Alo

Exacto ptc y ntc son sensores de temperatura una a mas termeratura mas resistencia y la otra al reves

Cuidadin con las matriculas chavales

jajaja pues cada vez voy subiendo el nivel, haber quien la lía antes jejeje :lmfao: :lmfao: :lmfao: :lmfao:

Exacto y para saber la cantidad de pajaros de esa especie, si anillan 10.000 por ejemplo y en 5 años hacen una captura grande de por ejemplo otros 10.000 cuentan los que tienen anilla y sacan la proporción; si el 50% de los 10.000 tenía anilla estiman que hay 20.000 parajos de esa especie si solo eran el 25% de con anilla pues hay 40.000. No sé si le puede interesar a alguien pero quería comentarlo y ya que lo he escrito no lo voy a borrar

En cuanto a lo de turri ahora ando un poco liado (no por lo del coche que espero acabar mañana jeje) pero trabajo lejos y vengo los fines de semana y digamos que me es mas facil quedar por ejemplo con chema que con turri pero todo se andará. Y si algún día entre semana pasas por esa zona por la tarde avísame y nos tomamos algo hombre .

Ya veremos si sale del coma... Espero que si jaja. La verdad que no hace falta tener un FP2 de mecánica para desmontar esto, es como el lego pero a lo grande, lo que si son unas maquinas son woff y esa gente desmonta arboles de levas culatas... Yo eso no me atreveré creo que nunca (con un coche que esté bien y que valen bastante dinero, con esos que dices si lo entono bien y si no para desguace ya lo he hecho)lo que si que haré será la distribución pero a partir de ahí no paso jeje. De mas se aprende, y te crees que trabajas en un taller y tienes el coche en el garage desguazado, no ves el mío jeje...VETE QUE AÚN ESTAS A TIEMPOOOOOO

Bueno pues me he ouesto manos a la obra esta mañana lo he comprado en el conce porque quería hacerlo en estos 4 dias y me han soplado 35€ :ranting2: y en 2 horas y media tres cuartos perdidas porque no veía la forma de desmontar el parachoques y me vine a ver la solución en este gran foro, y en el paso de rueda quite dos y leí por aquí que son 3 y ya lo desmonte. Bueno pues así va a dormir mi coche esta noche. EDITO: perdonar por la calidad, solo me queda quitar los manguios del ultimo radiador. y ya quite el frontal.

Cuando hiciste la prueba estaba funcionando. Si se te enciende el chivato es el alternador.... asique no sé que decirte, que esperes hasta que lo vuelva a hacer y haces la prueba, en cuanto eso del alternador, lo mas facil es eso pero puede ser que se te salte un trozo de escobilla y despues se coloque y se ajuste y empiece a funcionar... pero si es eso volvera pronto a las andadas.

Entonces es alternador fijo, ese chivato es el del alternador. Mira si está la correa y si no tienes roto el alternador, si hay un taller de electricistas pregunta que yo conozco de algun taller de eso que te lo arreglaban por 4 duros.

Buenos dias. Querría saber si se pueden cambiar las rotulas sin cambiar el brazo, los silemblock sé que si pero las rotulas...

que al coger un bache o alguna irregularidad como los de los carriles de la autovía el lado derecho se oye clock clock.... Y digo bueno ahora en la ITV seguramente me lo saque como defecto pero no... y es que he tenido rueda quitada y mirando y obligando no he visto de donde vienen, debe ser algun sinemblock o alguna rotula (yo creo que esto ultimo) pero no he visto cual es y eso de cambiar a lo loco a mi no me va, esperare hasta que vea de donde es, si no es ahora es de aqui 4000 km jeje

Hacian una prueba de destapar el depósito y mirar si suben burbujas, si suben burbujas es que está entrando aire, ese aire es porque se evapora, lo que indica que en algún punto del circuito de refrigeración el anticongelante se va por algún sitio que no debía y se calienta demasiado y se evapora. Esa es la forma de mirar de primeras si es junta de culata o roto el bloque. Si algún manguito gotea no entra aire y no salen burbujas. No sacaras nada fijo pero te haras una idea de por donde van los tiros. Un saludo y espero que te sirva para algo. Edito: debe ser en caliente

Ese testigo es el alternador. No circules con eso porque vas descargando la batería hasta que se acabe y se te parará el coche circulando, puede ser peligroso, te pasa en autovía una cuesta abajo y puedes tener alguna. Puedes hacer una prueba si quieres para asegurarte, un coche con el alternador funcionando si le quitas un borne de la batería con el coche arrancado no se para (si lo pruebas quita el clima las luces y todo lo que consuma bastante electricidad...) Un saludo.

Bueno pues deciros que ya he decidido cambiar el termostato, no voy a necesitar llave dinamometrica, lo hago a ojo, solo hace falta medir la carraca para saber la distancia desde la que apretamos y asi calcular la fuerza, por ejemplo si la carraca mide un metro (donde ponemos la mano para apretar) para 20 Nm 2 kilos. Si mide 0.3 pues 6.66 kg, muy fiable no es pero como solo voy a soltar el de la bomba y el de la correa auxiliar pues tampoco es una cosa tan crítica como la de distribución, que le tengo un miedo, creo yo . Según germanpf con una llave giras el cigueñal al reves de como va normalmente el tensor suelta y no hace falta aflojar nada, luego le das una vuelta en derecho con la carraca u voila. Ya os contaré. Tambien tengo la correa del aa destensada y suena, eso ¿hay que cambiar el tensor o puede ser que se haya aflojado?

Si es el alternador al mio se le enciende la luza roja de una batería (que indica el alternador) pero no tengo FIS. Un coche arrancado si le quitas la batería no se para, asique se me ocurren tres cosas: 1 Que no tenga ese aviso y sea el alternador. 2 Que la batería esté tan mal que haga cortocircuito y pare el coche (puede parecer raro y lo es, pero a mi me pasó con otro). 3 Otra cosa estraña. Yo lo que haria es conectar las pinzas a otro coche, quitas tu batería y arrancalo, espera 1 minuto y quitas las pinzas de forma que no esté conectada ninguna batería al coche (quita el clima, luces, radio...) y si se para el alternador no funciona, si no se para apuntaria a la batería si no es ninguna de esas dos cosas pues a darle vueltas. Hay mas formas, con la batería tuya quitada y las pinzas al otro coche, paras el otro coche y miras la tensión del cuadro cuando haya pasado 1 minuto arrancado, debe subir a 14 v aproximadamente si funciona el alternador. Un saludo.

La verdad que no se la calidad pero te vale para casi todos los tornillos del coche, porque las otras o como tu dices valores muy altos o hasta 24 o así, te quedas a medias...

Una buena y mala noticia, empezamos por la mala: se acabó la esperanza de encontrar el ruido de la suspension delantero clock clock en la ITV y la buena con ruedas 91 V con dos co**nes

Pero alguien ha visto el a9 de serie, a lo mejor es así... ¿Por cuanto me podría salir a mi ese frontal? :roll1: :roll1: :roll1: Si me dan 300 € se lo pongo un mes jajaja

Da miedo el motor sin las culatas :cry1:

Los arboles de levas cuestan el repuesto sobre 700€ por internet (con los taques y todo) La bomba se puede reparar o coger de 2ª 300 € N75 50 € Turbo si se romper se puede reparar por 150 € Limpieza de admision es mano de obra. Lo del aceite miralo bien porque el repuesto no vale nada pero la mano de obra de los V6 es un poco cara porque para cualquier cosa hay que desmontar el frontal... Dicho esto el coche estando bien aprieta desde 1300 rpm y suena muy bien para ser un diesel. El consumo es un pcoo alto sobre 6-7 en autovía y en ciudad se sube bastante. Todo esto estando bien, hay algunos que tienen alguna cosa mal y le gasta 10 litros. Todo depende del precio y de las precaudiones que tomes, la avería mas cara son los arboles, para eso quitas el tapón del aceite y ves 2 levas mira si tienen deterioro, si no lo ves claro un taller te lo desmonta en 10 minutos los dos. Simplemente mira cual es el estado y el precio del coche y pruebalo tu veras si te compensa. Esta claro que el 1.9 es mas fiable y menos costoso.

Lo han vuelto a poner a ese precio

¿Alguien ha visto a las 7 que me tocan a mi? se ofrece recompensa

Esa es la palometa de admision ¿no? mañana lo miro y te digo si no te lo ha dicho nadie antes

Me alegro mucho, se lo que es encontrar un taller competente despues de haberte "soplado" el dinero por ahi. Pues me lo apunto, me pilla cerca. Saludos No es que los mecánicos sean competentes es que tengan la maquinaria, es como el paralelo aunque vaya el mejor si no tiene una buena maquina no hace nada aunque ponga toda la intención de su parte, por eso si notas esas cosas en vez de ir a poner las ruedas a otro sitio si te lo sabes ya vas ahí y fuera. Un saludo.

Si es verdad, ahí esta la pegatina del intel jeje