Alo

Pues eso que ya me ha pasado en este coche y otro, que depende de que ocasiones se escucha un ruido con una relacion con las revoluciones del motor, a cuantas mas revoluciones mas agudo el sonido. Eso es que tengo algún contacto mal o que puede ser? Solo me pasa en un altavoz. es independiente de la musica porque si la musica suena o no suena de fondo es el mismo sonido, si la musica no suena es cuando mas se oye logicamente. Si alguien de cerca quiere comprobarlo un dia que me pase le llamo jaja, porque es curioso de c***

Se estan acercando en cavallos a lamborghini gallardo, ferraris....

Osea que la vida util de un coche son 150.000 km? osease que un coche de 50.000 € nos sale a 33,33€ los 100 km. Eso no es un informe de fiabilidad como dios manda, un análisis de fiabilidad debe ser en la vida util de un coche, a mi por muy bueno que sea hasta 150.000km si a los 180.000 km se produce una avería que no merecen la pena arreglas diré que es una m**** de coche que no tiene fiabilidad ninguna. Me parece poco profesional hacer estos análisis de fiabilidad así, los asálisis de fiabilidad se deben hacer durante toda la vida útil del vehículo, que si son 150.000 mal vamos. No digo que los resultados no indiquen cosas si los han hecho bien pero yo creo que esas averías que se producen en esos km no son por desgaste (quitando embragues, pastillas y demas),son por fallos de materiales, piezas defectuosas, pero nos queda la otra parte, cuando el coche ya tiene sus km. Una prueba las tiptronic viejas sin mantenimiento, dicen que si no se les hacia mantenimiento eran poco fiables, pero aguantaban mas de 150.000 km como veis nos faltan muchos datos, debería haberlo hecho hasta 300.000km

En cualquier curva ese diferencial trabaja porque las ruedas de atras no giran lo mismo que las de adelante, y aunque giren igual sigue trabajando jeje. Malo no es si no lleva el viscoso, ahora claro si lo pones en s..ta haber cuanto da pues no será bueno porque las filigranas que tiene que hacer el diferencial pero aún así no creo que rompieras nada. Otra cosa interesante es que al no girar las ruedas de atras esa rotación se transmite a las de adelante girando el doble, circulando las ruedas al doble de lo que te indica el marcador Ahí "t'has liaö"... No tiene nada que ver la velocidad de las ruedas con los diferenciales, acaso el par que es lo que reparte el Torsen (algo asi como: sensible al par torque). Además con el coche levantado lo más normal es que una de las ruedas gire hacia adelante y la del mismo eje gire para atrás. No creo que pase eso de una rueda para adelante y una para atras, en lo de que me he liado no me he liado, es el funcionamiento de un diferencial, La suma de las revoluciones de la transmision delantera y trasera son constantes si las revoluciones del motor son constantes, si las de atras no giran, las de adelante giran el doble. En cuanto a la velocidad, si las dos partes que une el diferencial giran a la par , o casi a la par, los engranajes satelites practicamente no giran, pero si uno está parado y el otro a mucha velocidad estos deben girar a una velocidad muy muy grande y no creo que esto sea muy bueno...

En cualquier curva ese diferencial trabaja porque las ruedas de atras no giran lo mismo que las de adelante, y aunque giren igual sigue trabajando jeje. Malo no es si no lleva el viscoso, ahora claro si lo pones en s..ta haber cuanto da pues no será bueno porque las filigranas que tiene que hacer el diferencial pero aún así no creo que rompieras nada. Otra cosa interesante es que al no girar las ruedas de atras esa rotación se transmite a las de adelante girando el doble, circulando las ruedas al doble de lo que te indica el marcador

Haber el coche puede girar una rueda mas que la otra de cada eje esto es por un diferencial , si es cuatro , lleva tres diferenciales, uno adelante otro atras y otro en el medio y este del medio lo que hace es que las ruedas de atras en su conjunto puedan girar mas o menos que las de adelante incluso se pueden parar. Pero hay algunos coche que para que si patina una rueda no que quede parado o mejorar la respuesta lleva una especie de embrague viscoso ( y otros bloqueo en un boton o palanca) que hace un efecto de bloqueo (da mayor par a las de atras en tu caso) no se si el tuyo lo lleva, pero aun así no te preocupes porque los daños se originarían en el diferencial y notarias que iba obligado cuando acelerabas, si en tu caso no notaste nada es que no lleva embrague viscoso o si lo lleva es muy debil o las ruedas de adelante giraban despacio. Un saludo. Si le pones bloqueo de diferencial y haces eso el conjunto de transmision empieza la cuenta atras tic-tac tic-tac....

no son mas anchas, son mas altas en esta pagina puedes compararlas y ver que diferencias tienen, NO SON EQUIVALENTES, debes ponerle la suya http://www.equivalencias.info/neumaticos/

Pero hay que echarle monedas???? jajaja k bueno...

De nada hombre pá eso estamos jaja, kevin si lo haces ten paciencia y cuidado, no es difícil pero hace falta paciencia para sacar las pestañas y no reventar el cacharro de la mala leche que te entra, ¿te gustan mis bricos kevin? ya no te queda ninguno jj, haber si haces tu algún día uno hombre y nos animamos nosotros a hacerlo .

Eso son motores son revolucionimetros jj, creo que pueden coger 10.000 rpm ¿no? y es un triste 1.3 pero madre de dios lo que da de si ese bicho con un el motor wankell, la unicas dos pegas que creo que tiene el coche es que dicen que consumen bastante aceite y que como tengas una averia en el motor a la casa de cabeza. Pero vamos que un coche de eso para ir ha hacer un poco el cabra pocos los habra tan divertidos como ese, y tiene que ser como un coche de competicion con esa estirada

El motor de un diesel no puede utilizar aluminio por las excesivas temperaturas y compresion que se producen, esa es la razon de que el motor de un diesel cueste mas, los gasolinas muchos no tienen turbo, o si lo tienen como el 1.8T no es v6, ahi está la diferencia, si lo comparas con el 2.7T que es un V6 y biturbo pues los precios pueden ser mas altos, es simplemente por el tema de componentes y materiales. Tambien por eso son mas pesados lo diesel.

T 10 1,65 x2 = 3,30 $ http://www.dealextreme.com/p/t10-1-led-car-yellow-light-signal-bulbs-pair-dc-12v-44894 36 mm 1,90 x11= 20,9 $ http://www.dealextreme.com/p/36mm-0-3w-6-led-6500k-27-lumen-white-light-bulb-for-car-dc-12v-51170 42 mm 2,80 $ http://www.dealextreme.com/p/41mm-blue-6-led-license-plate-dome-light-bulbs-pair-dc-12v-44666 T4W 3,20 x 2 = 6,40$ http://www.dealextreme.com/p/ba9s-1-2w-70-lumen-6500k-5-smd-led-car-white-light-bulbs-pair-dc-12v-51198 en total 33,4$ osea 25 € para las mismas que las mias y estas despues hay que sumarle el envio (los 18,50 € eran con el envio tambien), yo pienso que se pueden encontrar mas baratas en ebay

ok gracias

Yo la verdad que la gasolina no me va, con un diesel e autovia no pasa de 6 litros de nuevo jaja, y en el 1.8 T note baja de 7.5 y al precio que esta pues... y si no hace mucho autovia y te gusta darle un aceleron de vez en cuando el diesel para pasarlo de 11 litros yo cre que cuesta al gasolina solo hay que animarlo un poquillo jaja, que situ valoras mas las estiradas del motor que el consumo pues si peri si no... En tu caso si te pasas de un allroad lo mismo ni lo notes jaja pero a igualdad de condiciones el gasolina 2 litros y pico mas, mi opinion. Lo del tempomat si es falta de corriente como dice emilio no dudes que lo dejamos con ese extra

Gracias golfinho. A mi me salió por 18,50 combinando el envío en ebay, los LED son normales no smd y con pocos led, si quieres smd con muchos LED (estos triplican el precio), que estos ultimos tienen mucha mas potencia, los mios lucen como las amarillas pero en blanco claro, y los CanBus pues tambien triplican el precio. Debeis saber que hay algunos casos que sin Leds CanBus os van a funcionar mal, esto es debido a que cada vez que se conecte una luz se debe tener un consumo mínimo de corriente para que funcionen adecuadamente, si encendemos todos a la vez como cuando abrimos las puertas no hay ningun problema porque ese consumo mínimo se supera, el problema está cuando se da una sola, como en los parasoles, sencillamente si solo está conectado la bombilla de un parasol y esta no es CanBus no va a ir bien, en mi caso las quite y pues las amarillas de nuevo. Otros como DonVito y juanjo han tenido problemas de que cuando se conecta el plafon entero sólo no supera esa corriente y por lo tanto tampoco va bien, en mi caso no supongo que al ser distintas bombillas variaran algo o el coche varía algo. Para solucionar esto es sencillo, para los parasoles una CanBus para cada lado, para el plafon podeis probar sin ellos y si no os van teneis que poner bombillas Canbus de forma que siempre que se active cualquier combinacion de bombillas está al menos una CanBus conectada (si los plafones se encienden las cuatro a la vez siempre y no es posible encender solo las de lectura ,es que no lo recuerdo, con una CanBus para cada Plafon os vale, si se pueden activar solo las de lectura sin las centrales del plafon las de lectura deben ser CanBus, solo las de lectura porque no es posible encender las luces centrales del plafon sin encender las de lectura, esto si me acuerdo). Recordar tambien el invento de la resistencia y ya teneis una bombilla CanBus

Tranquilo es que es un poco liada la pregunta y alguien que no tenga tiptronic no sabe y uno con ello lo mismo tampoco, pero dice adolfonc que le pasa lo mismo pues será así, tambien he leido que en primera se activa el freno motor asique será así. Gracias porque aunque yo conozco el funcionamiento de las marchas de uno manual podria no saberlo y que fuera eso... Un saludo

Hola buenas tardes El tema que comentas es totalmente normal, y la explicación es muy sencilla, imagina una bici de carreras con el piñón trasero que sólamente tuviera cinco discos, empezando por el más pequeño (que en el coche sería la primera), aumentando en diámetro hasta el quinto,(que en el coche sería la quinta), la bicicleta lleva la velocidad de 30 kms/h, en el segundo piñón, de pronto le cambias al primer piñón, más pequeño, y al ser de menor medida hace que toda la fuerza que venía arrastrando pase a los pedales (en este caso el motor) comienzan a girar más (el pistón gira más rápido y revolucionado), en el caso de la bici lo nota porque los pedales giran como he dicho más deprisa, digamos que dos vueltas del piñón pequeño hacen una del piñón segundo, pues lo mismo sucede en un coche, si circulas a una velocidad rápida y reduces a otra más corta, sin frenarlo o desacelerarlo. Y no solamente en los coches con cambio automático, sino que en los manuales también, sólamente que estamos acostumbrados a parar el vehículo en segunda y utilizamos la primera para salir en parado. Espero haberme explilcado medianamente bien. Un saludo. Si eso lo entiendo jaja, si lo haces con un manual y sueltas lo puedes hasta gripar, el coche en 1ª tiene un desarrollo de 11 km/h cada 1000 revoluciones osea que si vas a 25 se debe subir a 2500. Pero lo que yo preguntaba es que si vas en tercera a 40 km/h y cambias a 2ª (tiene un desarrollo de 21 km/h cada 1000 revoluciones osea que debería subir a 2000 revoluciones) no sientes nada y el coche se va a ralentí (porque el convertidor esta como si piesaras el embrague) sin embargo en 1ª no pasa eso, el coche retiene como un manual esa era mi unica duda, eso es porque la primera tiene freno motor por lo visto. Gracias de todas formas

Doy fé que en esa tierra hace frio jaja, coges el coche por la mañana y tiene una capa de hielo bien compactita, incluso ha habido veces de tener que echarle agua a la cerradura porque no me dejaba meter la llave con la pestaña que tienen estaba congelada (Otro coche, este tiene mando que para esos casos biene bien jeje).

haber si lo solucionas de una vez, la electronica es cojonuda pero cuando falla... tiene mucho merito saber que es si no te lo canta una maquina de diagnosis, es mas porque ves alguna pieza quemada si no es sencillamente imposible saberlo sin hacerle unas pruebas de funcionamiento cosa que nosotros no sabemos ni podemos hacer. Venga ánimo woff.

Es del A4 pero no creo que cambie mucho, http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/200972-brico-sustituir-homocinetica-transmision/

Muchas gracias, por eso no me he dado cuenta hasta 7 meses despues de comprarlo jajaja, solo preguntaba si era normal, porque en D no te baja a 1ª y me preguntaba si la razon era esa. Gracias porque con estos temas uno se empieza a comer la cabeza, si es normal si tiene que cambiar suave,...

Señal de nivel bajo de gasoil, señal no admisible, supongo que si se te indica que está sin gasoil no te dejará arrancar para evitar que se vacien todos los manguitos y despues te veas negro para arrancarlo, pero no lo sé.

Yo no sé si será un problema, si vas circulando a 20/30km/h en segunda (en modo secuencial) y metes primera sin tocar freno ni acelerador ni nada entra de forma "violenta" produciendo una reduccion de la leche y pegando un tiron el coche porque se queda frenado. O por el contrario entra de forma suave y se va frenando despues poco a poco. Y como en D no te deja cambiar a 1ª pues a lo mejor es así, para que solo la utilices en cuestas pronunciadas,

La bomba se puede reparar, si te quiere engañar y le dices que la envie a un taller a reparar ya lo ves, si es mentira no la manda. O dile que buscas tu una de 2ª

hice un brico por ahí yo, http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/270968-brico-cambiar-iluminacion-interior-por-led/ Decirte que de los parasoles olvidate y que a lo mejor necesitas poner una bombilla canbus en el plafon trasero y otra en el delantero (aunque yo con esas no tuve problemas y tu coche es del mismo año, pero otros si).