ToTa

No estan nada mal las pinzacas, lo malo que se dispara el precio de los discos de freno, en la casa son prohibitivos y los zimmermann rondan los 200€ cada unidad, eran mi primera opcion, al final me decante por unos de 375mm zimmermann de mercedes benz, me salio la pareja mas barato q uno solo de los otros, jeje

hace 30 minutos, Marcos77 dijo:

Bien de echo también va repro xd no subio tanto la potencia cómo va ser en tu caso pero encantado la verdad si es verdad que si vas un poco ligero pues los frenos se ven apurados por peso o por qué se calienten un poco de más pero por ahora bien va ir así cuando le toque cambio de pastillas más adelante pues le meteré algo mejor o incluso disco ventilado detrás si se puede tendría que verlo o latiguillos sino hay que meterse en tema de homologaciones entonces pasaría 

Para meter atras discos ventilados necesitas cambiar las pinzas completas y al variar el sistema de frenado, te tocara homologar, por otra parte, los latiguillos tambien hay que homologarlos

Nose si has mirado ya precios pero solo la homologacion supone de 500€ para arriba, independientemente del tipo de frenada q quieras meter, luego sumale las pinzas, discos y pastillas, q dependera del modelo q busques.

Meter discos traseros ventilados te supone cambiar pinzas completas.

Como te han dicho en otros comentarios, metiendo pastillas y liquido mejores, junto con unos latiguillos metalicos (tienes q homologarlos) ya notarias una buena mejoría

hace 46 minutos, MOW84 dijo:

Y ahora lo próximo será calzar al pequeño con zapatitos de verano, tras darle mil vueltas durante meses y mil dolores de cabeza asociados he decidido no instalar llantas OEM pasando a una marca reconocida como BBS y en un modelo no muy machacado (visto) como es el CI-R para poder jugar con un ET25 en unas medidas 20x10 y así irme lo más cerca de aleta posible sin necesidad de separadores.....espero montarlas la semana próxima y salir de dudas teóricas sobre hasta donde salen realmente 

 

Muy buen acierto, yo soy muy partidario de llantas oem pero si no fuese el caso, solo me decantaría por llantas de cierto renombre como en tu caso.

Deseando de ver como te quedan.

En 13/5/2020 a las 22:05, MOW84 dijo:

Cambiando de tercio, con tanto confinamiento le de dao una vuelta al atrapapolvo que tenemos como portamonedas en la consola central instalando un mando retrovisores original de 3 posiciones para darle una vuelta de tuerca y manejar desde ahí una cosilla que tengo en mente.....creo es lo más OEM que puede quedar.....el coste es tan sólo del mando, el briconsejo es a base de paciencia....

 

La verdad q es algo q no entendere nunca, el poner "monederos" a la vista, q aunque sean pocos euros, siempre habra algun retrasa....do que te reviente la ventanilla por la bobada.

La verdad que te lo has currado mucho, yo quizas hubiese aprovechado para tapar las ranuras y dejarlo liso.

Yo hice ese cambio hace mas de un año y encantado, aparte de los mapas de google earth, tienes musica por bluetooth, por lo q con spotify ya no me preocupo por la musica.

En mi caso, partia de un 3g High con sim, por lo que no tuve q añadir nada, cambiar una  unidad por otra junto con la botonera, libersr y codificar, por eso es muy importante, que antes de quitar tu unidad guardes tu configuracion para luego volcarla en la nueva

Las veces que he tenido q homologar algo he actuado de igual manera, ya que cada uno te pide un precio diferente y tienen otra forma de actuar y como lo importante es que aparezca todo en la tarjeta, hay q buscar la opcion mejor, jejeje

hace 1 hora, McMahon dijo:

 

Si tienes que homologar de eso no te escapas pero te digo una cosa 1200€ esta bien de precio y si el compañero nos dice ese homologador por 500€ no seria nada pero que nada malo el precio al que te saldria. Eso si asegurate que venga con los adaptadores por que tu tienes pinza fija porque veo que tienes el 150cv tfsi que tiene la misma pinza que el 150cv tdi que tengo yo y las del rs son flotantes necesitas el adaptador sin el no puedes montarlas.

Depende de que RS procedan, de hecho yo voy a montar las pinzas del RS5 B9 y los adaptadores valen pero habria q añadirles un espaciador, en mi caso los consegui hechos a medida

hace 1 hora, rocco77 dijo:

Me van a mandar de Alemania todo el juego completo del rs por 1200 pero no se si luego a parte tendré que homologar

Ya te ha dicho el compañero como tres veces que SI tienes que homologar, esa frenada es muy cantosa como para pasar desapercibida, ni en itv, ni algun GC que entienda mínimamente

hace 1 hora, McMahon dijo:

@ToTa He redondeado un poco pero a mi me dieron en su dia que pregunte por curiosidad para saber y me dieron entre 850€ y 940€ en varios homologadores. ¿Que homologadores has preguntado tu para que te dieran ese precio porque es muy competitivo respecto a los que me dieron a mi.

Pues yo cogi y busque por google empresas q se dediquen a homologar y les mande el mismo email a todos pidiendo presupuesto y el mas barato fue en APS homologaciones, 560€ + iva 

hace 47 minutos, McMahon dijo:

 

Compañero ten en cuenta que si quieres cambiar la frenada tienes que homologar. Cualquier modificación en el sistema de frenos se considera reforma de importancia y esta tipificada en la sección 1 perteneciente a los vehículos de categoría M, N y O (Los turismos son de la categoría M1) del grupo 7. Y en el apartado 7.1 dice esto:

 

Modificación de las características del sistema de frenado o de alguno de sus componentes.

 

Luego depende de lo que quieras cambiar si son latiguillos metálicos es una homologación sencilla por así decirlo lo típico Proyecto Técnico, Certificación de final de obra, Informe de Conformidad y Certificado de taller. Un apunte por si alguien viene diciendo que los latiguillos metálicos no hay que homologar se equivoca lo deja muy claro el manual de reformas hay que homologar si o si lo que pasa que algunos talleres y empresas que venden dichos latiguillos se acogen a una parte del manual de reformas pero que no tiene nada que ver con la de los vehículos de categoría M1 que están en la sección 1. Ellos miran a la sección 2 que es la perteneciente a los vehículos de L, QUADS y UTV que en la revisión 4ª del manual de reformas (actualmente estamos en la 5º revisión) si permitieron dicha modificación sin que se considere reforma también pertenece al grupo 7 pero en la nota adicional 7.1 dice lo siguiente:  

 

-Se verificará que la luz de frenado actúa cuando se accione cualquiera de los mandos de frenado.

 

-Se considera reforma la modificación de latiguillos de freno que no cumplan con las condiciones de recambio equivalente.

 

Y no me vengáis con lo de en la itv no se fijan si son negros y demás eso a mi me da igual aquí estamos hablando de la legalidad en nuestros vehículos ni más ni menos. Así que con esto aclarado lo de los latiguillos metálicos.

 

 

 

Luego si quieres cambiar pinzas de freno se complica la cosa un poco más y se encarece una barbaridad. Aparte de Proyecto Técnico, Certificación de final de obra, Informe de Conformidad y Certificado de taller tienes que hacer una prueba de frenado para que vean que la capacidad de frenada no es inferior a la que tu tenías originalmente y no todos los laboratorios la hacen por lo que vale te puedes ir a 1000€ tranquilamente. Creo recordar que en Madrid lo hacen en el ferial de parla y la prueba consiste en que el ingeniero del laboratorio pone a 80km/h o 60 km/h (como he dicho no me acuerdo exactamente con la velocidad) y pega un frenazo y con unos sensores que ponen le da la frenada y si la superas a la primera bien sino pues tendrás que revisar y supongo que cobraran de nuevo. Después de todo esto Proyecto Técnico, Certificación de final de obra, Informe de Conformidad, Certificado de taller y prueba de frenada cita previa en la itv y hacen lo que les mande en el manual de procedimientos de itv y si lo pasas te lo incluyen en la ficha técnica.

 

 

 

Así que ahora te toca valorar el gasto. Por ejemplo, unas pinzas de freno delanteras para nuestro modelo de k-sport (muy buenas para mi punto de vista) de 8 pistones las tienes desde 1750€ + montaje + homologación + itv te puedes poner tranquilamente en 3500€ y si te vas a brembo pues ya ni te cuento lo que te puede costar son bastante más caras. Poner unas originales bueno depende porque si tu tienes pinza fija y pones una pinza flotante necesitas un adaptador y en la itv te van a caza porque se ve el adaptador a no ser que cambies el tren delantero entero que venga con las pinzas de 4 pistones por poner un ejemplo que entonces no se darán cuenta porque todo es original pero que sepas que tiene que estar homologado también.

 

 

 

Por que te cuento lo de la homologación porque si pones unas k-sport o brembo un GC (ahora que no me venga otro diciendo que la GC no tiene ni idea ya tiene dotaciones expertos en estas cosas porque son faltas graves y si se ponen a contar te pueden sacar un pastizal si no tiene homologado nada y si no me crees pues ale tira millas y que un día de jod** pero bien) y te toca con una dotación que sea experto y bien formado en estas cosas te caza y ya serian 2 faltas graves de 200€ por cada pinza de freno es decir 400€ tipificado en el baremo sancionador. Y lo peor no seria eso en caso de accidente el seguro se lava las manos (da igual si eres o no culpable vas con un vehículo ilegal) y si pagara, pero tiene derecho de repetición contra ti y ten en cuenta que si irán a por ti y lo pagaras de una u otra manera. Mi consejo que si lo haces hazlo bien y evites problemas gordos o como dice el compañero @victor.tfsi prueba primero con pastillas de freno y liquido a ver si te mejora lo suficiente a tu gusto y si no pues lánzate y hazlo bien. Saludos y espero que te sirva de ayuda.

 

Pues yo voy a cambiar la frenada y he mirado varias empresas para homologar y en total ninguna pasa de los 1000€.

Las pruebas de frenada solo se hacen o en Madrid o en Sevilla, tambien puedes solicitar que se desplacen pero evidentemente el precio se encarece, por cierto, la prueba de frenado ronda los 300-400€, en mi caso homologar unas pinzas de 6 pistones y discos de 375mm me cuesta los 500 y muchos euros incluyendo todo.

Respecto al precio de los frenos, es como todo, si lo compras nuevo,te va a valer mucho mas (hablando de las pinzas de freno, ha que los discos y pastillas recomendaria que fuesen nuevos), pero las pinzas de freno es un elemento que soporta muy bien el paso del tiempo, pero aun adi, con un kit de retenes las dejas nuevas y con el consiguiente ahorro que conlleva.

En el b9 en concreto no tengo ni idea (tengo un b8), pero en el mio, hay varias opciones discretitas que no se dan cuenta en la itv a no ser, pero si es verdad que te pueden tirar para atras en la itv si se dan cuenta, yo ya escarmente en el pasado y no quiero andar con telares en la itv

hace 22 horas, Lazpi dijo:

 

Bueno, pues me cito a mi mismo

 

Finalmente me anime con la cajita de Polar, la pedi por Amazon por comodidad y tras unos dias de espera, ayer llego.

 

Hoy he bajado al garaje, 30sg para leer el CP de mi unidad de origen y otros 30sg para escribirla en la unidad 'nueva', un proceso extremadamente corto y simple. Una pasada de simplicidad. Sirve para todas las unidades Low, High y Plus. ¿El precio? 89€. Si os cobran 50€ en el conce por liberar componentes es caro, si os cobran 100€ incluso os ahorrais pasta, la vuelta al conce y tener que 'pelear' con ellos.

 

Ademas, tiene otro 'plus' y es que da igual la procedencia del navegador, va a quedar 'blanco' con vuestros datos de CP. Entiendo que nadie va a ir a robar un navegador, pero siempre hay cierto 'recelo' con las unidades de Ebay.

 

Os dejo un par de fotos;

 

 

Un saludo

Me alegro que te funcionase tan bien el aparatejo, lastima de no haberlo sabido antes, pq es todo un avance el poder liberarte tu propio mmi y las veces q se quiera, sin tener q pasar/pelearte por/con el conce, .

hace 7 minutos, Tineo dijo:

Va a quedar impresionante.

 

P.d. mira que me gusta ese color mango-mandarina que has puesto, jejeje. Hay que patentarlo

Pues si te digo que mi idea era pintarlas como las pinzas de los Nissan Gtr, , pero no consegui encontrarlo.

Quizas si hubiese pintado una primera capa de blanco hubiesen quedado mas naranjas incluso, pero asi se quedan, jeje

hace 45 minutos, Lazpi dijo:

Muchas gracias por toda la info @ToTa es de agradecer que despues de investigar todo quede escrito para futuras consultas.

 

Sinceramente, llevo 1 año con los frenos del S4 B8 del/tras y era lo que buscaba para mi 150Cv TDI repro, una mejora sustancial, a un modico precio y de primeras sin tener que homologar dada su discreccion.

 

Si fuera ahora, quiza me estiraria un poco mas y me iria a unos bi-piston de 356mm que parece que entran por ET en las llantas de serie del B8, entiendo que con ellas habria un plus de frenada, manteniendo cierta discreccion, aunque iran justas tanto por ET, como por discreccion.

 

Un saludo

No me importa compartir lo que he descubierto, para eso entro en los foros, para aprender y compartir.

En cuanto me ponga con los traseros tb os lo comentaré sin problema.

Pd: si llego a conocer al polaco un poco antes, tendria los de 390mm en vez de los de 375, jaja, tambien se me esta pasando pir la cabeza vender los soportes y los discos (soy un calentao' jaja)

hace 2 horas, Tineo dijo:

ya veo en las fotos que tu contacto es el polaco H4mm3R, toda una garantía. Es la autoridad mundial en swap de frenos. 

 

Amén!

Me di cuenta al poco de hablar con el y ya cuando me mando la foto del palet con las pinzas me remató, jeje.

hace 2 horas, Harigami dijo:

Me contesto a mí mismo, ya he visto que las Akebono son las del S4 B9.

Y la verdad es que puestos a gastar me tiran mas éstas que las del S4 B8. Me parecen más bonitos y que mejoran mucho la frenada.

 

Pero he leído que hay que poner adaptadores para que valgan para discos de 356x34.

 

¿Alguien que controle un poco me podría dar luz?

Se avecina ladrillo, jajaja:

Pues despues de semanas investigando el tema te puedo comentar algo sobre las akebono en los audis.

Hay tres modelos distintos de akebono de 6 pistones, para discos de 350, 375 y 400.

Las del s4 b9/q7 son las primeras (para 350mm), aparentemente parecen iguales frente a unas de 375, pero cambian de tamaño (montan la misma pastilla).

Esas pinzas no las investigue tanto por lo que no sabria decirte que disco habria que montar, pero fijo que tb tendrias que montar los casquillos separadores entre el porta y la pinza.

(Izda. 350, echar. 375)

Para diferenciarlas, dentro de la pimta viene un número con unas letras, 7 para las de 350, 8 375 y 9 para las de 400.

Las de 375mm son las que monta el q7/rs5 y estas son por las que yo me decante, al pincipio iba a montar discos del Sq5 de 380mm, no morderia la pastillas por completo el disco, pero lo bueno, es que mediante unos casquillos y unos tornillos mas largos, te valdrian los soportes de serie sin ser ninguna chapuza (haciendolos a medida q entrasen justos con los tornillos eso no tiene juego ninguno, yo los compre ya que era mi primera opcion)

Pero despues me decanté por los discos de Mercedes Benz de 375x36, la medida del buje es un mm inferior pero entran bien, son de 5x112 la tornilleria, peeero la altura del disco cambia frente a la del b8 por lo tanto, aparte de añadir unos espaciadores al soporte, tendrias q añadir una separacion de 2 mm (creo recordar) entre el soporte y la mangueta, por lo que lo suyo es hacer los soportes a medida, yo tuve la inmesa suerte de encontrarles ya hechos especificos para mis pinzas y con esos discos de mercedes, aparte de ser super baratos frente a las opciones que ya barajaba:

Al poco de hablar con el que me vendio los soportes, me mando la siguiente foto

Son pinzas de 375mm (las que yo tengo) con discos de 390mm de Mercedes , asique como veras, tienen un juego brutal, jejeje.

Como te han dicho, estas pinzas son enormes y aun sin pintarlas, no pasan desapercibidas, por lo que te la jugarias muchisimo de cara a la itv, en mi caso buscaba las brembo de 4 pistones delq5/macan, pero cuando estuve buscando apenas me tope con dos juegos y super caros, por lo que investigando mas opciones me tope con este sistema y "poyaque" jajaja.

Si tienes alguna duda al respecto no dudes en preguntar, saludos y perdonar por el ladrillaco, jeje.

PD: Asi es como quedaron definitivamente pintadas las mias, si te pasas por mi hilo del coche veras el porque, jajaja

hace 2 horas, blus - a5 dijo:

tambien tienes razon, tiened referencia o emlace se donde los pediste?

Aun no las he comprado y por lo tanto, tampoco se al 100% si valdrian, por eso prefiero probar yo, y si vale, ya os paso las referencias.

hace 5 horas, Lazpi dijo:

 

OK,

 

Tengo ya un poco de lio con el tema 'frenos', entre tus pinzas de A8, las Akebono de @ToTa, que ahora tambien esta con una opcion para 356mm traseros, ahora tu propuesta mas la gente que se ha 'afilado' con Brembos y S4's para 345mm 

 

Van a salir frenando bien del confinamiento nuestros coches! 

Totalmente de acuerdo, tanto tiempo en casa da para investigar mucho, menos mal q ya mañana empiezo a currar y asi me despejare un poco, jajajaja

hace 6 horas, jhonysen dijo:

En este cado hablo de las pinzas traseras, ya que las he encontrado bien de precio para montar discos venilados de 356mm, pero me da que no son compatibles con nuestros coches.

 

Las delanteras son las que tengo en casa y esas sí que son plug&play.

 

Saludos

¿¿ De que modelo proceden?? Yo tb tengo unas miradas a falta de comprarlas para probarlas.

hace 4 minutos, blus - a5 dijo:

buen bicharraco!!! entonves para 330 no vale, sobraria mucho jajjsjs

Por valer, si que te valen, tampoco hay tanta diferencia, son 13mm mas por cada lado

hace 5 minutos, blus - a5 dijo:

para que medida es ese cubre trasero?

356 x 22mm

Mira que no tenia pensado tocar la frenada trasera, pero creo que me lanzare a la piscina, tengo una pinza a tiro a buen precio (intentare regatearle un poco) y probar con mis discos, si todo cuadra, pillare la otra pinza y los discos.

En cuanto a los discos es una lastima q no tenga zimmermann otros perforados para ir a juego con los delanteros, pero bueno.

Tambien me puse a investigar los cubrediscos traseros y me he topado con estos refrigerados, llevan los anclajes en el mismo lugar, por lo que a falta de probarlo, diria que toda la frenada trasera es plug 

& play (cruzare los dedos, jeje)

Pues otra cosa menos, ya me llegaron los soportes al pueblo, ya solo me quedan los retenes y que ne dejen ir a montarlo.

hace 3 horas, HESTILO dijo:

Mismo enganche de la pinza, mismo desplazamiento del disco, ... la cosa pinta bien, sí.

 

Menuda frenada vas a dejarle al bicho. Cuando le pises bien el pedal se te va a tensar el cinto y se te van a salir los ojos, jajaja  

 

Qué pastillas tienes pensado meterle?

Delante ya tengo las yellowstuff y detras montare las mismas seguramente, a lo largo de esta semana o como muy tarde la siguiente, intentare pillar una pinza de freno y probar en mi coche, si me cuadran las medidas ya compro el resto de cosas

El disco q tengo mirado tiene la misma altura, buje y espesor que el mio, solo varia el diametro, por lo que la pinza tendra las mismas medidas que la del mio, solo me faltaba por confirmar la distancia entre orificios del portapinzas, que al final, resultaron ser tambien identicas.

De todas formas, me voy atriesgar a pillar la pinza que la tengo ojeada por poco dinero, si sale bien, sigo adelante, sino, pues la intentare revender, pero la cosa pinta muy bien