ToTa

Al fin pude sacar un rato para montar la admisión, ahora que ya esta puesta he de decir que me ha gustado bastante como queda de agarrado el conjunto y sobre todo, como cubre la tapa superior de carbono todo el conjunto, no las tenia todas conmigo de que quedaría tan bien. Me falta un tornillo que no me envio para que se sujete la tapa al 100%, pero ese le consigo sin problema, o me le fabrico y para dejarlo al 100% cambiar la abrazadera del minifiltro que esta un poco oxidada, jeje. ANTES DURANTE DESPUES La verdad que el filtro quedo como nuevo, yo les dejo 24 horas sumergido por completo en agua con kh7 y sale toda la m**** sin problema, luego lo aclaro con la ducha con el chorro mas fuerte y perfecto, una vez limpio le aplique el aceite específico, en esta ocasion fue el de la marca Motul (color azul) que es el que tenian en la tienda donde fui, en casa tengo el de k&n que es de color morado.

Ya me llego la pieza misteriosa, se trata de la tercera luz de freno de un A5 b9 sportback la cual es mas larga que la del b8. En su dia compre la del a7 pero tenia diferente forma y era mas larga incluso. Esta tienen la forma y medida perfecta pero me temo que no es plug & play, hay que modificar unas cosas pero creo que es factible, como ya la tengo probare a modificarla, si queda bien la dejo, sino vuelvo a la de serie. En un vistazo rapido en la cochera diría que hay que recolocar los tornillos unos mm, aunque lo mismo coinciden, como digo lo probé a carreras, sin apenas luz. Lo que si hay que cambiar es la conexión que va justamente al otro lado, algo muy sencillo llevando los dos cables por dentro de la carrocería del portón, luego en los extremos hay que rebajar la nueva luz porque en el b8, en los extremos se aplana la luz. Parece mucho jaleo pero con paciencia creo que quedaría como de serie, pero como os digo, voy a intentarlo, si queda chapuza, no lo montare obviamente y como no modifico nada de serie, puedo volver a dejarlo tal cual Os dejo la referencia como siempre, es la misma que la del b8 solo que cambia la segunda letra T (b8) y W (b9)

Mi S5 no es atmosférico, es el V6 con compresor, el primer S5 era el V8 atmósferico. De todas maneras intentare grabar un pequeño video del antes y el después para ver la diferencia, para mas adelante hare otro ya con el escape instalado

Segun el fabricante si ganas caballos pero yo en parte la compre por escuchar mas el sonido del compresor y porque esta viene bien tapada, las que quedan al descubierto no me gustan. Pero en cuanto la pruebe aportaré mis sensaciones reales, para esto soy muy sincero, si va mal lo dire también.

Pues ya me llego la carbon fiber!! Se trata de una admision de fibra de carbono junto con el tubo también en fibra de carbono de la marca ECS TUNING, es de segunda mano pero esta en perfecto estado a falta de lavar los filtros. Otra cosa que no tenia pensado comprar pero dando un paseo por ebay, tenia la opcion de oferta y aceptó Me queda por llegar esta semana lo que estuve investigando, jeje.

Ayer deje instalada la nueva centralita para gestionar las valvulas de vacio, deje tiradas las lineas de vacio hacia los escapes y memorice la apertura y cierre para comandarlo desde el homelink. Ya solo faltaría llevarlo para que me lo acoplen bien sin chapuzas. La otra centralita que iban las valvulas eléctricas tenia pasado los cables por un pasamuros que hay justo en la parte inferior del hueco de la rueda de repuesto pero se venia desde atras y no me molana, asique desmonte el embellecedor inferior del maletero y vi que había un par de pasamuros, uno para el desagüe de la bateria y el otro sin usar, asique le puse el pasacables que tenia (le aplique pasta de juntas para que quedase 100% hermético, por si las moscas) el cual encajaba perfecto, así si lo quito pongo el tapon de serie. De esta manera queda la instalación de vacio oculta detras del paragolpes

Ya le compre, le tuve un año en el trastero y le vendi, jeje

Es para dar un poco de intriga , no en serio, es porque prefiero probarlo bien todo yo primero y ya luego comento todo, si hay que adaptar algo o si es mucho jaleo y realmente no merece la pena. Así si la lio, la lio yo solo como me paso anteriormente que el otro recambio no me servía ni adaptándolo, de hecho al intentar hacerlo con todo el mimo del mundo me lo acabe cargando, jeje. Por otra parte, este finde nose si subiré al pueblo, si subo a ver como traigo el escape con todo el maletero lleno de cosas de los peques , que hay que dejarle puesto la semana que viene, o eso espero.

¡¡¡ Otra investigación en marcha !!! Hace ya bastante tiempo me puse a investigar sobre una mod aparentemente sencilla pero que al final resultó ser un fiasco, incluso llegue a comprar un recambio que acabo destrozado en la basura. Esta vez he medido antes de comprar nada y parece ser que esta será la definitiva, el nuevo recambio ya esta pedido, en llegando y probándole os comentaré todo con pelos y señales. Será una mod muy chula para los sportback, ahi lo dejo, jeje

Pues después de unas duras negociaciones, varias ofertas después y al final tuvo que echarme una mano un colega y comprar la próxima chuche, jajaja Carbon fiber is coming

Muchas gracias, aun así esto es de esas cosas que hasta que no lo vea, no me lo creeré, en diciembre me toca itv... jeje

Pues despues de preguntar la semana pasada a varios homologadores si se podría homologar el akrapovic, resulta que me dijeron que si dispone de certificado y en él aparece reflejado que es para mi modelo, no seria necesario incluirlo en la itv , pero nose porque no terminaba de convercerme al 100% ya que no he tenido buenas experiencias de cara a estas cosas . Entonces ayer me pase por la itv papelerio en mano (documentacion del coche y el certificado del akra) y me confirmaron que no seria necesario , por lo que el mes que viene se lo monto de cabeza a sabiendas que no tendré que desmontarlo para la itv. Es la primera vez en mi vida que no tengo que homologar algo que le he cambiado a un coche, jajaja

Que envidia sana compi, a seguir disfrutándolo por muchos años

Así lo estaba haciendo yo, de hecho tenia pensado hacerlo con el akrapovic, pero me dio por preguntar precio para homologarlo y me dijeron eso

Pues acabo de preguntar a varias empresas y si el escape esta diseñado específicamente para tu modelo, así consta en el certificado (la documentación del propio escape) y no varían las salidas de las colas, es decir, si llevas una salida a cada lado y el nuevo escape también, en teoría y segun varias empresas no seria necesario homologarle, en mi caso seria solo quitar los silenciosos traseros de serie para montar los akrapovic.

En tu modelo no podría asegurartelo al 100% pero si tu coche es berlina como el rs4 y misma carrocería (b7 no?) Siendo los dos quattro diría que si te valdrían, pero son difíciles de conseguir y lo mismo te salen mas baratas las h&r que son mas gruesas y regulables, de hecho si tienes pensado homologar tiraría directamente por las h&r o las de 034 motorsport (no se cual serian mas gruesas). Yo es que justo me lie con las estabilizadores después de homologar todo el coche, pero quizás mire para homologar un escape y lo mismo me lio la manta a la cabeza con las H&R

Respecto a las barras estabilizadoras yo te puedo dar mi opinion al respecto, recientemente monte la delantera del RS5 en mi S5 V6 y a pesar de ser solo 2mm mas gruesa he notado mayor aplomo en las curvas, asiq de inmediato compre la trasera para ir equilibrado, en este caso pasare de 16mm a 23mm por lo que espero notarlo mas incluso. Yo opte por las del rs5 para no tener que homologar, son como las de serie que llevaba solo que mas gruesas, las h&r, eibach y demás aun pintándolas de negro puede que t las pillen porque hay que homologarlas. Pero a lo que íbamos, merece la pena esa mod, ganas aplomo en las curvas.

Este finde tuve que volver a montar el escape de serie, jeje, con el tramo recto central era insoportable, aparte que con el ansia y las prisas lo monte el ultimo dia de vacaciones, apenas lo ajuste correctamente, el vendedor me aviso de que tenia unas pequeñas dobleces en la unión y fugaban pero ni las repare y lo monte tal cual, asique pedi abrazaderas y demás para adaptar mi tramo central de serie pero me las enviaron mal, para no volver hacer chapuzas, lo he dejado de serie a expensas de pedir el material correcto, reparar las uniones y hacerlo como se debe, sin prisas, jeje No todo son cosas positivas ... Como dato, las bieletas traseras de la barra estabilizadora originales son de la marca Lemforder, jejeje, 8 € con algo cada una en amazon.

Pues después de mucha búsqueda y mensajes a los guiris, ya tengo en el pueblo la estabilizadora trasera de , pasando de 16mm (a falta de medirlo con el calibre) a 23mm, si ya note la delantera con apenas 2 mm de diferencia, con esta que son 7mm, jeje Así ya dejo el conjunto equilibrado Os dejo la referencia como siempre: 8K0511305S Pd: si la buscáis de segunda mano como yo, tened en cuenta que no hay silentblock de repuesto, a no ser de que los pilles de poliuretano

Como curiosidad respecto a la mecatronica y que casi nadie sabe, cuando es de serie lleva el cableado del color gris Mientras que cuando esta reparada el cableado es de colorines, esta foto es la de mi caja Algo que se puede comprobar fácilmente cuando se hace el mantenimiento completo

Si, ya tengo comprado un kit con bomba y mandos a distancia, lo único que voy a meter el tramo intermedio de serie con el silencioso, para restarle algo de sonido porque así suena mucho, jejeje

Que exagerado, jajaja. Si por mi fuese, bueno, mas bien si la economía me lo permitiese, le haría 1000 cosas mas, pero con los peques hay otras prioridades

Pues te diría que cambiando los traseros con válvulas apenas cambia el sonido, algo se gana pero no mucho (también dependerá de que escape montes). Te lo digo porque en su dia meti yo los silenciosos con válvulas de aliexpress y al final acabe haciendo el tramo intermedio directo. Por otra parte, no podemos montar un sistema con valvulas y pasar itv, mas bien no se pueden homologar si tu coche no las traía de serie, por lo que si te las ven en la itv te pueden tirar para atras, ahora que sepan los de la itv que son o no de serie, es otra movida, jeje. Para terminar y bajo mi punto de vista después de haber tenido varias configuraciones de escapes (esto también va en función de gustos), pero yo metería silenciosos traseros con válvulas y el tramo intermedio con x-pipe pero también con un silencioso pequeño, de esta forma se obtendría un bonito sonido y nada exagerado. A ver como suena hoy que por la noche lo estuve ajustando otro poco porque me rozaba en las tirantas de refuerzo que llevamos en la parte trasera.