ToTa

Se que ha pasado tiempo, ¿pero has conseguido quitar el error? No tengo narices a quitarle

Este sábado estuve mirando todo mejor desde el foso de un colega y en mi caso, al final eran que estaba un pelin floja la cuna delantera, reaprete todos los tornillos y adiós al maldito clonk, menuna gozada ahora que no suena nada.

¿¿Que te costaron por curiosidad??

Yo también tengo el maldito clonk al girar e incluso frenando, he revisado los brazos y aunque no están perfectos, dudo mucho que provenga el ruido de ahí. ¿Cambiaste los soportes del motor y desapareció el clonk?

Hola buenas, acabo de pasar de un MMI 3G High a un 3G+, ya tengo la unidad sin la proteccion de componentes y ya he añadido la mayoría de los extras, pero aún me quedan algunos como la calefacción estacionaria y cambiar la pantalla pincipal que me sale que es un Q5. ¿Alguien sabría decirme como codificar esas cosas?? Gracias de antemano

Siento reflotar este tema, pero yo también he pasado del 3g high con disco duro al 3g plus, bueno aun no, efe martes tengo cita en la audi para que me quiten la protección de componente s y por vuestros comentarios ando bastante usado de que la unidad no fuese compatible. Antes de quitar la unidad principal de serie, ¿deberia de copiar algún dato para luego configurar la "nueva" unidad? ¿Se puede configurar la "nueva" unidad aun teniendo la proteccion ? Gracias de antemano y saludos

Ok, muchas gracias

Me respondo yo mismo, por si le sirve a alguien. No pasa nada por probar la unidad nueva y volver a montar la unidad de serie, no salta la proteccion de componentes en la de serie (tambien cambie la botonera). Ahora me gustaria saber como se configura el nuevo MMI 3G+ para que en vez de un Q5, me salga un A5, tengo cita el martes en la Audi para que me quiten la proteccion de componentes pero me comentaron que no me lo confiurarian.

Muy buen mantenimiento compañero, me he visto el hilo desde el principio en un solo día, yo soy igual que tu y me arreglo mis coches y tengo que andar de malas maneras por no tener un sitio en condiciones. Por cierto, mi S5 también tiene el dichoso ruido tipo "clonk" por la parte del eje delantero, los silentblock están tocados pero nose hasta que punto podrían ser el causante de dicho ruido. ¿Tu conseguiste solucionarlo?

Por lo visto y después de navegar por los foros guiris, esas bujías son las que se recomiendan para una stage 2

Correcto, de hecho estuve mirando S4 pero me salio el S5 con mas extras, mismos kms y al mismo precio

Mi S5 el 3.0 V6 Tfsi de 333cv codigo CAKA. PD: Ya me suponía que tu coche no sea un S5, dado tu nick, jajaja

Pues si te enteras de cual lleva, me lo comentas, por favor. Saludos

Perfecto, muchísimas gracias, otra cosa menos. No sabras por casualidad si, ¿las bujías que puse son las correctas o hay otra opción mejor?

Ya tengo todo el material necesario para la conversión. ¿¿ Alguien sabe si podría probar la unidad nueva junto con la botonera para ver que funcione y se ilumine todo, y luego montar la de serie sin que tenga que liberar componentes en la unidad de serie ??

Pero mi motor es 3.0 TFSI, supongo que llevara el mismo aceite, en cuanto alguien me asegure que aceite debe llevar mi motor, me pongo a comprar todo lo necesario para ponerlo a punto el mes q viene. Gracias por tu respuesta

Buenas, en breve pondre al dia en cuanto al mantenimiento del coche y ando dudoso respecto a los componentes. En cuanto al aceite ando bastante perdido en cuanto a la normativa que admite, lei q Acea a3, vw 504 o vw 507, lo que tengo claro es que le voy a echar Motul, por lo que si sabéis cual es el correcto, os lo agradecería. También me gustaría saber si las bujías correctas son estas NGK BKR9EIX Y por último, ¿¿ que tipo de aceite lleva la dirección asistida?? Supongo que lo mejor sera el de la casa, ¿¿no?? Pd: ¿¿Es verdad que los TFSI no llevan filtro de combustible?? Muchas gracias de antemano, saludos.

Soy del norte de Palencia. Ya tengo la unidad principal, solo me queda por comprar la botonera, montarlo y liberar componentes y configurar, si no consigo que me lo liberen por aquí cerca, te vuelvo q preguntar por el contacto, ok?? Muchas gracias, un saludo

También he leído que estos mandos consumen mucha pila, prueba a ponérselas nuevas y a intentar emparejarlo de nuevo

Yo tenia solo un mando igual que ese pero con la pila redonda (CR2430), me pille otro igual por ebay, hice lo de quitar el fusible del control remoto de la calefacción y si me funcionó. Me costo emparejar los dos mandos, cuando emparejaba uno, el otro no me funcionaba y al reves, hasta que conseguí que funcionasen los dos

En los fusibles del maletero, hay un fusible para el control remoto, buscalo, si lo tienes, es que llevas control remoto, de hecho, para programar el mando, basta con quitarlo, lo vuelves a colocar y dejas pulsado el boton de apagar del propio mando

Da doble click en los propios fallos para saber de que se tratan

Prueba cuando abras el coche, a dar dos veces al boton de abrir, si se te abre la puerta del copiloto de esta forma, es que tienes la opción confort (creo que se llamaba así) activada, que con una sola pulsación, abre solo la del conductor y con dos, abre todas.

Estoy ya desde hace varios dias detrás de los componentes, para el tema de los botones no hay fallo, pero para la unidad principal tengo una duda, hay dos referencias, ambas con dos SD y hueco para la SIM. 8R1035746 (acompañada de una letra) 8R1035670 (acompañada de una letra) ¿¿Busco solamente mmi con la referencia mas alta porque se suponen que son mas nuevos o daría igual?? Por ultimo, supongo que si la letra es también mas alta en función del abecedario, ¿¿también mejor?? Gracias de antemano

Gracias por el consejo, intentare buscar antes un taller que sepa hacermelo. Por otra parte si me pillo la unidad principal del 3g+ con la sim, podre usar el google earth y audi connect???