Alo

No lo sé pero creo que cuando me lo cambiaron no usaron ninguna llave así "rara", pero ya te digo que no lo sé seguro

en ebay es lo mas facil, no sé si en una tienda de recambios pero creo que es difícil.

Muy bueno, el primero, el 2ª ya lo habia visto pero el primero es muy muy bueno.

por debajo del coche, necesitas el vagcom y una llave de allen de 17mm. Cuelgo un pdf de como hacerlo. Ademas hay dos bricos de como cambiarlo que lo explican Nivel de ATF en el engranaje planetario_comprobar y corregir1.pdf

Si por eso porque es practicamente lo que he hecho pero para cambiar filtro y junta y tal se tarda mas pero como lo tengo cambiado hace 10.000 pues le dejo ese y solo le cambio el ATF. Pues se notan los cambios mas suaves y ese tiron en frio ha desaparecido, se nota el cambio un poco mas que en caliente pero es una cosa normal no ese tiron que parecía que frenaba hasta el coche. Lo curioso es que no tenía sintomas nada mas que al cambiar de marcha parecía que dejaba de acelerar al cambiar y luego volvía, ahora los cambios son continuos, aunque cambie el coche no deja de acelerar, que hay que acelerar un poco menos para salir y ese cambio brusco en marchas altas en frío. Tambien he notado un ruido como de rodadura pero un poco mas agudo como wiiiiiiiiii, al pasar junto a los guardarrailes de la autovía que antes sonaba a veces y a lo último se quedaba siempre ese sonido (yo creía que eran por las ruedas), tenias que quitar la radio para oirlo, esto no se si era de esto y se ha quitado pero ya lo veré y os lo cuento. Lo digo por si alguien ve cualquiera de estos sintomas que mire el nivel, porque fijaros que quitando los últimos2000 km (hago viajes de 350 km ida y 350 vuelta, asique 3-4 viajes) en frio los primeros cambios a 4ª y 5ª bruscos, pero lo demas como es poco a poco no te das cuenta y seguro que llevaba una falta de ATF de mas de un litro desde el principio. Y temperatura alta el cambio tiene mas volumen de aceite, pero en frío es cuando si está escaso se nota más. Lo dicho la falta de ATF no da sintomas claros, mirarlo y si notais que en frío van mas bruscos no lo dejeis que seguramente tengais una falta importante de ATF.

Entonces es el sensor, si tu dices que no está a esa temperatura debe ser el sensor que no lo mide bien

Hola, buenas tardes Circulando con un R6, de pronto dejó de funcionar, llegó el mecánicio y a cambiar la batería, esta llevaba una varilla por encima para su sujección, pero siempre había ido así, el caso es que hizo también masa el positivo y la batería cortada, el coche dejó de funcionar. Ya no es el único caso, un saludo. Que cosas mas raras te pasan :roll1: :roll1: :roll1:

En la varilla del turbo la que va conectada a la valvula de vacío tiene unas tuercas, si las giras pues aumentas o disminuyes la geometria del turbo, pero yo tambien he oido que es una cosa delicada, si haces algo señala con marcas y cuenta las vueltas para poder dejarlo donde estaban. Tambien he oido que ponen una turbina de admisión un poco mas grande para que el turbo con menos revoluciones genere la misma presión. Pero con estos no consigues nada porque si no lo reprogramas la valvula N75 intentará alcanzar siempre la presion que le ordena la ECU, y si no puede porque tu se la has subido y no puede bajarla entrará en modo emergencia, asique si no haces una repro no creo que se pueda obtener mucho, lo que mas afecta es si el turbo y la N75 esta bien tarda menos en coger la presión y estabilizarse, lo demas yo no me metería. Mira un ejemplo de un 2.5 con problemas que al llegar a 2800 le falla, yo creo que por geometria del turbo atascada, la presión del turbo es mayor de la que espera y el motor pasado un tiempo corta para evitar que se joda. http://www.audisport-iberica.com/foro/uploads/post-25327-0-01462400-1327086774.jpg

Pero si eso da = tu sabes como está el nivel, no le hagas caso

Increible, me faltaban 2 litros en la caja de cambios, increible, y en caliente iba bien, cambie el ATF hace 10.000 km y los he heco en 4 meses para mi que me lo dejaron bajo en el cambio, y el ATF tiene color marrón como cuando se lo cambie, no huele mal pero madre de Dios la que he podido liar, Y tambien porque cojo***no tienen una varilla. Tambien se ve que gotea pero es de motor, lo mirare dentro de un mes a ver como está y luego ya si pierde lo llevo a un sitio y si no le cambio yo el ATF

El gol de CR7 y es todo tambien amigo . La differencia es que el pase de Messi os mata , el gol de CR7 solo tapa una noche de infernal a los madridistas . Ya van 2 partidos que el Barca os regala un gol de ventaja y no sabeis ni aprovercharlo . Por lo de Pepe supongo que solo quieres animar este hilo porque cualquier persona que tenga un poco de sentido , siendo o no del Madrid opinaria lo mismo : es un put* salvage ese tio ! Repito ojala un dia le partan la pierna y que no pueda volver a jugar en su put* vida ! Ese dia me ire de fiesta ! Ah y por lo de cansinos , no creo que sea eso sino hartinos de unos put*s guaros que confunden futbol con el MMA . Os deseo muchos años con Mou , seguro que un dia igual entendera que el MAdrid no es Mou . De momento tu sigue adorandolo que el ni put* caso de vosotros , el a lo suyo : a coger la pasta para largarse dejando una ruina detras de el . Alagar por favor como puedes comparar Cesc con ese salvage ! Sino a los madridistas leer los periodicos deportivos MArca , As .Ellos por lo menos lo reconocen que nunca tenian que haber acabado el partido con 11 . A+ Albator yo no he comparado a Cesc con Pepe, solo comente la guarrada que tb hizo y nada mas Ni Roncero la vio, dios que capacidad la tuya de inventiva, pero buenooo oye si tu la viste, pues nada, para ti la perra gorda. Roncero no sé, pero yo si vi una "coz" de Cesc a Pepe. Otra cosa es que venía precedido de una falta de éste a Cesc, se enganchan en el suelo (junto a la banda) y Cesc suelta el pie sin llegar a tocarle. Simple comentario. Por cierto, Pepe no puede pisarle nunca la mano a Messi, la necesita, y mucho ¿No has encontrado una foto mas reciente que esa de messi utilizando la mano? Pues entonces no la utiliza tanto

facil, conecta la bombilla en vez de a ese a la del abs, la dejas para que se enciendan a la vez que ese y santas pascuas

B R I C O ! ! ! Para que quieres el brico, no creo que el de tu coche este agarrado :lol2: :lol2:

Se puede ver si está anulada con el vagcom a partir del caudal "especified" que es el que espera obtener la ECU, si la llevas anulada la ECU esperará un valor mas alto 360-380mg, si la llevas sin anular la ECu esperará un valor de 280mg. para eso en measuring block 08 entras en el canal 3 y a ralenti mira en campo 2 (el que pone especified)si te pone 280 esta sin anular, si te pone 360-380 está anulada.

Denuncia al canto, jod** eso ya no es una broma

Hoy he hecho la combrobación del gupo 11 en basic setting y el resultado es que la variila hace cosas raras,sube un poco de golpe y luego sigue subiendo poco a poco,como si le costara;después hace amago de bajar y le cuesta,y repente baja,como de golpe. En resumen,sube y baja,pero no es un movimiemto continuo ni homogeneo,sino a trompicones. Yo no se a que se deberá,si a que la electroválvula está frita o a geometría atascada. Con estos síntomas .......¿qué me aconsejas? intercambiar las electroválvulas o directamente limpiar la geometría ? Anteriormente mencionabas,que estaría bien saber ver la gráfica del valor de la N75........¿eso sale en el log? o ¿hay que hacerla a parte? No llevo más que un mes con esto del VAGCOM y ando un poco a salto de mata.:wacko: Un saludo y gracias. Si haces el log al canal 11 si te sale pero ya no hace falta porque esa prueba que has hecho pasa de 100% a 0% y ya nos has dicho lo que pasa

Yo no he notado variaión de que tarde mucho mas en coger la temperatura, con el termostato nuevo

Yo voy a mirarle el nivel porque en frío el cambio en marchas altas 4 y 5ª son un poco bruscos, los dos primeros cambios, luego se calienta y van suaves, no sé si estará algo bajo, tambien gotea algo entre el motor y la caja y no se si es ATF o aceite de motor, así me aseguro.

el cauda está midiendo por encima de lo que debería dar en teoría y eso es porque el turbo no es capaz de limitar la presión, olvidate del caudalímetro que está midiendo mas de lo que debería por la presión del turbo.

Yo si me la tuviera que jugar me la jugaba con limpieza de turbo, cuando va a bajar la electrovalvula pierde el vacío, debe ser instantaneo, si ha visto mi brico le costaba subir pero bajar baja rapido, si está mal le cuesta solo subir si ademas le cuesta bajar me parece que debe ser la geometría. Y al no bajar entra en limpmode para no rebentarlo, si no corta la presión del turbo podría subir a 3000 y rebienta

Yo creo que a ti te salta para no rebentar algo, esa presión del turbo es excesiva.

Uno de los dos grandes servidores, con lo bonito que era el jdownloader y dejarlo ahí hasta que acabara :cry1: :cry1:

Si jugó, recuerdo como Pepe le pisó una mano intencionadamente, como coentrao le empujo la cabeza contra el suelo y como carvalho le metió una buena patada en la rodilla por detras sin intención ni posibilidad de tocar la pelota... No hay mayor ciego que el que no quiere ver... Ahhh se me olvidaba, si con 1-0 en casa y con pinto en la porteria y messi que "no jugó" no se cuanto de cara se le tiene que poner el partido al madrid para ganarlo. Para mí es mejor defensa Varane que carvalho, ahora mismo ojo, pero claro si es bueno el que pega es mucho mejor carvalho donde va a parar y mejor todavía Pepe. Luego se queja cristiano a Cerezo de que dan patadas...

Si pero es en basic setting no en measuring bloc, mira en el brico que esta explicado jeje

Pero solo mira si con la que tienes sube y baja rápido sin cambiarlo, yo creo que se te debe quedar agarrado.