ToTa

Los que comentáis que preferís el método a la antigua usanza es pq habéis empleado el útil que hace vacío desde cada pinza de freno.

Yo antes de comprar este otro, el que mete el liquido a presión desde el propio recipiente original tb tenía el que comentáis y no tuve narices de purgar un renault clio, acabamos dándole al pedal, jajaja, de hecho ahora solo la utilizo para extraer líquidos de los recipientes.

El único inconveniente del power bleeder (el que mete la presión desde el bote oem), es que, si no andas al loro, gastaras más líquido de frenos, yompor asegurarme de que no quedasen burbujas, me lleve casi dos litros

hace 54 minutos, jhonysen dijo:

Si señor, unas mods y un mantenimiento de categoría, te felicito!

Gracias compi, la verdad que intento dejarlo a mi gusto y mantenerlo lo mejor posible.

¿¿Alguien sabe como podría averiguar el codigo color del cuero de mi coche?? Es para tapizar el tercer reposacabezas

hace 20 minutos, Harigami dijo:

Yo uso un Power Bleeder al que se echa litro o litro y medio de liquido de frenos y se conecta al depósito de liquido de frenos.

 

Con eso se le mete presion y luego solo hay que ir abriendo los puegadores de uno en uno asegurandose de que no baja la presion.

 

Aqui explica por que es mejor que el sistema tradicional. Dentro video:

 

Yo lo compre tb para cuando cambie la frenada y es el mejor útil para purgar un coche una sola persona sin manchar absolutamente nada, aparte que no castigas nada la bomba principal como la manera tradicional

Hasta donde yo se, el homelink no depende de otra centralita, el sistema esta compuesto por la botonera y el emisor frontal simplemente.

En cuanto a la codificación es tan simple como activarlo con vagcom y en el menú verde (esta parte no estoy al 100% seguro).

De todas formas este sistema no suele funcionar con la mayoría de mandos modernos, por lo q aun instalándolo y codificándolo de manera correcta, seguramente no te funcione

Es un brico que tengo en mi lista de pendientes, jeje

hace 24 minutos, Tineo dijo:

 

ese tornillo inferior es muy largo y va roscado directo al aluminio de mangueta, eso es una fuente de problemas.

para colmo, mi compi se pone a apretarlo con la de impacto y lo mete cruzado...  le metí una bronca del copon jajaja y tuvimos lio un buen rato para rehacer ese tramo de rosca.

 

 

 

 

No soy partidario de poner grasa a tornilleria, camibia la fricción y se pueden aflojar.

La grasa de cobre es grasa antigripante, se echa hasta en los tornillos de la culata, llevo años utilizandola en ciertos tornillos y nunca se han soltado lo mas minimo.

hace 1 hora, Tineo dijo:

una cosa..

¿cómo has apretado los tornillos de los brazos superiores?

Lo digo porque si los has apretado con la suspension en posicion de descanso, los silentbloks de esos brazos te van a durar tres telediarios por estar trabajando fuera de rangos.

 

 

 

Esta claro que con la rueda puesta es inviable apretarlos, asi que el otro dia cambiando la suspension y silentblocks del coche de mi amigo he ideado apretar tornilleria en suelo mediante un disco de freno viejo (montado al reves) sobre un taco de madera de 14cm. alto   

La verdad es que se dio muy bien.

Los aprete en posición de descanso segun elsawin, antes de desmontar (medi del centro del tornillo hasta la aleta), luego iguale esa altuta con un segundo gato y apreté, de todas formas, una de las próximas cosas será cambiar todos los brazos delanteros por unos meyle hd.

A ver si un dia me animo y me pongo a sacar el tornillo rebelde de los brazos superiores para cuando me toque cambiarlos.

Tambien me dio muchisima guerra el tornillo del amortiguador trasero (ambos lados), estuve un buen rato dandole con la de impacto, una vez los saque, los limpie con el cepillo metalico y aplique grasa de cobre

hace 1 hora, WAJE dijo:

Hola tota, el deflector para qué sirve???vaya cambio les has dado al coche. Te quería preguntar, hoy he estado montando los latiguillos de freno traseros de la marca hell y el problema que los traseros, donde enganchan con el tubo rígido, se quedaban muy sueltos, tú como lo solucionaste???en mi caso he puesto unas arandelas y ha quedado bien pero quería saber si solo me ha pasado a mi.

 

SALUDOS

Los deflectores son para canalizar el aire y refrigerar mejor los frenos, me falta abrir el hueco en los plásticos de los antinieblas y pase de ruedas.

En cuanto a lo de los latiguillos, creo q me pasa lo mismo, pero como dice @Harigami, estando bien apretados no hay mayor problema.

Al haber puesto varias cosas a la vez, es difícil saber el motivo, el caso es que ahora frena bastante mejor, ahora ya frena como dios manda.

En cuanto a los muelles, le ha dado un punto de firmeza sin ser incómodos, muy contento con el resultado

hace 23 minutos, blus - a5 dijo:

vaya currada llevas Tota! por cierto como lubricaste las gomas de las ventanillas y con que? con el calor me chilla la del piloto

La verdad que me he pegado unas vacaciones cojonudas tirado debajo del coche, pero sarna con gusto .

En cuanto al producto, llevo años utilizandolo , el cual dicen q es de los mejores para nutrir las gomas y la verdad q funciona muy bien.

El bote te da para nutrir varias veces, varios coches incluso.

Hay q limpiar bien las gomas a nutrir y luego aplicar producto en exceso, sin que gotee, en algunas zonas paso una microfibras despues y en otras q estan peor las gomas dejo el productor sin retirar.

Decir q al dia siguiente de su aplicación es cuando se ven mejor los resultados.

No sabía si se podía compartir enlaces de tiendas, pero lo tienes en amazon por unos 13€

Aprovechando que tenia el coche levantado, aproveche para montar los deflectores de porsche para los frenos.

Las grapas originales ya sabia que eran una m**** por lo que decían los guiris y yo lo corroboro, ni me dejo ponerla y ya se partió, asique 3 bridas y eso no se menea en la vida

Solo me quedaría abrir un hueco por el pase de ruedas (tapado con alguna malla o rejilla tipo al RS5) y por las rejillas de los antinieblas.

Antes de quitar el cartes aproveche para hacerle una limpieza interna antes de sacar el aceite viejo

Una vez monte el carter y el radiador del aceite, ya se podia echar el nuevo aceite, ya tenia ganas de probarlo.

Nose si será placebo, o pq es nuevo, pero el sonido del motor a ralentí a suavizado, ahora es mucho mas sutil, aparte q a la hora de conducirlo, se le nota mucho mas ágil, pero bueno, a ver con los kms como responde, pero de momento muy contento, asique con el Ravenol tiene q ir de escandalo, jajaj.

Y para rematar la revisión, limpieza y engrase del filtro del aire

Este ha sido el motivo por el que cambie el carter.

Tenia una par de óxidos, se podrían reparar, pero al tenerlo en el tapon de vaciado no me convencía mucho.

A ver lo que dura limpito

Y entre ayer y hoy cambie el carter del aceite, aceite, filtro aceite y limpie el filtro k&n

El cambio del carter seria una tarea sumamente sencilla de no ser por un único tornillo, el cual tapa el soporte del radiador del aceite, que para moverlo tiene 5 tornillos, 3 que salen muy mal

De hecho estuve  apunto de hacer un agujero al soporte para acceder al tornillo

Ahora encima la soltar ese radiador, con el que no contaba ya que en el elsawin no decian nada sobre ello, tuve q reutilizar la junta, tuve el coche arrancado unos 25-30 min cuando acabe y no perdía, pero ya veremos con los kilómetros...

Ya acabe con todo lo de la lista q tenía pendiente para este verano,

En cuanto a los muelles, pues lo que me temía, el tornillo de los brazos superiores soldadisimo, aun teniendo los tornillos nuevos, no me quise liar a sacarlos y desmonte los brazos por la otra parte, otro dia me dedicaré exclusivamente a cambiar los p...s tornillos.

Salvo por ese percance, el resto fue bastante bien, de hecho es el muelle que mas fácil he cambiado, una vez sacas el conjunto, me refiero.

La diferencia entre la copela nueva y vieja es bastante notable, decir que la original es de la marca Lemforder.

Una vez instalados el coche bajo entorno a los 2 cm aproximadamente en ambos ejes, aunque supongo q con el uso se acomodarán un poco mas, aun no hice fotos de como esta ahora .

Acaba de llegarme las copelas y los tornillos "jodidos", ya tengo todo para montar los muelles.

Hoy me llegaron las juntas para la bomba de vacío (resudaba bastante aceite), asique vuelta a la cochera (sigue lloviendo ).

Casi 50€ por 3 juntas desde EEUU, ya que en la audi no las tienen (solo la de chapa)

El acceso es bastante limitado pero se saca bien, después de echarla un rato limpiándola, montanos la junta marrón nueva.

Sacamos el pitorrito de plástico con cuidado, limpiamos y montamos junta nueva (las dos juntas estaban bastante rígidas y aplastadas)

Por último montamos la junta de chapa y para adentro.

Yo quite las dos abrazaderas de presión que llevaba el manguito que sale de la bomba y puse abrazaderas normales.

Otra cosa que tachamos de la lista, ya va quedando menos, pero me da que ya los muelles hasta la semana que viene nada

Como sigue lloviendo, me da que hoy no monto los muelles .

Esta mañana acabe de limpiar las llantas

Impresiones, pues aunque lleve menos de30 kms con ellos, tengo que decir que ha mejorado aun mas el conjunto, nose si será pq ya llevo todos los latiguillos metálicos, pq la ultima vez no debi purgar bien el sistema o que, pero estoy muy contento con el conjunto

Por fin termine con la frenada

Tenia pensado hacerlo por la mañana, pero lleva lloviendo todo el dia (maldita ley de murphy, jaja), asique cargue todos los bártulos, que no son pocos y me fui a la cochera comunitaria.

Ha salido todo a la perfección, como ya los probé previamente, iba sobre seguro, por lo que solo he tenido que desmontar los de serie y montar los otros.

El cubrediscos encajan 3 de los 4 tornillos, les eche fija tornillos, probe a moverlos con la mano y eso no hay quien lo menee.

Solo hay que cortar un trozo que pega con el portapinzas.

Luego aplique con un pincel grasa de cobre al buje (previa lijada) y montamos el nuevo disco (con el ansia se me olvido hacer la foto comparativa, )

Aplique un poco de grasa de cobra a donde apoya la pastilla con la pinza y para dentro.

También instale los latiguillos metálicos traseros.

Pd: en la foto parecen rosas, es por el flash, a ver si mañana hace bueno y subo a lavarle y le saco fotis.

Aproveche y limpie las llantas por dentro.

A ver si saco tiempo y hago un brico con referencias para montar esta frenada.

Mañana si hace bueno, metere los muelles, nose lo que me llevará, pero si acabo pronto, le cambio el aceite y filtros que ya le toca

La verdad q la primera vez que te pones con un tapizado sueles ir a "ciegas" en la mayoria de los casos dada la escasez de info al respecto.

Yo ahora que se como van mis asientos, me hubiese pillado unos de s4 b8 y una tarea que me llevo muchas horas en dos días, se habría simplificado a unos 40 minutos escasos, pero bueno, en mi caso, estoy encantado con el resultado y me gusta aprender de todo, asique una cosa menos de la lista y otra mas aprendida .

Si no hay cambios, este lunes montare la frenada trasera, purgare y el martes me lio con los muelles y con esto concluyo lo mas "gordo" de la lista.

Me he pillado el util por si se resiste el tornillo y aprovechando un pedido de juntas para el otro coche, pedi un par de tornillos por si acaso, no quiero que me retrase ese tornillo, me falta pillar el wd40 penetrante y asi no hay fallo

hace 2 minutos, Tineo dijo:

 

Esto del tornillo agarrotado pues depende.... hace un par de semanas cambiamos la suspension al b8 de Zihan (11 años / 250.000kms)  y salio perfectamente

Entonces igual pruebo antes solo con ese tornillo y si esta agarrotado, ya paso al plan b, jeje, gracias a los dos por la ayuda

Igual pillo el wd40 penetrante y le voy echando cada dia y los dejo para la semana q viene, aparte que igual hago como tu y compro los tornillos por si acaso

Perdona por "mancharte" el hilo, pero igual mañana le cambio los muelles y como tu ya los cambiastes, me gustaría cualquier consejo posible.

Ya se q el tornillo de los brazos superiores estara agarrotado, por lo que me tocara soltar toda la parte superior, ¿no?

Yo hice el pedido el miércoles y me llegará hoy, por lo que, este lunes remato la frenada trasera, junto con los deflectores de porsche (me tocara abrir un hueco en el paso de ruedas) y asi ya dejo rematada la frenada

Y el martes esto...

En acabando con esto, tendria q hacerle unos kms para ya cambiarle el aceite, que tengo ganas de probar el mobil1

Yo reconstrui las traseras pq me vino una con el guardapolvos rajado, sino tampoco las hubiese tocado, no tendras problemas con los tornillos

En 21/7/2020 a las 14:34, Harigami dijo:

¿Cuado habéis cambiado frenos habéis cambiado también la tornilleria?

Yo tampoco, les repase con un macho y les eche fijatornillos.