como ya sabia lo que habia hecho, descuelgo la guantera, corto y encinto la alimentacion y empalmo a  la entrada del fusible adyancente (no es de mi gusto, porque cargas 2 circutos al mismo cable, pero bueno).

 

Borramos fallos con Vagcom 'et voila'! todo funcionando.

 

Aprendemos 2 lecciones;

 

1- Plataforma B8: NO hace falta calibrar el radar si es usado, no hacen falta codigos ni leches, liberar componentes, codificar como toca y a correr. No hay mas.

 

2- A veces lo mas facil es lo correcto, pillar corriente del cable de al lado y pista.

 

Asique bueno, como remate quedaria cambiar el cuadro, pero tiene 2 handicap; Hay que modificar kilometraje y liberar proteccion. Voy a disfrutar un par de semanas de la 'batalla' ganada, y mas adelante remato la 'guerra'.

 

Os dejo unas fotos, tomadas en circuito cerrado por supuesto;

 

[url=https://postimg.cc/75JP7FBQ][img]https://i.postimg.cc/75JP7FBQ/IMG-20200915-170116.jpg[/img][/url]

 

[url=https://postimg.cc/XZ0W5pBp][img]https://i.postimg.cc/XZ0W5pBp/IMG-20200915-170121.jpg[/img][/url]

 

[url=https://postimg.cc/0KNPNFMn][img]https://i.postimg.cc/0KNPNFMn/IMG-20200915-170131.jpg[/img][/url]

 

[url=https://postimg.cc/fkHMPzpr][img]https://i.postimg.cc/fkHMPzpr/IMG-20200915-170143.jpg[/img][/url]

 

 

 

Quisiera preguntar a los que llevan tiempo con este sistema como funciona el 'Braking Guard', lo he hecho saltar un par de veces, pero no me queda claro si la maneta del regulador tiene que estar en la posicion intermedia (sistema en pausa), o si estando el sismeta apagado (maneta en la posicion mas cercana al cuadro de instrumentos) tambien funciona, ¿quiza @ToTa que ha comentado que tiene el sistema de origen puede explicarlo?

 

Comentar que me han sobrado unas manetas facelift, solo con regulador ACC (quiero decir SIN Lane Assist) validas para A4 sedan y A5 ,no para Avant ni Q5, ya que provienen de un A5 cabrio y no tienen limpiaparabrisas trasero.

 

Cualquier cosa...me decis. Anotar que el cableado y la codificacion vienen explicados en las instrucciones que envia Kufatec cuando se compra el cableado, con el par de notas que dejo en este post (el tema de la alimentacion y el tema de que solo hay que liberar, nada mas), queda todo dicho

 

Un saludo

 

Eres todo un artista macho, me alegro de que lo tengas funcionando correctamente.

Respecto a lo del braking guard, diria que funciona siempre independientemente de si tengas la maneta atras o hacia a ti, diría que se desactiva mediante el mmi, o por lo menos lo del aviso (que supongo que si desactivas el aviso, tb se desactive lo del toque de freno).

El próximo dia que lo coga y me acuerde, lo probaré

En 30/8/2020 a las 12:21, Lazpi dijo:

 

llegaste a quitarlo tu Tota?

 

Hoy haciendo un scan me he dado cuenta de que yo tambien lo tengo.

 

Un saludo

Perdon por la tardanza, lo lei en su dia y se me paso por completo contestar.

Me salio la segunda vez que actualice, siempre he borrado los mapas viejos y luego borrado el error q se quita con la calculadora, pero el otro (01043) no tengo narices, probare lo que habeis hecho, que me mola tener el scan limpio, jejeje

Solo tiene reproducción de música mediante bluethoot el MMI 3G+, el resto de MMI no

Perdon, al chasis no, al bloque del motor

Esta justo en la parte inferior del bloque, el problema son los tornillos q sujetan el radiador al chasis, los dos superiores tienen muy mal acceso

Bueno, pues mis peores pesadillas se han convertido en realidad,

Me fuga aceite por la junta del radiador, ya me pase por la audi para encargarla (me llegará mañana).

Por otra parte, acabo de hacerme con el plafón delantero (a muy buen precio) para añadirle un par de extras mas.

Es algo con lo que no contaba ahora, pero hice una oferta y me la aceptó , es bastante difícil encontrarlo en color negro por menos de 100€ en Europa, en USA hay muchas unidades pero con las tasas se dispara de precio.

Te esta quedando muy bonito compi con todas esas mod.

En cuanto a los frenos, veras que gozada de frenada, es otro mundo, ¿¿ya tienes los soportes especificos para montarlos ??

Pd: Se han puesto de moda las akebono de 6 pistones