Alo

En cualquiera de los casos, sea cual sea la causa, el consumidor a pagar. El precio sigue siendo desproporcionado a las subidas y bajadas del barril. Eso sí todo el mundo debe de estar contentísimo con estos precios, no veo a nadie salir a la calle a quejarse por este motivo, en fin... Si antes se hubieran subido a lo mejor no andabamos así, si españa no es capaz de producir los intereses de su deuda está se seguirá incrementando y cada vez tendremos mas intereses y así hasta que reviente por algun sitio, no hay nada que hacer, si lo quitan de aqui lo ponen en otro lado, nos subiran el iva el irpf, mas aún el gasoil...

da igual lo que cueste es como el tabaco son casi todo impuestos, aunque nos regalen los barriles nosotros pagaríamos mas de lo que valia hace 5 años, y cuando no habia que gastar por lo de siria (creo que era siria) pusieron los 110 km/h porque no se compraba tan barato pero ahora si y lo estamos pagando mas caro, pero ahora no bajan los limites, creo que es mas facil hasta que los suban a si echamos mas a la saca. Canarias tiene sistemas de impuestos propio y el carton de tabaco 20€ aqui 37€, la misma marca, creo que no hace falta decir nada mas.

Bueno pues primer viaje largo de 300 km con la calefaccion y la temperatura del agua a 90º, se ha reducido un poco el consumo aunque no mucho ya que antes iba sin el clima porque no funcionaba bien la calefacción. La temperatura del aceite antes estaba entre 70-80 ahora 85-90. He hecho 311 km con un cuarto del depósito, 280km de autovía.

Vale pues simplemente mirar la cerradura con el capo abierto, todos los tornillos menos uno se quitan bien quitando la rejilla (para no romperla quitais la pieza del parachoques entre los antinieblas y la abris presionando sobre 3 pestañas que tiene arriba) A partir de ahí la pieza la cerradura del capo tendrá algo de movimiento,si podeis aflojar algo los otros tornillos casi inaccesibles pues mejor porque mas movimiento tendrá, despues apalancamos lo que podamos para que la parte mas cerca de nosotros de la cerradura apartarla lo maximo posible del capo, despues hay que golpear en el pasador de hierro que hay EN LA CERRADURA DEL CAPÓ ESE QUE HACE COMO UNA C si lo miramos de lado, mientras otro aprieta el capo para arriba y para abajo. Cuando mas aflojeis los tornillos ocultos mas fácil será y mas seguro porque no tendreis que golpear tanto, incluso si los quitais lo sacais sin golpear nada pero yo tardé hora y media en aflojarlos 4-5 vueltas y le quedaban mas de lo que llevaba asique... Y si os veis perdidos, podeis quitarlo de atras como dije antes, y así podreis levantar algo el capo e intentar darle a pa pieza de la que tira el cable, pero para esto tenemos que romper la pieza de plastico que hay debajo del parabrisas para meter la llave y que agarre para poder quitar los tornillos

Pues el mio es del 98 y el valor del coche muy muy muy muy bajo (por hacienda claro), tanto que no me planteo el todo riesgo, mirar vosotros el valor que tiene habia páginas que lo ponías y te lo decía, no merece la pena gastarse 300 € en un seguro para que luego si te dan un golpe te digan toma lo que vale tu coche y no tengas ni para empezar a pesar de haber pagado el seguro, eso es para plantearselo...

No te entiendo con eso de compromete el motor,

si la bomba esta atrasada el coche va de pena y gasta mucho, si está adelantada tira mas y gasta menos, como ves no tiene porque consumir mas

para mirar eso yo lo hice a ralenti a 85ºC mínimo, si tienes algun problema con el termostato pues busca una cuesta larga y cuando llegues arriba busca donde pararte y lo miras. Ah y es en basic setting,apuntas el valor que te sale en el campo 3 esperas 10 s y apuntas el otro cuando cambie

creo que si tienes el error del inyector no puedes mirarlo bien. A parte de eso veo que en el campo 4 te pasa de 100 a 0.8 y debe ser de 100 a 28 opoe ahí, ¿tenías el motor caliente?

ya lo escribí ayer en el otro post de miguel angel: Bueno pues ya acabé con todos los contratiempos que me han pasado y todo jaja. Me acorde de ti miguel angel cuando lo probaba, digo haber cuanto tarda en coger 90º y a los 5 minutos subia un poco de 60º el del aceite pero el del agua no y pensé me he cargado el sensor de temperatura, pero no, de repente comenzó a subir y en un minuto cogió los 90 º, puse la calefacción a tope y daba igual 90º. Incluso en la caja de cambios automática los cambios mucho mas suaves, y mayor respuesta, a lo mejor no es para tanto pero a mi me lo ha parecido. No desmonte ni la correa de auxiliares. Lo que mas me fastidia es que la tapa de atras de la correa de distribición hay que romperla si o si, miguel angel aflojó la correa y tuvo que romperla (o ya estaba rota) y yo pues he roto un poco mas que el pero bueno lo único que tendré que tener cuidado cuando me ponga a hacer cualquier cosa no se me caiga nada por ahí que es difícil pero es muy dificil sacarlo despues. Y tambien que me quedé sin una llave 10 plana cuando intentaba aflojar los tornillos del capo, ahora esta en el fondo de los radiadores, ya la tirará por ahí, no pienso desmontarlo para sacarla jeje. El problema de desmontar es acordarse luego, si no pues es quitar tornillos, yo me fijaba bien y sabía de donde eran todos los tornillos y todas las piezas, mas adelante pondré todos los pasos para desmontarlo, con todos los tornillos que hay y todas las piezas (todavía me acuerdo jaja) y yo quité muy pocas cosas, los radiadores no desconecté ninguno del todo, incluso el del agua no lo saque de su sitio, tumbe el frontal y le puse algo para que apoyara y ya está, con eso se ahorra mucho pero hay que tener cuidado no pongamos el pie donde no debemos. Un saludo y gracias a germanpf, miguel angel y a todos en general porque si no estaría todavía con el parachoques agarrado por dos tornillos o si no con el capo sin poderlo abrir. A todo el que quiera ponerse decirle que no es muy complicado si se hace como lo hice yo pero hay que tener cuidado con los tornillos de la tapa del termostato (para sacarlos tienes que hacerlo con la llave y sujetarlo con la uña (aseguraros bien que lo teneis sujeto porque no veis nada), para meterlo lo até con un hilo, le di 5 vueltas y mantuve tirante de los dos extremos para que si se caía se cayera para atras no para abajo y una vez empuntado tire de un solo extremo y saque el hilo) y tener mucho cuidado con el cierre del capó que yo al tumbar el frontal se salió y se destensó y despues ya veis que vida para abrirlo( llevaba un tiempo abriendo mal y al final he tenido que tensar en el mando del conductor el cable, ya habian abierto alguna vez el capo quitando el cierre asique muy bien no estaba) Si alguien le sucede algún día que me lo diga y le indico pero creo que no es muy coherente hacer un brico con eso no vaya a ser que a alguien le haga falta un turbo y necesite abrir el capo de otro. Un saludo a todos, haber si me recupero que estoy reventado, que paliza para abrir el capo, 4 horas y pico

Tu distribucion si la haces sin utiles de arboles nunca estara bien. ya me a tocado hacer 2 despues de que mecanicos la hayan hecho marcando las poleas. Se nota ligeramente en el arranque, suavidad en torno a 2000rpm... entre otras. Haya cada cual pero piensate q al final acabaras haciendolo bien el dia q compares tu coche con uno q este bien hecho. La verdad que las cosas se van desajustando y al hacerlo como dios manda pues lo vuelves a poner bien, pero claro una persona normal no se puede poner a cambiarla y cuidadin con los talleres a los que se llevan por eso que tu dices, sería para preguntarselo antes y estar delante. Y no merece la pena comprar los útiles, para cambiar una correa. Un saludo.

yo tampoco sabía de nadie mas jeje,

Como tu dices normalmente, pero como puse en mi primer post de este tema: parece raro y lo es pero a mi me pasó. Circulando con el coche se iba parando se iba parando hasta que se paro del todo, la batería que estaba haciendo de cable entre +12 y masa... Un saludo.

Si haces la prueba que te dije saldremos de dudas

haber si tu batería esta tan mal que te hace cortocircuito y la tensión del alternador te baja por eso... Porque despues probaste y si iva

¡¡Menuda suerte tienes!!No te quejes!!! Los calzoncillos serán por parte de la novia, no? que seguro que esta harta de verte con estos: jijijijijijiji Con esos no se te quedan fríos no, son de cuello alto

Bueno pues ya acabé con todos los contratiempos que me han pasado y todo jaja. Me acorde de ti miguel angel cuando lo probaba, digo haber cuanto tarda en coger 90º y a los 5 minutos subia un poco de 60º el del aceite pero el del agua no y pensé me he cargado el sensor de temperatura, pero no, de repente comenzó a subir y en un minuto cogió los 90 º, puse la calefacción a tope y daba igual 90º. Incluso en la caja de cambios automática los cambios mucho mas suaves, y mayor respuesta, a lo mejor no es para tanto pero a mi me lo ha parecido. No desmonte ni la correa de auxiliares.

La bestia ha arrancado, ya abrí el capo!!!!no se si coge la temperatura porque me quedan unas cosillas toma de aire y alguna otra así, ya os contaré

Ya he visto el tercer tornillo, espero que sea solo ese, que cuesta sacarlo un monton, ya he cambiado el termostato y a falta de echar anticongelante y colocar bien el cable de abrir el capo me ha pasado esto. Al final lo cambie sin quitar ninguna correa ni ningun tensor, aunque me costó porque la correa de distribución no queda muy destensada pero con tiempo y cuidado se saca.

No poque rompo el plastico debajo del parabrisas y quitas los tornillos de atras y sale.

Con una foto de la cerradura del capo la que va en el capo me vale

la quiero del capo

Pues eso que no puedo abrirlo, una ayuda rápida

jod** con los termostatos, es como la gripe llega el invierno y achis, achis, achis,.....

La verdad que debajo de las puertas que da curioso. Yo o pondría en un sitio que solo lo vieras cuando bajaras o subieras del coche, que lo tape la puerta o que se encienda con los paflones, o con la guantera , quedaría curioso pero sería tirar el dinero porque lo ibas a ver 4 veces jeje