ToTa

Amplio con mas referencias Left Caliper Bracket - From Audi - 4G0615425A(Black) OR 4G0615425B(Red) From TRW - BDA1189 Right Caliper Bracket - From Audi - 4G0615426A(Black) OR 4G0615426B(Red) From TRW - BDA1188 Los portapinzas para los cerámicos de 370mm son 4G0615425 y 4G0615426

En tus pinzas nose si se podría, pero por ejemplo, en mi caso llevo discos traseros de 330x22mm y si podría buscarme unos portapinzas, pero preferí comprar las pinzas completas para así luego vender las mias (que ya las tengo vendidas, por cierto) Nose si valdrá para todos, pero en mi caso, solo valen las pinzas traseras de S6 C7, S7, RS7, he pillado los discos zimmermann 100.3362.20. Este conjunto es totalmente plug & play

Yo ya tengo todo a falta de comprar las pastillas para meter los 356x22mm atrás, incluso compre los cubrediscos refrigerados del S8 . Entre hoy y mañana me tiene que llegar los discos y los kit para reparar las dos pinzas, tb me queda pintarlas y comprar un par de botes de liquido para volver a purgar

Todo cambio de medida en el sistema de frenado implica homologacion.

El Mobil1 si es 100% sintético, el Castrol no, aunque lo ponga en el bote

Aunque parezcan iguales, hay 3 tamaños diferentes de akebonos de 6 pistones, para discos de 350, 375 y 400mm Yo pude probar los frenos en condiciones este fin de semana por el Pontón y una autentica gozada, la verdad que son una maravilla estas pinzas. Por cierto, si alguien esta interesado en algún juego, que me mande privado que se lo consigo

De hecho no son de sq7 esas pinzas, son como las mias de q7,rs5 b9 para discos de 375, lo que hace el polaco es un soporte especial para los discos de 390 de mercedes

Yo creo q ese alabeo excesivo es por los dos materiales del disco, ya que dilatan de diferente manera, no se lo curraron mucho a la hora de fabricarlos pq esos floreados no tienen muy buenas criticas. Esperemos que con todo el conjunto reconstruido y revisado, mejore notablemente la frenada.

Yo tb he leído multitud de casos de que los floreados se alabean con la mirada, incluso con poco kilometraje. Esperemos que con el rectificado se soluciones el tema y por fin puedas disfrutar a gusto de esa frenada

Vienen termosellados pero levemente, en mi caso no entrara nada de humedad por esa union ya que aplique un cordón por todo el contorno.

Hoy bajó 20€ el total del pedido asique ya he pedido los discos y kit para reparar las pinzas. Ya solo me quedarían las pastillas, a ver si sale algún chollo esta semana,

Con las conexiones sueltas ya se puede retirar el motor. Se cambia la carcasa junto con el resto de componentes (es muy sencillo), se sueldan las conexiones del motor. Para finalizar pegamos la tapa, yo he usado el nural 25 (lo tenía por casa), que encima es bastante bueno, espero que no me toque abrirlos, Aquí podéis ver el sistema de engranajes

Hoy me anime a hacer un "swap" con los motores de las pinzas traseras. Lo primero es abrirlos, haciendo palanca con un destornillador, poco a poco, salen sin complicación Luego se desmonta la pieza superior (va encajada), a continuación la correa junto con el sistema de engranajes. Ahora hay que soltar las conexiones del motor, están soldadas con un par de puntitos, por lo que hay que forzarlo hasta que se separan. Este motor le use de pruebas antes de ponerme con los buenos, por eso esta rota la conexión.

Eso lo probé, le puse la N y móvil el coche a pulso,

Si, lo deje para q no tuviese juego, al ponerlo parece como que tenia juego, aproxime la rosca poco a poco y fui probando, la verdad q no se si lo habre hecho correctamente, pero parece estar todo correcto. Hoy me llegaron por fin los cubrediscos traseros refrigerados, a ver si los pruebo y os paso las referencias por si alguno le interesan. A lo largo de esta semana pediré los discos, los kit para reparar las pinzas traseras y las pastillas, tengo la cesta de la compra preparada en varias paginas de recambios y en cuanto vea q bajan a un precio (llevo ya tiempo Ojeándolo) lo compare, jajaja, las pastillas pillare las yellowstuff por ebay.

Este fin de semana estuve liado con el coche de diario ya que se , fastidio el alternador y me tocó montarle las ruedas traseras, pero ya tengo otra cosa resuelta. Como dije, compre las pinzas traseras con los motores rotos (lo sabia antes de comprarles), en uno vino con la carcasa rajada y la tapa suelta y el otro con el conector partido. Pero he conseguido unos motores de A5 y que cambiado el mecanismo de unos a otros, ya que la punta que entra en la pinza es diferente. A lo largo de esta semana subiré las fotos y a ver si pido el resto de piezas, ya que creo que por fin me llegan los cubrediscos esta semana.

Te han quedado como de serie, muy buen curro tío, ¿¿cuanto taladraste la pinza?? Yo en un principio me lo plantee, perolas dejare de serie q bastante curro me he pegado los últimos fines de semana, jejeje

Buen trabajo, así lo dejas todo nuevo para una buena temporada. Respecto a las fotos, solo te deja subir 10,23 mb por post, o reduces la calidad para que te entren mas fotos, o las subes en varios post

Se me pasó contratarte, seguro que ya es tarde, pero no puedes fiarte solamente por el color para determinar la marca del servo. A ver si pido ya el resto de piezas para montar la frenada trasera y vuelvo a purgar el sistema (espero que por última vez ) y ya poder comentar sensaciones finales

La verdad que haciéndolo uno mismo (sabiendo lo que hace, por supuesto) te quedas mas tranquilo. Por otra parte, has comentado que cambiaste el filtro, pero esas cajas llevan dos, el externo y el interno, por eso siempre hay que sacar el cárter, además de limpiar el cárter y imanes ¿Que referencia tiene el aceite?

Si no va bien con todo eso es súper raro, de hecho, igual estas tan rayado que lo mismo te estas sugestionando tu solo demasiado. Que lo pruebe algún amigo sin decirle TÚ nada, a ver si nota algo raro.

Lo q puede variar es el tamaño del latiguillo, la rosca suelen ser todas iguales, asique no tendrás problemas. ¿¿La referencia que pusiste son transparentes no??

Yo compre estos para mi S5 B8 son en negro y la referencia es aud-4-351 por si te sirve de algo.

Los mm de las bombas principales se refieren al diámetro interno, pero en mi caso la bomba del rs5 no cabía en el servo ate por diámetro exterior

En tu modelo nose si pasará lo mismo que en los a4/a5 que estéticamente el servo ate es diferente. Mi servo era ATE y si te fijas, alrededor lleva unos cuadrados troquelados que los servos trw no llevan. La otra forma de saberlo es conseguir llegar a ver la etiqueta que lleva el propio servo, pero es prácticamente imposible dado el poco acceso de la zona. Etiqueta referencia servo trw es blanca y la de los ate negra