Alo

Esa memoria debe estar quemada, a mí me pasaba con un USB que lo queme por meterlo en un Pc que tenía mal los USB en la uni, a la semana le pusieron un papel para avisar y me pasaba justamente eso mete lo que quieras hasta el máximo, a partir de tantos megas todo dañado....

Hay mas formas de cambiar el tiempo de respuesta, si el modulo del pedal que genera la señal tiene una resistencia grande de salida le afecta mucho el efecto de capacidad electrica de los cables, si esa señal se lleva a este modulo, y este tiene una resistencia de salida mas pequeña afecta menos el efecto de capacidad eléctrica de los cables reduciendo el retardo. Al fin y al cabo los cables hacen de condensador y este debe cargarse por ese comportamiento hay un retardo, cuanto menor sea la resistencia de salida del modulo antes se cargan y mas se reduce su tiempo de respuesta. No sé como funciona pero solo digo que se puede hacer si el retardo es por este motivo se puede mejorar la respuesta sin necesidad de reducir el cable ni mejorar la resistencia de estos. Pura eléctronica jaja. Juanjo si me acuerdo y yo te creo solo que entonces no puede ser como dice wizard jeje

Pues entonces debe incrementar el consumo supongo... jod** Wizard no se te escapa nada. jaja

La verdad que es lo mas estresante de ebay cuando pides algo y tarda y preguntas echale 2-3 días y si es algo de bastante pasta ese tiempo no es agradable, sobre todo si te la juegas con algunos vendedores para conseguirlos mas baratos.

Otra duda Wizard cuando se cambian arboles de levas por desgaste, que resulta mejor, ¿cambiarlos cuando ya se vea algún defecto o esperarse a que estén mal del todo?, ¿habría que cambiar taques y balancines igualmente o si se cambia antes de que el árbol esté muy mal no haría falta?

Muchos la conocereís y a lo mejor no pega pero allá va: Si, tendrá todo el dinero que quiera pero jamás podrá comprarse un DINOSAURIO. Homer J. Simpsons. Yo no sé si esto se le ocurre al Groening pero están muy curradas algunas.

Emilio a que te refieres con rebaba??? porque yo por rebaba entiendo esto: No estaremos confundiendo el eje con las levas en la foto, porque la verdad que no es porque la he hecho yo pero como me han quedado ehh jaja no se diferencia nada. Te lo digo porque si no no entiendo tu mensaje jeje Estan lisos como la primera imagen de las del otro pero sin las muesquillas esas o por lo menos yo con mis medios es lo que he visto jaja, en la primera foto se ve que no tiene muescas la leva de la izquierda, la de la derecha no se puede ver nada en ninguna.

como sean a ese precio la virgen menuda bobada de avería jajaja Yo si quieres te lo puedo mirar en el ETKA mañana...

No sé la cantidad de barro que puede haber pero no estaría de mas que un día quitaras el termostato (para que se vacíe entero) y vaciaras todo el circuito lo lavaras bien a base de agua y una vez que veas que sale limpio poner el termostato (tambien tienes que hacerlo con el radiador le quitas el manguito de abajo o abres si tiene una valvula) y todo y echarle el que quieras pero SOLO ESE O UNO QUE SEA EQUIVALENTE CON ESE, lo mas recomendable es echarle G12 o G12+ porque despues lo puedes comprar en cualquier sitio y si no pues lo tendras mas difícil y el precio es casi el mismo. Eso suele pasar por mezclar líquidos o si lleva mucho mucho tiempo puede que también lo genere... Los asientos si que hay sitios, precios pues depende si son de tela si son de cuero si quieres que te los limpien como puedan de puestos o si quieres que te quiten la tela y te la laven bien.....

Tapen las matriculas sobre todo no siendo vuestros jj

se le habría roto el cuenta jaja, yo como digo un coche con 300.000km sin averías importantes ha salido bueno. Asique firmo la mitad de los km del otro conlos ojos cerrados

Que salvajada si no puede ver por detras lo tiene tapado jajaja.

Lo que yo creo que hace es hacerle llegar la señal del acelerador, cuando le pisas, mas rápido a la centralita (las señales tardan en llegar aunque sean eléctricas, pueden tener un retardo de casi medio segundo, este invento solventa este problema, si es de cable pues este invento no te vale logicamente, pero tambien con el cable es instantaneo asique yo creo que nada de esto te va a servir, ni nada parecido.

Muy buena explicación si señor, ya sé porque estan los arboles de levas donde estan y tambien que mi proximo coche va a ser un Dogde jajajajaja. Ahí os pongo unas fotos de mis arboles de levas hechas con el movil que no tengo camara, ya parece que no me conocierais <_< <_< Pensando que esos arboles de levas eran míos y están echos con flash jaja esos son de este post de vagclub: http://www.areavag.com/foro/showthread.php?2715-Problema-Arbol-de-Levas-2.5-TDI Un saludo y me voy que ya ha sonado el timbre del recreo jajaja

Que he dicho que ese no es mío jaja los mios no tienen muescas jajajaja

Tambien ten e cuenta que el volvo tiene turbo, mas potencia sobre todo a bajas. Y el cambio automático no debe ir muy suave cuando se arranca con ese frío jaja.

Los mios están lisos sin muescas pero ahora me he entretenido en poner la leva justo en el roto y casi lo he conseguido , no se aprecia desgaste ninguno pero si que no tiene el mismo color que el otro asique estos tienen algún km mas creo yo.

Caudalimetro malo eso seguro prueba a limpiarlo si quieres el mio mejoró bastante con esto. Y luego se te sube de presión y mucho, pero no coinciden yo creo ambas graficas, en la primera te sube hasta 2.5 durante un rato, eso es mucho, yo creo que debe ser geometría atascada, pero sin embargo en la segunda me parece mas lo que dice toledo gt. Pero como te digo ambas graficas no coinciden segun mi punto de vista, en la primera parece turbo agarrado y en la segunda parece que se hubiera soltado porque baja de presión y no se queda en 2.500. Es mi opinión, no soy ningún experto pero espero que te sirva. Hiciste la prueba en caliente? Ahh y para esto no hace falta apurarlos tanto desde abajo hasta 3200-3500 vale Edito no había visto los errores, yo creo que el error te saltó en la primera gráfica y te indica que se superó el valor máximo de presión con lo que yo juraría que es turbo agarrado, la segunda es otra historia, ahí no creo que te saltara el error, en parte porque yo la tenía igual que tu. TEngo un brico para mirar como actúa el sistema del turbo,es este http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/277870-bricocomprobar-y-cambiar-n75-y-n18/

¿¿¿Das clase de mecánica???. jod** que envidia jaja, la verdad que me encantaría eso porque como habreis podido ver me gusta mucho discutir con estas cosas, pero me fui por otro lado ya veremos si acertado o no :fisch: :fisch: . Y lo de los arboles de levas de Audi ¿siempre han ido en la culata o ha sido una nueva idea? Porque vamos motores antiguos pocos le pasaba esto y tenían los arboles de levas abajo y subían una varillas, que toledo gt nos dirá como se llaman si quiere porque no tengo ni idea jaja, y eran las que actuaban con los balancines abriendo las valvulas. Y la verdad que no entiendo que ventajas puede tener, es mas compicado llevarle aceite, en frío no les llega aceite (los taques la retienen para que no suene pero ese momento tienen falta de lubricación en parte por eso suena mas en frío) y si lo arrancas con -5ºC o así suena de cualquier manera menos bien. El unico inconveniente que veo es medio litro mas de aceite para hacer el bloque mas grande. Mira un foro de ARL a los 80.000 km vamos que muchos se los cambian en garantía jaja, es de escandalo, en el nuestro pues como muy pronto he oido 150.000 luego pues como todo hay pies y pezuñas pero vamos que pocos km me parecen. http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php?78149-Como-detectar-desgaste-en-el-arbol-de-levas-en-motor-1.9-tdi

a bajas si se tiene que notar que no lleva turbo, cuando pasas de 3.000 rpm es otro coche supongo

"Pa" que habré dicho "na".... madmack me pagan a primeros jajajaja

El consumo del gasolina en autovía si tiene marchas largas y conduces para ahorrar obtienes buenos consumo pero como le metas 4 pisotones y ciudad se dispara mucho, un diesel dandole cera es muy difícil que pase de 12 litros, y un gasolina suele ser el pan de cada día. Tambien andan mas se estiran mas etc etc pero las cosas yo las veo así, que si un gasolina se pone a reducir consumo probablemente se acerque a nuestros coches que son tragones de por sí pero dandole cera es otra escala diría yo.

Que no pasa en los gasolina?????, una cosa que sea comun en estos motores diesel pero un motor sea del combustible que sea con arboles de levas en la culata puede tener este problema facilmente en algunos van en el bloque sumergidos y la verdad me parece mas fiable, en la culata y sin un medidor de presión de aceite pues nada mas que te descuides y tengas un problema diría yo, una bomba de aceite defectuosa, se quedan sin aceite y a gripar por Dios, y los hay menos pero los hay. Otra cosa a tener en cuenta es la calidad claro, el titanio no se desgastaría así como se desgastan estos pero claro son mas caros. mira un sierra buscando arboles de levas http://sierranet.mforos.com/1170659/10521615-arbol-de-levas-gastado/ Tambien es muy famoso el motor ARL, con 100.000 km algunos y haciendo el mantenimiento a su hora y en la casa (con lo que supongo aceite suyo recomendado...) esos están peor que nosotros jajaja

madmack tu cafetería se ha convetido en un sitio de paso vienen y no se toman nada. Ponme a mi un tercio y otro de tortilla que con la doce de huevos que te pidió chema y solo llevas un pincho se te va a estropear jajaja