ToTa

Pues por el momento ya esta todo finiquitado hasta que me meta con la frenada trasera.

Purgue de nuevo el sistema, hice los agujeros con su rosca para los nuevos discos delanteros, desmonte las pastillas, las limpie los restos de la capa protectora de los discos, también limpie los agujeros de los discos por la misma m****, aplique grasa de cobre al buje y a las pastillas, parece poca faena pero me llevo toda la mañana

En la foto aplique muchísima grasa, luego quite el exceso con un trapo

La gracia de los tornillos me ha salido a 4 € cada uno al final con portes, gracias a un compañero del club a5 q tenemos del wasap que fue a comprarlos a la mercedes, mas luego envio urgente (encima pille 4 por si acaso, 16€ en tornillos, jajaja)

Sensaciones lo muy poco que lo he probado, el pedal tiene un tacto cojonudo, ya no baja tanto, es lo q quería, de todas formas aun tienen que asentarse un poco mas las pastillas.

Os iré diciendo que tal va, pero de momento encantado por el cambio

Primero hay que colocar el servo sin la bomba dado el poco acceso de la zona

Luego la bomba junto con las tuberías de freno

Y ya por fin se puede montar todo a falta de purgar, que como el otro finde, lo dejo para mañana q se me hacia tarde.

El servo del RS5 es un poco mayor que el de serie, nada exagerado, pero si se llega apreciar, por otra parte, también pesa menos al estar hecho de otro material (diría q aluminio)

Menudo peso de encima que me he quitado por fin al conseguir montarlo, a ver mañana que tal va después de purgarlo.

También haré las roscas nuevas para los tornillos de los discos de freno delanteros y desmontare las pinzas delanteras para dar grasa de cobre que no la encontré el otro finde

Bueno, pues hoy ha tocado la revancha con el servo de las narices.

Volví a probar bastante rato a intentar soltar el servo de serie sin cargarme el plastico, pero sin el útil, es muuuy difícil, asique forcé el de serie sin miedo y al final salio casi perfecto.

Ya fuera, pude compararlos y la estructura principal es idéntica, asique puse el nuevo

(Serie izquierda, nuevo derecha)

Hay que jugar bastante con las tuberías de freno para poder sacar el servo

Pieza nueva en su sitio

Continúa...

hace 1 hora, Harigami dijo:

 

Ya me gustaría saber ese Big Torx marcado en azul que tamaño es, porque estoy limpiando las pinzas S5 que me he cogido y las traseras tienen el pistón extendido, total que para retraerlo es necesario retraer el eléctrico y he desmontado el motor para hacerlo, pero he probado con una xzn M8 y con una torx40 y ambas se quedan pequeñas. he tenido que encargar una M9 a ver si con esa doy en el clavo (la M10 la tengo y es demasiado grande).

 

La otra opción que me queda es meterle tensión al motorcillo con una batería de 12v...

 

Que envidia das con esas pedazo pinzas y discos de freno.

 

Ánimo que ya va quedando poco para tenerlo terminado.

 

 

No te compliques y metele 12v desde la batería, así lo hice con las otras pinzas y es un momento, así tb compruebas los motores.

Aunque no esta demás tener un juego de puntas xzn

Gracias por los ánimos,  a ver si me llegan mañana las piezas de plástico t me lío con la bomba y el servo

Para las traseras aun me queda por pillar discos y pastillas, los cubrediscos traseros refrigerados están de camino.

hace 4 horas, jhonysen dijo:

 

 

Perdonarme pero estoy reventao, acabé ahora mismo y con las ansias locas de dejarlo listo se me ha cuarteado la pintura en algún lado de las pinzas delanteras, justo en el frente,.donde más se ve, tiene memoles la cosa!

 

ToTa, los embellecedores los he hecho en aluminio, si quieres te comento detalles más adelante...

 

Venga, os desvelo el color, un detallito, jijijiji:

 

 

 

 

Te ha quedaos muy guapo tío,

Cuando puedas me dices como los has hecho y sujetado, no descarto copiarte

hace 5 horas, Tineo dijo:

El eje es de seis o de doce estrías?

La diferencia no es el número de estrías, es el tamaño.

Como un motor me vino con la tapa suelta, pude comprobar que esa parte sale por completo, por lo que probare a abrir una tapa de los de serie para comprobar q sean idénticos.

Rojo los mios

Azul las "nuevas"

Aquí podéis ver la diferencia entre la bomba de serie con la del RS5, aunque tenga mas separación en las juntas para el deposito, ambas bombas llevan el mismo.

En la de serie se puede ver troquelado un 25 en la salida de un latiguillo, mientras q la del RS5 viene rebajado

Este ha sido el proceso de las pinzas traseras, aun queda darlas otro repaso con el taladro y cepillo metálico, cambiar retenes del pistón (me vino uno rajado, por lo q ya cambiare los dos) y los motores tienen las carcasas rotas.

La put...ada es que cambian respecto a los de serie, pero creo que puedo hacer un swap entre ambos.

Así me estaban al principio

Las desmonte y aplique un par de manos de decapante, estaba muy agarrada la pintura , esta foto es ya de la segunda mano

Después las limpie con disolvente para quitar tanto los restos de pintura como el decapante.

Y así están después de unas cuantas pasadas con el taladro, las monte para no perder nada hasta q las pegue el ultimo repaso antes de pintarlas

Eso eso, ¿¿de que color las pintaras??

¿¿Al final como hiciste lo de la chapa para las traseras??

No se q ha pasado estos días pero hemos sido unos cuantos los que hemos mejorado la frenada,

Pd: no estaría nada mal que nos hiciesen precio para la prueba de frenada

hace 16 minutos, Papachristian dijo:

El tubo en si esta bien, la única pega es que estaba tan prieto y había que soltarlo con una plana, que una de las caras esta un poco redondeada, y era por dejar las tuercas, bien de cara a futuro. 

El tubo lo sople varias veces con aire a presión, y luego sople con la boca y esta limpio, fluye al aire bien.

Como os comento, yo me estoy convenciendo que esto es algo electrónico.

 

Saludos

Para las roscada de los latiguillos hay unas llaves especiales para evitar redondear las tuercas.

Si es por estetica no te digo nada, pero sino, ese tuvo no se cambia casi nunca pq no es necesario

Ese tubo no lo cambiaria, soplale y listo, si no pierde por las roscas, no tiene pq fallar, se ve facilmente si estuviese doblado.

Lo de la bomba del RS5 te valdra si llevas el servo TRW, como sea ATE me da q no, es lo que me ha pasado

hace 4 minutos, HESTILO dijo:

 

Nada hombre, cuando tengas las piececitas de plástico y puedas meterle mano sin miedo ya verás como no tienes mayor problema en cambiar ambos componentes

Acabo de pedir dos hace 5 minutos, me llegan el dia 2

He montado las mismas pinzas este fin de semana tambien, jejeje, aunque en mi caso con discos de 375x36, estuve a punto de cambiar a ultima hora y montar tb ese kit.

Pd: Esta montado en el dolar el polaco de los frenos,

El caso es que, cuando investigue lo de la bomba, si lei varios que habian montado el conjunto en sus S5 y estaban encantados con la mejora en el tacto, pero bueno, hasta q no lo pruebe, no saldremos de dudas.

Me ha ha ganado el servo la primera batalla, pero no la guerra,

hace 57 minutos, Harigami dijo:

Al menos me quedo tranquilo sabiendo que a ti te ha ido bien.
 

Me han dicho que hay que meterle presion en vacio para peobarlo y si aguanta bien entonces meterle el liquido de freno.

 

Enhorabuena. Menudo carrazo que tienes.

Muchas gracias compi, me lanzaré a la piscina y lo montare tal cual (servo y bomba rs5), lo probare un poco por el pueblo y si me gusta las sensaciones, lo dejo.

Lo q si hare, es pedir dos piezas de plástico por si me tocase volver al servo de serie, no quiero tirar otras tantas horas por una pieza de plastico de 12€

hace 1 hora, Harigami dijo:

 

que maravilla! Ni quitar las ruedas...
 

Por curiosidad, ¿donde has pillado el purgador? Estoy mirando uno como ese y lo venden hasta en aliexpress, pero no se si fiarme.

Yo le compre en amazon pero seguro que es el mismo que los de ebay, aliexpress...

Lo busque pero ya no esta disponible, pero es como este:

https://www.amazon.es/dp/B07BNGNRKM/ref=cm_sw_r_other_apa_i_I5o-EbCD5928Y

hace 21 minutos, Tineo dijo:

 

No lo veo nada fácil de hacer con medios caseros.

Puedes probar si mantiene depresión pero eso solo deacarta membrana rajada.

Para probar más cosas tendrías que ponerle un latiguillo a un reloj y un depósito 

 

 

Lo que no tengo claro es como se comporte, el rendimiento de vacío de la bomba original va a ser inferior a la electrica de rs5. 

Tiene más campana el servo del rs5 que el actual??

Si es un poco mas grande, pero nada exagerado, igual pido dos piezas de plástico por si me tocase volver al de origen, que lo mismo le agrando la entrada y le acoplo la bomba del rs5, echo pasta de juntas para q no diferencia y solucionado, jejeje

En 26/6/2020 a las 20:41, Tineo dijo:

Vas a poner el servo (Booster) del rs5? 

A la linea de vacío que tienes o a la bomba adicional que traen?

Ayer me estuve fijando en las lineas de vacio y de la bomba de vacio va hasta el servo.

¿ Podria comprobar de alguna manera de si funciona correctamente el servo del rs5 antes de salir a rodar?

Pues esta mañana, en cuanto salio un poco el sol, me dispuse a purgar y estrenar este útil, el cual me ha sorprendido gratamente.

Basta con echar el liquido nuevo dentro del recipiente, meterle presion (con 1 bar es suficiente) mediando la bomba superior, enroscar el tapon específico en el bote del liquido de frenos del coche, e ir abriendo los purgadores hasta q salga primero el liquido nuevo y luego q no salgan mas burbujas.

Pense q tendria q estar bombeando cada poco segun purgase cada pinza, pero me sorprendió q aguantase tanto la presión, de hecho, apenas bombearia un par de veces (y poca cosa) para las 4 pinzas.

Lo bueno de tener llantas grandes es q no me hizo falta quitar las ruedas traseras

Eso si, para las delanteras no tuve mas remedio al llevar doble purgador

hace 7 minutos, Tineo dijo:

Ya que las vas a probar antes de poner el resto de la mejora hidraulica (MC y Booster)...

 

Que tal la eficacia de esas pinzas y tacto de frenado?

Bueno, pues ya he vuelto de la segunda prueba dinámica.

La primera fua de infarto, despues de probar un poco q frenase en apenas 10 metros, no note nada raro, por lo q me dispuse a dar una vuelta, pero nada mas bajar la cuesta de casa, sonaba muchismo a roce, pense q era pq tenian q asentarse asique fui a dar la vuelta... pero la cosa no dejaba de sonar, y mucho, de hecho, se me quedaban todos mirando.

Asiq vuelta a boxes, quito la rueda y en un primer momento, pense q los tornillos de la rueda pegaban contra el cubrediscos, pero no, despues de varias pruebas me di cuenta que era el cubredisco, q al doblarlo para q entrase la pinza, sobresalio por la parte inferior rozando contra el disco, menudo alivio, lo pude desdoblar con la mano para q no rozase y otra prueba dinámica, ya todo va bien, sin ruidos raros, yuuujuuu.

Primeras impresiones, se nota el exceso de caudal, el pedal baja bastante mas hasta q "muerden" las pastillas, es un tacto algo esponjoso al principio y luego ya se clava.

De momento quiero hacerle el rodaje bien, sin frenadas bruscas y con calma, pero aun sin estar asentado el conjunto, la mejoria ya es bastante notoria.

Como dato anecdótico, el recubrimiento de los discos zimmermann huele a hos..tias, jajaja, ademas de medio tapar los agujeros del discos, .

Pasado el rodaje les limpiare, tambien tenia pensado purgar de nuevo, pero ya me esperare para cuando monte la frenada trasera.

hace 1 hora, HESTILO dijo:

 

¿Pudiste ver en la etiqueta de tu servo original si es de la marca TRW o de ATE? Porque me parece que si tienes ATE no es compatible con la bomba del RS5, que es TRW. No entra, como tú bien dices. Sin embargo, si tu servo también es TRW sí que son compatibles y sí que entra. Más que nada por las fotos del hilo de Audizine, donde se ven fotos de una bomba de RS5 montada en un servo de B8. Pero claro, siendo ambos de TRW.

En el B8 el servo podía ser de TRW Girling o de ATE y en el Etka pone que no son compatibles entre sí. Pero no veo que estén controlados por un código PR, para averiguarlo me parece que no queda otra que mirarlo en la etiqueta del propio servo.

Bueno, como dices, cuando tengas la herramienta ya cambias ambos del tirón y listo. Hay que desmontar más cosas para ello, pero una vez metidos en faena...

Pues justo, la bomba de serie es Ate y la del rs5 trw, no entra por un mm escaso, de hecho, comiendo un poco el diametro del servo, llevaria a valer, lo q nose si afectaria la viruta en el funcionamiento.

Tenia pensado comprar el util para sacarlo, pero vale 50€ mas envio y solo sirve para eso, asique plan "B", comprare la pieza de plástico q ya me pasaron la referencia y me la cargaré la proxima vez, jajaja (ademas cuesta 12€) 

hace 24 minutos, Tineo dijo:

Buaaa, muy guapo quedan esos frenos.

Y ese servo metido en las entrañas del pasamuros pufff

 

 

Ahora lo tienes con el cilindro maestro original o ya le calzaste el rs5?

Y ahora purgar.. menudo domingo 

Me fue imposible instalar el servo del rs5 pq no tuve narices de soltar el de serie, ya tengo fichada la pieza plastica q me dio guerra para comprarla y el proximo dia la reviento como sea, jajaja.

DATO: la bomba del RS5 no entra en el servo nuestro .

Asique cuando tenga la pieza le meto servo y bomba.

Luego subo las fotos de cuando le cambie el liquido, decir q me he quedado enamorado del utensilio que compre para purgarlos, es una auténtica gozada, no machas nada, es super comodo, de hecho, no tienes que andar metiendole presion cada poco, la mantiene casi toda para las 4 ruedas.

Me gusta mucho como contrasta el naranja con el gris, al final y para mi gusto, a sido todo un acierto

Como ya no iba hacer mas al coche, me puse a quitar la pinturaa las traseras.

Primera mano de decapante

Segunda...

Luego me puse a repasarlas con el cepillo en el taladro pero me canse, jajaja

Y esto es todo por hoy, a ver si mañana se purgan bien y no me surje ningun imprevisto, q tb tngo q cambiar el aceite

hace 11 minutos, jhonysen dijo:

Así me gusta mákina! Lo estás dejando de rechupete.  Si dios quiere y si no también para la semana le pego una pintada a mis pinzas. Por cierto, si no me falla la vista veo que has doblado los deflectores de los frenos. No sería preferible cortarlos?

 

Con esas pinzacas ten cuidao y no te dejes lo dientes en el volante a la primera frenada, jajaja.

 

Venga, saludos.

No les corte pq no tenia pintura negra y se me oxidarian, como tengo q hacer otro dis los nuevos agujeros para sujetar lis discos, igual aprovecho y los corto.

Saludos