ToTa

El cambio es bastante significativo, pasar de esto.

A esto (aun cabe algo mas grande, jaja)

Y ahora la parte mala, por mas que lo he intentado, no he podido sacar el servo de serie , desmonte todo, nenos la union del servo con el pedal, mira q son atravesados, con los facil q es poner un pasador con unas grapillas a los extremos, pues no, la punta del servo acaba en una bola que se engancha dentro de dos pletinas de plastico, por lo visto se necesita un util para este fin.

Es una zona con muy mal acceso y encima no hay hueco posible para meter cualquier cosa, aparte que tenia miedo de cargarme el plastico y quedarme sin coche, asique me toco volver a montar todo y ya no hice mas, por lo que mañana cambiare el liquido de frenos que queda y lo purgare.

Hay que liar una maja para poder sacar el servo, esta bien protegido (en esa foto aun faltaban cosas por desmontar, jaja).

Ahora ya podemos montarlo todo definitivamente junto con los latiguillos metalicos.

Hoy no queria liarme mas, pero hace unas roscas a los bujes para poder sujetar lis discos con los tornillos correspondientes.

El otro lado le hice incluso mas rápido y todo muy bien.

Proseguimos, por ultimo, puse los adaptadores y asi quedaban listas para montar

Con las pinzas listas, saqué todo el liquido posible del deposito con la bomba de vacio manual (es para lo unico q sirve ), no salió muy mal, me lo esperaba peor.

Ahora ya podemos ponernos manos a la obra

Me costo la vida soltar los tornillos del portapinzas, menos mal que pude meter a duras penas la de impacto a bateria y los sacó, tenian casi toda la rosca llena de fija tornillos, una salvajada.

Presente los cubrediscos y sabia q me tocarian con la pinza, asiq los doble en vez de cortarlos y lije el buje.

Otro post mas, jeje

Bueno pues despues de un dia entero con el coche tengo sensaciones agridulces.

Antes de montar nada, me dispuse a cambiar el reten tocado de mi pinza, despues de investigar con la pinza donante, fue bastante bien la cosa.

Se montan muchisimo mas facil que las pinzas monopiston, tienen el borde rígido como los retenes del cigüeñal.

Luego monte las chapas pequeñas que hacen de guia a las pastillas, las grandes y las pastillas.

Sigo en el siguiente post...

hace 22 minutos, Tineo dijo:

Vas a poner el servo (Booster) del rs5? 

A la linea de vacío que tienes o a la bomba adicional que traen?

Si, montare el conjunto entero a la linea de vacio que trae de serie

Pues me han llegado justo hoy, 5 dias desde Polonia .

Ya tengo mas trabajo este finde, nose si me dara tiempo a limpiarlas y a dejarlas pintadas.

El 20 parece ser un contrapeso para tema de ¿ vibraciones ?

¿ Tus pinzas son brembo, no? Te lo digo pq fijo que te salen mas baratos si consigues las juntas y retenes mediante algun distribuidor de brembo.

hace 1 hora, Tineo dijo:

 

Esto que no lo vea Tota que se le va a caer un mito, jiji.

Tienes precio de ese kit de reparación pinzas? 

pq se me iba a caer un mito??

Que la ayuda que va a proporcionar la bomba del RS5 no va a ser sustancial, ya lo sabia, pero que sera una mejora respecto a la de serie, tambien lo se , aparte que yo montare tambien el servo, por lo que en conjunto mejorara el tacto que es lo q buscaba.

hace 8 minutos, Tineo dijo:

Tota, sobre este asunto hay rios de tinta, hay quien ha cambiado cilindro maestro rs5 y quien dice que es placebo y que todo es cuestion de un buen purgado para tener tacto duro (suponiendo que el cilindro maestro esté en perfecto estado).

https://www.audizine.com/forum/showthread.php/736928-Master-Cylinder-Upgrade-for-Big-Brake-Kits-Thread/page3

Pues esos post me los lei todos, en ese en concreto dicen q el tacto mejora con la bomba de rs5 con frenos multipiston.

Es logico q se note, basicamente aumentamos la cantidad que empujamos desde la bomba, por lo tanto el recorrido del pedal sera inferior respecto a la bomba de serie.

hace 6 minutos, Papachristian dijo:

Si fuera solo la bomba de mayor caudal, si que me plantearía cambiarla, eso me parece fácil, es mecánica y no tiene electrónica y seria montar y purgar de nuevo,  pero si dice Lazpi que en el ETKA salen iguales, no me lo he planteado. Igual la del RS5 es mayor si eran discos cerámicos, ya que entonces si que las pinzas son diferentes y posiblemente la presión también.

Yo entiendo que el pedal de freno siempre esta en la misma posición, ya que hace tope en la estructura. Si tu alargas esa varilla, el pedal no sube o baja mas, sino que empujas la varilla a través del servo que llega a la bomba. y este entrara menos porque estamos ya comenzando a presionar la bomba.

Es decir podríamos  llegar a bloquear la pinza, porque el pedal esta demasiado tenso no?. Si esta varilla esta muy corta, tu pretas el pedal, pero aun no actúa sobre la bomba y es un espacio muerto que no actúa. En las motos, es la distancia de la maneta, si esta muy destensada te pillas los dedos antes de empezar a frenar.

Una vez pasas ese puntillo de presión, el pedal se vuelve bastante mas duro, es como que estas presionando y durante el primer o segundo centímetro de ese recorrido no haga absolutamente nada.

Esta tarde echare un vistazo mas a fondo a la varilla  y con la ruedas en el aire voy a ver cuando comienza a frenar trepando el pedal.

 

Ya no se la verdad.

Gracias Alberto,

Parece que son los de un A6 normales, los 4 delanteros y los dos traseros (de mayor diametro) Hoy lo compruebo midiendo las pinzas originales.. Los míos del rs6 son los 6 iguales. Voy a mirar en el catalogo de esta casa que me has pasado.

 

 

La bomba del RS5 es de 26,99 con discos no ceramicos.

Moviendo la varilla del servo no vas a conseguir quitar el tacto esponjoso si es lo que deseas, eso es cuestion de la bomba, q ahora tiene que mover mayor volumen respecto  la frenada de serie.

Eso lo das con un cepillo metalico  de los que se acoplan al taladro y te lo quita bastante bien, luego un par de manos de pintura y si quieres para proteger, otras tandas de barniz y listo

hace 9 horas, Papachristian dijo:

Lo decia simplemente porque solo por venderlo la casa de audi ya vale una pasta mas. Entiendo que lo que hay que cambiar son los retenes de fluido y los guardapolvos. Por precaucion el tubo metalico entre los pistones. Los pistones en si sacra comprobar que no esten rayados o oxiados, tec y para adentro, no?

 

Como veis lo de ajustar el pedal. Yo creo que no debe haber problema, no?.

Si no me equivoco, la varilla roscada que sale del servofreno es para ajustar la altura del pedal simplemente.

Si quieres quitar el tacto esponjoso y que no se hunda tanto el pedal, tendras que meter una bomba principal de mayor caudal.

Lo raro es que tanto RS6 Y RS7 monten bombas de 25.4 q es la misma que montamon todos los A5/S5/Q5, luego la del RS5 ya es de 26,99.

Si te planteas cambiar de bomba, este fin de semana, podria tomarte medidas (tengo un servo y bmba de rs5 en el pueblo), pq a simple vista, diria q es compatible.

A mi tb me venia esa tarjeta atada en un latiguillo, pero era de un mantenimiento, no de haber cambiado el modulo del abs.

Yo tb sigo la evolucion de este problema pq próximamente tambien voy a realizar un upgrade de frenos y nunca se sabe.

En cuanto al modulo del abs, en frenada normal no interfiere por lo que no tendria nada que ver, otra cosa bien distinta seria si saltase el abs o el control de traccion cuando no toca, ahí ya si podria ser el causante.

No recuerdo si habeis comentado el tema de alineación del coche, podria ser q se acentuase algun problema de este tema

hace 5 minutos, Tineo dijo:

 

¿lleva 8 placas de asentas pastillas (las pequeñitas) por pinza?

Nooo, lleva 4, pero asi las pongo nuevas en ambas pinzas, q las pastillas de ebc no las traen .

Mas luego un par de chapas de las "grandes" para asi llevar las dos por pinza, q las primeras pinzas llevaban solo una y provocaba vibraciones y ruidos, salio hasta una campaña de audi por este tema.

Pues ya lo tengo todo para montar la frenada delantera, por fin !!!!

Me acaba de llegar al pueblo la pinza para "despiece" junto con las chapas que me faltaban, al final me ha salido mas barato pillar una pinza entera q comprarlo por separado, jeje

Por otra parte, ya vendi las pinzas traseras de 330mm y este fin de semana, encontre por fin unas traseras de 356mm (espero que estas, si sean las correctas),  en cuanto las reciba las probare, para pedir discos y pastillas.

Por lo que este fin de semana, sino me surje ningun imprevisto, montare la frenada delantera.

hace 1 hora, Lazpi dijo:

 

En la informacion del navegador, donde se ven las versiones, si es HN es High si es HN+ es Plus.

 

Pero vamos, como dice el compañero Tota, si no te lo muestra, raro que sea Plus.

 

Un saludo

Como apunte, en el mmi 3g High pone HNAV y en el 3g Basic BNAV

Si no t muestra el volumen tendras un 3g high

hace 4 horas, Lazpi dijo:

 

Si, pero en este caso Tota habla del Lane Assist, se que en los FL lo hace directamente con la direccion electrica, en los pre no se como lo hace, creo que el requisito es tener servotronic, pero no estoy seguro.

 

Por otro lado, ni Abrabalo ni yo llevamos anillo compatible, asique edito el 'tocho'

 

Un saludo

Si no me equivoco, en los pre simplemente avisa mediante la vibracion del volante, no corrige nada la direccion, por eso desisti en reequiparselo, ademas, llevo el volante achatado del facelift por lo que veo imposible lo de meterle la vibracion, por lo que me quedare como estoy.

hace 26 minutos, Lazpi dijo:

 

Si cambias la luna, tienes el 90% del brico hecho, porque es poner la camara, cambiar las manetas y ya, puesto que al tener ACC de origen tu anillo ya sera compatible con esa funcion.

 

El tema es que en los FL no hay que tener mas consideraciones que el anillo, ya que todos llevamos direccion electrica, pero en pre hay que llevar la direccion electrica que era opcional, si la llevas, cuando cambies la luna aprovecha porque son unos 200€ de material (camara, manetas y cableado) y lo mejor de todo es que ni hay CP jjjj

 

Yo de momento pondre la maneta para mas adelante aprovechar un cambio de luna.

 

Un saludo

¿¿Como puedo saber lo de la dirección electrica?? ¿Es lo de que se endurece al poner dynamic en el drive select?

Al final me lias, lo tenia descartado por completo, pero soy facil de convencer, ademas me lo estas poniendo muy facil, jejeje

Sois unos artistas,  muy buen trabajo os estais pegando.

Yo siempre me he planteado el reequipar el lane assist, aprovechando que tengo una picada en la luna para cambiarla (que seria lo mas engorroso) pero en el PRE que solo vibra el volante, en los facelift por lo visto si corrige algo la dirección, nose... pero haceis "facil" lo dificil con estos bricos, mis dieces

hace 8 horas, jhonysen dijo:

Si mal no recuerdo, cuando estuve indagando en el tema. para tu upgrade trasero necesitas las pinzas traseras del A8 de 4 litros y además un adaptador, si quieres te echo un vistazo... y me decías a mi que había que estudiar los upgrade bien a fondo jajaja.

El upgrade lo tengo mas que estudiado, simplemente me confundi al comprar las pinzas.

No se necesita ningun adaptador comprando las pinzas adecuadas, o incluso con mis propias pinzas y unos portapinzas ya lo tendria pero prefieri comprar pinzas enteras para luego vender las mias completas.

Por cierto, el mismo dia q las puse a la venta, ya me salieron varios interesadoa y ya estan vendidas

Como me molan las fotos comparativas, se ven enormes, en cuanto asiente el conjunto tienen q frenar de miedo.

Pd: mo me deja enviarte privados para lo de las pinzas traseras, si quieres echarlas un ojo las tengo puestas en mi post del coche

Quedan gordisimos la verdad, aparte de la mejoria en cuanto a frenada, llenar prácticamente todo el hueco de la llanta, no tiene precio (bueno si, jajaja).

Ahora como te dicen tendras que rellenar el hueco trasero, si te interesa vendo un juego de pinzas traseras para discos ventilados de 330x22mm como los que monta el S5.

Pd: ¿Como no aprovechaste para pintar las pinzas? 

Mira que estuve buscando info varios dias y comprobando todo lo que pude, pero la he liado, resulta que las pinzas traseras que he comprado, son para discos ventilados en medida 330x22mm, vamos, como los que llevo de origen en el S5 .

Las he dejado listas para pintar.