ToTa

La virgen, asi da gusto, muchas gracias tio, jajaja.

Pues segun la medicion del guiri, tienen la misma distancia, por lo que deduzco, como las medidas del disco de freno son exactamente iguales, salvo el diametro, me van a valen .

Asique le hare una ofertilla en cuanto pueda, jajaja

Muchas gracias de nuevo, en cuanto confirme todo, os comentare la jugada 

hace 18 minutos, Tineo dijo:

A ver si te lo miro dentro de un rato, también el ET al disco y al buje, aunque eso se puede compensar con el disco apropiado.

 

Tengo las pinzas viejas por algún lado, veremos si aparecen

 

 

El disco ya le tengo fichado, tiene la misma altura y buje que los nuestros, muchas gracias @Tineo

¿Alguien podria confirmarme la medida entre orificios de las pinzas traseras de cualquier B8?

Estoy investigando tambien para mejorar la frenada trasera ya que estamos, jejeje

Quiero meter 356x22mm, he visto, que en mi caso bastaria con comprar unos portapinzas y ya podria meter los 356, pero me cuestan igual o mas que las pinzas completas, cosa que prefiero, pq asi las puedo pintar con calma y segundo pq podre revender mi frenada para amortizar un poco el gasto.

Se de unas pinzas que me valen perfectamente, pero pican bastante, pero de otro modelo, esteticamente son identicas pero tengo q confirmar antes si me coincidiria la distancia de los agujeros del portapinzas

En 21/4/2020 a las 18:40, jhonysen dijo:

Que va, las ATE de 380 mm del A8, jajajaja.

 

Pues no sabría decirte con respecto a la 345 del S4. Pregúntale a @Tineo que creo que las lleva montadas.

 

Saludos.

¿¿Pero te valen para tu mangueta??

Tengo entendido que los A8 varia la medida del portapinzas

hace 30 minutos, HESTILO dijo:

 

Tremenda pintaza la de esos soportes, parecen de muy buena calidad.

Vas a mejorar la frenada de una forma tremenda. Estarás comiéndote las uñas para poder montar todo.

 

Ya no tengo ni dedos

hace 38 minutos, Lazpi dijo:

 

Menudo boleto! Felicidades!

Muchas gracias, la verdad que esta busqueda, junto con la de los cubrediscos, ha sido toda una triunfada ☺☺

hace 32 minutos, Tineo dijo:

Es lo mejor que podías haber hecho con diferencia. 

El mecanizado tiene muy buena pinta. Esos adaptadores seguro que estan hechos a la décima; si te lias a tomar medidas y tal tendrias errores x10 al menos.

 

 

Son del famoso polaco o es otro?

Pues no se a que famoso polaco te refieres, pero por lo que he estado hablando con el, debe ser uno de los "creadores" del brico de esta frenada de donde saque toda la info, de hecho, en ebay llevo de foto de avatar una foto que saque del hilo compuesta por una pinza akebono como la mia en roja y el disco zimmermann de Mercedes, me dijo que la foto era suya, jajajaja.

Despues de preguntarle mucho para asegurarme de que eran los soportes correctos para mi frenada, me comento que el era el que vendia las pinzas en el foro Audizine, por lo visto, entiende bastante del tema en cuanto a pinzas Akebono se refiere, adjunto imagen, jajaja: 

La foto es de Febrero y ya solo le queda un juego,

Pues sin querer y sin buscarlos especificamente, he comprado ya la ultima pieza del puzzle, los soportes a medida.

Ha sido tal la suerte, que ni me lo creo, ya que unos soportes especificos para estas pinzas es casi imposible de encontrarlos y ya para los discos que he comprado, seria mision imposible.

Pues un amigo me enseño un anuncio de ebay que vendia el kit completo de mi frenada (mismas pinzas y mismos discos) para audi B8, le pregunte si me vendia los soportes de las pinzas por separado, me dijo que si y a un precio muchisimo inferior de lo que me pedian por hacerlas a medida, aparte de que me he evitado el tomar medidas y hacer pruebas con impresion 3D, etc...

El caso que el que me lo ha vendido, es uno de los creadores del post de donde saque yo la info, asique no creo tener ningun tipo de problema acerca del soporte, ya que por lo visto, ha vendido decenas de kits, jejeje.

Asique, igual ya que estamos compro los retenes de las pinzas para dejarlo todo nuevo y que nos dejen salir para poder montarlo, que tengo unas ganas tremendas de probar todo el conjunto, tiene que ser un cambio abismal probar todas las mejoras de golpe.

En 10/4/2020 a las 14:20, Lazpi dijo:

 

Perfecto, porque es algo que me tocara hacer a mi tambien y me interesa saber si lo consigues.

 

Un saludo

Pues ya me contestaron que tuvo que preguntar a Alemania, que en mi caso no se puede activar dado que mi coche no salio con ello de fabrica

hace 10 horas, jhonysen dijo:

Hoy he recibido el nuevo juguetito del nene. Dos "pequeños" detalles.

 

Por dios bendito, sabía que las pinzas eran grandes pero jo**r, son enormes!

 

La cola de trabajos pendientes continúa creciendo y hoy más que nunca deseo que acabe el confinamiento. Deseoso estoy de montar estos dos mastodontes. Que mal ha sonado esto... jajaja. 

 

 

 

Estas dejando el coche muy bonito, si señor.

Respecto a las pinzas yo tenia entendido que de A7/A8 el anclaje variaba respecto a los nuestros B8

hace 28 minutos, HESTILO dijo:

 

¿Puedes pasar algunas fotos del interior del faro FL? Para hacerme una idea, pues nunca he visto uno por dentro.

El caso es que yo no tengo el faro, lo tiene el compi con el que lo estoy estudiando el tema.

Estamos a ver si conseguimos un faro afs pre a ver si podemos hacer el cableado definitivo sin desarmar los faros nuevos, pero va a estar complicado, hay poco sitio para acceder, el cableado va cogido con grapas al faro..

hace 3 horas, HESTILO dijo:

A ver, os explico la idea para intentar evitar el abrir los nuevos faros FL. Solo habría que abrir los viejos faros Pre para sacarles el cableado.

 

Se admiten críticas. Igual me he saltado algo, o he cometido algún error, porque no soy un experto en electricidad. No seáis muy crueles conmigo, jejejeje.

 

Permitirme los nombres que he dado a los diferentes módulos internos de los faros: cajita, 10 pines, etc. Reconozco que no he sido muy ingenioso, pero para quien se haya mirado el hilo del francés sabrá perfectamente de cuales hablo.

 

Este método está basado en el seguido en el foro francés, pero hecho de forma diferente. Manteniendo fuera del faro FL el módulo del AFS Pre que hay que reutilizar, porque pienso que dentro del faro del A5 no va caber, al contrario que ocurre con el faro del Q5.

 

A ver si entre todos vamos aportando ideas, avanzamos y sacamos esto adelante hasta llevarlo a buen puerto.

Propuesta cableado1.pdf 223 kB · 2 downloads Propuesta cableado2.pdf 167 kB · 2 downloads Propuesta cableado3.pdf 178 kB · 2 downloads

Yo no lo veo nada lo de añadir un cableado intermedio entre el coche  y el faro, si lo puedo hacer interno y que parezca mas oem.

Ya estamos investigando el faro facelift y esta complicada la cosa desmontar el cableado sin quitar la tulipa, seguiremos mirando estos dias a ver si hay alguna otra solución, pero yo sinceramente, prefiero abrir el faro y dejarlo todo lo mas oem posible, he abierto varios faros y no es tan complicado

En aliexpress puedes buscar las clavijas con sus respectivos pines a muy buen precio, en este caso no creo q hagan falta q sean originales dada la funcion q desempeñan.

Los cableados que venden, te lo venden asi, te viene con un par de cables largos para pasar de la aleta al porton, hablando de halogenos a led facelift.

Pues si sabes de cableados, lo mas curioso es repinear con los conectores del faro facelift, asi lo dejas como de serie, sin empalmes

hace 32 minutos, blus - a5 dijo:

@ToTaentonces no es tirar unos cables del interior al exterior. es hacerte un cableado con sus conexiones. eso si está bien hecho. se lo que es el dongle, yo te hablo que hay centralitas que vienen capadas de serie y no se puede acceder a esos canales para modificarlos, siendo asi (en mi caso a5 de 2007 fue asi) no te queda otra que kufatec o cambiar la confort a una mas moderna. 

A lo q iba, es q si puedes instalar los led facelift en un 2007 sin cambiar ecu, es verdad q no salen los canales de los intermitentes y antinieblas, pero se puede hacer de otra forma, por lo menos se de dos casos

hace 2 horas, blus - a5 dijo:

no he hablado de cambiar la centralita en ningun momento tota. simplemente que si no puedes cambiar la codificacion con vagcom tienes que pasar por caja con el codificador de kufatec o similar. puede ser que haciendo alguna ñapa lo puedas hacer pero no dejara de ser un apaño digo yo no? un saludo

Y que te crees q es eso del codoficador de kufatec, nada mas q una simple codificacion q puedes hacer con vagcom, ni mas ni menos.

Lo que yo digo no es ninguna ñapa, es hacerte el cableado igual q te los venden ya hechos

hace 34 minutos, blus - a5 dijo:

el tema esta en que de halogenos a led los primeros coches de 2007 llevabamos la confort capada en los canales de los pilotos traseros. luego creo que ya vinieron abiertos de 2009 en adelante. de led a led es mucho mas sencillo pero te haria falta entrar en los canales de la confort a ver si puedes cambiar los valores. si los puedes cambiar solo seria buscar la codificacion y copiarla

¿¿Y si te digo q no haria falta cambiar la BCM2?? Tengo un compi del grupo de a5 q acaba de reequiparlos, haciendose el mismo el cableado y sin cambiar la centralita los tiene operativos sin errores, basta  con alargar un par de cables entre el piloto de la aletas y el del porton

La forma mas barata seria comprar las clavijas para los nuevos faros y hacerte tu mismo el cableado, hay mucha info por internet sobre ello.

Lo mismo pasa con la codificacion.

Se de un par de casos, que han pasado de halogenos a LED facelift y no cambiaron la J393, asique podria estar casi seguro al 98% que de LED a LED, no es necesaria cambiarla

hace 22 horas, HESTILO dijo:

 

Estoy investigando en hacer un latiguillo intermedio para evitar el tener que abrir el faro FL....

¿A que te refieres con esto?

En 17/4/2020 a las 16:50, HESTILO dijo:

¿Tienes pensado montar el servo y el cilindro maestro del RS5 o hacer el apaño de tu servo con el cilindro del RS5?

Te lo pregunto por algo que he leído en Audizine de gente que ha hecho ese Frankestein porque dicen que el servo del RS5 no vale. Desconozco si es o no compatible, supongo que si te has decidido a ir por ello es porque lo tendrás todo más que visto. Pero por si acaso.

 

Mi idea es montar servo y bomba.

El servo tiene las mismas cogidas y conexiones que el mio, en los diesel creo que va diferente, pero si no me valiese, lo importante en este caso es la bomba y esa si que me sirve al 100%

hace 2 horas, amgtyper dijo:

Yo lo de morimoto ya lo he estado investigando bastante, pero no me convence que corte cableado original para conectar a los pines 8 y 10, se podrá hacer de otra manera mas elegante. Además creo que hay pines libres como para tener que sacar los cables por la tapa de goma del faro. Es algo que hay que estudiar, pero que estéticamente queda muy bien. Además no me termina de convencer que tenga un modulo bluetooth con colorines. Estoy seguro que los modelos de seat no llevan ese modulo tan complejo.

Aqui teneis el kit para transformar los faros en una feria, jajaja.

https://es.aliexpress.com/item/32979732926.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.30286bbbtx7a5p&algo_pvid=969bc3c9-4f8e-4452-addf-ed109913dec2&algo_expid=969bc3c9-4f8e-4452-addf-ed109913dec2-12&btsid=0ab50f6215871136169124377e07bc&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

La pega para instalarlo, hay que abrir el faro, cosa que yo estoy completamente en contra, porlo que estoy estudiando una manera alternativa y relativamente sencilla de pasar pare de la tira de led en intermitente, basicamente la parte superior y el trozo vertical, justo lo que controla el modulo led exterior del lateral del faro.

El caso es que, aparte de vosotros, tambien lo estoy investigando con otra persona, dicha persona ya ha adquirido un faro FL con AFS y esta negociando el precio de un faro PRE con AFS roto.

Por mi parte, hasta que no acabe la frenada del mio, no podre comprar material para este brico, pero voy a intentar hacer los cableados necesarios para instalar en los faros Facelift, asi no hay que desmontar el faro PRE y todo seria mucho mas sencillo.

En cuanto tenga algun tipo de noticia o avance, lo ire comentando por aqui.

PD: Tambien estoy ojeando la posibilidad de pasar la tira de led del FL para que se ilumine el intermitente, pero esto si que no lo avanzare hasta que no acabemos con el brico de los faros completamente funcionales y sin errores.

Al final tuve mucha suerte y los encontre en perfecto estado, parecen nuevos, quizas esten un poco doblados del transporte, pero nada que no se pueda enderezar un poco.

De las pastilas no tengo fotos, cuando nos "liberen" sacare fotos mejores de todo el piecerio junto.

hace 51 minutos, HESTILO dijo:

ToTa, ¿llegaste a montar ya el servo del RS5 o cuando pase esto lo montarás junto con las pinzas? 

 

Por cierto, pedazo de pinzas te has agenciado!!! Parecen mucho más grandes que mis Brembo de 4 pistones del Q5 que llevo con los 345mm.

 

Hasta que no pase todo esto no podre montar nada, ya lo tengo todo, ayer me llegaron los cubrediscos del RS5 B8 y hoy las pastillas yellowstuff.

Las pinzas creeme que son mucho mas grandes, el vecino tiene las tuyas y le sacan un cacho, jejeje.

hace 2 horas, HESTILO dijo:

No te cuadra porque los pines que saca el francés son el 7, 9, 10 y 12. No lo del AFS. Los pines que saca el francés son los relacionados con: 7 (negativo), 9 (intermitente), 10 y 12 (L176 o módulo de los LED).

La idea del brico es utilizar el cableado interno del faro PRE y sustituir los pines 7, 9, 10 y 12 por los mismos pines pero los del Facelift.

De esta manera se sigue utilizando la ECU PRE del AFS, luego seria necesario codificar la tira de LED del face y con esto ya estarian operativos y sin fallos.

Respecto a la luz estatica, la controla la J667 (en el faro izquierdo), nose si llegaria a funcionar, esto ya seria cuestion de comparar alguna codificacion de algun A5 FL que la lleve de serie, tambien os digo, que si funciona pues elegante, pero sino, esto no me preocuparia, jeje.

El otro tema que habeis hablado, es lo del video en el que el LED de dia hace tambien de intrmitente, esto lo veo muy factible pero usando solo la tira superior y un cacho de la vertical, vamos, seria solo la luz que afecta al modulo exterior y bastaria con adaptar algun modulo de algun coche que tiene esa misma funcion, tipo renault kadjar... habria que cablear desde el intermitente y hacer algo para que a la que se encendiese el intermitente, se apagase el led de dia, pero esto lo tengo parado, ya que primero quiero dejar funcionando los faros FL.